长春一汽生产实习报告.docx
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长春一汽生产实习报告
长春一汽实习报告
学校：
东北大学
学院:
机械工程与自动化
班级：
xxxx
姓名：
xxxx
学号：
xxxx
2013年8月25日
前言
为了更好的掌握在课堂中学习的专业理论知识，提高我们的专业技能，培养我们的工程实践能力和解决生产实际中的问题的能力，针对我们机械专业的学生，学校安排了为期四周的生产实习。
相信通过这段时间的参观实习，我们对机械行业的认识，对专业知识的理解和掌握都会更进一步。
第一站我们便来到了长春一汽，这个机械汽车行业的领军企业。
8月5日
1、中国一汽集团简介
1.1集团简介
中国第一汽车集团公司简称“中国一汽”或“一汽”，国有特大型汽车生产企业。
一汽总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。
一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。
经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。
截至2012年3月，中国一汽拥有职能部门22个，分公司5个，全资子公司6个，控股子公司4个。
其中上市公司4个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车零部件股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、启明信息技术股份有限公司。
主营业务板块按领域划分为：
研发、乘用车、商用车、零部件和衍生经济等体系。
一汽拥有员工12万人，资产总额2136.5亿元。
一汽经过多年的发展建设，培育了以“争第一、创新业、担责任”核心理念和“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。
初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。
逐步形成了东北、华北、西南、华南等生产基地，形成了布局合理、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。
改造并建设了卡车、轿车、轻微型车和客车等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。
自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。
拥有解放、红旗、奔腾、夏利等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。
一汽产销量、营业收入等连续多年居中国汽车行业前列。
2011年，一汽销售汽车超过260万辆，实现营业收入3694.3亿元，列“世界500强”第197位，“中国一汽”品牌价值达到982.87亿元。
至今，中国一汽累计产销各类汽车1800余万辆、实现利税2500多亿元。
面向未来，一汽提出了“坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的‘自主一汽、实力一汽、和谐一汽’”的企业愿景和奋斗目标。
一汽人正以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人·车·社会和谐发展做出新的更大的贡献。
——摘自《中国第一汽车集团官网——集团简介》
1.2企业标识
中国一汽视觉识别系统的核心要素，以“1”字为视觉中心，由“汽”字构成展翅的鹰形，构成雄鹰在蔚蓝天空的视觉景象，寓意中国一汽鹰击长空，展翅翱翔。
1.3发展历史
一汽的发展历程经历了三次创业时期
第一次创业：
1953年7月15日奠基兴建，1956年建成并投产；
1956年7月13日制造出新中国第一辆解放牌卡车；
1958年5月12日制造出新中国第一辆东风牌小轿车（唯一一辆）；
1958年8月2日制造出第一辆红旗牌高级轿车；
1958年9月2日制造出第一辆国产越野车；
1969年6月10日制造出第一辆红旗保险（防弹）车。
第二次创业:
即换型调整时期，结束了一汽三十年生产同一车型的历史。
1980年末到1983年7月，完成了“解放”第二代产品CAl41汽车的设计、试制、实验和定型。
1986年7月15日第二代解放卡车CA141批量投产；
1987年1月1日胜利转产，转产当年就实现了质量、产量双达标，通过了国家的工程验收。
第三次创业：
即结构调整时期 ，以发展轿车、轻型车为主要标志的第三次创业时期。
1988年5月17日达成先导工程协议；
1989年9月1日奥迪投入生产；
1990年4月第一辆白色的奥迪驶下生产线；
1993年7月14日制造出第一辆捷达轿车；
1997年8月19日大众15万辆轿车工程通过验收。
经过上午的对一汽集团的初步了解之后，我们带着一种迫切的心情来到了一汽解放分公司所在的厂区，我们此次实习行程就全是在一汽解放公司。
当踏上那一块块带有明显的时代特色的块状石头铺就的路面时，我们已经来到了一汽最古老的厂区。
伫立在一号门前的正是毛主席亲笔题写的第一汽车制造厂奠基纪念几个大字。
随之我们在老师的带领下进入这个古老的工厂。
首先我们观看了一个一汽解放的短片，进一步了解了一汽解放分公司；
2、一汽解放慨况
一汽解放汽车有限公司成立于2003年1月18日，是以原第一汽车制造厂主体专业厂为基础，以中国第一汽车集团公司技术中心为技术依托重新组建的中重型载重车制造企业，是中国第一汽车集团公司的全资子公司。
一汽解放汽车有限公司具有辉煌的历史。
这里是中国汽车工业的摇篮，中国制造的第一辆汽车在这里诞生。
1953年7月15日，第一汽车制造厂在这里破土动工。
解放品牌的中重型系列载货汽车，包括普通载货车、自卸车、牵引车、半挂车、搅拌车、邮政车等500多个品种，具有年产20万辆的能力。
自公司成立的2003年到2007年累计实现销售58.4万辆、销售收入1178亿元、利润37.5亿元，为一汽集团公司实现年产百万辆做出了突出的贡献。
解放载重车已经出口到欧洲、非洲、亚洲20多个国家和地区，并在国外开始建立组装、营销及服务基地。
解放作为国产汽车品牌，其品牌价值已由2001年的60.59亿元增长到2007年的128.59亿元，成为国内无形资产增长最快的自主品牌和国产汽车第一品牌。
在世界中重型载重车生产企业中，解放中重型卡车产销规模已经连续多年位居第一。
短片结尾强调了一遍安全问题；
3、安全问题
在机械类实习中，安全问题始终是保持在第一位的。
为了保证在实习期间同学的人身安全及公司的利益接待人员提出一些我们应该遵守的要求，如下：
1.实习现场不许照相
2.进入工厂必须戴好安全帽
3.各个组织需要统一服装
4.不准在厂区内吸烟
5.不许在厂区内打闹
6.参观时要走绿色通道
7.不要乱碰乱摸工件设备
8.对于窄小的加工工位处不要靠近
最后隋老师具体说明了我们这几天实习的具体行程
4、行程安排
星期二（8月6日）参观一汽解放卡车总装及变速箱厂；
星期三（8月7日）参观车桥厂，包括前后桥；
星期四（8月8日）参观一汽冲压厂和焊接厂。
8月6日
第一次来到一汽，第一次进入到工厂里面，当身临其境感受这个古老的大型的工厂时，那一种特别宏伟的气势足以给我以不小的震撼。
单不说具体的产品了，就是这些基础设施已经足以让我感到机械行业的一种大气浑厚的力量蕴含其中。
我们走在搭建的绿色通道一个个工位的参观一汽解放卡车的总装配流程。
当然看完整个流程后感觉解放汽车的装配自动化程度还不够高，每个装配工位都仍需工人手动操作。
抛开这个，看完之后对于卡车的总装流程有了初步的了解。
1、一汽解放卡车总装线
车位名称
左车位任务
右车位任务
线下分装车位
装储气筒及空气管→装四通支架→装电磁阀→装转向操纵杆（1→2）→装离合器前油管→装油箱托架→后桥轴分装
第一车位
吊装后桥→中间轴装配→装配中桥→装再生储气筒→装发动机后支点→装配电箱框
后桥装配→中桥装配→装发动机后支点
第二车位
补漆→装配左前桥→装配二前桥→装配消声器吊架→装配传动轴
装配第二传动轴→连接轴 →装配二前桥→装配一前桥→装配转向纵拉杆
第三车位
装左减震器→装配转向机→装配动力油管→装气喇叭→装配中桥刹车软管→翻转工位
备胎升降器→装束→储气筒→连接空气管→装配连接轴→装前线束→装配右减速器
第四车位
装气泵管→装电源总开关→装配进回油管→分装油管→装配发动机支点
装配动力油管→双后桥加油 →装配一级脚踏板
第五车位
吊装发动机→落发动机左前支点→装驾驶室后前置→加发动机油
轴与刹车盘连线（1→2）→装发动机后支点→装排气管→装发动机前支点→加润滑脂
第六车位
装配起动继电器→吊装水箱 →吊装电瓶→配合装水箱
紧固反作用杆→装换挡臂杆→连接起动机线→装挡泥板支架→装水箱支点
第七车位
装油滤器→装空滤器拖架→装空滤器→落驾驶室→装离合器油管→连接转向拉杆→装测标牌
装变速器纵杆→装暖风管 →装驾驶室前支点→装室内线束→装前固软管→装油箱油管
第八车位
装配车轮（1→2→3）→装备胎
装配车轮（1→2→3）→装备胎→装配油箱（1→2）
第九车位
落车头→油门拉丝→装配尾灯→装配保险杠
预热线连接→落车头→装配尾灯→装配保险杠→地沟
2、变速箱厂概况
变速器是汽车传动系中最主要的部件之一。
一汽解放汽车有限公司变速箱分公司是一汽集团中重型卡车变速箱产品的专业生产企业。
公司的前身是一汽变速箱厂，始建于1987年6月23日。
公司拥有年产15万套变速箱的生产能力。
公司拥有4.8亿元人民币的固定资产，占地面积60556平方米，建筑面积62172平方米，并且拥有设备1275台，其中342台套高效精密的数控类设备。
2.1变速器的作用
①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利（功率较高而油耗较低）的工况下工作；
②在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；
③利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
当我们进入到车间内部，随处可见的是各种齿轮，因为用来组成变速箱的正是这些齿轮。
由于齿轮的齿数模数的不同，使传动比发生改变总而才能达到增速或减速的目的。
之前都是在书本上学习齿轮的一些特性、参数以及加工方法等，总是纸上得来终觉浅啊，这次借着这个实习的机会才真正的触摸到了各种齿轮，见识了各种加工齿轮的刀具，通过隋老师的具体讲解，同时对齿轮的加工方法加工工艺有了一定的认识。
实习之后通过查找一些资料也对齿轮的加工方法和加工工艺做了一些具体的学习，其中部分总结如下：
3、齿轮的典型加工方法及特点
总的来说，齿轮的加工方法有成型法和展成法两种。
成型法就是直接使用齿轮成型铣刀将齿谷铣出，优点是能在铣床上就能获得齿轮,在设备受限制的情况下考虑。
缺点不少，为了减少刀具的数量而将齿数分段，在一段齿数内用一把刀，从而齿型会带来系统误差。
展成法是利用刀具和齿轮形成展成运动，来加工齿轮。
主要有滚齿和插齿，滚齿是模拟蜗杆齿轮啮合来加工的。
插齿是用模拟两个齿轮啮合来加工的.滚齿用的多，因为滚齿的滚刀的齿形是直线的,方便加工，而插齿的刀具就是一个铲背了的齿轮，齿形是渐开线,加工起来没这方便。
但插齿能用在一些滚齿不能加工的位置上，如内齿和退刀距离过短的双联或多连齿轮。
在齿轮的精加工有剃齿和磨齿。
同样是展成法,剃齿的优点是效率高但不能用于硬齿面.磨齿就相反。
以下表格列出齿轮的具体加工方法及其特点：
齿轮加工方法
特点
（1）滚齿机滚齿
可以加工8模数以下的斜齿
（2）铣床铣齿
可以加工直齿条
（3）插床插齿
可以加工内齿
（4）冷打机打齿
可以无屑加工
（5）刨齿机刨齿
可以加工16模数大齿轮
（6）精密铸齿
可以大批量加工廉价小齿轮
（7）磨齿机磨齿
可以加工精密母机上的齿轮
（8）压铸机铸齿
多数加工有色金属齿轮
（9）剃齿机剃齿
是一种齿轮精加工用的金属切削
4、齿轮典型的加工工艺流程
序号
工序名称
技术内容
1
下料
2
毛坯制造
锻造：
（1）自由锻造：
用于品种多，单件小批量生产
（2）模锻：
主要用于大批量生产
铸造：
用于铸铁齿轮毛坯生产
3
齿坯加工
轴类齿坯加工：
（1）铣两端面
（2）打两中心孔
（3）精车轴颈、外圆、圆锥和端面
（4）磨工艺轴颈和定位端面
盘类齿轮加工：
（1）车端面，镗内孔，粗精加工分两道工序完成
（2）车端面，镗内孔，粗精加工在一次装夹中完成
（3）拉内孔，车端面和外圆工艺
4
加工花键、键槽、螺纹等
根据生产规模，设备情况和精度要求，可以灵活采用多种组合方案；根据不同精度要求选择相应的加工方法，如拉、插、车、磨等。
5
齿形粗加工和半精加工
圆柱齿轮：
成形铣削、滚齿、插齿等；
直齿圆锥齿轮：
成形铣削、精锻、粗拉齿、刨齿等
曲线齿锥齿轮：
精锻，专用粗切机铣齿等
6
齿形精加工（热处理前）
圆柱齿轮：
滚、插、剃、挤
直齿圆锥齿轮：
刨齿、双刀盘铣齿、圆拉法拉齿
曲线齿锥齿轮：
铣齿
7
齿端倒角去毛刺
换档齿轮：
齿端按一定要求修整成一定形状
一般齿轮：
去掉齿两边锐边、毛刺
8
齿轮几何精度检验
不要求热处理的齿轮，本工序为终检，否则为中间检验
9
热处理
根据材料不同，要求不同而异，常用：
调质、渗碳淬火、高频淬火
10
安装基准面的精加工
轴类齿轮：
精磨各安装轴颈和定位端面，修整中心孔
盘类齿轮：
精磨内孔及定位端面
本工序多用于分度圆或分度圆锥作定位基准
11
齿形加工（热处理后）
磨齿：
用于精度要求较高的圆柱、圆锥齿轮，生产效率低
珩齿：
用于降低表面粗糙度，降低噪声，生产效率很高，主要用于大批量生产
研齿：
用于曲线齿锥齿轮，可降低表面粗糙度，降低噪声及改善接触区
12
强力喷丸
提高齿轮的弯曲疲劳强度和接触疲劳强度
13
磷化处理
为减小齿面间的摩擦，齿面最好进行磷化处理
作用：
降低摩擦系数；在高载荷下防止擦面胶合
14
清理齿面
去除齿面的毛刺、污物
15
成品齿轮的配对检验或最终检验
圆柱齿轮：
按图纸要求检验其几何精度、接触区、噪声
圆锥齿轮：
在滚动检验机上配对，检验接触区位置、大小和形状，
并检验噪声，按配对齿轮打上标记，以便成对装配使用
16
防锈和包装入库
8月7日
1、一汽解放车桥分公司概况
一汽解放汽车有限公司车桥分公司，前身为第一汽车制造厂底盘厂，始建于1953年7月15日。
50多年来，经过三次创业、资源整合，于2003年3月28日组建公司，自此走上了自主发展、规模化经营之路。
公司拥有南、北两个厂区，总占地面积15万平方米，生产面积7.5万平方米。
企业员工2576人；设备1800余台，其中进口及数控设备600余台。
公司下设10个生产车间、11个职能部室，80余条先进的生产线。
50多年的经验累积与高新技术的完美结合，使车桥公司的制造工艺处于国内行业前端位置。
车桥核心零件齿轮全部采用美国格里森设备加工，等高齿系列采用瑞士奥立康设备生产。
今天我们参观了一汽的后桥和前桥车间，总的来说，这个车间比较大。
后桥，又称后轴，是汽车的重要组成部分。
卡车一般选择后桥作为驱动桥，主要包括减速器，差速器，半轴，桥壳等。
后桥主要起承载汽车重量、减速、差速的作用。
因为零件比较多的缘故吧，虽然有几个老师带领我们逐个参观，但这样一来未免有些走马观花，所以老师给我们分配了任务，几个同学一组着重看一个或两个零件的加工工序。
这样一来，有了重点之后也能在这简短的时间内学到些有用的东西。
我和几个同学一块主要观看了转向节和半轴的加工过程，所以将所见及课后查阅的整理总结如下：
2、转向节
2.1转向节的功能以及结构特点
转向节（羊角）是汽车转向桥上的主要零件之一。
按装配位置可分为左、右转向节两种。
左转向节的上、下耳部各有一分别用于安装转向节上臂和下臂的锥孔，而右转向节只在下耳有一个安装下臂的锥孔。
转向节的功用是承受汽车前部载荷，支撑并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。
在汽车行驶的状态下，它承受着多变的冲击载荷。
因此，要求其具有很高的强度。
转向节形状复杂，集中了轴、套、盘环、叉架等四类零件的结构特点，主要由支承轴颈、法兰盘、叉架三大部分组成。
支承轴颈的结构形状为阶梯轴，其结构特点是由同轴的外圆柱面、圆锥面、螺纹面，以及与轴心线垂直的轴肩、过渡圆角和端面组成的回转体；法兰盘包括法兰面、均布的连接螺栓通孔和转向限位的螺纹孔；叉架是由转向节的上、下耳和法兰面构成叉架形体的。
2.2转向节加工工序
1、铣两耳四平面→2、钻、镗主销孔→3、拉主销孔→4、铣杆部及凹窝→5、铣两耳外侧面→6、打中心孔→7、粗车端面→8、粗车轴颈→9、半精车端面、轴颈→10、精车轴颈→11、精车端面→12、粗磨端面、轴颈→13、钻法兰螺栓孔→14、锪螺母平面→15、攻螺纹→16、清洗→17、淬火→18、半精磨端面、轴颈→19、铣耳环侧面→20、钻、铰锥孔→21、钻孔攻螺纹→22、拉键槽→23、铣两耳内侧面→24、压衬套并推挤→25、精磨端面及轴颈→26、车螺纹轴颈→27、滚压螺纹→28、铣螺纹平面→29、探伤→30、打标记→31、清洗
3、半轴
3.1半轴的功能及特点
半轴是汽车传动系统的一个重要组成部分，半轴是用来将差速器半轴齿轮输出的动力传给驱动轮或轮边减速器，对于采用非独立式悬架的驱动桥，根据其半轴内端与外端的受力状况，一般又分为全浮式半轴、四分之三浮式半轴与半浮式半轴三种。
半轴内端以花键连接着半轴齿轮，半轴齿轮在工作时只将扭矩传给半轴，几个行星齿轮对半轴齿轮施加的径向力是互相平衡的，因而并不传给半轴内端。
主减速器从动齿轮所受径向力则由差速器壳的两轴承直接传给主减速器壳。
因而，半轴内端只受扭矩而不受弯曲力矩。
半轴是汽车的轴类零件中承受扭矩最大的零件。
半轴齿轮广泛用于汽车、拖拉机等一切行走机械的差速器中，应用面广。
3.2半轴的加工工艺
1、打定位孔，在半轴的轴线上钻孔作为以后工序的定位孔；
2、矫直，将半轴安装在矫直机上，靠着工人师傅的经验对半轴的垂直度进行校正；
3、车端面（三面），利用车床粗车大外圆和内外表面；
4、车轴两端，对半轴的有加工或安装要求的部分进行车削粗加工；
5、精车，精车轴两端
6、打孔，在大圆上用打孔机一次打出8个安装用的定位孔；
7、滚轧花键，用花键滚轧机滚轧花键；
8、淬火，将半轴进行淬火处理；
9、车轴根，精车半轴大圆处的有安装要求的部分；
10、过油，将半轴浸油处理。
4、后桥装配工艺流程
1、桥壳清洗、上线→2、吊减速器→3、落减速器→4、拧减速器螺栓→5、涂胶、落后盖→6、拧后盖螺母→7、吊左右制动器→8、拧左右制动器螺栓→9、装左右凸轮轴→10、装左右轮毂→11、左右ABS信号检测→12、装左右半轴→13、调左右刹车间隙→14、桥总成试漏工位→15、总成下线
8月8日
1、薄板冲压厂慨况
一汽解放汽车有限公司卡车厂薄板车间是专业冲压生产单位。
车间始建于1953年（原名为一汽车身厂），50多年来经过技术引进、设备更新、厂房、环境改造，车间已成为集冲压工艺编制；模具设计、制造、调整；设备安装、维修等技术服务、支持为一体的综合性冲压生产单位。
车间承担一汽集团公司的解放卡车、马自达6轿车、红旗轿车等冲压件1200多个品种。
拥有各类模具3000多套。
多年来一直为解放公司及一汽轿车等公司供货。
车间与宝钢，日本新日铁、鞍钢、武钢等公司建立了长期合作关系。
有冷钆板、热钆板、高强度钢板、拼焊板、汽车用梁类钢板约50多种冲压钢板材料供选择使用。
今天是实习的最后一天，上午我们来到了一汽解放的冲压厂。
还没有进入车间便可以听见金属撞击的声音，当我们排着长队走在车间内部时，首先进入我们视野的是全自动的冲压生产线。
在整个流程中几乎看不到工人的身影，一个个机械手，来去的自动天车，一道道井然有序的工位让我第一次见识到了什么才是自动化，相信随着技术的不断改进，科学的飞速发展，未来的工厂生产就是一个无人的全自动的机械化的生产。
由于冲压厂生产的机械化程度比较高，所以危险性也较其他的车间大，出于安全考虑，我们在绕着绿色通道走完一圈之后，夏老师带领我们在成型的零件处近距离的观察了冲压之后的成品。
夏老师给我们讲解了冲压的一些知识之后给我们布置了一个任务，自己找一个冲压件然后推测它的冲压工序。
我用手机拍了一个“左后视镜杆下加强版”（如图），冲压工序分析如下:
1.1左后视镜杆下加强版的冲压工艺
从外观来看这个零件应该有冲孔、落料、弯曲、外缘翻边这几个冲压过程，可以利用复合冲裁模完成前两个工序，然后在利用弯曲模完成后两个工序理论上即可实现完成此冲压件的冲压工作。
左后视镜杆下加强版
2、焊接车间
此外我们还参观了焊接车间，对卡车所需的一些焊接和焊接的方法也有了一些了解。
2.1车身制造中常用的焊接方法及典型应用实例
焊接方法
典型应用实例
电
阻
焊
点
焊
单点焊
悬挂式点焊机
车身总成、车身侧围等分总成
固定式点焊机
小型板类零件
多点焊
压床式多点焊机
车身底板总成
C形多点焊接
车门、发动机盖总成
缝焊
悬挂式缝焊机
车身顶盖流水槽
固定式缝焊机
油箱总成
凸焊
螺母、小支架
电
弧
焊
CO2气体保护焊
车身总成
亚弧焊
车身顶盖后两侧接缝
手工电弧焊
厚料零部件
气焊
氧—乙炔焊
车身总成补焊
钎焊
锡钎焊
水箱
特
种
焊
微弧等离子焊
车身顶盖后角板
激光焊
车身底板
实习总结及感想
一汽解放的实习已经告一段落，回想这一周的参观实习确实是获益良多。
作为机械专业的一名学生，很荣幸能够来到中国一汽集团，来到一汽解放分公司实习，虽然学校安排的实习和真正意义上的实习还有不少的差别，但有了这次的参观实习，能够亲自的感受一下“一汽”这个机械汽车行业的龙头企业对以后的就业来说是难能可贵的。
机械作为一个基础产业，它给人的感觉是稳重雄厚，在一汽这一点完全能够体现出来。
当第一次来到解放，当踏上那一块块古老的石板时，一汽的厚重就已经显现出来，当进入工厂内部，看着四周钢铁建筑的基础设施时才真切的感受到一个大公司、机械行业的大气与厚重，记得教我们设计理论的何老师说过，男儿就应该从事机械行业，去感受机械行业的大气，这样对于一个人的性格认识的完善都是有很大益处的，当身临其境时才真切的感受到这其中包含的意义。
来到一汽，第一天我们听了一个关于一汽集团的报告，又更进一步了解了一汽这个公司的一些慨况、它的发展史、一汽的汽车产品、企业文化等。
一汽作为一个世界五百强企业，作为中国汽车行业的领军企业，它早已是众多机械、汽车专业学生的理想工作归宿，真的很幸运能够在工作之前先来到一汽体验一番。
第二天我们来到一汽解放总装车间参观了解放卡车的总装线，一个个工位、一步步的安装、一线的操作工们有条不紊的执行着自己的工作，很快的一辆卡车便驶出生产线。
来到变速箱分厂，参观了一个个组成变速箱的零部件，并且看到了各种加工刀具，通过隋老师的讲解，我们对齿轮的加工工艺以及刀具都增加了不少的了解。
第三天我们来到一汽车桥分公司，参观了后桥前桥的装配以及各个零部件的加工，感受了一线操作的环境，学习了一些零件加工方面的知识。
第三天我们参观了一汽的薄板冲压车间，当进入这个车间时才真正的体检到机械行业的机械自动化的生产，从一块铁皮到一扇车门，完全的机械化生产，全部都是机械手完成，车间内几乎看不到工人的身影，相信未来的机械都会发展到这种生产模式，这才是机械给我们人类带来的福祉。
之后我们还参观了焊接厂，见识和学习了各种焊接工艺。
最后，晚上车桥分公司的师傅给我们做了个关于车桥的报告，又从理论层面给我们深入的讲解了一些车桥方面的知识，使我们真正做到了理论结合实践的学习和巩固了专业知识。
一汽的实习已经结束，总体的感觉是不虚此行啊。
虽然正值夏季，每天都是汗流浃背，但大汗淋漓之
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