学习任务3汽车燃油系统的检测诊断与排除.ppt

学习任务3汽车燃油系统的检测诊断与排除.ppt

《学习任务3汽车燃油系统的检测诊断与排除.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《学习任务3汽车燃油系统的检测诊断与排除.ppt（52页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

2013,全国汽车类情境体验拓展互动“1+1”理实一体化规划教材,主讲人：

宫唤春,更新日期：

2015-03-04,汽车燃油系统的检测、诊断与排除,任务目标,任务描述,1.了解：

了解汽车燃油系统的意义，了解汽车燃油系统检测的原理及方法，。

2.熟悉：

利用相关的检测诊断仪器和设备对汽油机、柴油机燃油系统进行检测。

3.掌握：

测量发动机汽柴油燃油系统的仪器、设备使用的方法。

4.学会：

根据检测的结果判断分析故障，对发动机燃油系统进行检测，并对检测的结果进行分析。

一辆捷达轿车行驶里程18万公里，底盘号：

LFV11010J287654321；出厂时间：

2003年8月。

该车怠速不稳，加速不良，排气管“突突”，有回火放炮的现象。

客户要求查明原因并处理。

维修人员通过与客户沟通了解到此车一直未更换过汽油滤清器，并且经常跑长途，在一些不正规的加油站加油，根据发动机的系统的工作原理进行分析，分析故障产生原因可能在燃油供给系统，需要对其进行燃油压力及燃油泵进行检测。

要排除此故障，需要进行完成两个工作任务：

汽油机燃油系统检测、柴油机燃油系统检测。

学习任务3,2,学习任务3汽车燃油系统的检测、诊断与排除,3,3,Syllabus,Doonethingatatime,anddoitwell,本章内容,合作,交流,创新,3.1汽油机燃油系统检测3.2柴油机燃油系统检测,学习任务3汽车燃油系统的检测、诊断与排除,项目3.1汽油机燃油系统检测,58%,4,一辆捷达轿车行驶里程18万公里，底盘号：

LFV11010J287654321；出厂时间：

2003年8月。

该车怠速不稳，加速不良，排气管“突突”，有回火放炮的现象。

故障原因分析针对捷达轿车维修人员通过与客户沟通了解到此车一直未更换过汽油滤清器，并且经常跑长途，在一些不正规的加油站加油，所以怀疑燃油供给系统出现故障，需要对其进行燃油压力进行检测。

情境导入,实践技能,3发动机微机控制燃油系统的检测与诊断,3.1燃油压力检测,3.2燃油泵的检测,3.3喷油器的检测,3发动机微机控制燃油系统的检测与诊断,燃油量不足勿运转油泵，否则容易烧毁油泵；更换燃油管路零件时，应注意放置“注意：

易燃”标志，并在通风良好的区域工作，配备灭火器；工作区禁止烟火，勿吸烟；排出的燃油存放在防爆容器中并盖好盖子放置在安全区域；拆卸燃油管路时应释放燃油管路的油压，并断开蓄电池；安装油管时不要扭曲管子，卡箍拆卸后要更换新的，并按规定力矩拧紧，勿过度拧紧卡箍，防止损坏软管；确保管路接头和软管没有接触任何的零部件；修后检查确认无漏油。

发动机停机，点火开关置“ON”，建立油压，观察发动机是否漏油；起动发动机并提高转速，观察发动机是否漏油。

注意事项：

7,【理论引导】汽油机燃油供给系统的作用是：

根据发动机各种工况的要求，向气缸即时提供一定数量和浓度的可燃混合气，以便在临近压缩终了时使发动机点火燃烧而膨胀做功，最后把燃烧产物排至大气。

燃油供给系统由油箱、安装在油箱内的燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器等组成。

汽油机燃油供给系统技术状态的好坏直接影响着发动机的动力性、经济性、排放净化性和可靠性，在使用中故障率较高，因此，往往是汽车检测和诊断的重点内容。

根据汽油机燃油供给系统与柴油机燃油供给系统的不同，其检测诊断的方法也有所不同。

8,3.1.1汽油机燃料系常见故障传统汽油机燃料系的故障,主要表现在漏油、堵塞和机件损坏三方面，其中漏油和堵塞是常见故障。

3.1.2燃油压力检测通过检测发动机运转时燃油管路内的油压，可以判断电动汽油泵或油压调节器有无故障，汽油滤清器是否堵塞等。

检测燃油压力时，应准备一个量程为1MPa左右的油压表及专用的油管接头，燃油压力表用于检测发动机运转时燃油管路内的汽油压力，可以判断电动汽油泵、油压调节器或汽油滤清器等是否有故障。

燃油压力表有指针式和液晶式两种，由表体、油管和各种接头组成。

不同的压力表计量单位有可能不同，在使用时应注意换算,3.1燃油压力检测,二、汽油泵检测汽油泵的检测，包括汽油泵泵油压力、密封性和泵油量的检测，须采用汽油泵试验计进行。

1.汽油泵试验计基本结构汽油泵试验计由燃油压力表、二通接头、三通接头、软管1、软管2、开关、量瓶和计时器组成，如图4-89所示（部分组成未绘出）。

图4-89汽油泵试验计1-燃油压力表；2-软管1；3-软管2；4-汽油管接头；5-开关,燃油压力表用于显示燃油压力。

当用于显示传统发动机燃油压力时，压力表是一个微压表，表头量程为050kPa；当用于显示电控燃油喷射发动机燃油压力时，压力表表头量程为0500kPa。

图4-89汽油泵试验计1-燃油压力表；2-软管1；3-软管2；4-汽油管接头；5-开关,开关处于燃油压力表、软管1和软管2之间。

当开关关闭时，软管2关闭，软管1不通软管2；当开关打开时，软管2打开，软管1通软管2。

量瓶上带有刻度，计时器可以是一个秒表。

图4-89汽油泵试验计1-燃油压力表；2-软管1；3-软管2；4-汽油管接头；5-开关,1.拔下燃油泵继电器或熔丝或油泵连接器，起动发动机至自然停机，松开油管接头，并用毛巾导引。

2.燃油压力表卸压。

3.用棉纱包在油管接头处，慢慢拧松接头螺母。

（1）燃油压力的释放,（2.）燃油压力的预置,在燃油管路维修后，为保证正常起动发动机，应按下述方法预置燃油管道内的油压。

接好所有燃油管道接头，拔下燃油泵继电器，短接电源端和油泵控制端，接通点火开关，人为接通燃油泵运转，以建立起油压。

对于丰田汽车，可以用跨接线短接诊断座的FP端子和+B端子接通燃油泵。

有些发动机可以反复将点火开关置“ON”，使燃油泵接通运转，建立起油压,准备工作：

点火开关OFF，蓄电池OFF。

连接压力表。

（3）燃油压力的检测,1）测量静态油压人为接通油泵，测量油压应与规定相符，0.3MPa。

油压过高油压过低,油压过高,油压过低,燃油量不足,堵：

油泵滤网、滤清器,漏：

油泵、油压调节器,查看燃油表,检查油泵电路、机械故障检查怠速及拔下真空管时的油压,检查怠速及加速时油压,2）最高油压油压,将油表接在燃油管路上，并将出油口塞住，如图所示。

用一根导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接。

打开点火开关，持续10s左右（不要起动发动机）。

使电动汽油泵工作，同时读出油压表的压力，该压力称为电动汽油泵的最大压力，其正常值应比发动机运转时的燃油压力高200300kPa，通常可达490640kPa。

如不符合标准值，应更换电动汽油泵。

关闭点火开关5min后，观察油压表的压力，此时的压力称为电动汽油泵的保持压力，其正常值应大于340kPa。

如不符合标准值，应更换电动汽油泵。

3）测量怠速时油压值（0.25MPa）和断开油压调节器真空软管后油压升高值（0.3MPa），油压应升高50KPa左右。

油压调节器故障,升高过低,4）测量怠速时油压值和夹住回油管后油压升高值，油压应升高23倍左右。

油泵故障,升高过低,5）测量保持油压,夹住回油管,目测,若油压仍低，同时夹住回油管进油管,若油压不降，说明油压调节器泄漏,若油压不降，单向阀泄漏,若油压仍低喷油器泄漏,油压过低,停机后5min内的油压下降值，应与规定相符（137.3KPa）,油管漏,油泵、调节器、喷油器漏,车型：

通用别克GLX型轿车。

症状：

油耗过高，热车状态下有时冒黑烟，发动机运转不平稳。

案例分析,案例1：

油压调节器的真空软管破裂。

诊断：

首先利用TECH2检查，没有故障代码输出，利用数据流查看，发现氧传感器信号电压偏高，混合气偏浓。

检查各缸火花塞，发现有大量积炭，估计可能是由于混合气长期过浓所致，更换新火花塞后，故障依旧。

利用尾气分析仪检测尾气，发现该车尾气严重超标，CO值约为3.5%，HC值约为300400ppm，值约为0.80.9左右，这3个指标也反映出混合气太浓。

但此值并不稳定，待运行2km后又都恢复正常，而且高速时尾气合格，只是偶尔在急加速时冒出一些黑烟。

因此可以认为此车故障为偶发性故障，用户也反映不是总冒黑烟。

于是怀疑喷油器有滴漏燃油的可能，对喷油器进行平衡测试，发现2号和4号喷油器不合格，拆下后发现内部较脏。

换上新的喷油器后发动机工作平稳，但检测尾气排放仍偏高。

这时突然听到一种“咝咝”的声音，用TECH2检测，发现发动机真空度略有上升，发动机的转速有所提高，而且排气管有少量黑烟排出。

仔细寻找，发现通向发动机油压调节器的真空软管有裂口。

修复：

更换一根新的真空软管后，故障彻底排除。

分析：

由于油压调节器有时不能受真空控制，从而使燃油压力升高，导致费油和冒黑烟。

学习任务2汽车发动机基本知识,24,25,1、安装燃油压力表并测量

（1）泄压

（2）安装2、测量静态油压3.测量保持压力4.测量运转时燃油压力5.测量电动汽油泵最大压力和保持压力6.测量油压调节器保持压力7.油压表的拆卸8、使用注意事项9、检修注意事项,电动汽油泵的检测,故障分析,油泵故障,电路故障、机械故障电机、油泵、单向阀、安全阀、滤网,4.2燃油泵的检测,由于拆卸电动燃油泵很是不便，故对电动燃油泵的检测，一般都是先在车上在路检测，待确认其损坏或怀疑其有问题时，才将其拆下来进行开路检测。

检测方法,

（1）在路直观判断法先用一根专用导线将检测插座内电动燃油泵的两个检测插孔短接，并接通点火开关，但不要起动发动机。

卸下油箱盖，仔细静听有否电动燃油泵运转的响声。

如听不清，可用手指捏住供油软管检查有无供油压力。

如果既听不到电动燃油泵运转的响声，手在供油软管处也感觉不到有供油压力，则说明电动燃油泵未工作。

如出现上述故障应检查电动燃油泵电源保险丝是否熔断，继电器有否损坏，控制电路是否断路。

如果没有发现上述故障，应检修或更换电动燃油泵后再检查。

（2）在车测压判断法释放燃油系统中的油压，接检测用油压表在燃油管路上，堵住回油口。

专用导线将故障检测插座内电动燃油泵的两个检测插孔短接。

接通点火开关，但不要起动发动机，持续约10s左右，使电动燃油泵工作，并查看油压表的指示值。

该压力即为电动燃油泵的最大压力，其数值应比发动机运转时的燃油压力高出200300kPa，一般为490640kPa。

如与规定值不符，应检修或更换电动燃油泵。

断开点火开关，过5min后查看燃油压力表指示值，该压力即为电动燃油泵的保持压力，其数值应大于340kPa。

如与规定值不符，应检修或换新的电动燃油泵。

（3）开路检测法,电阻应小于10欧姆（24）；将蓄电池直接接在油泵上，观察燃油泵运转是否良好，注意该操作应在10S内完成。

小于0.5欧姆,12V,12v,首先拆卸电动燃油泵，然后再对电动燃油泵进行检测。

电动燃油泵控制电路检测,检查电动燃油泵的电源供给电路,电动燃油泵控制电路的检查,电动燃油泵电路工作主要受油泵继电器控制，而电动燃油泵继电器又受电控单元ECU的控制。

a.检查电动燃油泵继电器和ECU。

b.检查电动燃油泵调速附加电阻。

c.检查ECU控制线路FP、FPC等端子与搭铁间在不同状况下电压值。

车型：

赛欧轿车。

症状：

发动机工作中容易熄火且加速性能不稳定，有时急加速无力,慢加速难超过3000r/min。

发动机熄火后再次起动又正常。

自诊断显示系统正常。

案例分析,案例1：

燃油泵脏堵。

诊断：

拆下一只火花塞检查,中心电极周围呈灰褐色，点火系统正常。

发动机容易熄火应是混合气空燃比间歇性过稀所致。

造成混合气间歇性过稀有两个原因，一是间歇性真空泄漏，二是间歇性供油不足。

经检查无间歇性真空泄漏，于是检查燃油系统。

拆卸燃油泵总成，发现有俗称玻璃胶的密封胶及大量积垢封堵在汽油泵吸油口和汽油泵滤网上,故障点是燃油泵吸油口和燃油泵滤网脏堵。

修复：

清理燃油泵总成上的杂物,更换汽油滤清器，重新起动发动机,故障排除。

学习任务2汽车发动机基本知识,34,喷油器的检测,威驰轿车。

任务载体,低电阻喷油器的控制串附加电阻；喷油器驱动电压一般为5V6V。

高电阻喷油器的控制无需串入附加电阻喷油器驱动电压一般为12V。

高电阻喷油器,低电阻喷油器,1.电压驱动型喷油器的控制电路,电压驱动方式既可用于低电阻喷油器，又可用于高电阻的喷油器。

3喷油器的控制电路,电压驱动型喷油器的控制电路,故障,4喷油器的检修,喷油器的性能对发动机工作影响也很大，若喷油器出现故障，不仅影响发动机正常运转，造成动力性能、经济性能下降，严重时甚至会使发动机停转。

因此，对喷油器的检修是电喷发动机定期维护中的一项重要工作。

喷油器的常见故障是脏堵、控制线路故障、喷油器电磁线圈断路、短路故障。

（1）检测喷油器是否动作,发动机怠速，用手触摸喷油器，应有振动感；用起子接触喷油器，应有“嗒嗒”声。

诊断仪执行器检查。

能动作,查喷油器的堵和漏（机械故障）,不能动作,查喷油器的控制电路（电路故障）卡滞,

（2）检查喷油器的控制电路（电路故障）,试灯用示波器测量控制信号波形用故障诊断仪读取控制信号脉冲宽度。

低电阻23高电阻1316,12V,喷油器线圈的电阻检测。

断开点火开关，拔下喷油器的插头，用万用表电阻档测量喷油器线圈的电阻值。

测量喷油器供电电压。

打开点火开关时，端子1对地电压应等于蓄电池电压，如下图所示。

用示波器测量控制信号波形,拆开喷油器电路插头，中间接入专用T形接头，其一端接喷油器，另一端接电路插头，中间引出端接示波器或专用诊断仪信号探针提取信号，该T形接头有直接插头引出式、鱼夹引出式两种形式，如下图所示。

波形分析,最小电压大约在0V,最高电压大约在30V100V,喷油持续时间大约在怠速时lms6ms到冷起动或节气门全开时大约6ms35ms之间变化。

故障波形,（3）检查喷油器的堵和漏（机械故障）,1）密封性1滴/min,3）雾化性,4）清洗,2）喷油量和均匀性,按图将喷油器喷口置入量筒中，用连接线把连接插头中+B与FP端子连接起来，重新装上蓄电池搭铁线。

接通电源15s，检查喷油器喷油雾化情况。

每个喷油器测23次，喷油器的标准喷油量应为7080cm3/15s，允许误差为9cm3。

停止喷油后检查喷油器喷口处有无漏油，每分钟漏油不允许多于一滴。

48,3.1.3、检测喷油信号对于电控燃油喷射系统而言，电控喷油信号和燃油压力与混合气的质量有着直接的联系，直接反映电控发动机燃油供给系统的好坏。

因此，电喷信号也是发动机燃油供给系统检测的重要项目。

1、检测接头2.喷油电压波形,49,【任务实施】捷达轿车遇到的情况，相关知识如下：

（1）现将实际维修工作中造成汽车燃油系统出现异常的几种常见原因在表3.1中列出。

学习任务2汽车发动机基本知识,50,

（2）汽油机燃油系统的检测当对本情境中涉及到的捷达车进行检测，用油压表和管接头等仪器进行检测，具体步骤如下表3.2所示：

Agenda,51,汽油机燃油系统检测方法。

燃油压力检测方法。

波形检查方法。

本章结束！

大家是否有收获到自己的坚果呢？

52,