车辆工程专业实习报告.docx

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车辆工程专业实习报告

实习报告

学部：

____理工学部________

专业：

____交通运输________

学号：

____********42______

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二〇一一年十一月

●目录

一、实习目的……………………………1

二、实习实习内容………………………1

三、实习日程安排……………………………………3

四、实习过程……………………………4

五、实习心得……………………………7

一、实习目的

使学生通过对汽车零部件、整车制造厂的生产和管理过程的观察与实践，加强理论与实际的联系，巩固、深化和拓展专业知识，锻炼和提高工作能力，培养专业意识和敬业精神。

二、实习内容

参观汽车零部件、整车制造厂，（都安建兴机械股份有限责任公司、玉柴股份有限责任公司、玉柴动力、玉林汽牛农业机械股份有限公司、柳州五菱联合开发股份有限公司、广西方盛车桥股份公司、延龙汽车），了解汽车制造的技术、工艺和部件、总成及整车装配技术和工艺流程；通过独立观察和分析研究，学会发现问题、提出设想，探索解决生产、管理中存在问题的途径及方法，从中树立科学的思想方法，养成严肃认真、实事求是的科学态度，为今后的工作奠定良好的基础。

三、实习日程安排

10月31日：

参观都安建兴机械股份有限公司（包车）

11日1日：

去玉林（火车）

11日2日：

参观玉柴股份、玉柴动力；

11日3日：

参观玉柴重工、玉林汽牛，；

11日4日：

返南宁（火车）；

11月6日：

去柳州（火车）；

11日7日：

参观五菱联合开发股份有限公司；

11日8日：

参观广西方盛车桥股份有限公司、延龙汽车；

11日9日：

返南宁（火车）；

11日10日：

参观玉柴物流（南宁），实习总结。

四、实习过程

10月31日秋日的朝阳是那么的和蔼，我们去到了都安建兴机械有限公司原都安建兴机械厂，始建于1998年，是一家广西专业生产低速载货汽车及小型多功能农用拖拉机最大的私营企业。

公司注册资金1.1亿元，固定资产1.8亿元，流动资产1.2亿元，公司总占地面积500多亩，职工600多人，其中高、中级职称技术人员38人。

公司集开发、生产、销售于一体，在技术上得到柳州拖拉机汽车研究所、武汉理工大学及广西大学等科研院校的大力支持，在冲压、焊接、涂装、总装等工艺上具备较高的水平，产品质量稳步上升，已具备年产6万辆低速载货汽车和多功能拖拉机的生产能力。

公司于2002年通过ISO9001：

2000国际质量管理体系认证并于2009年再次通过了ISO9001：

2008国际质量管理体系认证。

我们参观总装车间，遗憾的是有条生产线已经停止运作了。

我没看到了一辆拖拉机的整车装配过程，在喷漆车间我们还看到了电泳过程，电泳就是在直流电场中，带电粒子向带相反电荷电极移动的过程。

电泳的目的就是出去各种带点尘埃以达到更好的喷漆效果。

该厂还生产大型砖机，那我见过的最大也是最为先进的砖头机。

至于它的装配过程我们还是没有看见。

该厂还生产了四驱拖拉机，这也是我第一次见到四驱拖拉机。

为了市场竞争该厂在不断的创新进步着，在现有的资源下不断地增多自己的新产品。

这是值得我们学习的。

11月2日我去到了玉柴机器，玉柴机器集团有限公司是一家国有全资公司，是玉柴集团的母公司，玉柴集团公司采用母子公司组织架构，有效运用国有资产的多种实现形式，充分利用一切有利于发展的社会资源，形成了多种所有制友好共存共同发展的多样性所有制结构，是一家通过资产这一纽带实施战略、文化、品牌经营的大型现代企业集团。

在50多年的经营发展过程中，玉柴集团由单一工厂经营，发展成为由玉柴集团公司通过投资与经营管控相结合的经营手段开展的集团化经营。

通过多种资产重组方式和融资手段，玉柴集团已由单一国有资产结构，转变成多种所有制经济成份并存，跨地区、跨行业、多品种、多元化经营的企业集团。

玉柴集团，主要从事柴油机、工程机械、汽车化工、汽车零部件、环保机械、专用汽车等机械产品生产和销售。

我参观了发动机一厂和发动及二厂。

据了解，发动机一厂是公司最主要的发动机装配厂之一，主要生产六缸机，其采用德国FEV公司技术平台研制开发的YC6M、YC6L、YC6A、YC6J、YC6B、YC4D、YC4A、YC4B八个系列车用发动机和通用发动机，具有年产30万台发动机的能力。

生产区域分三大生产线：

车机生产线、通机生产线、重型机生产线，拥有各类先进机械设备600多台套，其中包括系统技术指标居国内外领先的自动检测机体试漏机、自动化装配输送线、自动控制发动机性能试验系统、AGV智能化输送系统等，以及国内最先进的重型柴油机装配线。

其质量把关非常严格，厂内地面时刻保持一尘不染，进入厂内的每个人都必须穿上鞋套。

其自动化程度非常高，大大的提高了生产效率。

发动机二厂成立于1994年，厂房建筑面积9.6万平方米，拥有目前亚洲发动机行业中最大的生产车间，主要生产四缸机，是玉柴YC6G、YC4G、YC4E、YC4F、YC4W五大系列发动机生产基地，产品涵盖轻、中、重型发动机和轿车发动机，年生产能力超过30万台。

共有两条发动机装试生产线、3条气缸体加工线和两条气缸盖加工线。

二厂由于没有AGV智能化输送系统，似乎缺少了一些亮点，不像一厂那样吸引人。

但其质量把关同样严格，时刻保持地面一尘不染。

下午我们去到了玉柴联合动力股份有限公司是玉柴机器重型发动机生产基地，专业从事15吨以上重型车用发动机的生产、制造。

公司于2009年8月成立，注册资本5亿元，总投资15亿元以上。

公司主导产品YC6K系列发动机，以DD13/15为基础自主开发，集成了当今世界最新技术成果，拥有30多项技术发明专利。

厂内除了干净清洁这个特点之外，还摆设有许多绿色植物，这样子看起来视觉效果非常好，有利于工人的心理健康，有利于提高工作效率，有利于保证产品质量。

该厂所用的装配工具明显比玉柴机器小了许多。

11月3日上午我们去到了广西汽牛农业机械有限公司于2005年11月8日注册成立，2006年7月正式投产，是广西首家通过自主研发，并荣获“前滚后驱”国家专利技术，集研发、生产、销售、服务为一体的现代化农业机械生产企业。

目前，已建成两条半自动化生产线，并通过ISO9001：

2008质量管理体系认证。

公司主要生产微耕机、中耕培土机等农业机械产品

首先映入眼帘的是高楼顶上放大10倍的农用耕田机，其大胆并充满创新的设计体现出该企业的生机与活力。

副总、总工和人力资源部经理亲自带我们参观了成品车展，“前滚后驱”设计大胆而创新，大大的提高了安全性、经济性，符合广大农民的需求和根本利益，从而注定汽牛是成功的。

据了解相比于传统的耕作机在相同的条件下而节省了80%的燃油。

随后我们参观生产车间，车间内有两条半自动化生产线，从而大大的提高了生产效率，毕竟是小企业，厂内清洁度和人员管理制度没有像玉柴那么给力。

最后我们还去看了汽牛的新厂区，新厂区在建中，占地300亩，看见新厂区，我仿佛看见了汽牛的更美好的未来。

据了解新厂区建成以后将会大批量地生产小型收割机新增员工400多人，这将会帮助国家解决了一部分的大学生就业问题。

11月7日上午我们去到了柳州五菱汽车工业有限公司（简称五菱工业公司），成立于2007年，是柳州五菱汽车有限责任公司以零部件、发动机和专用车三大主业核心资产与香港上市公司俊山五菱汽车集团有限公司（HK0305）合资共同设立的大型中外合资企业，总资产达45亿元。

该厂主要生产微型汽车的制动器和车轿，采用多条半自动流水线生产，生产效率非常高但地板清洁度不够好，厂内休息区比较简陋，视觉装饰较差，不利于工人的身体以及心理的健康。

但值得肯定的是该厂比较关心工人的人身安全，在每个工作岗上都贴有安全提醒标志，时刻提醒工人带好安全帽，带好安全手套等。

还有一点值得肯定的就是奖励有创造性的工人，对这种在生产中某些零部件存在问题，能通过自己设计、改进的工人给予奖励的政策，有利于挖掘工人的潜力与及工作的积极性。

11月8日上午我们去到了广西方盛车桥公司。

该公司建于1979年5月，其前身为柳州市汽车底盘厂、柳州市金羊汽车配件厂，2000年8月企业经过改制成立广西方盛实业股份有限公司车桥分公司。

方盛车桥分公司为东风柳州汽车有限公司紧密型核心零部件定点配套企业，也是两广及西南地区最大的商用车车桥生产专业厂之一，其生产的车轿占市场上同类商品的50%以上。

该厂主要生产重型汽车、大客车的车轿。

其实车轿的很多零件都是外购的，轿壳是自己生产的。

桥壳的生产他们采用了许多先进的设备，如加工中心、数控车床、花键铣床、半自动仿形车床、电子束焊机、埋弧焊机、轴管自动焊机、抛丸机和几十台高效能专机等设备。

由于加工过程非常复杂且加工的部件又非常大所以看起来比较危险。

该厂处理得比较好的就是焊接过程产生的废气，每个焊接工位都对应有一个抽风机让废气及时排出，给工人们营造一个良好的工作环境。

柳下午我们去到了柳州延龙汽车有限公司。

该公司成立于1999年5月，是国家发展改革委员会批准的改装车企业，具备整车、二类、三类汽车改制资格；以汽车改制、汽车销售、车厢制作、零部件生产销售及商务代理为主的民营有限公司。

在延龙看到的主要是改装线，它利用五菱汽车、东风柳汽、福田汽车的车架进行改装为纯电动车。

据了解，改装好的纯电动车都是利用12个锂或者铅酸蓄电池并联组成，可充放电500次左右，充满电可持续行走100多公里，充满电时间为6至8小时。

这些电动汽车所用的电动最高转速可达7000r/min。

本来一辆价格为45000元左右的面包车经改装好的价格就变成90000元左右，一辆价格在120000元左右的东风景逸改装好的价格就变成差不多300000元左右。

由此可见，纯电动汽车所具有的缺点是可充放电次数少、可持续行走路程短、充满电时间长、造价昂贵加上配套设施不完善。

如果想要让电动汽车在我国普及的话看来还需要付出更多的努力，更需要国家的支持与帮助。

电池技术的研发还需要大量的资金，汽车电子技术的进展更需要大批量的高科技人才，所以我们更加要努力学习，相信我们的未来不是梦。

五、实习心得

经过两周的参观实习，我收获了很多。

让我了解建兴机械厂、玉林市汽牛农业机械股份有限公司、玉柴机器、玉柴动力、柳州五菱联合开发股份有限公司、方盛车桥和延龙汽车的运作模式及相关业务，使我对汽车各种零件的各加工装备过程有了更深入的了解和认识。

走出校园，才真正体会到社会工作的复杂与艰辛。

在讲座中那些工作人员讲的专业术语以及课本中的案例常常使我感到头脑中的专业知识模糊和匮乏，这时才深刻地体会到自己所学的知识好少。

没有实际操作经验和技能，书本上的理论和知识与现实有很大的差距，我们应该清楚地认识到汽车行、机械业虽是一个成熟的产业，具有更大的发展空间和市场潜力，就业前景非常可观。

但是，它又是一种艰辛的行业，社会上需求的是实际操作人员，而在我国的汽车行业内有关汽车电控电子技术这一块人才需要的较少，但是却很缺乏，然而这些高水平的人才的成长也需要在从基层的实际操作中去锻炼，摸索，否则是不能将汽车机械的专业理论和实际很好地结合。

特别是像玉柴机器这么大的一个企业，据我了解到在他们所生产的柴油机上的所有传感器都是进口来的。

因此，要想将来为汽车事业而奋斗，成为汽车电控方面的高水平人才，在大学期间我们除了应具备扎实的专业知识外，还应该培养吃苦耐劳、团结协作的精神，端正自己的心态，踏实认真，这对我们今后就业、择业非常有帮助。

　　此次参观实习中，我们的杨老师总是以一种谦逊的态度为我们讲解，她一点点地踏踏实实地在做我们的专业指导老师，这种谦逊踏实的态度很值得我们学习。

还有建兴机械厂的老总更是一个勤勉毅力的激情王子，其创业的精神和创业史很激励鼓舞我