第九章区域物流地理.docx
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第九章区域物流地理
第九章区域物流地理
学习目的
1.了解各区域的自然资源、经济状况。
2.掌握各区域物流业发展现状及对策。
重点难点
1.重点：
各区域物流业发展现状及对策。
2.难点：
各区域物流业发展对策。
【案例导入】
TNT香港建转运中心之跨国物流巨头逐鹿珠三角
继联邦快递、UPS在广州、深圳先后设立亚洲转运中心之后，国际快递公司TNT上周末再次宣布，以香港作为其位于珠三角地区及周边国家的中转站，新增一架波音B747-400ERF货机投入其快递服务供应，直航往返于香港及TNT位于比利时列日市的欧洲航空转运中心。
这是TNT继新加坡、上海、北京之后的第四个亚洲国际航空枢纽。
据TNT北亚董事总经理迈克·德瑞克透露，“香港直飞航线开通后，凭借TNT在亚欧两大市场上的整合空路联运能力，TNT将进一步巩固其在中国市场的领先地位。
”据亚欧经济合作首脑会议上披露的消息，2008年亚欧间的贸易额超过7100亿欧元。
此前TNT仅有一架波音747-400E直航货机往返于上海与列日，珠三角航线则利用其他商业飞机。
去年9月，在珠三角和长三角地区增设8家国际快递分公司，其中业务渗透到珠三角的“二线”城市东莞、中山、佛山、顺德等地。
今年9月，TNT在华子公司天地华宇集团又在武汉启用大型公路快运分拔中心，将中国内地物流网络继续向“三线”城市推进。
分析人士认为，TNT的计划是扩大珠三角与欧洲业务的领导地位。
增加由香港往返亚欧的专属货机后，其珠三角的网络布局可真正有机串联起来，这一进步与在美国和亚洲之间建立起雄厚网络的联邦快递、UPS形成错位竞争。
试分析：
TNT为什么要在香港建立转运中心?
第一节经济区域划分
我国区域划分既要遵循区域经济发展的一般规律，又要便于区域发展问题的研究和区域政策的分析。
借鉴国际经验，结合中国国情，中国区域的划分必须遵循以下9个原则：
①空间上相互比邻；②自然资源、资源禀赋结构相近；③经济发展水平接近；④经济上相互联系密切或面临相似的发展问题；⑤社会结构相仿；⑥区块规模适度；⑦适当考虑历史延续性；⑧保持行政区划的完整性；⑨便于进行区域研究和区域政策分析。
根据以上原则，考虑到目前其它各种区域划分方法的种种弊端，我们将中国内地划分为如下八大区域，如图9-1所示：
1.东北地区，包括辽宁、吉林、黑龙江三省，总面积79万平方千米。
这一地区自然资源和资源禀赋结构相近，历史上相互联系比较紧密，目前面临的共同问题多，如资源枯竭问题、产业结构升级换代问题等。
2.北部沿海地区，包括北京、天津、河北、山东两市两省，总面积37万平方千米。
这一地区地理位置优越，交通便捷，科技教育文化事业发达，在对外开放中成绩显著。
3.东部沿海地区，包括江苏、浙江、上海两省一市，总面积21万平方千米。
这一地区现代化起步早，历史上对外经济联系密切，在改革开放的诸多领域先行一步，人力资源丰富，发展优势明显。
4.南部沿海地区，包括福建、广东、海南三省，总面积33万平方千米。
这一地区面临港澳台地区，开放程度高。
5.黄河中游地区，包括陕西、山西、河南、内蒙古三省一区，总面积160万平方千米。
这一地区自然资源（尤其是煤炭和天然气）丰富，地处内陆，战略地位重要，对外开放不足，结构调整任务艰巨。
6.长江中游地区，包括湖北、湖南、江西、安徽四省，总面积68万平方千米。
这一地区农业生产条件优良，人口稠密，对外开放程度低，产业转型压力大。
7.西南地区，包括云南、贵州、四川、重庆、广西三省一市一区，总面积134万平方千米。
这一地区地处偏远，土地贫瘠，贫困人口多，对南亚开放有着较好的条件。
8.西北地区，包括甘肃、青海、宁夏、西藏、新疆两省三区，总面积410.5万平方千米。
这一地区自然资源恶劣，地广人稀，市场狭小，向西亚开放有着一定的条件。
图9-1中国内地8大经济区域
第二节东北地区
东北地区位于中国的东北部，由黑、吉、辽三省组成。
一、自然资源
1.动植物资源
东北地区物质富饶，蕴藏着丰富的野生动植物资源。
这里的东北虎、紫貂、丹顶鹤、梅花鹿、大马哈鱼、黑熊、飞龙、猴头、人参、黄芪、松耳等驰名中外。
东北周围的山区分布着大面积的森林，森林覆盖率、木材蓄积量、木材采伐量居全国第一，林业用地面积达3875亿平方米，占全国的14.7%，森林覆盖率达39.6%，远远高出全国森林覆盖率20.36%的水平。
2.矿产资源
东北地区矿产资源丰富，主要矿种比较齐全，如：
铁、锰、铜、钼、铅、锌、金以及稀有元素等金属矿产和煤、石油、油页岩、石墨、菱镁矿、白云石、滑石等非金属矿产。
东北地区煤炭资源总量不足且分布不均匀，但煤种比较齐全。
二、经济
（一）产业
1.农业
东北的粮食作物主要有玉米、高粱、大豆、谷子、春小麦和水稻。
其中玉米播种面积最大，产量也最高。
东北的高粱种植历史悠久，产区遍及东北各地；大豆是东北平原著名的农产品，品质优良，黑龙江省的大豆产量居全国第一；东北的春小麦主要集中在黑龙江省近三四十年来新建的农垦区，机械化程度和粮食商品率都很高。
此外，东北还是中国甜菜和亚麻的主要产地。
2.工业
东北地区工业较早，布局在东北三省的钢铁、能源、化工、重型机械、汽车、造船、飞机、军工等重大工业项目，奠定了中国工业化的初步基础。
东北老工业基地中的装备制造业特别是重大装备制造业具有产业优势、科研优势和产业技术工人等“基础性技术群体”的优势和产业实力，而这些优势和巨大潜力，是东南沿海等发达地区所不具备的。
但是，东北地区的产业结构不甚合理，第二产业比重明显偏高，第三产业偏低，第二产业比重甚至低于全国48.2%的平均水平，重型结构的局面至今没有大的改变。
因此，发展服务业，特别是生产性服务业，对振兴东北有非常重要的意义。
（二）交通运输
东北地区基础设施建设比较完善，现已形成由水陆空立体交通组成的综合运输体系，为市场交易提供了便利的条件。
其中黑龙江省境内目前有60多条铁路干线、支线和联络线，铁路营运里程超过5300多千米，铁路专用线超过1000多千米，均居全国第一位。
绥芬河经哈尔滨至满洲里铁路是连接欧亚两洲的“大陆桥”的重要组成部分。
三、区域物流
1.东北地区物流现状
尽管东北三省在中国国民经济整体中仍然占有比较重要的地位，但物流发展现状不容乐观。
（1）物流成本过高。
（2）物流效率低下。
（3）制约东北物流发展的是缺乏大批的物流人才。
2.东北地区物流发展对策
（1）制订方针和目标，明确物流产业在东北发展中的作用。
（2）加快制定政策措施，营造良好的物流发展制度环境。
（3）优先鼓励国内外知名物流企业到本地区建立物流园区。
（4）大力发展第三方物流企业。
（5）制订东北物流信息系统平台发展规划。
3.东北地区物流发展的措施
（1）开通东北区域物流运输网。
（2）发挥区域交通优势打造东北物流大通道。
（3）打破关区界限、畅通东北物流。
（4）完善现代化综合交通网络体系。
（5）引进中国外运铸造东北物流航母。
（6）全力打造东北亚区域物流中转中心。
第三节北部、东部、南部沿海地区
一、北部沿海地区
北部沿海地区包括北京、天津两大直辖市及河北、山东两省。
全区陆域面积达37.25万平方千米，总人口1.95亿。
（一）自然资源
1.动植物资源
北京地区的动物区系中有兽类约40种，鸟类约220种，爬行动物16种，两栖动物7种，鱼类60种；地带性植被类型是暖温带落叶阔叶林并间有温带针叶林的分布，大部分平原地区已成为农田和城镇。
河北省现有植物3000多种，其中棉花产量占全国的1/7，玉米和水果各占1/10，可列为名、优、特、稀的农产品有12大类215种，出口的药用植物品种有20多种。
山东省境内有各种植物3100余种，其中野生经济植物645种。
山东是中国重要的农产区，素有“粮棉油之库，水果水产之乡”之称，小麦、棉花、花生、烤烟、麻类等在全国占有重要地位。
2.矿产资源
北京市目前已发现各类矿产资源124种，产量较大、产值较高的矿种主要有煤、铁、金等。
天津市已发现具有开采价值的矿藏资源有20多种。
主要有锰、锰硼石、金、钨、铂、铜、铝、锌、石灰岩、大理石、麦饭石、重晶石、天然油石等多种金属和非金属，燃料矿主要有石油和天然气，埋藏在平原地下和渤海大陆架等。
河北省目前已发现各类矿产116种。
其中探明储量的矿产74种，储量居全国前十位的有45种。
山东省矿产资源丰富。
全省现发现的矿藏资源有128种，占全国已经发现矿产品种类的70%以上。
探明储量的74种，其中有30多种储量居全国前十位。
居全国第一位的有黄金（岩金）、自然硫、石膏等；居第二位的有石油、金刚石（储量占全国40%）、镁矿、钴、铅、花岗石等；其中黄金产量约占全国总产量的1/4，经济效益占全国黄金行业的一半以上。
（二）经济
1.产业
北京农业作为典型的大城市郊区农业，对全国具有先导示范功能。
天津是城郊型农业经济。
河北省是北方农业大省，是全国粮、棉、油集中产区之一，农业在全省经济中占重要地位。
山东的棉花是主要经济作物，产区集中在鲁西北平原。
主要出口的经济作物是花生，总产量约为全国2/5。
烟草裁培历史悠久，现为全国烤烟重点产区之一，也全国四大柞蚕丝生产省之一，主要产于胶东丘陵地带。
北部沿海地区是中国经济持续快速成长的第三个区域支撑点，与东部、南部沿海一起成为中国经济发展的“黄金海岸”。
北部沿海地区具有能源、化工、冶金、建材、机械、汽车、纺织、食品等八大支柱产业，同时高科技产业发展迅速、科技力量最强大，仅京津两大直辖市的科研院所、高等院校的科技人员就占全国的1/4。
科技人才优势与资源优势必将对国际资本产生强大的吸引力。
2.交通运输
本区是大量煤炭外运的主要源头，是我国“北煤南运”“西煤东运”必经之地，交通运输繁忙。
北京是全国铁路枢纽、航空中心。
天津新港是华北外贸门户，秦皇岛是全国最大的能源输出港；北京、天津、石家庄为华北公路网中的枢纽要站。
本区是我国铁路密度最大的地区之一，以北京为中心，有京广、京沪、京九、同蒲四条南北主干线，京沈、京包、石太-石德-胶济线、新石线四条东西主干线。
本区的公路是全国公路网的中枢，是我国公路最密集的地区之一。
高速公路通车里程居全国首位。
北京是全国航空线的交汇中心，航空运输能力居全国第一，天津机场是全国最大的货运中心。
该区成为中国乃至世界上城市群、工业群、港口群最为密集的区域之一。
（三）区域物流
1.北京物流
（1）北京市物流业发展现状
①北京市物流业市场需求比较旺盛，物流产业粗具规模。
②北京市物流基础设施和存量资源比较丰富，空间布局逐步优化。
③北京市物流业多元化格局已基本形成，服务水平和能力逐步提高。
④代表行业的物流协会组织正在兴起，并且将很快开展服务。
⑤北京物流功能结构逐渐升级，专业化、社会化特征有所增强。
（2）北京物流发展存在的问题
①专业化和配置效率不够高，资源利用程度还不是很好。
②是物流企业运营水平不高。
（3）北京物流业的发展目标
①构建服务国际、辐射东北和华北地区、兼顾国内外需求的物流体系。
②到2020年实现布局合理、结构优化、先进适用、高效低耗的现代物流体系，使北京市综合物流能力达到世界同类发达城市21世纪初的水平。
（4）北京物流业发展重点
①发展专业物流，为北京生产生活需要服务。
②通过重组发展社会化物流，鼓励企业外包。
③发展国内区域物流和国际物流。
④推进物流信息技术应用，加快物流运作流程。
2.天津物流
天津早在20世纪80年代开始就进行了物流基础设施建设和物流技术的引进工作，经过20多年的发展，大津市物流发展取得显著成就。
（1）天津市物流业发展现状
①物流产业增加值逐年增长，物流成本占GDP比重不断下降。
②物流货运量增长迅速。
③物流基础设施建设不断完善。
④物流企业蓬勃发展并形成一批骨干企业。
（2）天津市物流业发展存在的问题与制约因素
①第三方物流企业发展存在一定困难。
②物流产业的发展过多依赖于传统交通运输仓储业，其他业务所占比重较。
③天津市空港聚集功能不强。
④物流管理体制存在一定障碍。
⑤物流成本偏高。
3.河北省物流
（1）河北省发展物流业的优势
①河北省具有得天独厚的区位优势、经济优势。
②河北运输基础设施良好，为物流发展奠定了基础。
③河北是京畿之地，交通方便，商埠发达，商贸交易频繁，易形成物流市场。
（2）河北省物流业发展规划
到2020年，河北将基本实现多种交通方式的有效衔接，实现“市市通高铁、县县通高速、市市有机场”。
同时还将建设一批具有全国影响的物流枢纽、商业中心、商品集散地和会展中心，级物流枢纽、6个区域性物流节点、20个年交易额超百亿元的物流园区和20个年交易额超10亿元的大型商贸中心，建成10个有全国影响力的大宗商品交易平台、100个县域特色产业交易平台和1000个单品交易平台。
现代物流业的快速发展，必将起到降低社会物流成本、合理配置资源和优化经济结构的作用，推动河北省经济持续快速全面发展。
4.山东省物流
近年来，山东省物流得到较快发展，对经济发展的作用逐步显现。
（1）山东省物流发展现状
①物流基础设施建设步伐加快。
②第三方物流得到发展。
③优化企业物流管理取得成效。
④商贸物流配送快速发展。
⑤物流科技与装备水平有较大提高。
⑥物流教育与培训取得成果。
（2）山东省物流业存在的问题
①对现代物流的认识有待进一步提高。
②物流企业存在小、散、弱、差的问题。
③物流业务社会化率偏低。
④信息技术应用水平不高。
⑤物流设施的建设与现代物流发展需要还有距离。
⑥物流人才匮乏等制约着现代物流业的发展。
（3）山东省物流业的发展目标
①在全省建立起快捷准时、经济合理、陆海空相连的现代物流服务体系。
②大力发展国际物流系统、快速物流系统、城市物流配送系统只大物流系。
③省200户重点工业集团率先实施现代物流管理。
④物流业增加值占GDP的比重有较大幅度的增加。
⑤第三方物流占全社会物流的比重达30%以上。
二、东部沿海地区
东部沿海地区包括江苏、浙江和上海两省一市，总面积约2万平方千米，是我国经济最发达、开放程度最高的地区之一。
（一）自然资源
1.动植物资源
上海滨临东海，有丰富的水产资源。
据统计，东海、黄海的水产资源有700多种。
江苏省内植物资源非常丰富，已开发利用的约有850多种，此外尚有可开发利用的野生植物600多种。
浙江海域是我国最大的渔场，可供养殖的浅海有400多平方公里。
全省已知植物3800多种，森林覆盖率近60%，被称为中国的“东南植物宝库”。
2.矿产资源
江苏省矿产资源分布广泛，品种较多，已发现的有120种。
能源矿产主要有煤炭、石油和天然气。
粘土类矿产、建材类矿产、化工原料矿产、冶金辅助原料矿产、特种用途矿产和有色金属矿产，是江苏矿产资源的优势。
浙江省已发现100多种矿产，其中以非金属矿产为主。
有12种矿产储量位于全国前三位，其中石煤、明矾石、叶蜡石、水泥用凝灰岩、建筑用凝灰岩储量居全国首位，萤石储量居全国第二位，硅藻土居全国第三位。
（二）经济
东部沿海地区是我国经济最发达、开放程度最高的地区之一。
1.产业
江苏是中国著名的鱼米之乡，素有“苏湖熟，天下足”的美誉，盛产油料、棉花、蚕茧、鱼类等。
浙江在建立省外粮食生产基地和健全地方粮食储备体系的基础上，粮食生产大幅调减，经济作物生产迅速发展，并积极发展订单农业和效益农业。
畜牧业和水产养殖业发展状况良好。
江苏的机械工业总量为全国第一，电子信息产业成为其经济增长点。
它是中国南方最大的石油化工基地，汽车工业生产规模居全国第四，有色金属加工能力为全国第一。
机械、电子、石化、汽车是其四大支柱产业。
浙江是中国东部沿海重要的工业省份，而工业也是浙江国民经济发展和现代化建设的主导力量。
工业经济总量位居全国第四位，仅次于广东、江苏、山东，支柱产业为纺织业、服装业、皮革业、机械制造业、电子及通信设备制造业、石化、医药业等。
上海是中国的最大城市，也是远东大都市，又是中国的重要综合性工业基地和科研基地，在全国国民经济中居举足轻重的地位。
2.交通运输
东部沿海地区的交通与经济发达程度相适应，在祖国大陆是最便捷的，水陆空立体发展的地区。
本区在全国的海上运输网中具有中枢地位。
（三）区域物流
1.上海物流
（1）发展现状
①物流总量规模扩大。
②现代物流配送渐成体系。
③物流园区建设取得阶段性成果。
④多种所有制物流企业共同发展。
（2）发展措施
①思考如何面向全球经济一体化。
②面对整个全国统一大市场的建设，思考区域的联动。
③通过新的城市布局，解决城市发展当中的瓶颈。
2.江苏省物流
（1）发展现状。
①物流业发展迅速。
②六大物流中心已具现代物流雏形。
③物流企业形式多样化。
④不断完善的交通网络体系为江苏物流业的发展提供了强有力的基础设施保障。
（2）发展措施
①按照新的税收政策，凡符合联运企业条件的企业，可使用联运业务专用发票。
②在投融资方面，重点扶持流基础项目建设和现代物流企业的技术改造。
③协助货物的快速通关。
2.浙江省物流
（1）发展现状
①物流企业多样化，但服务水平和效率还不高。
②工商企业物流管理有所加强，但社会化和现代化步伐还不快。
③信息技术逐步在物流领域得到运用，但应用程度还不高。
④物流设施初具规模，但离发展现代物流的要求还有不小差距。
⑤各级政府开始重视现代物流发展，但规划引导和推进的力度有待加大。
（2）发展实施意见
①规范物流企业注册审批，整顿规范收费管理。
②提供税收优惠，加强财政扶持。
③规范物流市场秩序。
④提高口岸通关速度。
⑤扩大现代物流业对外开放。
⑥着力建设现代物流中心。
⑦努力提高物流信息化水平，积极推广物流技术和设备标准。
⑧加快现代物流人才培养。
三、南部沿海地区
南部沿海地区包括福建、广东、海南三省，近港澳台地区，开放程度高。
（一）自然资源
1.动植物资源
福建是全国重点林区之一，全省森林面积1亿多亩，森林资源十分丰富，树木种类繁多，森林覆盖率达57.3%，居全国首位。
海洋资源十分丰富，近海分布着五大渔场，有海洋生物3000余种，其中鱼类750多种，占全国海洋鱼类种数的一半。
水产品总量居全国第二位，人均占有量居全国第一位。
广东海域辽阔，河网纵横，水库众多，鱼塘遍布，水产资源丰富。
海水养殖可养面积78万公顷，淡水养殖可养面积43万公顷。
全省森林覆盖率57%，主要林木有松、梓、杉、桉等，水果有200多种。
海南的植被生长快，植物繁多，是热带雨林、热带季雨林的原生地。
到目前为止，海南岛有维管束植物4000多种，约占全国总数的1/7。
海南陆生脊椎动物有500多种。
其中，两栖类37种（11种仅见于海南，8种列为国家特产动物）。
世界上罕见的珍贵动物有世界四大类人猿之一的黑冠长臂猿和坡鹿，水鹿、游猴和云豹等亦很珍贵。
2.矿产资源
福建省矿产资源丰富，目前已发现有多元素矿藏116种，4800处矿床、矿点，其中大中型矿床100多处，在已探明储量的矿产中，建材原料矿是最具特色的矿产，其中标准砂仅平谭一地储量就达1500万吨，玻璃砂预测总储量有1.6亿吨，为全国之冠。
叶胆石（寿山石）藏量居全国首位，高岭土藏量居全国第三位。
广东全省已找到的矿产种类共129种（含亚矿种），已查明资源储量的共计92种。
其中能源矿产6种，金属矿产31种，非金属矿产51种，水气矿产4种。
煤、铁矿石、硫铁矿保有储量分别为5.47亿吨,5.53亿吨和4.45亿吨。
海南矿产资源丰富，种类较多，约有90种。
石碌铁矿储量占全国富铁矿储量的71%，为全国第一。
钛、锆、石英、蓝宝石和化肥灰岩储量居全国之首，天然气和油页岩的储量居全国前列。
（二）经济
1.产业
①农业
福建农产品主要为稻、甘薯、花生、甘蔗、茶叶、烤烟、莲子和亚热带水果。
沿海渔业发达。
东部山区多楠、樟等亚热带植物。
广东的农业商品化进程逐步走向规模化和专业化，涌现了一大批果、花、饲养等农业大型企业和农民专业户，乡镇工业、乡镇商业、建筑业和交通运输业的迅速壮大，推动了农村工业化。
海南岛建省办经济特区以来，农业经济结构不断优化，热带高效农业得到长足发展，尤其是冬季瓜菜、热带水果、海洋渔业等的崛起成为优势产业。
②工业
福建工业起步较晚，但改革开放以来得到快速发展，形成电力、化工、电子、机械、造纸、森工、建材等门类较为齐全的工业体系。
广东省为我国工业经济总量规模最大的地区，已建立以高新技术产业为先导，以传统优势产业为基础，新兴支柱产业为支撑的工业体系。
海南省为全国最大的经济特区，轻工纺织、机械电子、石油天然气化工、医药和电力等工业发展迅速。
2.交通运输
东南沿海地区交通运输业已经逐渐形成了由区内、区际和海外交通组成的交通运输骨架，基本形成了水运、铁路、公路、航空相结合的综合运输网。
海南四周环海，海运是本省交通的重点。
全省68个天然港湾，已开辟为港口的有24个，其中以海口、三亚、八所、洋浦四个港口为最大。
海南岛陆上交通以公路为主，公路总里程为达1.7万余公里,已基本建成以环岛高速公路为骨干的“三纵四横”公路网。
粤海铁路通道已于2003年正式开通。
海口至广州的旅客列车已正式运行，并与全国铁路网并网。
（三）区域物流
1.广东物流
（1）特点
①物流企业多样化。
②物流领域内的信息技术开发水平居全国领先地位。
③企业和政府重视发展现代物流。
④与香港特别行政区多方合作，共同采取措施促进两地物流发展。
（2）存在的问题
①物流专业化水平不高，服务方式和手段比较原始和单一。
②物流企业组织规模较小，缺乏必要的竞争实力。
③物流企业经营管理水平低，服务网络散，服务质量有待提高。
④信息技术应用未普及，信息技术应用水平较低。
⑤条块分割的管理模式影响和制约了物流产业发展。
（3）对策
①广东省积极加快连锁经营、现代物流和中高级批发市场领域的发展，开展流通产业竞争力研究，着力培育流通龙头企业，特别是加大对流通龙头企业信息化改造的支持力度。
②加强城市商业网点规划，大力推进“万村千乡”市场工程建设，加快完善商品市场体系。
③着力建设统一开放、竞争有序的市场体系，努力为流通企业创造良好的发展环境。
2.福建物流
（1）2017年福建省物流运行情况
①社会物流总额增速回落。
②物流业增加值增速趋缓。
③社会物流总收人稳步增长。
④物流业固定资产投资保持较高增速。
（2）福建物流发展规划
①进一步完善物流基础设施，使综合运输通道和交通枢纽布局更合理。
②基本普及多式联运、甩挂运输、共同配送等现代物流运作方式。
③健全冷链物流体系和电商物流体系。
④提升物流信息化水平显著，提高一体化运作、网络化经营能力显著。
⑤物流业增加值超过3000亿元，占地区生产总值比重达7.7%。
3.海南物流
海南省独特的地理位置造就了海南特有的物流体系，长年依赖海运和公路，早已形成了特殊的物流链，海南省内规模较大的企业大多靠近海岸港口，以便于海运。
海南省为了发展物流业，制定了发展规划，具体如下：
（1）建设东环铁路，构建立体交通体系。
（2）与自云机场连接，降低企业物流成本。
（3）鼎力打造东南亚物流中心。
（4）实施“大企业进入、大项目带动”战略。
第四节黄河中游、长江中游地区
一、黄河中游地区
黄河中游地区包括陕西、山西、河南、内蒙古三省一区。
（1）自然资源
1.动植物资源
陕西全省有种子植物3500余种，占全国10%，经济价值较高的有生漆、桐油、烤烟、苹果、木耳、核桃、红枣等。
还有相当数量的饲养动物和野生动物，其中奶山羊饲养头数居全国之首，珍稀动物有大熊描、金丝猴、羚羊、苏门羚等，是我国最大的生物基因库之一。
山西野生动物以陆栖
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