总开工报告施组.docx
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总开工报告施组
目录
第一章工程概况
一、工程简介
二、临时设施建设
三、主要工程数量
第二章设备、人员动员周期和设备、主要材料运到现场的方法
一、人员、设备动员周期
二、材料、设备运输到施工现场的方法
第三章施工总体计划、工程施工顺序
一、工程施工总工期安排
二、工期安排原则
第四章主要工程项目施工方案、技术方案
一、施工准备
二、原路面破碎压实、调型
三、级配碎石底基层施工
四、5%水泥稳定级配碎石基层
第五章确保工程质量及工期的措施
一、确保工程质量的措施
一）、人员方面
二）、机械设备及检测仪器
三）、建立质量控制机构和创优规划
四）、强化质量意识，健全规章制度
五）、关键工程的施工质量控制
二、确保工期的措施
三、交通畅通保障措施
第六章质量及安全保证体系
第一节质量保证体系
第二节安全保证体系
第七章其他应明确的事项
第一节环境保护措施
第二节农民工工资支付保证措施
第三节缺陷责任期的工程维护方案
一、施工组织设计
第一章工程概况
本工程施工组织设计是根据施工技术规范以及2009年版《公路工程国内招标文件范本》等文件，参照相关公路预算定额，本着确保工程质量优良、加强科学管理的前提下，组织连续均衡生产，并结合我公司的实际情况编制的。
一、工程简介
1、项目名称及概况：
湖南省岳阳市107国道加铺工程位于岳阳县境内,桩号为K1513+980至K1515+620,长1.640km，该段公路自G107开通以来未进行过大修改建，路面破损严重给道路的安全畅通及住户出行带来严重的安全隐患。
因此该路段的改建不仅能极大地改善当地路网的质量，提高该地区道路通行能力，而且对推动地方经济增长，提高沿线人民群众生活水平有很大的意义。
路面结构为12cm-15cm厚级配碎石稳定底基层，20cm厚级配碎石水泥稳定基层。
2、水文与气象
本地区域属大陆中亚热带季风湿润气候，具有气候温和，阳光充足，雨量充沛，四季分明的特点。
年平均气温16~18℃，7-9月气温28℃，白日平均气温高达36℃；最高气温达39.3℃，此期间进行路面施工应采取降温措施；12-2月气温最低平均为5℃左右，极端最低气温达-3.5℃，此期间进行路面施工须采用防冻措施。
年平均降雨量1200至1500毫米，年平均相对湿度78%。
3、交通、能源和服务设施
本线路属改建工程，路基可以使用。
供电网络部分已形成，可与当地电力部门联系搭火，生活服务设施自行安排。
沿线河流、水塘和水库水量充足，或满足施工需要。
生活用水可就近商接。
二、临时设施建设
湖南省107国道加铺工程必须2个月内完成，时间紧，工作量大，必须增大人员和设备投入，加班加点抢工期。
1、本合同段的机构设立见拟为承包本合同工程设立的机构图
2、根据本工程的具体情况，项目经理部拟设置K1504+200处右侧，原公路站房屋。
3、经理部下设两个施工队，负责全段路面基层、面层及其附属工程施工，保证在2个月的工期完成工程任务。
驻地位于K1504+200处右侧。
4、拌和场地的布置
1）、拌和场选在施工段的K1504+200处右侧400m处设置拌和场。
该处电力供应正常，水源充足，场地较大。
配备强制式砼拌和机，采用农用车运输混合料。
2）、场地布置及设施
拌和机的出料口正对料场出口，利于出入车辆的方便，两侧堆放材料，配备发电机组，拌和场尽量布置紧密，材料堆放有序，设备安置合理，保卫措施得力，排水措施畅通。
三、主要工程数量如下：
级配碎石底基层（厚12cm）19680m2
水泥稳定基层（厚20cm）19352m2
路缘石3280m
水沟修建1735m1735
第二章设备、人员动员周期和设备、主要材料
运到现场的方法
一、人员、设备动员周期
1、为优质、高效、安全、高速地在合同规定工期内完成岳阳市107国道加铺工程的施工任务，我皇姑塘管理所将派遣足够现场需要的、以及施工经验丰富的、技术素质高的优秀技术人员和得力管理人员，组建加铺项目经理部，承担本项目工程的施工任务。
4、我项目部将按建设方通知迅速抓好驻地建设并在三天内组织好人员、设备、机械。
接到监理工程师的开工令后，可立即开工。
二、材料、设备运输到施工现场的方法
1、设备进场方案：
路面基层施工设备主要从其它工地调入，由大型平板车直接进入施工现场，其他面层施工设备由单位总部用东风车运到工地。
2、材料进场方案：
工程所需的主要材料如水泥、砂、碎石、钢材、片石等，我单位将在通过试验合格的厂商处购买，由供应商汽运至施工现场。
为了防止开工后有可能出现的材料供应紧张、短缺情况，我单位将于开工前与各材料供应商进行详细和周密的协商，充分考虑施工期间材料的涨跌情况，签订一个《采购意向书》，在采购意向书中应明确以下几条原则：
a.材料质量保证原则，即：
在任何情况下，材料的质量必须保证施工的要求；
b.材料购买优先原则，即：
在材料紧缺、购买人较多的情况下，应优先供应签订了《采购意向书》的购买人；
第三章施工总体计划、工程施工顺序
一、工程施工总工期安排
实际工程进度计划表
施工准备
8月20日—8月28日
人员、机械设备进场
级配碎石稳定底基层
8月29日—9月20日
完成全幅路段施工和水泥稳定碎石基层交叉作业
水泥稳定碎石基层
9月20日—10月20日
半幅施工
每天保证200米。
路缘石
51372m2
10月20日—11月10日
水沟改建
建
10月20—11月10日
其他附属设施
二、工期安排原则
1、以业主提供的设计文件为基础，以承包人对工程计划所投入的人力、物力、机械设备为依据，以合同工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期。
2、在确保工程质量、安全的前提下，优化资源配置，挖掘机械设备的潜力，充分发挥企业的综合优势，确保提前完成施工任务。
3、本合同按照主次分明，突出重点，加强控制，争取主动，保证总工期实现。
第四章主要工程项目施工方案、技术方案
一、施工准备
①认真学习设计图纸和设计技术资料、学习招标文件和监理程序，组织有关人员进行法律、法规、合同条款、施工技术规范、施工程序及作业指导文件、操作规程、操作方法的学习和培训。
②设计资料现场核对，组织有关施工技术人员对线路走向、地形地貌，道路交通条件、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查、核对、复测。
③编制好施工组织设计和项目质量计划、作业指导书。
④做好施工现场平面布置及临时设施敷设。
⑤施工前弄清线路、边线等具体位置，标明轮郭后，报请监理工程师检查。
⑥开工前，对用作本工程的材料按规范要求取样，送实验室进行试验，试验结果报监理工程师审批。
（2）路基清理
①采用全站仪、局部地方使用经纬仪、水准仪配合，仔细测量，认真准确地放出路基边线，报经监理工程师审批后方可施工。
②对路基范围内影响路基质量的不合格材料、杂物全部清除干净。
二、原路面破碎压实、调型
对原路面调形（横坡、路拱、纵坡）同时整体补强，首先须对原路面测量、定线，设好控制桩，加密水准点，详细测量横断面，每隔20m左、右测设弯沉值，对于超值测点，现场定好范围，申报监理工程师，进行局部破碎。
破碎后压实，使原路面与基层之间缝隙消除，破碎路面经压实后重新嵌结成一结构层。
在接头撒布乳化沥青，用土工布搭接，防止反射裂缝。
三、级配碎石底基层施工
施工前应对机械设备、测量仪器、机具工具及各种试验仪器进行全面检查、调试、校核。
1、原路面的准备
（1）、路面底基层施工前必须对老路面的强度和变形进行检测，检测结果必须满足规范和设计的要求。
（2）、在铺筑级配碎石底基层前，应将老路面的浮土、杂物全部清除。
（3）、在路基上恢复中线，纵向每15~20米设一桩，两侧路肩边缘外设指示桩。
进行水平测量，在指示桩上明显标记出底基层边缘的设计高。
2、混合料拌和
（1）、混合料拌和设备采用连续式稳定粒料拌和机。
必须拌和均匀，配合比准确。
水泥剂量应较试验确定的剂量增加0.5%。
（2）、拌和应按比例（重量比）或经监理工程师批准的试验路段铺筑时所确定的混合料的含水量控制范围加水，其加水的方法应使监理工程师能易于对连续拌和机的水流比率进行核实。
加水时间或将水引入拌和机的进水位置，均应得到监理工程师的同意。
含水量应略大于确定含水量的1%~2%，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量接近最佳值。
3、运输和摊铺
（1）、拌和场离摊铺地点较远时，混合料在运输中应加覆盖，以防水份蒸发，并防止离析；卸料时应注意卸料速度；数量应与摊铺厚度、宽度相匹配；混合料应及时摊铺，即时碾压，自加水拌和至碾压终止不应超过4小时。
若摊铺中断时间超过2～3小时，则应在压实层的末端挖去未压实的摊铺料，并使其横向断面垂直并规则。
（2）、在取得监理工程师批准的原路面上。
按测量结果确定的松铺系数摊铺混合料，摊铺前原路面表面应洒水湿润。
（3）、摊铺严禁以薄层“粘贴”找平。
先铺筑的下基层经整形、压实，才能继续摊铺上层，摊铺前应将下层的表面刨松或拉毛。
4、压实
（1）、采用性能可靠的经监理工程师批准的压实设备来压实路面底基层。
（2）、每层混合料经摊铺、整平后，应立即在全宽范围内进行碾压。
碾压方向应与路中心平行。
直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压。
碾压时三轮压路机后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝。
按试验路段铺筑时确定的碾压遍数、碾压速度，使全深、全宽范围内均匀地碾压到规定的压实度为止。
压实后表面应平整、无轮迹或隆起，并应有准确的断面和适度的路拱。
严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，以保证稳定层表面不受破坏。
（3）、凡压实机械不能作业的部位，应采用机械夯实，使之达到规定的压实度。
（4）、碾压过程中，稳定层表面应始终保持湿润，若有蒸发，应及时补洒适量的水。
若有“弹簧”、松散、起皮现象，应及时翻松重新拌和，或采用其他相应方法，使其达到质量要求。
（5）、施工现场，按监理工程师的要求测定压实度、表面平整度和层厚检验，压实度不符合要求的路段，必须根据具体情况，分别采取补充碾压，或采取其他有效措施，使其达到标准。
5、养护及交通管制
（1）、完工并经监理工程师检查合格的底基层应立即养生，养生期不应少于3天，气温较低时适当延长，养生期间应始终保持稳定层表层潮湿，不应时干时湿。
（2）、宜采用粗麻布、草帘或其他合适的材料覆盖，也可用洒水车洒水进行养生，不得用湿粘性土覆盖。
养生结束后，必须将覆盖物清除干净。
（3）、养生期内如出现病害，及时挖补，整修到规定的要求，挖补的压实厚度应不小于10cm，严禁薄层贴补。
（4）、在养生期内如遇气温降至5℃以下时，应采用覆盖保护措施，以防冰冻。
（5）、在养生期间，除允许养生用洒水车通行外，严格控制其他施工车辆的通行，施工车辆的行车速度不得超过15km/h，并不得急刹车，车辆行驶应在全宽范围内均匀分布。
（6）、养生期满后，底基层上应尽快铺筑基层.
四、5%水泥稳定级配碎石基层
工艺流程：
准备下承层→放样→培填路肩→挂线→装模→拌和→运输→摊铺→初压→精修→复压→收尾→养生
1、材料
a、水泥
选用华新牌32.5#标号的强度高、干缩小、耐磨性好和抗冻性好的普通硅酸盐水泥。
b、水
水应保证干净，不含有害物质，沿线水系丰富，山塘、沟渠里面的水均可使用。
c、级配碎石
碎石选用白云矿的碎石，压碎值符合要求，最大粒经不应超过31.5mm级配合理，按JTJ058-94规定的标准方法进行试验时，应符合下表的要求
碎石的颗料组成
筛孔尺寸（mm）
26.5
19
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0．075
通过百分率（%）以重量计
100
90
-
100
75
-
90
50
-
70
30
-
55
15
-
35
10
-
20
0
-
7
2、混合料组成设计
混合料按设计搭配的，应进行重型击实实验，确定最终施工配合比。
3、操作要领
（1）准备下承层。
下承层的松散、翻浆、坑槽等严重病害应全部处治成型，表面平整度与路拱基本达到底基层验收的合格标准，无积尘杂物。
（2）放样。
施工前应首先在补强路段恢复原路中线。
如果路基与路面的中线不重合，恢复定线时则应综合考虑。
若路基宽度足够，则以路面中线为主；若路基宽度限制，则应以路基中线为主调整路面中线。
弯道处应恢复曲线主点。
设有或可设缓和曲线的变道应恢复曲线缓和段，不能设置缓和曲线而设超高或加宽的弯道必须设置超高或加宽缓和段。
直线段以20米为间距定点，弯道的曲线中间点在顾及变道现状的条件下应平顺设点，间距应加密至10米，中线直线段对应百米桩的点位与弯道主点应以铆钉固定或在路基两侧骑马寄桩，以利施工过程中快速恢复定线。
中线恢复后，以1/2的基层补强宽度在横断面方向标定边线点位，然后，连点成线。
（3）培填路肩。
将路肩填料用小型运输工具运至即将摊铺基层的路面一侧边缘。
路肩料应边卸培填。
培填应尽量利用现有路肩宽度，外缘应挂线整型，厚度以基层补强设计厚乘填料松铺系数，并估计填料梯形斜面的预留量，路肩培填时，应每隔10米留1底宽10厘米的缺口，及时清除散落填料。
（4）挂线。
在下承层中线与边线点位设立钢纤，先用水准仪测定中桩的松铺厚度并精确标示，再以中桩为基准，按设计横坡测定边线桩的松铺厚度并同样标示，记录各桩号及各点的松铺厚度。
挂线位置应统一比标点高出8mm左右。
（5）装模。
半幅铺装时，中线位必须设钢模侧挡。
钢模顶面与松铺料表面相平为宜，但不得低于基层设计表面。
钢模应支档牢固，满足施工时抵抗侧压力的要求。
装模长度应考虑方便基层混合料的运输。
（6）拌和。
禁止使用装载机拌和水泥稳定混合料。
混合料拌和机的配料应按实验比例准确掺配，拌料过程应注意观察进料与出料是否均匀稳定，发现异常应立即处理。
开机拌料时应记录水泥加水拌和的最早时间，并将记录随该混合料的运输车辆带交摊铺现场负责人，之后，每隔30分钟照例记录一次。
（7）运输。
宜选用卸料口离地面距离较小且行驶平稳的自卸车运输混合料。
现场施工员应指挥车辆准确卸料，以减少场地转运。
运输车辆从已开放交通的半幅进出另半幅支料的上下处须设直角梯形垫块或填粘土。
（8）摊铺。
人工摊铺混合料，须用板耙或板锄或钢铲分布，不能用齿锄抓挖分布。
摊铺时应有操作熟练的专人，在中线、边线与横坡处率先铺设样条。
铺装边部时，应先将隔板简易固定在基层边线处，再将隔板两侧的混合料与路肩填料相向填筑，基本整型后即可拔取隔板，路肩填料缺口应同时填平。
摊铺时应注意保持混合料的级配，调匀集料窝。
以纵横方向样条的控制标高将表面整理平整，操作人员应避免将局部踏实，负责表面整型的技工应将被踏实的局部翻松。
表面整理宜用U型推耙。
（9）初压。
第一车混合料到达预定的延迟时间，应立即对已铺装成型的混合料进行碾压。
先用压路机静压二遍至表面稳定为止。
碾压时不重叠轮迹由边及中行进，第一轮应从路户与基层衔接处开始，并碾压1/3后轮宽的路肩填料。
中线部位碾压前应用平板夯贴近钢模夯压数遍。
初压时压路机的后轮应置于摊铺段起点。
（10）精修。
表面稳压后，立即用三米尺全面检查平整度与路拱度。
若出现凹凸不平或波浪，应予填补或铲平；若出现粗集料窝或细集料软点，则应补充集料使之符合级配要求，或局部换料；若路拱不适，则应调处至允许值范围；若含水量偏小，可用水壶花洒补充水分。
（11）复压。
复压时重轮应置于摊铺段起点，碾压止点应逐遍缩短在前遍碾压范围内。
碾压时应重叠1/2重轮宽，直线段由边及中，弯道处由内而外逐遍碾压至全宽为一遍，碾压6-8遍至表面无明显轮迹为止。
压路机不能压实之处均应用夯机夯实，夯机不能夯实的死角采用人工锤拍击实。
路肩填料应一同压实，在确保压路机安全的前提下，逐渐外移碾压。
压路机不能碾压的路肩填料应用夯具夯实，路肩外缘应挂线整型，坡面用人工拍打紧密，路肩表面应密实平整并保持1-2%的横坡。
压路机进入或离开作业段的上下处应用直角梯形枕木或垫块铺设。
（12）收尾。
在延迟时间范围内应及时碾压后续摊铺段。
后续路段碾压时应注意与前段的衔接。
施工暂停时应在尾端用钢模支挡整型。
剩余少量混合料不能薄摊在基层底部，只能用作挖补或路肩填料。
（13）养生。
基层成型后即可履盖表面。
一般气温条件下，碾压终止20小时后开始洒水养生；高温季节可适当提高，以水泥不能冲洗为宜。
养生期一般不能少于七天。
养生期间应保持基层处于湿润状态，不应时干时湿；养生期必须封闭交通，洒水车不能在基层上行驶洒水。
若七天后不能及时铺设沥青面层，应继续养生至15天或洒布透层油。
基层在洒布透层油前不应开放交通，洒透层油后，若不能即时铺设面层可花撒少量中粗砂后，限速30km/h开放交通。
第五章确保工程质量及工期的措施
一、确保工程质量的措施
为保证本合同各分项工程质量评定合格率达到100%，在施工中我们将采取如下措施：
一）、人员方面
⒈选派组织能力强，施工管理经验丰富的项目经理，选派专业素质高，工作作风严谨的项目总工程师。
⒉项目经理部安排有协调组织能力和专业技术水平的职员任部门负责人，并安排具有一定的工作能力和工作实践经验，敢于坚持原则，廉洁奉公，不徇私情，有较强的事业心、工作责任感，热爱质量管理工作的专职质检工程师、试验工程师。
⒊持证上岗，并保证人员相对稳定。
⒋我项目部有一批跟随单位公司多年并参加过多条高等级公路建设的合同制民工队伍，我们将选优汰劣，使其从事的施工项目单一化，以此提高他们的生产技能和稳定施工质量，并在进场前组织他们学习技术性较强的工序与工艺进行专门的培训，树立质量第一、争创全优工程的思想。
二）、机械设备及检测仪器
⒈选用具有先进水平的设备进行本项目施工，保证机械设备有良好的出勤率和最优的安全保障，配备一定的修理人员跟班作业，确保工程设备处于最佳运行状态。
⒉配备足量的、能满足本项目精度要求的测量仪器，定期检查，校正仪器避免由于仪器的误差而影响工程质量。
⒊每一批施工设备进场，需先向监理工程师报验，征得监理工程师同意后方可进场，以避免由于施工设备而影响施工质量。
⒋建立能满足本项目常规标准试验，配比设计和质量检测工作需要的工地试验室，能独立展开各种类型的常规试验和质量检测。
三）、建立质量控制机构和创优规划
成立质量管理领导小组作为整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、总工程师、质检负责人、试验室负责人、工程负责人组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。
质检部和试验室专职抓现场质量管理。
制订各职能部门的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。
施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。
四）、强化质量意识，健全规章制度
在施工中树立“质量关系千万家，搞好质量人人抓”的观念，使职工认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工全过程中，深入到企业的每一个人，形成道道工序齐抓共管，上下自律，使工程质量始终处于受控制状态。
推行IS09000族系国际标准，按质量管理手册严格要求，使各项工程质量工作落到实处。
加强全面质量管理，实行项目分解及目标管理，对重大技术问题组织QC小组攻关，科学指导施工。
积极推广新技术、新工艺、新材料。
五）、关键工程的施工质量控制
⒈在工程开工前组织有关人员认真按全面质量管理程序编写《质量计划书》，详细编制《作业指导书》，强调各关键工序，建立关键工序控制点。
⒉对于关键工程，在施工前组织有关方面的技术人员制订详细的施工方案，并且对各种技术参数通过验算达到要求，同时要具有一定的安全系数。
⒊方案确定后，聘请业主、监理工程师进行会审、修改，最后报工程师批准后实施。
⒋在施工过程中，各关键工程配备技术水平高又有丰富经验的工程师负责技术，做到发现问题，及时处理或调整方案。
⒌关键工程施工做到管理科学、组织严密、技术可靠、工艺先进。
保证在施工过程中和施工后不造成返工、安全事故以及留下质量隐患。
6．承诺的质量检验标准或施工工艺需满足招标文件及国家强制性标准要求
二、确保工期的措施
根据本工程特点，为确保按期完工，特制定如下措施：
一）、我们保证所有的人员和设备全部及时到位。
并制定完善的网络计划，确定关键工程，确保工期。
二）、通过狠抓工程质量，积极配合监理来确保工期。
施工过程中利用我107国道皇姑塘管理所拥有的先进仪器、设备进行施工质量检测，尽可能杜绝施工质量事故及其隐患，确保工期。
三）、对关键工程制定切实可行的且选用最优的施工方案，配备高素质、技术全面的工程师担任关键工程的指挥。
同时选用有丰富经验的技术工人和施工队伍负责关键工程的施工，以确保关键工程在施工过程中不因技术等问题而延误工期。
四）、进场后成立以项目经理为首，由部门负责人组成的项目进度计划管理班子，在分项工程开工前，根据施工进度横道图及网络图，针对各项目工程制定详细的施工方案与生产计划，并报工程师批准，在施工过程中据此进行具体操作。
五）、运用计算机建立数据库进行工程形象进度管理与优化计算，根据各项工程的特性及影响工程进度的各项因素选择最优施工方案。
六）、合理利用资金，保证工程用款，确保工程顺利进行。
七）、在工程项目的实施过程中，工程负责人每周向经理、总工程师汇报工程进度情况，当实际工程进度情况与计划出现较大差异时，项目部将召集有关负责人一道分析原因，及时调整人力、物力资源与技术措施，重新制订新的施工方案，总工程师审查后，报监理工程师批准。
八）、加强现场调度，经理部负责所需的人力、物力资源的调配，当某分项工程施工进度滞后于计划进度时，则由经理部组织人力、物力在确保质量的前提下，重新制定分项工程进度计划，并在获得监理工程师批准的条件下进行突出施工，以达到原定工期的目标。
九）、由经理部组织成立施工进度检查小组，对各施工队的工程每周进行一次进度检查，对关键工程每周进行不少于二次的检查，并结合工程施工质量进行评比，每施工段公布一次评比结果，进度的快慢与参与施工的人员报酬挂钩。
十）、对于控制工期的工程，集中力量，除按正常工作时间施工外，在获取工程师批准的情况下昼夜施工，确保既定工期目标的实现。
十一）、积极配合业主做好协调工作，与当地政府保持密切联系，在可的情况下，为当地政府和群众办实事，将阻工现象降到最低程度，确保施工顺利进行。
三、交通畅通保障措施
一、交通管制措施
⑴与公安交警路政部门配合
我项目部将积极主动地与路政和交警部门取得联系，按照上述部门的规定和要求办好各种手续。
在本项目的施工过程中，采用半幅通车，半幅封闭施工的交通管制方法。
我们将派出专人协助交警公安管理好通车路线，除施工车辆外，其他任何车辆严禁进入施工路幅。
⑵设立标志标牌
在路线设置警示限速、禁行等各种交通标志，以及采用三角锥形反光路标隔离施工路幅与通车路幅，严格控制交通流向。
施工作业人必须着标志服，为反光标志服，作业机械必须按标准涂以桔黄色，且按标准安装黄色警示灯。
⑶加强交通管制人中之间的通讯联系
在施工现场两头设专职交通管制人员，建立工地移动式值班室，防止外面车辆随意进入施工现场，特别是通车路幅的交通疏导。
用无线对讲机加强疏导人员之间的联系。
确保单元向车时不发生冲突。
保障交通的安全与顺畅。
保通体系框图
保通领导小组
安全员
施工员
综合部部长
机安部部长
施工队队长
工程部部长
副组长：
项目副经
升级会员 