LJ10标水土保持方案.docx

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LJ10标水土保持方案

公路建设

水土保持方案

编制人：

审核人：

批准人：

中铁十六局集团第五工程有限公司

京昆高速河北省石家庄冀晋界公路第LJ-10标项目部

目录

1.工程概况2

2、水土保持原则和目标5

3、建立健全水保组织领导机构，建立水土保持保证体系5

4、主体工程水土保持分析评价6

5、水土流失防治责任分区7

6、水土保持措施总体布局7

7、水土保持具体办法8

京昆高速石家庄至冀晋界公路LJ-10标段

公路建设水土保持方案

1.工程概况

1.1.工程简介

河北省石家庄至冀晋段公路是国家高速公路网“射5”北京—昆明高速的重要组成部分。

项目位于河北省石家庄市境内，路线走廊经过地区的地貌单元分为华北平原和太行山地两大地貌单元，地势总体西高东低。

路线走向基本呈东北—西南向，起点位于石家庄市井陉县小作镇库隆峰村东北约1.5km与石太客运专线交叉处，与JKSJ—1合同终点顺接。

经库隆峰村南向西并设库隆峰停车区，过南、北石门上跨小作河及平涉公路后至小作镇，在小作镇南设置井陉北互通立交（联络S202平涉公路），然后沿仇家窑北继续西行，过瓦瓮、桃王庄至大王庙，向西过菩萨崖、高仇刊后，路线转向西南，经曹家庄至大理岩，设置辛庄互通立交（联络X053线），向南设置主线收费站、井陉北服务区后至南要子，再折向西经小峪、达柯接山西平阳高速神水泉隧道。

终点接线点位于河北省井陉县与山西省阳泉市平定县交界处与平阳高速公路顺接。

线路主要控制点：

起点南北石门、小作镇、高仇刊、大理岩、南要子、终点神水泉隧道、石太客运专线、陕京天然气管线等。

主要跨越河流有：

主要河流为小作河、绵左干渠。

沿线主要公路有：

省道S202（平涉公路）、县道X053、省道S037。

项目影响范围内的铁路有：

石太客运专线。

本标为LJ-10标段，起点位于辛庄互通终点，桩号为K55+296，终点位于右线南要子特大桥终点，桩号为K59+416，长4120米（其中含分离路基长2557.369米，起点桩号为K56+902.631，终点桩号为ZK59+460，位于左线南要特大桥终点）。

标段内有平曲线1处。

设置服务区1处：

井陉北服务区（K57+200—K58+169）；设置主线收费站1处，设置在K56+296—K57+200处，与井陉北服务区联合设计。

开工日期：

2013年7月16日，交工日期：

2015年6月16日，工期23个月。

1.2.主要技术标准

公路等级：

双向六车道高速公路；

设计速度：

双线100km/h；

路基宽度：

整体路基33.5m，分离式路基16.75m；

荷载等级：

公路－I级；

地震动峰值加速度：

0.05g，地震基本烈度为Ⅵ度；

设计洪水频率：

特大桥1/300，其他1/100。

1.3.主要工程项目及数量

路基开挖土方128761.2m3、开挖石方3267620.2m3、土石方填筑1396903.3m3、碎石土填筑89679m3；特大桥2378m/1座（单幅），盖板涵4道，拱涵1道，通道1道，以及路基防护排水等工程。

1.4.自然条件

1.4.1.地形地貌

路线区地处河北省西部，太行山脉和华北平原交汇处，地形复杂，地势西高东低，坡度较大。

从东到西分为丘陵与山区两类地貌，东西部最大相对高差达800m左右。

其地貌单元可划分为构造剥蚀丘陵区（I）和构造侵蚀剥蚀低山区（Ⅱ）。

丘陵区根据成固和形态可分为河谷阶地和丘陵两个亚区，低山区按成因和形态分为构造剥蚀低山和山间沟谷两个亚区。

本标段属构造剥蚀低山亚区。

1.4.2.水文地质

地下水：

根据含水岩组岩性、赋存条件，将地下水分为松散岩类孔隙水、碳酸盐岩类裂隙岩溶水及碎屑岩类孔隙裂隙水三类。

地下水化学类型为HCO3-、SO42-、Cl-、Ca2+、Na+、Mg2+型水，对水泥砼未腐蚀性。

地表水：

路线走廊内地表水仅见于小作1#大桥（K40+800～K41+040）的小作河河谷，属当地工厂排污水，本标范围内没有地表水。

1.4.3.气象

本标路线地处中纬度欧亚大陆东缘，横跨太行山的东坡，属暖温带大陆性季风气候带。

其特征是：

春季干燥，风沙盛行；夏季炎热多雨；秋季风清气爽，气温适中；冬季寒冷少雪。

年平均气温13.5℃，降雨集中，但地区分布不均。

山前迎风坡形成多雨带，东部平原相对少雨。

区内年均降水量为684.8mm，雨量多集中在七、八月份，占全年降雨量的56%左右。

1.4.4区域植被

项目区植被以人工植被为主。

规划防治目标值：

（1）、扰动土地整治率90%，

（2）、水土流失总治理度80%以上（3）、拦渣率90%，（4）、植被恢复系数90%以上，（5）、林草覆盖率10%以上。

2、水土保持原则和目标

坚持“环保至上，保护优先”的原则，保护沿线生态环境，铸造绿色精品工程。

把施工对环境的不利影响减至最低限度，确保公路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被得到有效保护。

坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定

3、建立健全水保组织领导机构，建立水土保持保证体系

根据有关政策、法规要求,项目部成立“水土保持管理领导小组”，由项目经理、副经理、总工程师、安质部长、工程技术部长和水保工程师组成，全面领导本项目的水土保持管理工作。

水土保持管理领导小组：

组长：

苑雪飞

副组长：

陈志、刘国平

成员：

周克实、王朝、尚俊刚、李建、何建国。

施工环保、水土保持体系图

注：

项目部设1～2名水土保持专职工程师，各施工队配1名兼职水保、环保、文物保护工程师。

4、主体工程水土保持分析评价

石家庄至冀晋界公路LJ-10标段公路建设符合国家、地方经济发展、功能定位要求，符合国家水土保持、土地资源管理等法律法规的要求。

主体工程设计从建设项目功能、对沿线社会经济的发展、工程规模、占地等方面，进行了方案设计及必选，确定本工程选线，施工工艺、施工组织设计等符合水土保持要求，满足不同水土流失类型区及不同类型建设项目的特殊规定。

从水土保持的角度分析，本工程在施工过程中，将会造成新增水土流失，对项目区生态环境产生一定的影像，但影响是局部的、暂时的，通过采取合理有效的水土保持措施后，可有效防治工程建设产生的水土流失。

综合评价，本工程无制约水土保持生态环境的因素，该项目的建设是可行的。

5、水土流失防治责任分区

拟建的公路项目水土流失防治责任分区为：

路基工程区、桥涵工程区、交叉工程区、弃土场、管理设施区、施工营地区和施工便道区。

路基工程区和弃土场为水土流失重点部位，重点时段为工程建设区。

6、水土保持措施总体布局

本项目水土流失防治主要为项目建设区，其中弃土场和路基工程水土流失最严重，为重点防治区域。

同时又要注重各防治分区的关联性、连续性、整体性、系统性和科学性。

本项目水土流失措施总体布局为：

（1）、路基工程区

1）、工程措施：

施工前对区域范围内的表层土进行剥离，路基坡面浆砌石及拱形护坡，两侧设排水、尘沙系统。

2）、植被措施：

路基两侧植草绿化美化。

3）临时措施：

雨季施工临时遮盖等措施。

（2）桥涵工程区

1）、工程措施：

表层土剥离，排水系统及护坡。

2）、植被措施：

播撒草籽绿化美化。

3）、临时措施：

袋装土筑施工围堰。

（3）弃土场

1）、工程措施：

表层土剥离。

2）、植被措施：

播撒草籽绿化美化。

3）、临时措施：

排水设施。

（4）、管理设施区及施工营地区

1）、工程措施：

表层土剥离，排水系统。

2）、植被措施：

播撒草籽绿化美化。

3）、临时措施：

排水，尘沙设施。

（5）、施工便道区

临时措施：

铺设碎石减少水土流失。

7、水土保持具体办法

（1）、材料保管及机械使用

施工期间，施工物料如沥青、水泥、油料、化学品等堆放应严格管理，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。

各类施工机械、设备应防止严重漏油，禁止机械在运转中和维修时产生的含油污水未经处理直接排放，应对含油污水进行隔油处理后再行排放。

（2）、大临工程水保办法

大临工程中的施工便道设计和施工，力求做到少占良田耕地，绕避不良地质地段，在可能的条件下，尽量考虑与地方道路或乡村的机耕道相结合，并做好土石方调配，减少弃土、取土，对填挖不平衡地段产生的弃土，有必要的支挡防护措施，修筑好便道两侧的排水系统，保证地面径流的畅通，减少和避免边坡的冲刷，保证施工运输正常运营，保持水土。

在施工过程中，还注意道路的养护和水土流失的控制，防止人为因素加剧其水土流失的程度。

在少雨季节专人负责用洒水车进行洒水，杜绝尘土飞扬，污染周围空气。

（3）、小临工程水保办法

施工现场生产、生活房屋的修建，料具、石料堆放和材料加工场等一切临时生产、生活设施的布置，做到分布合理，整洁有序，满足有关标准的要求，避免因临时工程修建的随意性而多占土地，破坏其水土保持功能。

施工场地范围内做好集水、排水工作，不阻塞地面径流自然通道，防止壅水和场地冲刷。

施工中修建的临时设施，必须在工程交验后规定时间内予以拆除，尽可能进行造地复耕，恢复原有地形地貌。

（4）、路基工程水保办法

在路基施工过程中，在边坡开挖之前，先行修筑排水沟，以防止水流对边坡的冲刷。

路基边坡施工完成后，及时喷撒草籽绿化边坡。

在施工中，注意保护树木、花草。

施工时争取少砍树或不砍树，不随意超出设计规划界限。

路堤成型后及时施作防护工程或植被。

在路堤施工过程中，设计的排水沟未能形成贯通时，先修建临时排水设施，保证施工期间雨水排放畅通。

土石方施工配置洒水车洒水，尽量减少粉尘对周围环境的影响。

工程竣工后，必须拆除临时设施和生活设施，对拆除后的场地和垃圾要进行平整和焚烧，防止污染环境和造成水土流失。

路基边坡采取植被措施和必要的工程防护措施，并对工程征地拆迁范围内的野生植物，根据《中华人民共和国野生动植物保护条例》，向有关部门申报，并根据野生植物行政主管部门的意见采取措施，以便合理保护植物资源。

挡墙等构造物基础施工，对基坑开挖的土、石不得弃于河内，要设防护后弃土，防止遇雨时流入河内。

基础施工完成，及时对基坑进行回填防护，防止基坑日后被冲刷。

路基的土石方工程尽量安排在非雨季施工；开挖或填筑的路基土质边坡应及时采取工程或植物防护措施，防止雨水冲刷造成水土流失。

（5）、桥梁工程水保办法

桥梁基础弃碴按设计要求弃置，决不能堵塞河道或倾入河床。

施工期间，桥梁基础施工中产生大量多余的基坑土，堆放在桥梁附近影响环境，应作弃土集中堆放处理。

桥梁桩基施工时，大量泥浆会对周围环境产生污染，对钻孔桩排除的泥浆进行沉淀，通过沉淀净化达到排放标准后排入河沟或二次利用，在施工作业完成后将沉淀池进行覆盖整平。

并且尽可能的采用打入桩基础或旋挖桩基础。

桥梁预制场规模很大，施工完毕后及时拆除清运临时工程，修整、恢复受到破坏的植被，将硬化的地基处理后的进行复垦。

本工程水土保持方案根据防治分区特点设置了不同的工程防治措施，因地制宜不舍植被措施，对工程建设中可能造成的水土流失提出了具体的临时防治措施。

能够有效控制防治责任范围内的水土流失。

在具体实施阶段，进一步优化弃土场的占地面积和施工进度安排计划，尽量避开雨季施工，以减轻水土流失量。

中铁十六局集团第五工程有限公司

京昆高速LJ-10标项目经理部