螺杆式空气压缩机说明书AEBD完整版.docx

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螺杆式空气压缩机说明书AEBD完整版

使用手册

INSTRUCTIONMANUAL

SCREWAIRCOMPRESSOR

螺杆式空气压缩机

中山市艾能机械有限公司

ZHONGSHANAEMACHINERYCO.，LTD

前言·说明…………………………………………………………………1

安全注意事项…………………………………………………………………2

第一章

空压机收货与安装一、收货……………………………………………4

二、提升和搬运…………………………………4

三、安装……………………………………………4

第二章

螺杆式空压机概述一、喷油螺杆式空压机简介………………………8

二、喷油螺杆式空压机机体构造…………………8

三、螺杆式压缩机原理……………………………8

第三章

系统流程及零件系统流程详图………………………………………10

功能简介一、空气系统流程…………………………………12

二、润滑油系统流程………………………………14

三、冷却系统………………………………………15

四、控制系统………………………………………15

五、电气系统………………………………………18

六、传动系统………………………………………19

七、其他辅助装置…………………………………20

八、润滑油…………………………………………20

九、电机……………………………………………21

第四章

压缩机控制功能说明………………………………………21

第五章

操作一、新机试车………………………………………22

二、日常开机前检查………………………………22

三、运转中注意事项………………………………22

四、长期停机之处理方法…………………………23

第六章

保养与检查一、耗品清洁与更换………………………………24

二、定期保养与维护………………………………25

第七章

故障分析与排除故障排除表…………………………………………27

运转记录表…………………………………………31

前言

十分感谢您选用艾能螺杆式空气压缩机。

本公司的产品在出厂前均已经过严格的检验与测试，但为了确保机器能够安全、可靠、耐久地使用，请于安装试车前仔细阅读本使用说明书。

如对本说明书的内容有不了解之处，请与本公司各服务单位联系，我们一定竭诚为您服务。

服务电话：

************

说明

1.如不特别指明，本说明书中所指的压力均为表压力，所有单位均为国际单位。

2.就保养、服务等有关压缩机的问题与本公司联系时，请指明机型、压力别和制造号码，该内容在机器的铭牌上和保修卡上均有标示。

3.本公司对产品保有设计变更权，以后可能会对某些产品的规格或零部件做修改，恕不另行通知。

机型

出厂编号

开机日期

安全注意事项

在您使用您的新设备之前，请首先仔细阅读以下安全注意事项，并在随后的使用中严格遵照执行。

这对于您的人身安全及设备安全非常重要！

一切违反安全注意事项的行为，都会造成严重后果！

1、绝对禁止将压缩空气作为直接吸入呼吸系统的气源使用，也不要将压缩空气直接吹向食品。

如需将压缩空气用于以上用途需对压缩空气进行处理。

2、压缩机组应由固定人员操作。

操作人员应通读并理解本说明书内容，遵循说明书中的工作程序和安全注意事项。

3、新机调试必须由我公司指定或认可的调试人员调试。

4、配管焊接时，需移开周围易燃物品，并注意防止焊接火花掉进空压机内，引起火灾。

5、引到空压机的供电线需安装空气开关、熔断丝等安全装置。

为确保电器设备的可靠、安全，需接上合适的接地线。

必要时需安装避雷装置。

6、空压机只能单向转动，如反向转动将产生转子卡死等严重后果！

虽然空压机配有逆向保护功能（即相序接反时机组不能启动），但第一次开机、电源线变动或电机修理后再开机，测试转向是否正确仍然是必须的，以确保机头不因反转而受损。

7、开机时应确保机组内无人，关上机组门，并先通知机组周围维修人员。

检修时开机尤须注意确保无人或工具碰触机内运动件。

8、压缩机不能在高于铭牌规定的排气压力下工作，否则会导致电机过载停机或烧毁。

9、有压力的压缩空气和油都有危险性，机组运行过程中禁止打开以下部位：

油气桶、冷却器、水分离器的泄油、泄水球阀和堵头。

检修或维护保养时应确保整个空压机系统里压缩空气完全释放。

10、压缩机所用的电压有致命危险，做各种保养和检修时，必须切断电源，并锁闭电闸，且在电闸处挂检修及禁止合闸标志，以防他人合闸送电。

11、压缩机运行过程中禁止将手接近风扇、皮带、联轴器等高速旋转的部件，以免发生危险。

12、压缩机运转时某些部件表面温度很高，如油气桶、油冷却器、油管、排气管等，在运行状态检查机组时，请务必注意不要使皮肤直接接触这些部件表面。

维护及检修应在压缩机停机并冷却后方能进行，以防被烫伤。

13、在压缩机发生故障或有不安全因素存在时，切勿强行开机。

此时应切断电源，并作出显著标记。

14、清洗机组零部件时，严禁使用易燃易爆、易挥发的清洗剂，应采用无腐蚀性的安全溶剂。

15、须定期检查安全阀、停机保护系统，确保其灵敏可靠。

一般每年应检验一次。

16、使用中的机组应经常检查，严格按保养周期进行保养。

有故障征兆时，应及时停机处理，不应拖延，以免造成严重后果。

17、压缩机内有压力容器，请注意当地有关压力容器的法规。

18、压缩机内部任何零部件未经本公司或授权经销商许可及指导，不得自行调整、拆装或改造。

19、压缩机如需更换任何零部件必须使用艾能公司或指定经销商提供的纯正原厂零件，尤其是润滑油必须使用艾能螺杆空压机专用油,并严格按换油周期和换油程序执行。

如用户使用非艾能螺杆空压机专用油，本公司将不负责对机器进行保修!

请用户特别注意。

20、压缩机润滑油是可燃品，请不要将烟头、火种等接近润滑油。

机组附近应配有适当的灭火器。

21、压缩机的冷凝水排放应与废水处理系统连接。

换下的润滑油，过滤器等不得随意排放丢弃，请参照当地环保法规处理。

第一章空压机收货与安装

一、收货

1、当您收到空压机时，请立即依装箱单所列项目清点数量、型式与规格及附带资料。

2、目视检查空压机及其附件在运送过程中是否受损。

3、如有短缺或受损，请即向运输公司申诉要求赔偿，同时通知本公司或经销商协助处理。

我们建议将机器、包装材料暂时原样保存，以求确认损伤。

其它的不满意意见请在货物到达的六天之内向本公司提出。

二、提升和搬运

1、提升：

整机可用叉车或吊车提升。

注意：

1）吊装时需防止吊索将隔音罩损坏或碰坏漆膜。

2）吊装提升整机时切勿使用电机或隔音罩顶盖上的吊孔。

2、搬运

厂内运输用叉车即可。

远距离运输时请注意：

必须将运输固定螺栓锁紧以防止防震台或电机等在运输中移位，机组必须有包装箱，且机组必须固定在包装箱底座上。

运输中应避免过大的震动和倾斜，绝对禁止倒置！

三、安装

安装场所的选择和整个系统的妥善规划最容易为工作人员所忽视，往往随便找个位置，随意配管后立即使用，殊不知如此草率的做法却埋下很大的隐患，容易造成日后压缩空气品质不良、消耗品寿命短、空压机维护保养困难等问题，严重时甚至导致机组的故障，造成停工损失。

所以应引起足够重视。

有关整个空压系统的规划之技术问题可咨询本公司技术部门，以下是一些基本要求，请仔细阅读。

1、安装场所之选定：

（1）压缩机必须装在室内，并要求采光及照明良好，以利操作与检修。

（2）应尽可能选择空气清洁、粉尘少的场所。

大量的粉尘对空压机的危害十分严重，而往往被忽视：

①使空气滤清器负担加重，并会使其使用寿命大大缩短。

②虽然本压缩机安装的是高精度空气过滤器，但仍会有极少量细微粉尘会穿过滤芯进入压缩系统。

如空气中粉尘太多，进入压缩系统的粉尘将大大增加，影响润滑油品质，缩短油过滤器、油细分离器使用寿命，严重时还会使转子磨损。

③对于风冷式压缩机，粉尘会逐渐附在冷却器的翅片上而影响冷却器的冷却效果。

如粉尘太多会使这一影响大大加重，也增加了冷却器的保养工作。

④虽然压缩机装有前置过滤器，但太多的粉尘仍会使它很快堵塞，不但增加清洁的工作量，而且使进入压缩机机箱的空气减少，影响箱体内的换热。

对风冷式机组的影响更为明显。

（3）风冷式压缩机的环境温度一般应低于40℃，水冷式压缩机的环境温度应低于43℃。

这样要求的原因是从经济方面考虑：

①环境温度愈高，空压机输出的空气量越少，造成能源的浪费。

②过高的环境温度，使压缩机运行温度也随之升高。

虽然压缩机设有温度保护，用户可不必担心超温，但压缩机长期在过高的温度下运行，会加快润滑油变质，缩短其更换周期，实际上是不经济的。

3过高的环境温度不利于电机的散热，会影响其使用寿命。

另外，环境温度必须高于5℃，控制在水及润滑油的凝点温度以上。

如确实需要在5℃以下，尤其是0℃以下运行的机组时必须选用风冷机组，而且请一定通知本公司向您提供低温运转的注意事项及可能需要的低温用润滑油或辐射加热。

（4）空压机应尽可能安装在干燥的环境中，特别应避开冷却水塔的排风。

空气被压缩后，压力升高，如果温度又较低，空气中的气态水蒸气会凝结出大量液态水，空气越潮湿凝结出的水越多。

虽然本产品有先进的技术防止水分的析出，但如果空气很潮湿，仍会有部分水分凝结出来，特别是当机器不是连续运转时。

虽然本产品使用的润滑油有优良的防乳化性能，但如任由水分析出，大量的水长期与润滑油混合，在压缩机内部循环，仍然会使润滑油乳化，性能下降，变质加快。

而且会引起转子、油气桶、管路等的生锈，危害极大。

故环境的干燥十分重要。

（5）空压机周围须预留保养空间及维修时足以让零部件出入的通道。

空压机四周距墙需有一米以上的距离，顶部应高于压缩机2米以上，便于散热和起吊。

图1

（6）装设天车，以利维修保养。

尤其是大功率压缩机，更需如此。

（7）空压机为发热设备，压缩机房通风十分重要。

对气冷式机型尤其重要，详见P10说明。

（8）环境中不允许有可能影响空压机润滑油性能的气体。

典型的如：

臭氧、酸性气体、各种腐蚀性气体、易燃易爆气体等。

（9）机器周围应保持整洁，清除不必要的、妨碍作业的物品，尤其是不能有易燃易爆的物品。

2、基础

（1）螺杆压缩机所产生的振动很小，不需要专门的地基，也无需地脚螺栓的固定，但需安置在平坦的硬质地面上，且安装应尽可能水平，倾斜度最大不超过5°。

另外需考虑润滑油的排放问题，压缩机油的泄放是用管子从油气桶底部引到底座侧面，如果这个高度放油不方便，则可采用以下方法：

①把压缩机组放置到一个有一定高度的合适基座上，如高出地面的坚固地台，以获得所需的排放高度。

但需注意：

如果把压缩机抬高，压缩机底座底部空间必须用固体材料封闭，以防噪音泄出。

2在靠近泄油口的位置地面以下建立一个油池放置盛油容器。

3把油排放至一扁平容器内。

（2）空压机如装在楼上，须作好防振处理。

如使用防震垫，以防止振动传递和产生共振。

3、配管

（1）主管路须有1°～2°倾斜，最低处应装设自动泄水阀，以排出管路中的凝结水。

（2）配管管路的压力降不得超过空压机设定压力的5%，管路较长时最好选用比设计值大的管径以减小压力降。

支线管路必须从主管路的顶端接出，避免管路中冷凝水沿管路下流至工作机器中。

管路管径变化时须使用渐缩管，否则在接头处会产生紊流，导致大的压力损失。

管路中应尽量减少使用弯头及各类阀门，以减少压力损失。

同时由于气体的冲击会使管路的寿命缩短，故管路均应固定牢固避免振动。

（3）空压机之后应配备储气罐及干燥机等缓冲净化设备，理想的配置顺序应是空压机→储气罐→干燥机。

储气罐可滤除大部分的水份，同时储气罐亦有降低排出气体温度等功能，较低温度且含水量较少的空气再进入干燥机，可减轻干燥机的负荷。

同时若系统断续用气，且尖端用气量较大，该储气罐可起缓冲作用，如此可以减少空压机空重车次数，延长空压机电气元件的寿命。

（4）理想的配管是主管线环绕整个厂房。

如此，在厂房任何位置的支线管路，均可获得两个方向的压缩空气，倘若某支线用气量突然增大，也不致造成明显的压力降。

（5）干燥机、过滤器等日后需维护的设备及管路的适当位置必须配置旁通管路及阀门，有关配管的各种技术问题可与本公司联系咨询。

4、冷却系统

对风冷机组而言压缩机产生的热量全部要靠环境的冷风带走，故机房的通风换热十分重要。

典型的机房通风设备布置见图，图2（a）表示机房不封闭，有自然流动的风场，请根据风向安装压缩机。

图2（b）表示封闭机房需安装排风扇，其风量须大于空压机冷却风扇的风量，冷空气入口的面积须足够。

图2（c）在空压机顶部的排风扇出口处加装一导风管，将空压机排出的热空气从导风管排走。

如导风管太长影响散热，则需在导风管出口加装风量与空压机冷却风扇风量相同的风机。

当安装导风管时，须预留空间加装帆布活动接头以利维修（如此在清洗冷却器时，才有足够活动空间拆除压缩机上盖板等零件）。

（a）（b）

图2

（c）

图2

第二章螺杆式空压机概述

一、喷油螺杆式空压机简介：

喷油螺杆式空压机成为当今空气压缩机发展的新主流，与同等功率下的活塞式压缩机相比，具有无可比拟的优点，性能优越而可靠。

其振动小、噪音低、效率高、无易损件，主副转子间以及转子与机体外壳间的精密配合减小了气体回流泄漏，提高了效率；只有转子的相互啮合，无气缸的往复运动，减少了振源和噪音源；独特的润滑方式带来了诸多优点：

1．凭借自身产生的压力差，不断向压缩室和轴承注入润滑油，简化了复杂的机械结构。

2．注入的润滑油可在转子之间形成油膜，主转子可直接带动副转子转动，无需高精密度的同步齿轮。

3．喷入的润滑油可增加压缩的气密性。

4．润滑油吸收大量的压缩热，因此，即使单级压缩比高达16，机头仍然可以控制在一般润滑油的结碳及劣化温度以下，转子与机壳之间也不会因膨胀系数不同而产生摩擦。

5．润滑油可减低高频压缩所产生的噪音。

二、喷油螺杆式空压机机体构造：

本公司生产的喷油螺杆式空压机，是一种双轴容积式回转型压缩机。

进气口位于机壳上端，排气口开于下部，两只高精度主、副转子平行安装在机壳内。

主转子有五个齿，副转子有六个齿；齿形呈螺旋状，两者相互啮合。

主副转子两端均由轴承支承定位。

三、螺杆压缩机压缩原理（参照图3）

1．吸气过程：

当转子转动时，主副转子所形成的齿间容积逐渐扩大，该容积仅仅与吸气口连通，外界空气被吸入齿间容积内。

当齿间容积增到最大时，齿间容积与吸气口断开，吸气结束。

此为“进气过程”。

2．封闭及输送过程：

在吸气终了时，主副转子齿峰会与机壳闭封，在齿间容积内的空气即被封闭在由主、副转子及壳体组成的封闭腔内，此即“封闭过程”。

两转子继续转动，主副转子齿相互啮合，啮合面逐渐向排气端移动，齿间容积内的空气也跟着向排气端输送，即“输送过程”。

3．压缩及喷油过程：

在输送过程中，随着转子的旋转，齿间容积由于转子齿的啮合而不断减小，齿间容积内之气体体积也随之减小，气体被压缩，压力升高，此即“压缩过程”。

压缩的同时，润滑油因压力差而喷入齿沟内与空气混合。

4．排气过程：

当转子转到齿间容积与机壳排气口相通时，被压缩之气体开始排出，这个过程一直持续到齿末端的型线完全啮合，此时齿间容积为零，气体被完全排出，即完成“排气过程”。

1.吸气过程2.封闭及输送过程

（a）（b）

3.压缩及喷油过程4.排气过程

图3

图4-1

图4-2

第三章系统流程及零件功能简介

一、空气系统流程

1、空气由空气滤清器滤去尘埃之后，经由进气阀进入压缩机机体内进行压缩，并与润滑油混合。

与油混合的压缩空气排入油气桶，经油气桶和油细分离器去除油分后，纯净的空气经压力维持阀、后部冷却器，送入使用系统。

2、气路中各组件功能说明：

（1）空气滤清器

空气滤清器滤芯为一干式纸质过滤滤芯，其主要功能是过滤空气中的尘埃。

当控制面板上空气滤清器阻塞指示灯亮时，表示空气滤清器滤芯必须清洁或更换，但压缩机仍继续运转。

空气滤清器外壳为铁质或塑料，内装旋风除尘装置，可去除绝大部分灰尘，大大延长空滤芯的寿命。

（2）进气阀

进气阀是整个空压机空气流程及控制系统中核心元件之一。

进气阀的打开或关闭的动作对应着空压机的两种运行状态：

（进气阀的打开或关闭是针对阀内的进气口而言，进气阀打开即进气口打开）

重车：

进气阀全开，空压机满负荷运转，实现全气量输出。

空车：

进气阀全关，空压机无负荷运转，无压缩空气输出。

容调：

进气阀部分打开，空压机部分负荷运转，压缩空气输出量在0～100％之间。

11KW～45KW机型采用活塞式进气阀，结构

如图5-1所示，主要由上盖、底座、活塞等部分组成。

当空压机运转时，只要管路1无压力输入，微孔2就会泄放掉活塞底部的气压，活塞就会在转子旋转产生的真空吸力下往下运动，进气口打开，空气被吸入，空压机重载运转。

当管口1有压力输入时，且此压力足以克服真空吸力，则活塞受气压推动向上运动直至与上盖接触关闭进气口。

空压机空载运转。

管口1的压力供给与否由泄放电磁阀控制。

图5-1

55KW及以上机型采用蝶式进气阀结构如图5-2所示，

主要由碟片、单摆式止回阀、伺服气缸、壳体等部分

组成。

伺服气缸内的活塞上下运动推动碟片轴旋转，

从而带动碟片打开或关闭进气口。

碟片自然状态是关闭的，这使得空压机起动时不带

负荷启动。

当管口1有压力输入，且此压力能克服伺服气缸

内弹簧力时，此气压力将推动伺服气缸内活塞向

上运动，则活塞上的顶杆使蝶片绕其中间的轴

旋转。

这时进气阀打开，空压机重车。

当管口1图5-2

的压力泄放掉后，伺服气缸的活塞在弹簧力作用下

恢复到平常处置。

蝶片也在其带动下复位，则进气口关闭，空压机空车。

当管口1有压力输入但不足以完全克服弹簧力时，活塞会在中间某位置保持平衡，相应蝶片也会稳定在某一角度，使进气阀保持部分打开，空压机容调运转。

管口1的输入压力由三向电磁阀和反比例阀控制。

进气阀的碟片下方还设有单摆式止回阀。

当紧急停机时止回阀可防止系统内高压的油气反冲喷出进气阀外。

需要说明的是:

空车时仍有少量的空气被机体吸入（蝶式进气阀从蝶片上的防真空孔吸入，活塞式进气阀从系统中的防真空管路吸入），吸入的空气被压缩后通过泄放电磁阀泄放，因为有泄放节流，使吸入的气体与泄放的气体达到平衡，系统内的压力维持在0.2～0.3MPa，以保证润滑油的正常循环。

（3）膨胀接头（55KW以下机型无）

膨胀接头安装于机体排气端至油气桶进气口之间的管路上，用于补偿管路因热膨胀产生的变形及机组振动引起的变形。

（4）油气桶

油气桶的作用有两个：

储存润滑油及油气第一次分离。

压缩机体排出的油气混合气首先排至油气桶，经油气桶第一次分离，绝大部分油被分离出来，沉降于油气桶底部，参与下次循环，仍含有少量油份的压缩空气将送至油细分离器。

油气桶侧装有观油镜用于观察油位，正常的油位是：

机器重车运转时，油位位于油镜两条红线之间。

如重车运转时发现油位高于上红线则油位过高，如重车运转时发现油位低于下红线则油位过低。

建议此时应立即停机加油。

由于停机后系统内的油回流到油气桶中，使停机时的油位可能位于上红线上方。

油气桶备有加油口，用于添加润滑油。

底部有泄油口，用于排放冷凝水及换油时排放润滑油。

（5）安全阀

若系统发生故障使油气桶内压力达到设定排气压力1.1倍以上时，安全阀即会打开，使压力降至设定排气压力以下。

安全阀在出厂前已调整好，请勿随便调整。

安全阀每半年至少测试一次动作是否正常。

（6）压力维持阀

压力维持阀位于油细分离器出口处，其开启压力一般设定在0.4～0.5MPa。

压力维持阀之所以这样设定是由于：

a.压缩机刚启动时优先建立起系统内润滑油循环所需的最低压力，确保机体良好润滑。

b.当油气桶内压力超过压力维持阀的设定开启压力时，压力维持阀方开启，允许压缩空气排出，这样就可避免因流过油细分离器的空气流速过快而降低其油气分离效果，也可保护油细分离器避免因内外壁压差过大而受损。

另外，压力维持阀还有止回功能。

当空压机空车时，空压机系统内压力较低，用户系统较高的压力因压力维持阀的存在而不会倒流回来。

压力维持阀出厂时已设置好，使用中无需调整。

（7）后部冷却器

详见冷却系统说明。

二、润滑油系统流程

1、喷油流程说明

螺杆式压缩机的润滑油循环是靠油气桶内的压力与压缩机体内喷油口处的压力差来自动实现的，无需配备专门的油泵。

具体流程如下：

高温的润滑油从油气桶出来后，经过热控阀，进入油冷却器冷却，再经过油过滤器去除杂质颗粒。

然后分为两路：

绝大部分油由机体下端喷入压缩室，参与压缩过程。

小部分油则通往机体前后端，用以润滑机体轴承组。

润滑轴承油最后回到吸气口同空气一起进入压缩室，参与压缩过程。

与油混合的压缩空气进入油气桶，油气桶分离出绝大部分的油直接沉降于油气桶底部，以备下次循环。

空气中剩余的极少量油分经过油细分离器分离出来经回油管、止回阀流回机体吸气端。

2、油路上各组件功能说明：

（1）热控阀：

水分的产生及其对压缩机的危害之前已有叙述。

油路中热控阀能有效地防止冷凝水的大量析出。

其功能如下：

热控阀总共有三个接口：

入油口、出油口和旁通口。

旁通口接油冷却器入口，常态时关闭。

当入油口的油温较低时（如冷态机组刚起动时），热控阀不动作，油不经过冷却器直接流入油过滤器。

当油温渐渐上升到67℃以上时，热控阀开始动作，旁通口渐渐打开，出油口渐渐关闭，一部分油开始进入油冷却器冷却。

当油温继续上升至72℃以上时，旁通口全部打开，出油口全部关闭，润滑油全部流经油冷却器进行冷却。

这样可以保证排气温度高于70℃，从而避免压缩空气中的冷凝水在机组中大量析出。

11KW～18KW机型无热控阀，通过风扇的启停来控制排气温度。

（2）油冷却器

详见冷却系统说明。

（3）油过滤器

油过滤器是一种纸质的过滤器，其功能是除去油中颗粒杂质。

当控制面板上油过滤器压差指示灯亮时，表示油过滤器阻塞，必须更换，但压缩机仍然继续运转。

新机第一次运转1000小时左右的磨合期后即需要更换油过滤器，如更换不及时，将可能导致进油量不足，排气温度过高，同时因油量不足会影响轴承寿命。

（4）油细分离器

油细分离器是喷油式螺杆压缩机的关键元件之一，其芯部是由多层细密的玻璃纤维制成。

外边有固定用的铁网保持架以及法兰、外壳等。

经油细分离器分离后压缩空气中的含油量可控制在3ppm以下（油细分离器对蒸气状态存在于空气中的油则无能为力，故这部分油会被空气带走）。

油细分离器是一次性使用的部件。

正常情况下，油细分离器芯的寿命可达4000小时。

但某些因素对其使用寿命影响很大。

如：

1润滑油的洁净程度。

如润滑油中灰尘等杂质很多，油细分离器芯很快会被堵塞。

故请特别注意环境的清洁及空气滤清器的保养。

2润滑油品质。

如润滑油品质不佳或已变质，会严重影响其寿命。

润滑油使用注意事项参见P35说明。

一般而言，油细分离器是否损坏可由以下方法判断：

1空气管路中所含的油份增加。

2在油气桶与油细分离器间装有一油细分离器压差开关，当油细分离器前后压差超过设定值0.1MPa时，则压差指示灯亮，表示油细分离器已阻塞，应立即加以更换了。

3检视油压是否偏高。

4电流是否增加。

三、冷却系统

冷却系统是空气压缩机中非常重要的部分之一，因为空气被压缩后释放出大量的热，这些热量都要靠冷却系统作热交换后带走。

冷却系统分风冷式和水冷式两大类。

（1）风冷式冷却系统

风冷式冷却系统包