手动变速器的拆装实验指导书文档格式.doc

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3）齿轮、同步器、轴承和输入输出轴的检测。

【实验步骤】

五菱之光微型汽车五档手动变速器的拆装与调整

一、手动变速器传动部分的拆装

（一）变速器总成的分解

推力轴承

（1）将变速器摆放在试验台上，使所有的换档叉轴处于空档位置。

见图3-1。

图3-2拆下推力轴承

图3-1将变速器安置在试验台上

（2）取出离合器推力轴承。

如图3-2

（3）取下放油螺栓，放出变速器油。

见图3-3

（4）拆下选档、换档止动螺栓和倒档止动螺栓。

图3-4拆下换挡机构

图3-3取下放油螺栓

（5）拆下换档机构。

见图3-4

（6）卸下变速器的后壳体，由于有密封胶，拆卸时可用木槌或铜棒敲击。

见图3-5

用铜棒敲击

图3-5拆下变速器后盖

（7）分解变速器上下壳体，拆下上壳体，如图3-6所示。

图3-6上下壳体分离

（8）拔出输入轴和输出轴总成，如图3-7所示。

图3-7拆卸输入输出轴总成

图3-8分开第一轴和第二轴

2.变速器输出轴总成的分解与组装

（1）将第一轴和第二轴分开，如图3-8所示。

。

（2）拆下三、四档花键毂卡环，取下花键毂和三档从动齿轮及同步器锁环，如图3-9所示。

（3）用卡环钳拆下卡环，取出车速里程表传动齿轮，如图3-10所示。

三、四档花键毂

三档从动齿轮

图3-9拆下花键毂和三档齿轮

图3-11取下轴承

（4）用专用工具取下卡环，拉出后端支撑轴承，如图3-11所示。

五档齿轮机构

图3-12取下卡环及齿轮

图3-10取下卡环

（5）取下五档从动齿轮卡环，后端轴承，取下五档从动齿轮及同步器，如图3-12所示。

图3-13取下五档、倒档同步器

（6）取下同步器卡环，拆下五档、倒档同步器，如图3-13所示。

（7）拆卸倒档从动齿轮，如图3-14所示。

（8）用专用工具拆卸，中间支撑轴承，如图3-15所示。

图3-14拆卸倒档从动齿轮

倒档从动齿轮

图3-15拆卸轴承

（9）分别拆卸一档从动齿轮，一、二档同步器，二档从动齿轮，如图3-16、3-17、3-18所示.

图3-17拆卸一、二档同步器从动齿轮

图3-16拆卸一档从动齿轮

（10）按照分解的反顺序对输出轴进行组装，如图3-19所示。

3-19输出轴组装总成

图3-18拆卸二档从动齿轮

装配工艺槽

3.变速器换档机构的拆卸

（1）用专用工具取出，一、二档拨叉和三、四档拨叉的定位销，如图3-20所示。

（注意在取定位销时一定要使定位销的位置与变速箱壳体上的装配工艺槽的位置相对应，如图3-21）

（2）取下三根拨叉轴，并取出自锁和互锁弹簧、钢珠及互锁销，如图3-22所示。

图3-21装配工艺槽的位置

定位销

图3-22取下换档拨叉轴

图3-20打下定位销

（3）注意事项

1）严格拆装程序并注意操作安全。

2）注意各零件、部件的清洗和润滑。

3）分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。

4）拉出换档叉轴时，应注意不可使锁止钢球、弹簧飞出。

注意避免钢球、弹簧和互锁销丢失。

4.变速器的装配

变速器的安装程序和分解程序相反。

安装注意事项：

（1）变速器安装时使用的所有部件，必须清洗干净。

（2）安装前，对变速器内有滑动和摩擦表面的部件，要用变速器机油润滑。

（3）在安装输出轴是同步器时，一定要将同步器毂的位置安装正确，接合套外带拨叉槽的一端应朝前。

（4）安装壳体总成时，应注意检查锁球、弹簧、互锁销不许漏装。

（5）安装倒档齿轮时，注意齿轮牙齿的一端有倒档角。

安装输入轴及中间轴上的倒档齿轮时，其牙齿有倒档角的一端朝外，而倒档滑动齿轮上牙齿有倒角的一端应朝里。

（6）将变速器各壳体组装在一起时，应先擦干净各壳体的结合面，在接合面上均匀的涂上一层密封剂，经过几分钟后，再将各壳体装配在一起。

组装上、下壳体时，应注意要将各换档拨叉插入各自的同步器啮合套的槽里。

壳体对齐后，均匀地依次将各紧固螺栓拧紧，注意拧力要大小一致。

二、手动变速器的检修

1.变速叉的检查

变速叉的损坏现象是叉的弯曲和扭曲，叉上端导动块以及叉下端端面磨薄成沟槽，从而影响齿轮正常啮合，导致“跳档”的故障。

变速叉弯扭后，可用敲击法校正。

导动块和端面磨损严重，应进行焊修或更换。

变速叉轴弯曲、锁销及定位球磨损，定位弹簧变软和折断均会引起“跳档”。

2.轴和轴承内座圈的检查

（1）分别用游标卡尺测量输出轴凸缘的厚度和内座圈外径，如图3-23、3-24所示。

图3-24测量内座圈外径

图3-23测量输出轴凸缘厚度

图3-26测量输出轴径向跳动量

（2）用外径千分尺检查各轴的轴颈及用百分表检查各轴的径向跳动，如图3-25、3-26所示。

轴颈及花键不应有严重磨损，径向圆跳动量不应超过0.05mm，否则应更换或校正。

图3-25测量输出轴轴颈外径

（3）装好轴承和内座圈后，用百分表检测齿轮与内座圈之间间隙，如图3-27所示。

标准间隙为0.009~0.060mm，极限间隙为0.15mm，如果超标应该更换轴承。

3.齿轮和花键的检修

（1）目视检查所有齿轮和花键，如果有明显损坏应更换。

（2）目视检查齿轮齿面齿面是否有斑点，如果有轻微斑点，在不影响质量的情况下可用油石修磨,如果斑点面积超过15%，必须予以更换，如图3-28所示。

（3）检查齿厚，如果齿厚磨损超过0.2mm，则应更换齿轮。

（4）检查齿长磨损，如果磨损超过15%，则应更换齿轮。

图3-27检查轴承间隙

图3-28检查齿轮

4.同步器的检修

（1）查同步器齿毂的花键部位和接合套是否损坏或磨损，如图3-29所示把齿毂装配齿套里，检查齿毂和齿套是否过松及齿毂、齿套是否歪斜。

图3-29检查花键毂和接合套

图3-30检查同步环的磨损

（2）用厚薄规测量同步锁环齿端与相配合结合齿端的间隙，标准值为0.8~1.2mm使用限度为0.5mm，当间隙达到或超过使用限度时，应更换新锁环，如图3-30所示。

（3）目视法及检查同步器滑块，同步器弹簧的磨损情况，如图3-31所示。

图3-31检查同步器

（4）检查各轴弹性档圈及卡环是否损坏变形，当损坏或变形严重是应予以更换

（5）检查各锁球弹簧是否损坏，测量弹簧自由长度标准为19.5mm使用限度为17mm，如果弹簧损坏或自由长度小于使用限度时，应予以更换。

（6）检查各换档轴的磨损情况。

锁球边缘磨损严重时应即时更换换档叉轴，否则易引起变速器跳档。

（7）检查各换档拨叉是否损坏或磨损，拨叉损坏或叉脚磨损严重时应予以更换。