液压基本回路练习题Word下载.doc

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（B）10×

105pa

（C）2×

（D）40×

2.图示采用进油路与回油路同时节流的调速回路。

设两节流阀的开口面积相等，a1=a2=0.1cm2，两阀的流量系数均为Cd＝0.67，液压缸两腔有效面积分别为A1=100cm2A2＝50cm2，负载F=5000N，方向始终向左，滥流阀调定压力PP＝20×

105Pa，泵的流量QP＝25L/min.活塞往返运动的速度是多少?

（A）0.365m/s

（B）0.065m/s

（C）0．0365m/s

（D）0．073m/s

3.在如图所示的摹度控制回路中，已知泵的排量q＝160cm3/r，转速np＝1000r/min，容积效率ηvp=0．95，溢流阀调定压力py=70X105Pa，液压马达的排量qm＝160cm3/r，容积效率ηvm=0．95，机械效率ηmm=0．80，负载转矩Tm＝140N·

m，节流阀的最大开度Amax＝200mm2.通过节流阀的流量是多少?

（A）270L/min

（B）105L/min

（C）153L/min

（D）135L/min

4．由变量泵和定量液压马达组成调速回路，变量泵排量可在0～50cms八范围内改变。

泵转速为1000r/rain，马达排量为50cms八，安全阀调定压力为100×

10h，在理想情况下，泵和马达的容积效率和机械效率是100旷J。

此调速回路中液压马达最高转速是多少？

（A）100r/min（B）1000r/min（C）10000r/min（D）2000r/min

5.在图示回路中，液压泵输出流量QP＝10L/min，溢流阀调定压力PP＝20×

105Pa，两个薄壁小孔型节流阀的流量系数都是Cd=0．67，开口面积分别为a1=0．02cm2、a2=0.01cm2，而油液密度ρ=900kg/m3，如不考虑溢流阀的调压偏差，在液压缸克服阻力向右运动时,液流阀的最大溢流量是多少?

（A）8.7L/min

（B）7.8L/min

（C）6.7L/min

（D）5.8L/min

6.图示采用进油路与回油路同时节流的调速回路。

105Pa，泵的流量QP＝25L/min.活塞往返运动的速度是否相等?

（A）V左=V右

（B）V左<

V右

（C）V左>

V右

（D）V左≠V右

7．由变量泵和定量液压马达组成调速回路，变量泵排量可在0～50cms八范围内改变。

此调速回路中液压马达最低转速是多少？

（A）0（B）10（C）20（D）0.1

8．在如题3图所示的摹度控制回路中，已知泵的排量q＝160cm3/r，转速np＝1000r/min，容积效率ηvp=0．95，溢流阀调定压力py=70X105Pa，液压马达的排量qm＝160cm3/r，容积效率ηvm=0．95，机械效率ηmm=0．80，负载转矩Tm＝140N·

m，节流阀的最大开度Amax＝200mm2。

若将溢流阀的压力调高到py=85X105Pa，其余条件均不变，液压马达的最大转速是多少?

（A）209.5r/min（B）902.5r/min（C）520.5r/min（D）902r/min

9.由变量泵和定量液压马达组成调速回路，变量泵排量可在0～50cms八范围内改变。

液压马达的最大输出转矩是多少?

（A）76．9N·

m（B）69．7N·

m（C）97．6N·

m（D）79．6N·

m

10．由定量泵和变量液压马达组成的回路中，泵排量为50cm3，转速为1000r/min，液压马达排乓的变化范围为12．5～50cm3/r，安全阀调定压力为100XlO5Pa，泵和马达的容积效率和机械效率都是100％。

调速回路的最高转速是多少？

（A）4000r/min（B）2000r/min（C）400r/min（D）8000r/min

11．由变量泵和定量液压马达组成调速回路，变量泵排量可在0～50cms八范围内改变。

液压马达最大输出功率是多少?

（A）8．33kW（B）6．33kW（C）4．33kW（D）3.88kW

12.如图所示的回路，溢流阀的调整压力为50×

105Pa，两减压阀的调整压力分别为30X105Pa和15X105Pa，如果活塞杆已运动至端点，B点处的压力值是多少?

（A）10×

105Pa

（B）30×

105Pa

（C）3×

（D）50×

13．在图示的回路中，液压缸两腔面积A1=2A2，泵和阀的额定流量均为Q，在额定流量且各换向阀通过额定流量Q时的压力损失都相同Δp1Δp2Δp3Δpn=2×

105Pa如液压缸快进时的摩擦阻力及管道损失都可以忽略不计。

快进时，流过换向阀1的流量是多少?

（A）2．5Qp

（B）1．5Qp

（C）3．5Qp

（D）5．1Qp

14.在图示的回路中，液压缸两腔面积A1=2A2，泵和阀的额定流量均为Q，在额定流量且各换向阀通过额定流量Q时的压力损失都相同Δp1Δp2Δp3Δpn=2X105Pa如液压缸快进时的摩擦阻力及管道损失都可以忽略不计。

空载时的泵的工作压力是多少?

（A）10×

103Pa

（B）5×

103Pa

（C）15×

（D）25×

15.如图所示的回路，溢流阀的调整压力为50X105Pa，两减压阀的调整压力分别为30X105Pa和15X105Pa，如果活塞杆已运动至端点，A点处的压力值是多少?

（A）50×

（C）10×

（D）15×

16.图示为增压回路，其动作过程如下：

（1）32作缸1活塞快速向右前进，

（2）压力继电器发出讯号，使增压缸2活塞工作（增压），缸1活塞在高压下慢速向右前进；

（3）缸1活塞到达右端点位置后压下终点行程开关，发出指令使缸2活塞向左退回；

（4）最后缸1活塞向左退回原位。

设液压泵的额定压力pp=25X105Pa，流量Qp＝40L/min，缸1直径D1＝140mm，缸2大径D2=100mm、小径d=50mm。

缸1中的最大压紧力是多少?

（A）1．45×

105N

（B）1．54×

（C）2．58×

（D）3.08×

105N

17.在如图中所示的回路中，如溢流阀和两个串联的减压阀的调定压力分别为Py＝45X105Pa、pj1＝35X105Pa、Pj2=20X105Pa，负载为F＝1200N，活塞面积为A1=15cm2，减压阀全开口时的局部损失及管路损失可略去不计。

活塞在到达终端位置时a、b和c各点处的压力各是多少?

（A）Pa=45×

105Pa,Pb=35×

105Pa,Pc=20×

105Pa;

（B）Pa=35×

105Pa,Pb=20×

105Pa,Pc=35×

（C）Pa=20×

105Pa,Pc=45×

（D）Pa=35×

105Pa,Pb=45×

18.在如上题图所示的回路中，如溢流阀和两个串联的减压阀的调定压力分别为Py＝45X105Pa、pj1＝35X105Pa、Pj2=20X105Pa，负载为F＝2400N，活塞面积为A1=15cm2，减压阀全开口时的局部损失及管路损失可略去不计。

（A）Pa=35×

（B）Pa=20×

（C）Pa=45×

19.参照：

16题图示为增压回路，其动作过程如下：

快进时的速度是多少?

（A）4．33cm/s（B）8．33cm/s（C）3．88cm/s（D）2.15cm/s

20.出口如图所示的增压系统中，泵压Pp=25X107Pa，缸径分别为Dl＝100mm、D2=140mm，若输出的压紧力FL＝153X103N，不计一切损失及弹簧作用力。

增压缸（小油缸）的缸径d为多少?

（A）10em

（B）15em

（C）5em

（D）25em

21.在如题3图所示的摹度控制回路中，已知泵的排量q＝160cm3/r，转速np＝1000r/min，容积效率ηvp=0．95，溢流阀调定压力py=70X105Pa，液压马达的排量qm＝160cm3/r，容积效率ηvm=0．95，机械效率ηmm=0．80，负载转矩Tm＝140N·

m，节流阀的最大开度Amax＝200mm2.液压马达的转速是多少?

（A）401r/min（B）802r/min（C）280r/min（D）620r/min

22.题16图示为增压回路，其动作过程如下：

工进时的速度是多少?

三、简答题：

1、简述回油节流阀调速回路与进油节流阀调速回路的不同点。

答：

（1）回油节流阀调节回的节流阀使缸的回油腔形成一定的背压，因而能承受负值负载，并提高了缸的速度平稳性。

（2）进油节流阀调速回路容易实现压力控制。

因当工作部件在行程终点碰致死挡铁后，缸的进油腔油压会上升到等于泵压，利用这个压力变化；

可使并联于此处的压力继电器发讯，对系统的下步动作实现控制；

而在回油节流阀调速时，进油腔压力设有变化，不易实现压力控制。

虽然工作部件碰到死挡铁后，缸的回油腔压力下降为零，可利用这个变化值使压力继电器失压发讯，对系统的下步动作实现控制，但可靠性差，一般不采用。

　　（3）若回路使用单杆缸，无杆腔进油流量大于有杆腔回流量。

故在缸径、缸速相同的情况下，进油节流阀调速回路的节流阀开口较大，低速时不易堵塞；

因此，进油节流阀调速回路能获得更低的稳定速度。

　　（4）长期停车后缸内油液会流回油箱，当泵重新向缸供油时，在回油节流阀调速回路中，由于进油路土没有节流阀控制流量，会使活塞前冲，而在进油节流阀调速回路中，活塞前冲缸很小甚至没有前冲。

　　（5）发热及泄漏对进油节流阀调速的影响均大于回油节流阀调速；

因为进油节流阀调速回路中，经节流阀发热后的泊液直接进入缸的进油腔；

而在回油节流阀调速中，经节流阀发热后的油液直接流回油箱冷却。

2、简述积节流调速回路的工作原理

积节流调速回路的工作原理是：

用压力补偿变量泵供油，用流量控制阀调定进入缸或由缸流出的流量来调节活塞运动速度，并使变量泵的输油量自动与缸所需流量相适应。

这种调速回路，没有溢流损失，效率较高，速度稳定性也比单纯的容积调速回路好。

3、简述调压回路、减压回路的功用。

1、调压回路的功用是：

使液压系统整体或某一部分的压力保持恒定或不超过某个数值。

2、减压回路功用是，使系统中的某一部分油路具有较低的稳定压力

四、计算题：

1、如图所示回路中，液压缸两腔面积分别为A1＝100cm2，A2=50cm2。

当液压缸的负载F从0增大到30000N时，液压缸向右运动速度保持不变，如调速阀最小压差△P=5×

105Pa。

试问：

（1）溢流阀最小调定压力F，是多少（调压偏差不计）?

（2）负载F＝0时，泵的工作压力是多少?

（3）液压缸可能达到的最高工作压力是多少?

2、图示为一顺序动作控制回路，可实现“快进一一工进一二工进一快退一停止”顺序动作，说明系统是如何实现上述循环动作的。

解：

（1）快进时情况：

电磁铁1DT和3DT通电，相应电磁换向阀处左工位，压力油经阀1左入液压缸无杆腔，有杆腔排出油液经阀1左位和阀2左位回油箱。

（2）一工进情况；

电磁铁3DT断电，阀2处图示位置，有杆腔排油经节流阀3和4回油箱，其他同快进。

　　（3）二工进情况：

电磁铁4DT通电，排出油液经节流阀3回油箱，其他同快进。

　　（4）快退情况；

电磁铁2DT和3DT通电，阀1处右工位，阀2处左工位，可快速退回。

　　上述循环动作时，电磁铁动作列于下表。