铁路系统QC国优成果-降低火车渡轮系泊设备故障率QC.ppt

铁路系统QC国优成果-降低火车渡轮系泊设备故障率QC.ppt

《铁路系统QC国优成果-降低火车渡轮系泊设备故障率QC.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路系统QC国优成果-降低火车渡轮系泊设备故障率QC.ppt（52页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

粤海铁路有限责任公司火车渡轮安全管理QC小组2012年3月,粤海铁路有限责任公司火车渡轮安全管理QC小组2012年3月,一、小组概况,本小组成立于09年1月，是粤海铁路有限责任公司属下的火车渡轮安全管理QC小组，主要对轮渡系统内的火车渡轮机电设备进行维护保养与技术管理。

船舶系泊设备,名词解释,系泊设备：

将船系靠于码头、浮筒、船坞或邻船用的设备，主要包括：

自动系泊设备：

现代船舶特别是大型船舶都能在数小时内装卸万吨以上货物，以致船舶吃水迅速变化，易使缆索过分张弛而出现险情，因此这类船舶多装有自动系泊设备，能根据缆索张力变化自动收放缆索，以保证船和码头的安全。

二、选题理由,集团要求各单位切实加强设备整治，特别是对重要关键性设备进行安全排查和加强管理，确保运输安全稳定。

其中，船舶系泊设备是船舶的重要关键性设备之一,1,二、选题理由,为什么选择本课题？

火车渡轮系泊设备现状：

2010年火车渡轮系泊设备多次发生故障，严重威胁到船舶和广大旅客生命财产的安全，降低火车渡轮系泊设备故障率刻不容缓,2,二、选题理由,为什么选择本课题？

降低火车渡轮系泊设备故障率是提高船舶正点率和旅客满意度，进一步提高船舶的满载率，实现效益最大化的根本保障,3,二、选题理由,为什么选择本课题？

二、选题理由,确定攻关课题！

火车渡轮码头,召开现状调查会议,为了进行有效的攻关活动，掌握第一手资料，做到有的放矢，我QC小组对2010年第三季度火车渡轮系泊设备故障进行归类统计分析。

见下表：

2010年第三季度火车渡轮系泊设备故障调查表,制表:

莫司丞日期:

2011年1月8日,三、现状调查,2010年第三季度火车渡轮系泊设备故障排列图,绞缆机故障,绞缆卷筒故障,缆索故障,其它故障,导缆器故障,频数（件）,N=21,累计百分比（%）,25,20,5,15,10,0,50,100,75,25,0,61.90%,76.19%,85.71%,90.48%,从排列图中可以看出，船舶绞缆机故障占火车渡轮系泊设备故障总数的61.90%，是火车渡轮系泊设备的主要症结。

结论：

制图：

莫司丞时间：

2011年1月8日,三、现状调查,火车渡轮系泊设备故障率下降62%，从21件/季度故障降低到8件/季度。

设定目标值,制图:

莫司丞日期:

2011年1月8日,四、设定目标,目标设定依据,四、设定目标,绞缆机故障数占系泊设备故障总数的61.9%是本次课题的主攻方向。

小组成员经过讨论，根据绞缆机发生故障的原因，只要加强对绞缆机的日常检测和维护保养，便可以杜绝绞缆机的故障，使火车渡轮系泊设备故障率下降到：

21-13=8（件/季度）,1,为什么设定本目标？

目标设定依据,四、设定目标,为什么设定本目标？

小组成员素质高，由高级工程师、远洋船长、远洋轮机长等专业人员组成，技术水平高、业务能力强，具备解决船舶各种设备故障的能力,2,目标设定依据,四、设定目标,为什么设定本目标？

3,为了找出火车渡轮系泊设备故障的原因，我们利用因果图来分析原因。

火车渡轮系泊设备故障率高,因果分析图,制图:

莫司丞时间：

2011年1月10日,五、原因分析,通过人、机、法、环等四个方面进行分析，找出了导致火车渡轮系泊设备故障率高的末端因素有以下8个：

使用时间长,末端因素,船员业务水平低,设备维护保养不到位,设备质量差,设备巡检制度不完善,海洋空气水份盐份多,海洋风浪大,缺乏激励机制,五、原因分析,六、要因确定,要因确认表,制表：

莫司丞时间：

2011年1月10日,通过对所有未端因素逐一进行分析确定，最后QC小组成员确定导致火车渡轮系泊设备故障率高的要因是：

六、要因确定,制表：

莫司丞时间：

2011年1月10日,八、对策实施,为了提高全体船员的技术业务水平，我们采取了以下措施:

邀请设备厂商对船员进行熟悉设备性能和操作培训。

2月份一共开展各种相关知识培训18课时,开展岗位考评活动，对考评不及格的进行离岗学习，直到考评合格后才能重新上岗。

岗位考试,八、对策实施,根据火车渡轮系泊设备说明书编写火车渡轮系泊设备操作须知，粘贴在设备操作处所旁边，组织船员学习、培训、考试，考试合格后才能对设备进行单独操作。

2月份组织了一次业务知识考试，考试成绩见下表：

3,2月份船员业务技能考试成绩统计表,制表:

刘雪文日期:

2011年2月28日,八、对策实施,为了提高全体船员的技术业务水平，我们采取了以下措施:

有效地提高了广大船员判断和处理火车渡轮系泊设备故障的能力，使船员的综合素质得到了进一步提升，考试合格率达到了100%。

八、对策实施,八、对策实施,组织编写火车渡轮系泊设备维护保养须知，明确设备的“用、管、修”制度。

1,为了做好火车渡轮系泊设备的维护保养工作，做到不漏检、不漏修，技术部组织相关专业技术人员参考系泊设备设备说明书和联系设备运转的实际状态，编写完善了火车渡轮系泊设备维护保养须知，对开展的维护保养的项目、内容、检修负责人、养护人、检修周期、监控人等都作出了硬性的规定。

设备检修,八、对策实施,要求做好日常的维护保养工作，严格实行“记名式检修”，坚决杜绝设备“带病”工作。

对发现的设备隐患，要以“不过夜”的精神，硬起手腕，追踪整改，迅速解决,定期进船厂对绞缆机进行彻底的检修,3,八、对策实施,八、对策实施,实施效果,落实各种设备的维护保养工作后，再也没有发生过漏检、漏修现象，保证了火车渡轮系泊设备运行状态良好,八、对策实施,制定火车渡轮设备评比考核办法，设立船舶设备维护保养专项奖金。

1,每季度开展设备评比活动，评比结果公示在船务公开栏内，增强船员对设备维护保养得好坏关系的荣辱感,2,八、对策实施,从开展活动前后火车渡轮设备的大量照片可以看出，开展的活动是成功的,3,八、对策实施,积极开展岗位大比武活动。

2011年举办了一次船舶专业技术大比武活动，内容包括理论知识和实际操作两个方面。

广大船员积极参与，热情高涨,4,杨棣文同志被评为粤海铁路有限责任公司“船舶专业技术比武全能冠军”光荣称号,技术比武冠军,八、对策实施,八、对策实施,促进了广大船员开展设备维护保养工作，实现了船员从“要我保养”到“我要保养”观念的转变,八、对策实施,制定和完善火车渡轮设备巡检须知，进一步明确开展设备巡检的路线、时间间隔和巡检要求。

在机器设备处所安装巡检指纹确认器，随时可以对巡检人、巡检时间、巡检地点等相关情况进行查询和判别,2,巡检指纹确认器,八、对策实施,在船舶调度所安装远程监控录像设备，随时掌握火车渡轮设备的运转状况和船员巡检情况，防止船员巡检不到位,3,远程监控录像设备,八、对策实施,八、对策实施,实施效果,通过采取以上措施后，设备隐患得到了及时发现并被排除在萌芽状态，防止了一系列重大设备故障的出现，进一步夯实了船舶安全航行、正点畅通的基础,八、对策实施,定期对火车渡轮系泊设备的电路进行绝缘检测，发现绝缘值偏低，马上采取相应处理措施,在容易发生电路受潮的地方，采取防潮保护措施，减少或杜绝水气的进入,绞缆机操作台防护套,绞缆机电路按钮防护箱,绞缆机电路接头防护,八、对策实施,根据火车渡轮系泊设备电路绝缘值的情况，开启电路防潮热处理装置,3,防潮空气干燥器,八、对策实施,八、对策实施,通过采取以上措施后，提高了火车渡轮系泊设备的绝缘值读数，设备电路发生报警的次数从一季度5次降低到0次,1、攻关效果,QC小组对2011年第三季度火车渡轮系泊设备故障情况进行分类统计：

2011年第三季度火车渡轮系泊设备故障统计表,制表:

莫司丞日期:

2011年10月8日,九、效果检查,2011年第三季度火车渡轮系泊设备故障与2010年第三季度火车渡轮系泊设备故障对比图,制表:

莫司丞日期:

2011年10月8日,62%,78%,1、攻关效果,九、效果检查,目标达到了!

经过降低火车渡轮系泊设备故障率后，保证了航班正点，火车渡轮成为广大旅客出行的首选方式，火车渡轮的满载率大大提高了。

粤海公司年度财务报表报告显示：

粤海铁路火车渡轮2011年总收入39262万元，而2010年总收入为38485万元。

2011年粤海铁路火车渡轮总收入比2010年增加了：

3926238485=,2、经济效益,九、效果检查,3、其他效益,九、效果检查,十、巩固措施,把火车渡轮系泊设备操作须知、火车渡轮系泊设备维护保养须知、火车渡轮设备巡检须知等等纳入粤海铁路有限责任公司安全管理体系。

1,把火车渡轮设备评比考核办法纳入船舶月度考核范围,2,定期公示火车渡轮设备评比奖励处罚情况，激励船员做好船舶设备的维护保养工作,3,2011年第四季度系泊设备故障统计表,制表:

莫司丞日期:

2012年1月8日,结论：

火车渡轮系泊设备故障率继续下降。

4,为了检查效果是否巩固，我们对2011年第四季度船舶系泊设备故障进行了统计:

十、巩固措施,十一、总结与下一步打算,这次QC活动的成功开展，不但实现了我们的目标，而且取得了很好的经济效益和社会效益，更值得可喜的是让小组成员的思路更加开阔，质量意识、改进意识、团队精神也大大地提高,火车渡轮安全管理小组在活动前后能力自我评价,图表制作：

刘雪文时间：

2012年1月18日,活动前后各方面能力的评分表,十一、总结与下一步打算,虽然火车渡轮系泊设备故障率降低了，取得了较好成绩，实现了预期目标，并得到了有关部门的认证，但火车渡轮通讯导航设备的故障也经常出现，解决火车渡轮通讯导航设备的故障便是我们QC小组下一步活动的内容。

在新的一年里，我们将围绕这个主题，全面推行安全风险管理，构建安全风险控制体系，确保运输安全稳定，以降低火车渡轮通讯导航设备的故障率为课题开展活动。

二一二年三月三日,十一、总结与下一步打算,载满旅客和汽车的火车渡轮,