架桥机实用问题解答 2.docx
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架桥机实用问题解答2
TJ165架桥机实用问题解答
前言
铺架工作必须采取得力措施加强宣传教育，使员工认识到架桥机在铁路施工中所处的重要地位，懂得自己的工作极大地影响到铁路能否按期全线贯通，关系到国家和人民的生命财产安全。
要让员工发自内心地热爱本职工作，做到敬业爱岗。
加强工人培训，严格执行《铁路架桥机架梁作业要求》对所有员工进行有组织的培训，培训时既要注意实际技能，也要注重理论知识，要使所有员工熟练掌握有关知识和技能，使之具备较高的操作水平和较强的应变能力。
以下所写内容，都是根据现场具体操作认识体会所写，写错之处请与纠正，如有不同操作及看法还望共同交流学习。
一、换装龙门吊部分
1.换装龙门吊如何选址？
换装龙门吊支立易选在平直线路区段，且距桥头500米，基础应夯实，以有利于换装梁片。
特殊环境时，以保证一列梁片平车的长度。
平板车换算公式：
平车数量×平车长度×1.1系数
2.如何支立龙门吊？
<1>龙门吊基础整平。
将所选基础位置的石碴平至轨枕底，两侧外延1.3米，外侧高出约3厘米，有利于立龙门吊时基础压实。
<2>龙门吊基础枕木加固。
基础的第一层用2.5米长的枕木对穿12根，外延空用1.25米枕木头填满，计12根。
中间层用6根3.6米的顺线路放置在外延1.3米的枕木上，每侧3根。
上层用12根0.8米枕木头每侧6根布匀，且总体高出钢轨一枕木。
<3>将龙门吊平车与基础对位，启动龙门吊发动机，利用龙门吊的液压系统将自身提起，旋转90度后下落到基础上，同时保证前后左右误差小于2厘米，龙门吊垂直度小于1厘米，水平小于4毫米。
3.龙门吊发动机的使用：
首先查看柴、机油是否在使用范围之内,电瓶电解液是否充足,不足时及时添加。
各部分联接螺丝是否有松动后,合上电瓶开关,启动发动机怠速10分钟,缸体充分预热后,在达到运转状态。
4.龙门吊液压手柄如何操作？
龙门吊液压手柄分为左中右三个手柄，左右手柄为龙门吊两侧液压缸升降手柄，操作时两侧液压缸以稳定升降慢的手柄，升降快的手柄加以调节，保持平衡锤处于中间位置。
中间为龙门吊上面液压缸左右横移手柄。
操作过程中集中精力听从指挥。
5.龙门吊起吊过程中注意事项：
<1>捆梁钢丝绳断丝在范围内，且挂靠垂直牢固，八字环无焊缝开裂连，联接轴销齐全，护梁瓦与梁体接触密实。
<2>每天第一片梁起吊离开转向架10厘米时，应静载10分钟，同时注意梁体应处于全悬状态，无挂撑梁体现象。
<3>观察液压缸有无泄压现象，龙门吊基础有无下沉。
6.梁片进出龙门吊时安全事项：
<1>龙门吊两侧必须设专人看护，防止梁片进出龙门吊时，挂碰龙门吊。
<2>龙门吊内侧没有妨碍车辆运行的杂物。
<3>龙门吊处工作人员不得妨碍车辆运行。
<4>捆梁钢丝绳在无工作状态时应向两侧拉紧捆牢，且吊钩升至最高位。
7.龙门吊起吊梁片升至最高位平板车牵出时应做到：
首先将支撑放到支撑固定位置防止平车牵出时刮碰梁体。
其次将轨排上的连接板平放。
在平车牵出时应缓慢走车，保持对讲机畅通发现问题及时停车处理。
8.龙门吊水平监控
龙门吊的水平是保证吊梁工作的首要安全保证，在组装架桥机和正常工作中，必须先操平达到标准后，再实施作业。
龙门吊的水平两侧应在小于5毫米。
在每天工作时，操一次平，以预测龙门吊基础的下沉量，超标时加以调整。
9.工作中如何校正龙门吊？
在工作中龙门吊产生偏斜、水平、中心位置、基础加垫等方面需要调整时，可用中梁片做为支点，在没有解除梁体支撑的情况下，可将梁片与龙门吊接触部分用木板垫平，利用龙门吊液压缸下压自行提升，再实施调整。
10.龙门吊起吊轨排时注意事项？
25米轨排起吊时首先将其中一台龙门吊收起移至两龙门吊间距为13米左右，立好龙门吊，更换钢丝绳及轨排吊钩，起吊轨排时，应保证轨排高度高于运梁平车，换装轨排时应保证（三型枕）前悬在7.2米左右，（二型枕）前悬在6.6米左右。
11.龙门吊起吊时液压缸起升缓慢原因：
1、检查液压油路有无泄漏，消除泄漏。
2、液压系统压力过低，调整压力到规定值。
3、液压柱塞泵柱塞磨耗大或柱塞损坏，更换柱塞或泵体。
12.龙门吊起吊钢丝绳如何使用？
龙门吊所使用的钢丝绳首先应考虑到起吊梁片和轨排时能互用，其次是选择的钢丝绳的直径、承载力、吊钩等。
TJ165架桥机龙门吊使用的钢丝绳为：
￠39.5绞丝绳4.2米两根6.3米1根（每台），吊钩及连接环为厂家供应。
PJ165架桥机龙门吊使用的钢丝绳为：
￠39.5绞丝绳3.7米两根6.7米1根（每台），连接环为厂家供应，吊钩为自行加工钩长为35CM。
13.用架桥机铺轨龙门吊起吊轨排时轨排不齐如何起吊？
二、TJ165架桥机运梁平车部分
1.二号车进龙门吊换装梁片注意事项：
二号车指挥与龙门吊指挥一同观察，发现问题及时通知走行司机停车。
<1>避免与平板车追尾。
<2>注意龙门吊工作人员的位置避免碰伤人员。
<3>进入龙门吊时速度应缓慢仔细观察有无刮碰的地方。
2.二号车拖梁小车运梁时位置及固定方法：
二号车拖梁小车运梁时位置选择可根据各种梁型如32M梁小车位置在距轨道后端1M处加以固定。
固定可采用插销或铁鞋方法。
3.二号车顶梁扁担支梁位置选择：
二号车顶梁扁担支梁位置是由梁体过渡到一号车上的距离所决定的，一般采用梁前端伸出4M距离，但不得小于3.9M大于4.1M.
4.二号车拖梁小车、顶梁扁担垫木如何选择？
二号车拖梁小车上面考虑到橡胶支座19.5CM高以及木板的压缩，所以垫22CM高的硬木板，保证其过度高度。
顶梁扁担上面垫大于高度15CM的硬木板，保证梁体过度到一号车上。
5.二号车顶梁扁担如何操作？
二号车与一号车喂梁的操作：
<1>对位后打开油泵开关操作左右手柄同时起升左右液压油缸将顶梁扁担同梁体升起，把扁担下面钢垫块推开。
<2>在一号车主动拖梁小车垫好后，再将顶梁扁担下落。
<3>梁体过度到一号车前端捆好提起，待后端二号车拖梁小车就位后，顶起顶梁扁担，一号车后拖梁小车垫好再落下顶梁扁担。
<4>梁体完全过渡到一号车后，升起顶梁扁担垫好扁担支垫，落下扁担。
6.二号车在运梁途中注意事项：
<1>途中注意有无障碍物、人员当道、牲畜。
<2>途中线路不平、三角坑。
发现后记清位置通知现场指挥，及时解决。
<3>途中过道岔时做到缓慢安全行使。
<4>勤检查支撑是否牢固。
<5>发动机、变速箱运转声音是否正常。
7.二号车上梁体支撑如何控制？
二号车上梁体在拖梁小车位置使用钢支撑，梁体前端和中部使用木支撑，木支撑撑在车体的固定地方，并用木楔加固，梁体两侧共计六处。
8.二号车运送边梁时偏装注意事项：
二号车运送边梁时应向梁体的内侧偏装10—15CM,为保证其尺寸最好是在龙门吊处在二号车上面横移，防止移过压的太偏造成喂梁时液压缸起升困难。
9.二号车在大坡度运梁时才取那些措施？
<1>将梁体用5T导链纵向拴牢固定，拖梁小车两侧销轴插牢，小车轮用铁鞋打牢。
<2>在下坡时在二号车前5—10M处设一人拿铁鞋走行，随时可将铁鞋放置在钢轨上面制动。
10.喂梁有那些技术？
所谓喂梁就是二号车所载的梁体平稳的过渡到一号车的过程。
首先二号车与一号车对位，对位时车速一定要小于5km/小时，缓慢地接近一号车，两车钩间距小于5CM时停车。
其次一定要听从指挥的指令，起落梁时要求平稳，一号车主拖梁小车钢支撑要固定好，木垫板高度为15—20CM。
三从动拖梁小车木垫板为18—20CM，太高时起梁时空间小对吊梁小车钢丝绳造成影响，太低时由于左侧边梁偏装橡胶支座可能会碰到下拖拉固定滑轮盒。
11.顶梁扁担液压缸底座因何开裂及液压缸油管接头漏油处理?
原因：
二号车指挥在喂梁过程中，由于顶梁扁担垫梁木高度不够，在喂梁时将梁片提前顶起，对位制动后，梁体晃动，导致油缸底座焊缝开裂，同时液压油管接头处变形，液压接头处漏油。
1.喂梁时垫梁木加高。
2.油缸底座开裂处，将原有的焊缝除去经打磨后焊接处理。
3.变形油管经火焰加热整形处理。
12.二号平车拖辆小车方向承重对牵引机构的影响。
二号平车拖辆小车如果横向与纵向轨道不垂直，将造成牵引时小车轮缘与轨道相切牵引不动，如判断错误误紧主机下拖拉将造成下拖拉轴承的损坏，严重时造成主机下拖拉滚筒座变形，钢丝绳缩短寿命。
13.二号平车顶梁扁担液压缸法兰变形是如何产生的？
二号平车顶梁扁担液压缸法兰变形原因是操作不正确产生的。
操作者在喂梁过程完毕后，将扁担落于下面的钢支墩上，由于液压缸一侧先落于钢支墩上，在另一侧下落过程中，钢支墩形成支点，将另一侧液压缸的法兰拉变形，多次的操作不正确，导致法兰螺丝拉断法兰脱落。
三、TJ165架桥机主机部分
架桥机主机走行部分：
1.走行前的准备有哪些？
<1>检查操作按钮正常处于断开位置，然后为系统送电。
<2>起动空压机，风压到7kg/cm。
试运转检查制动系统是否正常。
制动阀处于运转位，小闸手柄置于缓解位，待双针压力表黑针回零时，说明缓解完毕再将小闸手柄置于运转位。
<3>启动按钮为可控硅送电。
<4>检查轮下铁鞋是否拿掉。
<5>试鸣笛，检查前方有无障碍物。
<6>制动风压是否正常。
2.如何操作走行？
<1>选择运行方式，负重时选择对位档，空载时选择走行档。
<2>将所选择的走行方向开关，打到所选位置。
<3>开车前先鸣笛，再旋转可控硅调节旋钮，从0逐渐增大。
<4>走行过程中，加强对行驶方向的了望。
观察个仪表是否正常，非正常情况下及异常声音立即停车检查。
<5>停车时，先旋转可控硅调节旋钮回0，再操作空气制动手柄。
急停时，先断电在刹车。
<6>途中停车时，做好防溜工作。
3.如何操作停车？
停车时，先旋转可控硅调节旋钮回0，再断电，在减速刹车制动。
停车后，安放铁鞋，防止溜车。
并及时检查关键部位（如制动系统、传动系统、螺丝、三漏等）故障及时排除。
4.架桥机上桥台应注意那些事项？
架桥机架设第一孔梁必须通过桥台，上桥台前的路基就尤为重要。
首先应对台后的垫层的密实度交接检查到位，确认有无下沉的可能。
其次是对桥台的加固应到位，具体采用单穿、对穿、路基加固等方式完成加固。
再就是架桥机桥台对位应缓慢走行，发现问题时及时回车处理。
5.架桥机第一孔梁如何架设梁片？
架桥机第一孔梁的架设应注意：
1.架桥机对位时的线路要平顺，有坡度要求时应顺好坡，保证运梁平车顺利喂梁。
2.确认好梁片的架梁顺序及线路的偏摆梁片就位后的保梁措施3.架桥机对位后提前试运转，将架桥机各部位的动作充分做到位。
4.确认第一片梁的起落、进退、横移等动作是否正常。
6.架桥机出桥台最后一孔如何架设梁片？
1.将零号柱的基本节与刚性节连接在一起，活动节收起。
2.遇有耳墙的桥台时，将钢支架与耳墙加固牢固。
3.选择落梁的顺序。
4.铺轨排时利用线路偏摆使最后一片梁就位。
7.对落梁顺序有何要求？
采用落梁顺序为：
选择边梁-中梁-中梁-边梁顺序架桥时，应注意：
1.轨排铺设时偏摆5—10CM。
2.架梁过程中每两片梁之间可以直接焊接。
3.移梁过程中可以选择移三片梁或移两片梁。
4.架桥机可选择摆臂一次，最后一片梁直接就位。
摆臂两次，少移一次梁，后两片直接就位。
选择边梁-中梁-边梁-中梁顺序架梁时：
1.轨排可不需要偏摆。
2.移梁为前两片梁，后两片可直接就位。
3.第三片边梁需要保梁措施。
4.架桥机摆臂两次。
保养维修部分：
1.零号柱钢丝绳将卷扬机变速箱挤烂原因：
在一号车指挥发出零号柱小钩下落信号，起吊司机动做后，注意力不集中，造成卷扬机落过翻卷钢丝绳至卷筒与变速箱之间导致变速箱损毁。
造成停止作业钢丝绳报废，高空中变速箱更换维修困难。
2.零号柱钢丝绳在上升时缠入卷扬机中心轴，造成零号柱无法上下动作原因：
由于卷扬机钢丝绳定滑轮和动滑轮钢丝绳排列顺序不对，下降时钢丝绳缠绕间隙加大，在上升时缠入卷扬机中心轴，致使钢丝绳报废零号柱无动作。
3.如何保证垂直支立零号柱？
当架桥机机臂过孔到位后，零号柱活动节下落落于垫石上，连接好零号柱基本节活动节，然后将零号柱拉起，自然垂直落于垫石上，二号柱液压缸上顶压力表达到4Kg／mm完成零号柱支立。
4.支立零号柱时垫木的使用：
零号柱钢性节直接作用于垫石上，将对垫石造成损伤，必须垫一层过度板保证垫石质量。
一般采用长700MM宽200MM厚10MM的硬杂木板，实际工作中可备用一些厚20MM、30MM的木板一起使用。
5.防止零号柱刚性节变形的使用
零号柱刚性节承载着梁体的重量，如果零号柱支立不垂直，刚性节底面与垫石接触不平，将会导致刚性节侧面受力隆起另一侧凹陷变形，形成安全隐患。
使用时应该使零号柱垂直刚性节垫平垫实，以保证刚性节的整体受力已达到长期安全使用。
6.如何判定机臂的挠度？
及解决办法。
知道机臂的挠度有助于减少吊梁小车走行轮磨损及轮内轴承因受力不均造成的损伤。
在架桥机主机对位前对线路进行操平，并做好记录，冲垮立零号柱后，观察零号柱下面钢性节与垫梁石有无缝隙，如果有就可知机臂有多大的挠度，经多次检测就可确定。
决绝办法（厂方已控制了一定的挠度范围）可将线路的一侧垫高但不得超过30MM.
7.一号车机臂伸出时发出异响原因，及处理方法：
<1>机臂伸出回缩前未将机臂摆到中心位置，一号柱冒平衡轮横向移动发出咔咔声。
处理方法首先机臂摆正，其次将平衡轮与机臂的滚动面涂抹黄油。
<2>二号柱冒内控制机臂伸出回缩两侧滚轮润滑不良，造成直接摩擦发出叫声。
处理方法将轮内注入润滑剂机臂摩擦面涂抹黄油。
<3>机臂上面控制中心的两条钢带，由于机臂不平造成与柱冒顶部摩擦发出异响。
将机臂调整平。
8.一号车机臂前伸受阻及处理：
<1>上拖拉钢丝绳松动作打滑，拉紧钢丝绳。
<2>柱冒与机臂卡死，将机臂调整平。
<3>二号柱冒顶轮脱离轨道一侧骑上机臂阻力增大，修补打磨不平之处，并适当涂抹黄油。
10.一号车机臂伸出32米位时，二号柱冒压轮脱离机臂上面轨道卡死处理方法。
原因：
1.在申机臂时柱冒顶端柱销未及时插，导致伸出过长。
2.由于指挥和操作不当原因。
处理方法将零号柱支立于桥墩上，以减轻机臂对二号柱的杠杆力，二号住略微上升，使压轮与机臂有一定间隙后，回缩机臂约20—30公分，压轮回位再拉起机臂立零号柱等工作。
11.一号车在坡度桥面上如何对位？
架桥机桥面对位取决于桥本身的坡度大小，平坡时采用对位尺寸2.47米（梁前端距架桥机五轮轴的第一轮中心距），坡度架设时分为上坡和下坡，可根据坡度大小和梁的高低计算（零号柱的高度乘以桥的坡度可得坡度对位加减数），上坡时采用2.47米减数，下坡采用加数，计得对位实际数据。
上坡短，下坡长。
12.坡度架桥机机臂如何保持水平状态？
在坡度桥上支立零号柱，应根据坡度的大小计算出所架两墩的高差，在40CM正负10CM范围内，可将零号柱撤掉或加上一节40CM活动节,以保持机臂前后高差在200MM范围内。
13.零号柱在架设不同梁型如何更还活动节？
在架设32M梁型时，活动节不必撤。
24M梁时，只去除0.6M的活动节。
20M的可撤去0.6M、0.4M的两节。
16M的去除1.5M的活动节。
14.吊梁小车排绳器如何调节？
因为排绳器的动力是通过卷扬机链条传递的，是同卷扬机滚筒同一转速比的，所看到只是排绳器的左右走向和卷扬机钢丝绳的圈数，一般为15.5圈（ф19.5的钢丝绳）。
在实际作业中采用排绳器后拖1—1.5绳，以保证卷筒钢丝绳的排列紧密和乱绳。
15.排绳器轮长期磨损后如何处理？
排绳器轮经过长期磨损后，其中间过钢丝绳的凹处偏磨以及间隙过大，会造成卷扬机滚筒钢丝绳排列乱绳挤伤和断丝，严重影响着安全。
发现该轮磨损较大时，此时钢丝绳在滚筒表面排列不好，及时拆除更换。
该轮也可经电焊修补车床加工后用氧乙炔火焰将表面加热至暗红色，用干净机油淬火处理。
16.如何判定吊梁小车卷扬机变速箱轴承损坏？
变速箱轴承损坏将会导致箱内齿轮结合不上，承重时物体会迅速下降造成事故发生，危及设备人的生命安全，因此该处作为安全重点。
轴承的损坏将会导致轴承花篮破坏，伤及密封圈，导致机油泄漏。
该处发生机油泄漏时应该首先判定轴承损坏，检查更换变速箱轴承，保证设备正常安全运转。
17.吊梁小车卷扬机电机花键及键套周期检查更换：
卷扬机电机工作是出于高速旋转负重状态，花键及键套是同电机同速传递力，所受到的瞬间冲击力很大，易造成花键产生裂纹，该处动力制动在电机尾部（锥形电机），若花键打碎将会造成梁体瞬间坠落酿成事故。
在维修变速箱时应首先检测电机花键，或者定期检查（以每架500孔周期）。
18.如何判定吊梁小车钢丝绳导向轮失去转动?
白天在起吊过成中可观察钢丝绳表面有无毛状油脂，如果表面有就可知道导向轮转动良好，表面平滑就可能是转动不好或不转，同理可知其它滑轮是否转动良好。
19.何为线接触钢丝绳及其性能应用？
线接触钢丝绳是采用直径不等的钢丝捻制。
将内外层钢丝适当配置，是不同钢丝与钢丝之间形成线接触，使受载时钢丝的应力降低，承载力、挠性提高，寿命延长。
常用的线接触钢丝绳分为西尔型（外粗式）、瓦林吞型（粗细型）、填充型（密集式）等。
起重机工作机构中优先采用线接触钢丝绳。
20.如何确认钢丝绳疲劳、断丝、隆起、压扁、畸变、折扣、报废？
钢丝绳在长期使用过程中会经常出现断丝、畸变、等情况。
如何判定报废，在实际操作中较为困难。
架桥机所使用的承重钢丝绳一般报废情况是：
<1>钢丝绳直径的30倍范围内，断丝顺丝超过11根，绞丝超过5根（标准为顺丝22根绞丝11根）。
因有找不到看不见得，所以提高一个标准。
<2>只要是发现隆起、折扣、压扁、畸变等，直接报废。
<3>经长期使用过的钢丝绳，失去柔性，应确认为钢丝绳疲劳理应报废。
<4>在架梁200孔后钢丝绳全部更新。
21.钢丝绳隆起、断丝、畸变的原因分析。
钢丝绳的隆起：
钢丝绳在使用过程中，经过卷筒滑轮的反复赶绳、摩擦，将钢丝绳外层钢丝赶向一处，当内层没有延伸时，钢丝绳发生隆起、畸变，在应力集中处单丝可能发生断丝。
22.何为钢丝绳的顺丝、绞丝？
两者如何运用？
钢丝绳的顺丝、绞丝应根据丝捻成股的方向与股捻成股的方向是否一致决定的。
顺丝（同向捻）钢丝绳。
其丝捻成股与股捻成绳的方向相同，挠性和寿命都交互捻绳要好，但因其易扭转、松散，一般只用来做牵引绳。
绞丝（交互捻）钢丝绳。
其丝捻成股与股捻成绳的方向相反。
使用中不易扭转和松散，起重机上广泛使用。
23.架桥机吊梁小车钢丝绳如何更换？
吊梁小车钢丝绳需要更换时，可按以下步骤：
<1>人员：
指挥1人，起吊操作1人，维修工2人，助手1人，发电司机1人，协作人员5人。
<2>准备好所用的钢丝绳、对讲机2台，工具、电焊条等。
<3>启动发电机切断旧钢丝绳销扣与新换钢丝绳焊联。
<4>吊梁小车横移到位将新绳提至卷扬机滚筒上。
<5>拆除旧绳更换新绳。
24.架桥机一号车出梁时车体发生震波前后晃动处理方法：
这是由于上拖拉钢丝绳张的太紧，是出梁时的频率与车体产生共振所致。
可将上拖拉钢丝绳调松一些，一般在没有负重时，钢丝绳水平张紧下缀20CM。
25.冬天新换钢丝绳注意事项：
冬天新换的钢丝绳受力后，其油脂从绳中挤出敷在钢丝绳表面，在检查钢丝绳时空钩下落，由于滑轮组钢丝绳各处油脂黏度大，造成吊钩下落缓慢或停止下落，这时卷扬机继续转动，可造成挤绳、乱缠、压扁等缺陷，导致钢丝绳报废。
所以冬天检查钢丝绳时应特别注意。
26.架桥机起梁后在出梁过程中一号吊梁小车前耸及钢丝绳敲击机臂为何原因？
吊梁小车起梁前行时出现上述原因是因为：
1.钢丝绳过于张紧出现频率振动。
2.吊梁小车均衡轮失去转动，形成摩擦前进，造成轨道及轮体失圆。
27.吊梁小车均衡轮不转动的原因分析：
吊梁小车在长时间的负重运行过程中，如果在其组装时没有对该轮进行紧固处理，就会产生紧固的沉头螺丝松动，磨蹭到轮盒钢板面上，严重时该处轴承压板会触及到轮盒钢板面，造成卡死均衡论子，形成摩擦前行，产生不良隐患。
28.起升一、二号柱时动作缓慢或没有动作其原因：
<1>检查液压油箱油面是否在油尺上面。
<2>检查油路管道有无漏油。
<3>检查液压锁是否开启。
<4>冬季寒冷液压油稠<5>更换液压油泵。
29.二号柱摆臂原理以及液压缸如何充满液压油？
架桥机机臂摆臂原理：
二号柱冒中间有一横向活动梁，两侧各有一套液压系统，液压缸顶端有钢丝绳同时连着机臂，如果机臂头部向右摆，其左侧油缸回缩钢丝绳带动机臂左摆同时右侧油缸前伸，一号柱为支点，这时机臂前端右摆，同理左摆。
因为这两个液压缸是互相连同的，如果因拆装、封车和其它原因导致液压油流失，将造成摆臂不到位或不动作，无法作业。
需要重新充油校正：
将二号柱冒顶端充油阀与充油管（可用二号住液压油管）联接，将两侧液压缸同时充满后，关闭一侧液压管道后，将领另一侧油缸回缩，关闭充油阀，开通管道，拆下充油管。
30.TJ165架桥机所使用的焊接设备如何配置？
165型架桥机配备的发电机为150KW的发电机，如果配置BX1-315型电焊机，可根据每台电焊机约为23KW，在考虑到吊梁与焊接不会冲突的情况下，可配置6台BX1-315型电焊机。
31.一号车体前后液压扁担如何支垫？
一号车前后支腿是靠两对车体上的液压缸及两个钢扁担支立的，扁担下面垫200MM×200MM×700MM的硬杂木，防止压断轨枕，扁担严禁直接压在钢轨上。
车体起升高度以5—10MM为标准，起升太高时车体两头发生上翘变形，太低会不起作用。
32.架设边梁注意那些事项？
边梁的架设应注意梁体的宽度，32M边梁上宽超过了吊梁小车吊钩的净宽，如果不采取措施，梁体提升时吊钩的固定滑轮可能会将钢丝绳切伤或两轮间挤伤，造成钢丝绳受力拉断。
一般可将距两头第五块栏杆支撑板切除，梁架设完毕后再焊接上。
33.架设双线梁中梁注意那些事项？
架设2201型双线梁时，其中梁的架设应注意：
1.由于中梁宽度为1.9米，架桥机吊梁小车吊钩宽度为2.3米，所以应在梁体两侧垫200MM厚的木方，保证吊钩上下滑轮一样宽，防止滑轮切绳现象发生。
34.捆梁钢丝绳有何要求？
捆梁钢丝绳的使用：
首先要考虑到钢丝绳的抗拉强度，其次是钢丝绳的长度是否满足架桥机起吊梁片的空间。
165型架桥机一般捆梁采用￠39.5的钢丝绳，其长度是：
13.8米，其破坏拉力为：
39.5*39.5*1670/1000*0.32/9.8*8根=680.65T.取四倍系数。
35.吊梁行车起吊钢丝绳有何要求？
165架桥机起吊用的钢丝绳一般采用，线接触钢丝绳￠19.5MM,TJ165取长度87米绳，PJ165取95米，取6-7倍破坏拉力系数，19.5*19.5*1770/1000*0.33/9.8*48=1087.8T。
36.一号车起梁应注意事项？
1、一号车起梁时吊点为前吊梁行车前端距梁前端大于2.5米，以保证梁前行时吊梁行车到位时，梁体不到位无法就位。
2、在起吊时应注意钢丝绳是否垂直，护梁瓦是否与梁体紧密贴实。
3、卷筒下降上升时注意：
筒内钢丝绳有无乱绳，钩盒滑轮处有无切绳现象。
4、梁吊起后应做起落实验以检测包闸是否灵敏。
37.一号车出梁时注意事项？
1、人员是否处于安全位置。
2、梁体前后两端支座、梁体、吊钩、钢丝绳有无挂碰现象。
3、梁体是否垂直度在范围之内。
4、各项操作控制是否灵敏。
38.梁体下落时注意事项？
1、观察四个吊钩是否同时下落，防止梁体落斜。
2、提醒梁下操作人员安全接梁。
3、梁体距垫石2-3CM时，稳梁后梁体就位。
39、梁体低位机上横移时注意事项？
1、首先是调整好梁的中心位置。
2、注意横移四个丝杠是否同步动作。
3、横移过程中有无挂碰现象。
4、在梁体就位前梁上不准站人。
40、墩上横移梁体注意事项？
1、采用液压缸顶程在钢轨顶面滑动，达到移梁目的。
2、移动中用5吨导链4个作为保梁工具。
3、梁体就位后，把梁体支护好。
4、做好护梁工作，防止下一片梁挂碰
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