汽配行业关键知识-车桥总成生产特点.doc
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车桥总成生产特点
车桥总成生产特点
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V2.0
EBU行业及咨询实施部
起草部门：
ERP咨询实施总部
2010年6月
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1
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目录
第一章 生产部门组织结构与职能 4
第二章 产品的生产管理特点与难点 4
2.1 生产计划管理特点与难点 4
2.2 生产准备管理特点与难点 7
2.3 生产加工管理特点与难点 7
第一章生产部门组织结构与职能
1、生产部门组织架构
2、部门及岗位职责
序号
部门及岗位
工作职责
备注
1
生产制造部/部长
负责部门业务审批工作；
负责部门异常业务协调管理；
2
生产制造部/计划员
负责生产计划编制，下达各车间生产任务；
负责委外任务下达和进度跟进工作；
3
生产制造部－统计员
负责各生产车间工序传递的统计工作；
负责委外管理出入库作业；
4
各车间－调度
负责各车间生产任务排产工作；
负责生产任务领料和各生产车间加工任务落实工作；
第二章产品的生产管理特点与难点
2.1生产计划管理特点与难点
1、单一组装生产计划管理
l销售计划来源：
客户－物料最小库存标准、客户预测计划、历史销售记录而制定销售计划；
l生产计划管理特点与难点：
Ø根据企业组装生产能力大小来决定是否按销售订单或销售计划来下达生产计划和生产订单，采取滚动计算及调整管理；
Ø对客户多者采取寄售业务建立客户协同作业管理，来缩短交期加强客户配合；
Ø通用物料方面采取VMI代管理业务和专用物料储备管理计划模式来保证生产物料准备；
Ø根据客户现场管理水平一般采取领料与配送管理来发放物料；
Ø成品有三包服务要求，需要采取序列号与批次质量追踪管理；
2、机加、组装混合生产计划管理
l生产计划管理特点与难点
Ø市场销售接到客户的销售计划或订单，生产制造部下达物料或委外计划，同时下达总成组装计划及配件齿轮、桥壳总成协同生产计划，桥壳总成、齿轮、桥总成协同生产作业；齿轮与桥壳总成通过出入库作业或“转间”完成传递；
Ø混合生产模式基于单一生产业务管理基础上，半成品与产成品之间协同计划与作业管理；
Ø半成品与产品计划标准存在一定差异，产成品的生产围绕销售合同、销售计划尽可能做到按需生产，而半成品多者要考虑生产批量管理；同时半成品生产计划要包括产成品所对应的半成品，从数量和预计投料时间都要有严格考虑，否则直接造成产成品－在制积压无法下线，
Ø半成品完工与产成品物料领用通常采取“转间”作业完成组装车间与机加车间之间的转移，一般不办理实物的出入库作业；
3、生产计划与追加计划问题
l追加计划管理特点与难点
Ø车桥企业一般采取销售计划来拉动采购计划与生产计划，而销售计划与订单差异产生追加计划（采购计划和生产计划），很容易打乱原有生产计划和生产执行节奏，同时追加采购计划执行给采购部业务处理带来非常大的压力；不利生产管理与管理效率的提高，造成生产挪料频繁；
4、半成品与产品生产协同作业管理
l半成品与产成品协同管理特点与难点
Ø车桥系统集成商为配合整车销售任务交付工作，多者采取多品种小批量的组装生产，而半成品需要集中生产（主要受齿轮生产周期较长、桥壳冲压换模及辅助生产成本较高等原因）；
Ø生产制造部将产品、半成品生产任务下达各生产车间，由各生产车间排产执行；
Ø半成品生产进度协同作业，这样才能保证产品不缺件，避免生产线的在制品积压现象；
Ø影响车间排产主要因素：
各生产车间产能不能满足生产任务、预测计划在时间确认不准确、紧急业务打乱生产排产执行；
2.2生产准备管理特点与难点
1、组装车间物料齐套分析、领用作业管理
l很多车桥企业以组装车间产值来考虑，这样生产在保交付的前提下全力安排生产任务，就不过多考虑物料是否齐套，造成生产线存在大量在制品，完全不考虑后生产任务齐配分析，做好组装生产的准备；
l车桥也汽车核心大部件，配件非常多可达100多种，这样采取常规的领料模式，不利仓库发料的操作，所以很企业就不考虑BOM定额和材料出库手续的办理，然后车间搬运自行领用造成帐实不符；
l车桥行业组装有一小部分零件在各产品上通用，而在这种多品批小批量的生产任务，就会造成通用件每天多次频繁领料不利实物管理；这样客户希望实现通用件集中发料管理；
2、钢件桥壳－热压开料管理问题
l钢件桥壳是由冲压方式来组织生产，由桥壳边角余料又可以做桥壳总成其他小配件生产用料，这部分五金件开料管理存在类似的管理问题；
2.3生产加工管理特点与难点
1、齿轮完工入库与桥总成领用管理
l齿轮的生产具要满足内部生产需求，又要面对市场销售；而生产需求这部客户不希望在办理出入库作业，实物处理采取“转间”管理实现齿轮车间往组装车间传递，如果面对市场销售需要带包装好办理入库作业；
2、桥总成三包服务的质量追溯管理
l车桥总成在汽配行业中同样存在三包服务与质量追溯管理需求，车桥总成有相对应的序列号管理生产入库与销售出库流向问题；
l齿轮部分内部消耗一般不采取序列号管理，而面向市场销售的齿轮又需要序列号管理；
3、生产挪料与改制管理
l改制分成品改制与材料改制，成品改制又分在库改制、生产改制；
Ø生产改制主要原因是：
销售预测与销售订单出现较大偏差，而产品差异不大，这样就存在有相当一部分车桥在制过程需要完成改制作业，希望业务效率上和工作量得以有效地解决此问题；
Ø已入库产成品需要结合客户的要求，从仓库领出进行返工作作业，而且材料用量也不确定；
Ø材料改制其实还管理上的问题，主要原因是设计标准与市场流通材料的规格差异，设计部门按客户要求进行设计生产，有一部分配件的规格型号在市场流通性差，采购回来的配件还需要经过机加工方可使用，但是设计部门不愿意降低设计标准来调整为市场流通配件＋机加工设计信息，而采购又将大采购通用配件在上线前进行改制；两者的业务标准不一，增加业务单据和业务处理的工作量；
用友软件股份有限公司第8页行业及咨询实施部
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