水利工程预算定额使用注意事项Word文档格式.doc
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直接费
（3）+（4）+（6）
（3）+（4）+（5）+（6）
3
人工费
定额人工工时×
人工工时预算单价
定额人工费（%）×
设备原价
4
材料费
定额材料用量×
材料预算价格
定额材料费（%）×
5
装置性材料费
定额装置性材料用量×
定额装置性材料费（%）×
6
机械使用费
定额机械使用量×
施工机械台时费
定额机械使用费（%）×
7
其他直接费
（2）×
费率
8
现场经费
（3）×
9
间接费
（1）×
10
企业利润
[
（1）+（9）]×
11
材料差价
限价材料用量×
差价
12
未计价装置性材料费
未计价装置性材料用量×
13
税金
[
（1）+（9）+（10）+（11）]×
税率
[
（1）+（9）+（10）+（12）]×
[
（1）+（9）+（10）]×
14
工程单价合计
（1）+（9）+（10）+（11）+（13）
（1）+（9）+（10）+（12）+（13）
（1）+（9）+（10）+（13）
2、建筑工程单价的编制方法
通常水利工程在编制工程单价时是采用单价分析表的形式进行建筑工程单价的计算。
它由从事造价的专业人员根据每一个分部工程的具体情况自己动手分析计算。
是用货币形式表现定额单位产品价格的一种表现形式。
编制方法如下：
1）按定额编号、工程名称、单位等分别填入表中相应栏内，其中：
名称规格一栏应详细填写，如砼要分强度等级、级配等。
2）将定额中的人工、材料、机械等消耗量，以及相应的人工预算单价、材料预算价格和机械台时费分别填入表中各栏。
3）按消耗量×
单价的方法，计算人工费、材料费和机械使用费，并相加得出直接费。
4）根据费用标准，按工程规模、工程类别、工程性质等合理确定费率，计算其它直接费、现场经费、间接费、企业利润、税金，汇总得出该工程单价。
编制工程单价时，也可采用较为便捷的综合系数法，即：
综合系数=（1+其它直接费率+现场经费率）×
（1+间接费率）×
（1+企业利润率）×
（1+税金率）。
由于水利工程的用途、等级、标准、施工技术及施工方法受地形、地质、气候、建设条件等因素的影响较大，不宜编制统一的地区单价分析表，而只能按工程分别编制，以保证概算的编制质量（与工民建的区别所在）。
定额中有关共性的规定
（1）、土石方级别：
土壤和岩石的性质，根据勘探资料确定。
编制土石方工程单价时，应按地质专业提供的资料，确定相应的级别。
（2）、土石方松实系数（在实际工作中要注意体积状态系数变化对单价的影响）。
土石方工程的计量单位，分别为自然方、松方和实方。
这三者之间的体积换算关系通常称为土石方松实系数，其中，自然方指未经扰动的自然状态下的体积，渠道、基坑、地槽和一般的挖方以及运输均按自然方计量。
松方是经过开挖松动了的体积。
实方则指经过回填压实的体积，堤、坝填筑和回填土方均按实方计量。
通常块石的体积是按码方计量的，码方是指将块石码堆成一定形状（如长方体等）时的块石体积。
块石的实方指堆石坝坝体方，块石的松方即块石堆方。
在一般情况下，碾压施工合格的成品实方，其容重大于自然方，而松方的容重则小于自然方，不同计量单位，可进行换算。
石方工程中则是自然方的容重最大，要注意使用状态。
自然方、松方和实方之间的相互换算关系（折算系数），通常称为松实系数，编制概算单价时，宜按设计提供的干密度、空隙率等实际试验资料进行换算确定。
如无实际试验资料，可按《概算定额》附录中列示的土石方松实系数参考资料换算。
（3）、除注明者外，各章的运输（人工挑抬、双胶轮车、人力推斗车、汽车等）定额，适用于水利工程施工路况的施工场内运输，使用时不另计高差折平和路面等级系数。
地下工程运输，执行洞内运输定额；
露天运输，执行露天运输定额。
（4）、各章的汽车运输定额，适用于水利工程施工路况10km以内的施工场内运输。
运距超过10km时，超过部分按增运1km定额的台时数乘0.75调整系数计算。
场外运输，宜按当地交通运输部门的运价规定或当地的市场运价计算运输费用。
（5）、高原地区时间定额调整系数。
海拔比较高的地区施工时，生产效率会受到一定的影响。
水利水电工程定额是按海拔2000m以下地区条件确定的，在超过海拔2000m的地区施工时，其时间定额（人工和机械）应按规定的系数调整（见总说明）。
土方工程
1．概述：
土方开挖工程按施工工序可分为开挖、运输两个工序，主要施工方法有人力施工、机械施工两种。
由于机械施工效率高且成本低，故绝大多数采用机械施工。
人力施工因效率低且成本高，只有工作面狭窄或施工机械进入困难的部位才采用，如小断面沟槽开挖、陡坡上的小型土方开挖等。
（1）、土的分类
现行水利水电工程定额十六类岩石分级法，是把前四级划分为土类，分别按土质名称、自然湿容重、外形特征、施工方法等分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类，在概算定额附录中均有详细说明。
（87定额中砂砾料按划分为Ⅲ类土，新定额将该土料定为为Ⅳ类，使用中要注意区别对待）。
（2）土方开挖常用施工机械。
土方挖装常用机械有：
单斗挖掘机、装载机、推土机、铲运机、自卸汽车、铁路机车、带式输送机、拖拉机和卷扬机等,在使用时应根据施工组织设计并考虑经济性后合理选择。
土方开挖工程单价的编制
水利工程建设过程中,因工程建设规模较民建大,在施工过程中会产生大量的土方开挖、土方回填，特别是大型工程中的土石坝工程、堤防工程、灌溉渠道工程土方开挖、填筑工程量更大，因此根据具体情况合理计算、确定土方工程单价更具有十分重要的意义。
（1）编制土方开挖工程单价应考虑的有关因素：
一般情况下土方开挖由挖装、运输两个主要工序组成。
土方开挖、运输单价一般合并为综合单价计算，也可以分别计算再相加。
如只有开挖后就近堆放，则只计算开挖费用即可，具体情况要具体分析。
1）影响土方挖装工序的主要因素：
●土的级别。
土的级别越高，开挖的难度越大，工效越低；
●设计要求的开挖形状。
设计有形状要求的沟、渠、坑等都会影响工效，尤其断面越小，深度越深时，机械开挖效率越低。
因此定额往往按沟、渠、坑等分节，各节再分别按其宽度、面积等划分子目。
●施工条件。
不良施工条件，如水下开挖、冰冻都将严重影响开挖的工效。
2）影响土方运输的主要因素：
●运土距离。
运土的距离越长，所需的时间也越长，但在一定的起始范围内，不是直线的反比关系，而是对数的曲线关系。
从运输角度看，土的级别越高，其密度（t/m3）也越大，由于土石方都习惯采用体积作为单位，所以土的级别越高，运输每m3的产量越低。
●施工条件。
装卸车的条件、路况（交通条件）、卸土场（堆方形式、弃料场的容量）的条件等都影响运土的工效。
3）单价的编制
●根据设计资料，确定选用定额的各项参数：
a.根据设计资料，明确土方开挖种类。
现行定额按开挖形状分为一般土方、渠道土方、沟槽土方、平洞土方、柱坑土方开挖等；
b.明确运输距离。
根据土料场、弃渣场的规划及施工道路布置情况，确定运输距离；
也就是根据施工组织设计所确定的料场规划（包括料场位置、场内道路布置、至开挖区和填筑区的距离等条件）计算加权后的综合平均运距。
c.根据地质资料明确土的级别；
d.明确土方开挖的施工方法。
要根据设计开挖断面形状、尺寸、地形条件、设计开挖强度等因素确定采用人力挖运还是机械挖运，并选定土方挖运机械及其容量；
（选择即能满足施工强度要求，又能达到费用最省，这是一个关于方案比选的问题，需要我们造价专业的人员根据方案结合具体情况分析对比后确定）。
e.根据以上参数，选定相应定额。
●对与定额内容不相符的部分进行调整。
●根据有关基础资料，编制工程单价。
编制土方开挖工程单价应注意的问题
1）挖掘机、装载机挖土定额系按挖装自然方拟定的，如挖装松土时，人工及挖装机械乘0.85调整系数。
2）推土机推土定额系按推自然方拟定的，如推松土时，定额乘0.80调整系数。
3）平洞、斜井土方开挖定额中的通风机台时量，是按一个工作面长度200m以内考虑，如超过200m，应按定额乘调整系数（用插入法计算）进行调整。
石方工程单价
1．概述
石方开挖工程包括建筑物、构筑物的石方开挖、运输等内容。
石方开挖工程单价的编制，应首先确定建筑物各施工部位的岩石级别、开挖、运输方法、采用的机械设备及运输距离，按照概算定额计算工程单价。
（1）石方工程项目划分。
有：
一般石方开挖、一般坡面石方开挖、沟槽石方开挖、坑挖石方、基础坡面石方开挖、基础石方开挖、洞井石方开挖、地下厂房石方开挖和石碴运输等。
1）一般石方开挖：
明挖工程中底宽超过7m的沟槽石方，上口面积大于160m2的坑挖石方，以及倾角（与水平面成的角度）小于或等于20o、垂直于设计开挖面的平均厚度大于5m的坡面石方开挖。
如岸边开敞式溢洪道、渠道进水口、护坦、海漫等石方开挖工程。
2）一般坡面石方开挖：
是指设计倾角大于20o、垂直于设计面的平均厚度小于或等于5m的石方开挖工程。
3）沟槽石方开挖：
是指底宽小于或等于7m，两侧呈垂直或有边坡的条形石方开挖工程，如渠道、截水槽、排水沟等。
4）坡面沟槽石方开挖：
是指槽底轴线与水平夹角大于20o的沟槽石方开挖。
5）坑石方开挖：
是指上口面积小于或等于160m2，深度小于或等于上口短边长度或直径的石方开挖工程，如机座、集水坑、墩柱基础开挖等。
6）基础石方开挖：
综合了坡面和底部石方开挖，适用于不同开挖深度的基础石方开挖工程，如混凝土坝、水闸、厂房、溢流堰、消力池等基础石方开挖工程。
7）基础坡面石方开挖：
是指设计倾角大于20o、垂直于设计面的平均厚度小于或等于5m的坡面基础石方开挖工程，如水闸、排闸等建造在岩基上的两岸边坡石方开挖。
8）洞井石方开挖：
是指平洞、斜井、竖井等项目。
平洞石方是指水平夹角小于或等于6o的洞挖工程；
斜井石方是指水平夹角为6o至75o的洞挖工程；
竖井石方是指水平夹角大于75o，上口面积大于5m2，深度大于上口短边长度或直径的洞挖工程，如调压井、闸门井等。
9）地下厂房石方开挖：
是指地下厂房或窑洞式厂房石方开挖工程。
一般石方开挖和一般坡面石方开挖的主要区别，是设计倾角的大小和开挖平均厚度。
坡面一般石方开挖适用于设计倾角在20o以上，且开挖的平均厚度在5m以内；
若设计倾度小于20o或者倾角虽大于20o，但开挖平均厚度大于5m的，则属一般石方开挖。
石方工程中，石方开挖、出碴均以自然方为计量单位。
（2）石方开挖施工方法。
按施工条件分为明挖石方和暗挖石方两大类。
按施工方法可分为人工打孔、钻孔爆破及掘进机开挖三种。
1）人工打孔：
该法耗工费时，适用于有特殊要求的开挖部位。
2）钻孔爆破法：
钻爆法是一种传统的石方开挖方法，在水利水电工程应用十分广泛。
开挖方法有浅孔爆破法、深孔爆破法、洞室爆破法和控制爆破法（定向、光面、预裂、静态爆破等）。
3）掘进机开挖：
掘进机是一种新型的开挖专用设备，与传统的钻孔爆破法的区别在于掘进机改钻孔爆破为对岩石进行纯机械的切割或挤压破碎，并使掘进与出渣、支护等作业能平行连续地进行，施工安全、工效较高。
该法在有条件的地方进行隧洞开挖使用。
水利工程石方量大、开挖集中，且要求岩基完整，一般采用分层开挖，预留保护层，浅孔爆破，尽可能在开挖边界进行预裂爆破。
（3）石方开挖的主要机械。
石方开挖机械通常包括钻孔机械、装载机械和运输机械三大类。
1）钻孔机械：
一般分为凿岩机（分手持式风钻、气腿式风钻）、凿岩台车（分掘进台车、露天凿岩台车和井下凿岩台车）、潜孔钻等。
2）装载机械：
主要有单斗挖掘机、装岩机、耙式装载机。
3）运输机械：
有载重汽车、自卸汽车。
（4）石方开挖爆破材料
1）炸药。
石方开挖的炸药有：
露天硝铵炸药、铵油炸药、岩石铵沥蜡炸药、胶质硝化甘油炸药、高威力硝铵炸药、浆状炸药、水胶炸药、乳胶炸药等。
定额中的炸药代表型号规格：
一般石方开挖，按2#岩石铵梯炸药选用；
边坡、槽、坑、基础石方开挖按规2#岩石铵梯炸药和4#抗水岩石铵梯炸药各半选用；
平洞、斜井、竖井、地下厂房石方开挖按4#抗水岩石铵梯炸药选用。
2）起爆材料。
用于石方开挖中的起爆材料有导爆索、塑料导爆管、雷管、导火线等。
石方开挖单价：
石方开挖可分为明挖（一般石方开挖、基础石方开挖等露天开挖）和暗挖（地下厂房、洞井石方开挖）两种。
，要根据不同的岩石级别、工程部位、施工方法来分项。
如大坝基础石方开挖，可按覆盖层开挖、坡面石方开挖、基础石方开挖等进行分项。
石方开挖单价一般包含了钻孔、爆破、撬移、解小、翻渣、清面、修整断面、安全处理、挖排水沟坑等工作内容。
（1）影响石方开挖工效的因素
1）岩石级别：
目前水利工程按岩石自然湿度时的平均容重（kg/m3）、极限抗压强度（MPa）、强度系数（普氏系数f）、净钻时间（min/m）来划分岩石的级别，共分为十二个等级，即十六类划分法的五至十六类，适用于所有水利工程的石方工程。
岩石的级别越高，其强度越高，钻孔的阻力越大，工效越低。
岩石的级别越高，对爆破的抵抗力也越大，所需的炸药也越多。
只有合理地确定岩石级别，才能正确地选择岩石的爆破方法、合理选择爆破参数。
所以岩石级别是影响开挖工效的主要因素之一。
2）设计对开挖形状及开挖面的要求：
设计对有形状要求的开挖，如沟、槽、坑、洞、井等，其爆破系数（每m2工作面上的炮孔数）较没有形状要求的一般石方开挖要大得多，对于小断面的开挖尤甚。
爆破系数越大，爆破效率越低，耗用爆破器材（炸药、雷管、导线）也越多。
设计对开挖面有要求（如设计对建基面的损伤限制，对开挖面平整度的要求等）时，为了满足这些要求，对钻孔、爆破、清理等工序必须在施工方法和施工工艺上采取措施。
例如：
为了限制爆破对建基面的损伤，往往在建基面以上设置一定厚度的保护层，保护层开挖一般多采用浅孔小炮，爆破系数很高，爆破效率很低，有的甚至不允许放炮而必须采用人工开挖。
有的部位为了保证开挖面对平整度的要求，需在开挖前进行预裂爆破后再进行开挖。
所以设计对开挖形状及开挖面的要求，也是影响开挖工效的主要因素之一。
因此，石方开挖定额大多按开挖形状及部位分节，各节再按岩石级别分子目。
（2）编制石方开挖工程概算单价应遵循的原则
1）根据地质提供的岩石名称、外形特征、颗粒组成、饱和极限抗压强度、可钻性等地勘资料，合理确定岩石级别。
2）严格按设计开挖断面尺寸、开挖与出碴方式、运输距离等，正确套用相应定额子目，编制单价时不得任意调整定额水平和扩大技术条件，以维护定额的严肃性。
（3）使用现行概算定额编制概算单价应注意问题：
1）石方开挖定额，均已按各部位的不同要求，根据规范的规定，分别按一定比例考虑了底部保护层、坡面保护层开挖、预裂爆破、光面爆破等因素，编制单价时不再调整。
保护层石方开挖，是指设计不允许破坏岩石结构的石方开挖，如坝基、坝肩、消能坑等与岩基连接部分石方开挖。
保护层开挖分底部保护层开挖和坡面保护层开挖，当自然地面与水平面的倾角≤20o时，为底部保护层开挖；
自然地面倾角>
20o时，为坡面保护层开挖。
保护层开挖需用浅孔小炮，以保护建基面岩石不被破坏。
2）基础石方和坡面石方开挖定额应根据设计开挖线的垂直平均深度选用；
明挖石方定额中的开挖定额梯段高度是综合考虑的，使用定额时无须调整。
3）石方开挖定额中所列的“合金钻头”是指风钻（手持式、气腿式）用的钻头，“钻头”指液压履带钻或液压凿岩台车用的钻头。
合金钻头数量，包括重复使用的次数在内，因此要把修磨费计入材料预算价格。
4）岩石级别调整系数：
如实际施工中遇到高于XIV级（十六级）岩石时，可按相应定额中的XⅢ-XⅣ级（十三到十四级）岩石开采定额，乘系数进行调整。
5）石方开挖定额的计量,应按工程设计开挖的几何轮廓尺寸计算,根据施工技术规范规定允许的超挖量及必要的施工附加量所消耗的人工、材料、机械的数量和费用等均已计入概算定额。
6）洞挖石方定额中的通风机台时量是按一个工作面长度400m以内考虑，如超过400m，应（用插入法计算）进行调整。
7）关于超挖量和施工附加量：
定额中的超挖量：
由于岩石开挖具有一定的不规则性，实际开挖出的断面很难完全与设计开挖断面一致，而施工规范又不允许欠挖，为保证达到设计开挖断面，就存在实际开挖断面大于设计开挖断面的情况，这超出设计开挖断面的工程量称为超挖量。
定额中超挖量是按水利部SL47-94《水工建筑物岩石基础开挖工程施工技术规范》和水电部SDJ212-83《水工建筑物地下工程开挖施工技术规范》规定的范围确定的。
根据规定，定额中的超挖量（△）是按如下标准控制的，即：
明挖：
平面：
△=20cm；
边坡：
高度<
8m，△≤20cm；
高度8-15m，△≤30cm；
高度16-30m，△≤50cm；
洞挖：
△≤20cm。
超挖量与设计开挖工程量的比值即为超挖百分率，断面越小，超挖百分率越大。
定额中的施工附加量：
指为满足施工需要而必须额外增加的工作量，主要包括：
●因洞井开挖断面小，运输不方便，需扩大洞井尺寸而增加的工程量。
●在放炮时，施工人员及设备需有躲避的地方而增加的工程量。
●工具需要地方存放，需要挖洞而增加的工程量。
●洞内需要照明，需要存放照明设备而扩大断面而增加的工程量。
●需设置临时的排水沟。
●因洞长在洞内需专放变压器而增加的工程量。
施工附加量因建筑物的类别及形式而异，如小断面隧洞施工附加量大，而大断面隧洞施工附加量相对来说则很小，具体计算时，应根据实际资料进行分析确定。
8）石方开挖定额中的其他（零星）材料费：
石方开挖定额中的其他（零星）材料费指除定额中已列示的炸药、雷管、导电（火）线、导爆管（索）、钻头以外的零星材料，包括：
脚手架、排架、操作平台、棚架、漏斗等的搭拆摊销，冲击器、钻杆、空心钢的摊销费，炮泥、燃香、火柴等次要材料费；
其他材料费按占主材费的百分数计算，零星材料费按占人工费、机械费之和的百分数计算。
（见定额总说明）
9）石方开挖定额中的其他机械费：
定额中的机械指完成该定额子目工作内容所需的机械消耗量，由主要机械和次要机械组成，主要机械以台（组）时表示，次要机械以其他机械费的形式出现，其他机械费按占主要机械的百分数表示。
其他机械费指风钻施工中的修钎设备、用于场内运输的载重汽车及数量不大的一些零星机械等。
石方运输单价
（1）石方运输方案的选择。
应根据施工工期、运输数量、运距远近等因素，选择既能满足施工强度要求，又能做到费用最省的最优方案。
一般情况，人力运输（挑抬、轻轨斗车、胶轮车等）适用于工作面狭小，运输距离短、施工强度低的工程或工程部位；
自卸汽车运输的适应性较大，露天运输、洞（井）运输均可采用；
机车运输可以在特定的条件下使用，例如电瓶机车可供洞（井）出碴运输，内燃机车可供长距离的石料运输，在中小型工程中还常常采用手扶拖拉机运输。
在做方案和单价分析时，应注意采用方案的全部工程投资进行比较。
如内燃机车的运输单价较低，但其轨道的建造、运行管理（道口、道岔）、维护等费用支出较大，在做方案和单价分析时，应以采用方案的全部工程投资进行比较，经过全面分析后方可确定，以取得最佳的经济效益。
影响石方运输工效的主要因素，与土方工程基本相同，不再赘述。
（2）运输距离的确定
1）水平运输距离的确定：
水平运输距离是指从取料中心至卸料中心的全距离，例如坝基开挖的面积很大，应以坝基面积的中心点至弃渣场的中心点的距离作为水平运输距离。
2）石渣运输距离计算
●一般机械运输石碴时坡度已考虑在内。
●洞内运距按工作面长度的一半计算。
●一个工程有几个弃渣场，而运输距离又不一样时，可按弃渣量比例算出加权平均运距，也可按各渣场运距及弃渣量分别计算。
（5）使用定额应注意的问题：
1）石方运输单价与开挖综合单价：
在概算中，石方运输费用不单独表示，而是在开挖费用中体现。
在概算定额开挖各节定额子目中均列有“石碴运输”项目。
该项目的数量，已包括完成每一定额单位有效实体所需增加的超挖量、施工附加量及施工损耗的数量。
为统一表现形式，编制概算单价时，一般应根据施工组织设计选定的运输方式，按定额规定的每m3石碴运输定额中的人工、机械数量直接计入石方开挖概算单价；
也可按石碴运输量乘以每m3石碴运输费用（仅计算直接费）计算开挖综合单价。
现行预算定额的石方开挖各定额子目，其工料机用量只包括完成每一定额单位设计断面工程量所需的消耗量，未包括所需增加的超挖量及施工附加量的消耗量。
编制石方开挖预算时，应按设计断面工程量列项计算。
施工规范允许范围以内的超挖量及施工附加量不单独列项计算，其所需增加的费用在石方开挖工程综合预算单价内考虑。
（如计算隧洞石方开挖工程预算单价时，设计断面的工程量、施工附加量应套用隧洞石方开挖定额计算，施工规范允许范围以内的超挖量应套用隧洞超挖石方定额计算，并按占设计断面工程量的比例，将超挖量、施工附加量的工料机用量摊入设计开挖断面隧洞石方开挖定额内，计算隧洞石方开挖（含石渣运输）综合预算单价）
2）洞内运输与洞
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