汽车构造期末知识点整理.doc

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压缩比:

压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。

工作循环：

四冲程汽油机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程。

气门重叠：

由于进气门在上止点前即开启，而排气门在上止点后才关闭，这就出现了一段时间内排气门和进气门同时开启的现象。

悬架：

是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称。

气门间隙：

在发动机冷态装配时，在气门及传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。

配气相位：

用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示。

点火提前角：

从点火时刻到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度

活塞行程：

活塞运行在上下两个止点间的距离，它等于曲轴连杆轴部分旋转直径长度

前轮前束：

为了消除前轮外倾带来的轮胎磨损，在安装前轮时，使两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离B小于后边缘距离A,A-B之差称为前轮前束。

麦弗逊式悬架：

也称滑柱连杆式悬架，由滑动立柱和横摆臂组成。

起动转矩：

在发动机启动时，克服气缸内被压缩气体的阻力和发动机本身及其附件内相对运动零件之间的摩擦阻力所需的力矩

气缸工作容积：

一个气缸中活塞运动一个行程所扫过的容积

发动机工作容积：

发动机全部气缸工作容积的总和

过量空气系数：

φa=燃烧1kg燃料实际供给的空气质量/完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量

总论/概述单元

1、汽车主要由哪四大部分组成？

各有什么作用？

（P13）

发动机：

燃料燃烧而产生动力的部件，是汽车的动力装置

底盘：

接受发动机的动力，使汽车运动并按照驾驶员的操纵而正常行驶的部件

车身：

驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的部件

电器与电子设备：

电器设备包括电源组、发动机点火设备、发动机起动设备、照明和信号装置等；电子设备包括导航系统、电子防抱死制动设备、车门锁的遥控及自动防盗报警设备等

2.国产汽车产品型号编制规则（P13）

CA---一汽；EQ---二汽；BJ---北京；NJ---南京

1---载货汽车（总质量）；

2---越野汽车（总质量）；

3---自卸汽车（总质量）；

4---牵引汽车（总质量）；

5---专用汽车（总质量）；

6---客车（总长度）；

7---轿车（发动机工作容积）

末位数字：

企业自定序号

一．发动机基本结构与原理单元

1、四冲程内燃机中各行程是什么？

各有什么作用？

（P22）

进气行程：

汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化油器中混合，形成可燃混合气后被吸入气缸

压缩行程：

为了能够使吸入的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而增加发动机输出功率

作功行程：

高温高压燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能

排气行程：

可燃混合气燃烧后生成的废气，必须从气缸中排出，以便进行下一个工作循环

2、汽车发动机总体结构由哪几大部分组成？

（8个）各起什么作用？

（P30）

机体组：

作为发动机各机构、各系统的装配基体

曲柄连杆机构：

将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力

配气机构：

使可燃混合气及时充入气缸并及时将废气从气缸中排除

供给系统：

把汽油和空气混合为成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机

点火系统：

保证按规定时刻点燃气缸中被压缩的混合气

冷却系统：

把受热部件的热量散到大气中去，以保证发动机的正常工作

润滑系统：

将润滑油供给作相对运动的零件，减小摩擦阻力，还能冷却和清洗摩擦表面

起动系统：

使静止的发动机起动并自行运转

3.发动机气缸容积（P21）、压缩比（P23）等的计算。

P43

，为气缸工作容积。

D为气缸直径，S为活塞行程，i为气缸数

二．曲柄连杆机构单元

1、曲柄连杆机构包括哪些组件？

P44

答：

机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组

2、活塞结构有何特点？

P58

答：

活塞顶部：

其形状主要取决于燃烧室的选择与设计，而燃烧室的选择取决于活塞直径、发动机转速、经济性等。

汽油机活塞顶部多采用平顶，其优点是吸热面积小，制造工艺简单

活塞头部：

是活塞环槽以上的部分。

承受气体压力并传给连杆；实现气缸密封；将热量通过活塞环传给气缸壁

活塞裙部：

从油环槽下端面起至活塞底面的部分。

为活塞在气缸内作往复运动导向和承受侧压力

3、四缸发动机一般的发火顺序。

P77

答：

1-2-4-3或者1-3-4-2（进气、压缩、作功、排气）

三．配气机构

1、配气机构的功用是什么？

主要由哪些部件组成？

P95

答：

按照每个气缸内的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜充量的可燃混合气或空气及时进入气缸，废气及时排出气缸。

由气门组、气门传动组组成

2、气门间隙过大或过小对发动机工作性能有哪些影响？

答：

①间隙过小，发动机在热态时可能发生漏气，导致功率降低甚至气门烧坏。

②间隙过大，则使传动零件以及气门与气门座之间产生撞击响声，加速磨损，同时也会使得气门开启时间减少，进气与排气情况变坏。

四．汽油机供给系统

1.汽油机供给系的功用是什么？

它由哪几部分组成？

P106

答：

①根据工况要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气供入气缸，使之在临近压缩终了时点火燃烧而膨胀作功。

最后将燃烧产物----废气排入大气中

②燃油供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置、可燃混合气供给和废气排出装置

2.汽油的抗爆性好坏程度用什么表示？

选择汽油的依据是什么？

P108

答：

①汽油抗爆性的好坏程度一般用辛烷值表示。

辛烷值越高，抗爆性越好。

②选择汽油的主要依据是发动机的压缩比，一般压缩比高的汽油机应采用辛烷值高的汽油

五．柴油机供给系统

1.柴油机混合气形成特点是什么？

P148

答：

柴油机以柴油为燃料。

由于柴油的蒸发性和流动性都比汽油差，因此柴油机不能像汽油机那样在气缸外部形成可燃混合气。

柴油机的混合气只能在气缸内部形成，即在临近压缩终了时，通过喷油器把柴油喷入气缸内，柴油油滴在炽热的空气中受热、蒸发、扩散，并与空气混合形成可燃混合气，最终自行发火燃烧。

与汽油机相比，柴油机混合气形成的时间极短，只占15°～35°曲轴转角。

六．发动机有害物的排放控制系统

1.汽油机有害排放物主要有哪三种？

P197

答：

一氧化碳（C0）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）

柴油机还有微粒和烟度

七．车用发动机的增压系统

1.增压发动机有哪三种？

P213

答：

机械增压、废气涡轮增压、气波增压

八．发动机冷却系单元

1、发动机为什么要冷却？

最佳冷却液温度范围一般是多少？

答：

为了使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内

最佳冷却液温度范围一般是78～95℃

九．发动机润滑系统单元

1、润滑系统的作用有哪些？

车用发动机有哪几种润滑方式？

P242

答：

①润滑作用②冷却作用③清洗作用④密封作用⑤防锈作用⑥液压作用⑦减振缓冲作用

压力润滑、飞溅润滑、润滑脂润滑

十．汽油机点火系统单元

1、汽油机对点火系有哪些要求？

答：

①能产生足以击穿火花塞两电极间隙的电压

②电火花应具有足够的点火能量

③点火时刻应与发动机的工作状况相适应

2、点火系的功用是什么？

传统点火系由哪几部分组成？

答：

在发动机各种工况和使用条件下，在气缸内适时、准确、可靠地产生电火花，点燃可燃混合气，使发动机作功。

由点火开关、点火线圈、分电器、火花塞、电源

十一.发动机起动系单元

1、起动机中的单向离合器的作用是什么？

答：

在起动发动机时，将驱动齿轮与电枢轴联成一体，使发动机起动。

当发动机起动后，驱动齿轮的转速超过电枢轴的正常转速时，单向离合器使驱动齿轮与电枢轴自动脱开，防止电动机超速，起到超速保护作用

2、起动机的组成有哪几部分？

各起什么作用？

P312

答：

直流电动机：

在直流电压的作用下，产生旋转力矩，电动机轴旋转，并通过驱动齿轮和飞轮的环齿驱动发动机曲轴旋转，使发动机起动

传动机构：

在起动发动机时，将驱动齿轮与电枢轴联成一体，使发动机起动。

当发动机起动后，驱动齿轮的转速超过电枢轴的正常转速时，传动机构使驱动齿轮与电枢轴自动脱开，防止电动机超速

控制机构：

控制主电路的通、断和驱动齿轮的移出和退回

下篇底盘系统

十三.传动系统概述

1．传动系的基本功用是什么？

P2

答：

将发动机发出的动力传给驱动车轮

十四.离合器单元

1、离合器有哪些功用？

分几大类？

对离合器的要求有哪些？

答：

（1）保证汽车平稳起步

保证传动系统换挡时工作平顺

限制传动系统所承受的最大转矩，防止传动系统过载

（2）摩擦离合器、液力耦合器、电磁离合器

（3）其主动部分和从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，之间不可采用刚性联系。

并且在传动过程中还要有可能产生相对转动

2、与螺旋弹簧离合器相比，膜片弹簧离合器有哪些优点？

答：

膜片弹簧离合器的转矩容量比螺旋弹簧离合器要大15%左右

取消了分离杠杆装置，减少了这部分的摩擦损失，使踏板操纵力减小

与摩擦片接触良好，磨损均匀，摩擦片的使用寿命长

高速性能好，操作运转是冲击，噪声小

十五.变速器与分动器

1．变速器的功用？

P41

答：

①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围

②在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶

③利用空档，中断动力传递，使发动机能够起动和怠速

2.手动变速器的组成？

答：

变速传动机构、操纵机构、（动力输出器）

3.变速器的类型有哪些？

答：

按传动比变化方式不同：

有级式、无级式和综合式

按操纵方式不同：

强制操纵式、自动操纵式和半自动操纵式

普通齿轮式变速器、组合式变速器

十七.万向传动装置

1、万向传动装置的基本功用是什么？

在汽车上用于什么场合？

答：

实现一对轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间的动力传递

①用于发动机前置后轮驱动的汽车

②用于多轴驱动的越野汽车

③用于转向驱动桥的半轴

④用于汽车的动力输出装置和转向系统的操纵机构中

2、叙述十字轴万向节结构及工作原理？

答：

十字轴式万向节由一个十字轴、两个万向节叉和滚针轴承等组成

两个万向节叉上的孔分别套在十字轴的两对轴颈上。

为了减少摩擦损失，提高传动效率，在十字轴轴颈和万向节叉孔之间装有由滚针和套筒组成的滚针轴承。

然后，用螺钉和轴承盖将套筒固定在万向节叉上，并用锁片将螺钉锁紧，以防止轴承在离心力作用下从万向节叉内脱出。

这样，当主动轴转动时，从动轴既可随之转动，又可绕在十字轴中心在任意方向摆动。

十八.驱动桥

1、主减速器功用是什么？

答：

将输入的转矩增大并降低转速，当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用

2、半轴有哪几种支承型式？

答：

全浮式半轴支承和半浮式半轴支承

十九.行驶系统

1.轮式汽车行驶系统由哪几个部分组成？

汽车行驶系统的功用是什么？

P158

答：

由车架、车桥、车轮和悬架组成

1.接受由发动机经传动系统传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用，产生路面对驱动轮的驱动力，以保证汽车正常行驶；

2.传递并承受路面作用与车轮上的各方向反力及其所形成的力矩；

3.尽可能缓和不平路对车身造成的冲击，并衰弱其振动，以保证汽车行驶的平顺性；

4.与汽车转向系统协调配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性

二十.车架

1车架的功用是什么？

车架分为哪几类？

答：

支承连接汽车的各零部件，承受来自车内外的各种载荷

边梁式车架、中梁式车架、综合式车架

二十一.车桥和车轮

1、车桥分哪些类？

各有哪些主要部件组成？

答：

根据悬架结构的不同：

整体式车桥和断开式车桥

根据车桥上车轮的作用：

转向桥（前梁、转向节）、驱动桥、转向驱动桥和支持桥

2、各车轮定位参数各有什么作用？

过大过小会有什么后果？

答：

主销后倾角：

它能形成回正的稳定力矩

主销内倾角：

它有使车轮自动回正的作用，还使主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离减小。

减少驾驶员加在转向盘上的力，使操纵轻便，也减小了传到转向盘上的冲击力

前轮外倾角：

起定位作用和防止前轮内倾

前轮前束：

在很大程度上减轻和消除了由于前轮外倾而产生的不良后果

后轮外倾角和前束：

①由于外倾角是负值，增加后轮接地点的跨度，增加汽车横行稳定性

②负外倾角是用来抵消高速行驶时，后轮出现的负前束，以减少轮胎的磨损。

二十二.汽车悬架单元

1.悬架由哪几个部分组成？

各部分的作用是什么？

答：

弹性元件：

缓冲作用

减振器：

减振作用

导向机构：

导向作用

三者共同的任务：

传力

2.非独立悬架、独立悬架的结构特点各是什么？

各与什么形式的车桥配合使用？

答：

非独立悬架：

两侧的车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架与车架连接。

当一侧车轮因道路不平而发生跳动时，必然引起另一侧车轮在汽车横向平面内发生摆动

独立悬架：

车桥做成断开的，每一侧的车轮可以单独地通过弹性悬架与车架连接，两侧车轮可以单独跳动，互不影响

3.常用的弹性元件有哪几种？

各有什么特点？

答：

钢板弹簧：

它具有缓冲、减振及导向传力的作用；结构简单，工作可靠，易于制造，维修方便。

但由于占据纵向空间较大，变形量较小，只在少数轿车后悬架中得以应用。

而被广泛用于货车和客车的悬架中。

螺旋弹簧：

无需润滑，不怕泥污，所占纵向空间小，重量轻，但需另设减振装置和导向传力机构。

被广泛用于轿车悬架和其它车辆的独立悬架中。

扭杆弹簧：

不需润滑，重量轻，所占空间小。

气体弹簧：

气体弹簧的刚度是可变的，具有较理想的弹性特性

橡胶弹簧：

单位质量的储能量较金属弹簧多，隔音性好。

一般多用于悬架中的副簧和缓冲装置。

二十三.转向系单元

1、汽车转向系的功用是什么？

汽车转向时，若使四轮都作纯滚动，应满足什么条件？

P248

答：

保证汽车能按驾驶员的意志而进行转向行驶

条件：

所有车轮的轴线都交于一点

cot外转向轮偏转角=cot内转向轮偏转角+B/L

B：

两侧主销轴线与地面交点之间的距离

L：

汽车轴距

2、什么是汽车转弯半径？

什么是转向系角传动比？

答：

由转向中心O到外转向轮与地面接触点的距离

转向盘转角增量与同侧转向节相应转角增量之比

3、简述循环球式转向器的基本结构和工作原理。

P252

答：

循环球式转向器一般有两个传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级一般采用齿条齿扇传动副。

工作原理：

通过增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向

二十四.汽车制动系单元

1、鼓式制动器中，何谓领蹄？

何谓从蹄？

浮钳盘式制动器工作原理（P307图24－27），鼓式制动系统工作原理（P282图24－1）。

P286

答：

领蹄：

前制动蹄的支承点在前端，促动力作用于后端，制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同。

从蹄：

后制动蹄的支承点在后端，促动力作用于前端，制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相反。

现在鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块（刹车蹄）位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的

2.试比较不同类型鼓式制动器的结构与性能。

P285

答：

轮缸式制动器：

它的制动鼓以内圆柱面为工作表面，采用带摩擦片的制动蹄作为固定元件，以液压制动缸作为制动蹄促动装置，且结构简单。

凸轮式制动器：

采用凸轮促动装置制动，一般应用在气压制动系中，而且大都没设计成领从蹄式，凸轮轮廓在加工工艺上比较复杂。

楔式制动器：

采用锲促动装置，而制动锲本身的促动装制动锲本身的促动装制动锲本身必须保证有检查调整的可能。

3、盘式制动器与鼓式制动器相比，有哪些优缺点？

P311

答：

优点①无摩擦助势作用，效能较稳定

②浸水后效能降低减少，只需经一两次制动即可恢复正常

③在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量较小

④制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小

⑤容易实现间隙自动调整，保养维修也简便

缺点①效能较低，故用于液压制动系统时要用伺服装置

②兼用于驻车制动时，加装的驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂，因而在后轮上的应用受到限制

4、ABS是由哪几个部分组成？

答：

轮速传感器、电子控制器、液压调节器