谷竹高速公路环保保护专项方案.doc

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中铁隧道集团三处有限公司谷竹高速公路GZTJ8合同段环境保护实施方案

前言

谷竹至竹溪高速公路是谷城经竹溪、平利至安康高速公路通道中的湖北省段，是鄂陕两省经济和文化交流的重要通道，加快其建设，对于改善鄂陕之间的交通运输条件，加强我国中、西部的沟通与联系，促进中部崛起和西部大开发战略的实施，加快沿线地区社会经济发展等方面都有十分重要的意义。

谷城至竹溪高速公路是湖北省骨架公路网规划的“651（六纵五横一环）”骨架公路网重要组成部分，其中谷城至保康段属于第五纵（老河口至宜都骨架公路），保康至竹溪段属于第一横（麻城至竹溪骨架公路）。

其余谷城县境内福银高速公路襄十段，终于竹溪县鄂陕省界，途经谷城、保康、房县、竹山、竹溪等5县，线路全长约226.914公里。

为了切实加强施工期内水土保持工作,严格落实本项目《水土保持方案报告书》中的相关内容，目前是雨水旺盛季节，结合本项目部环境保护工作与水土保持管理工作的施工方案，对施工范围主体工程和附属工程进行水土保持管理，特此制定本方案。

1编制依据

本标准规定了编制水土保持综合治理规划的任务、内容、程序、方法、成果整理等的基本要求。

本标准适用于大面积总体规划和小面积实施规划。

前者指大、中流域或省、地、县级的规划（面积几千、几万到几十万平方公里），后者指小流域或乡、村级的规划（面积几十到几百平方公里）。

1.1方案编制的目的与意义

谷竹高速公路工程建设项目，具有工程量大、投资大，建设时间长、扰动地表面积大、扰动形式复杂、影响范围大等特点，在主体工程及配套设备的施工过程中，将不可避免地破坏、扰动、再塑项目区原地形地貌及土壤植被、改变土地的利用方向，必将产生新增水土流失。

所以，结合本项目工程特点、依法编报水土保持方案，采取十分有效的措施进行水土流失的治理。

1.2编制依据

编制规划必须贯彻“预防为主，全面规划，综合防治，因地制宜，加强管理，注重效益”的水土保持方针。

本规划通则以治理为主。

在综合调查的基础上，根据当地农村经济发展方向，合理调整土地利用结构和农村产业结构，针对水土流失特点，因地制宜地配置各项水土保持防治措施，提出各项措施的技术要求。

分析各项措施所需的劳工、物资和经费，在规划期内（小面积3～5年，大面积5～10年）安排好治理进度，预测规划实施后的效益，提出保证实施规划的措施。

1.3环境保护措施

1.3.1建立环保工作制度

1、在工程开工前编制切实可行的环境保护方案及环保管理规定，明确管理人员职责，并依照管理规定定期进行检查、整改。

发现有不符合环保管理规定的现象，应立即进行制止，进行纠正。

2、在项目开工前，就施工过程中建筑材料、施工工艺、施工环境、施工人员生活等各个方面对环境的影响进行评估、降低影响应采取的对策，提出建设性方案，指导今后整个工程建设，并在实施过程中不断改进，提高环保水平。

3、在项目实施过程中，实行“环保一票否决制”，对施工方案的会签、施工材料的选择、施工合同的签订、施工工艺的制定等所有项目建设的环节中，增加环保审查程序，凡对环保有不利影响或有潜在的隐患的，坚决予以拒绝，不得使用或采纳。

4、所有参加施工的单位，在开始工作前开展学习、宣传环保意识，通过目前的环保重大事项，提高作业人员的环保意识，宣传项目采取的环保方案、措施，提高环保意识。

1.3.2防噪音、防遗洒措施

1、防噪音措施

（1）施工现场每月进行一次噪音监测，测点选在距现场围墙1米处，现场设四个监测点，设专人做噪声监测并做记录。

噪声测量数据必须要原始、公正、有效、严禁伪造数据，数据在记录时字迹要工整。

（2）严格控制强噪声作业，施工现场在使用混凝土输送泵、电锯等强噪音机具前，采取隔音棚或隔音罩进行降噪封闭、遮挡，现场混凝土振捣采用低噪音混凝土振捣棒，振捣混凝土时，不得振钢筋。

（3）人工传递架子管时要轻拿轻放，禁止向地下抛架子管和扣件。

搭设时禁止用力敲击架子管。

（4）钢材、钢筋进场时的装卸必须用吊车装卸，轻拿轻放，避免产生噪声；避免对钢构件的砸和敲击产生噪音。

（5）在制作和设计模板，使用电刨、电锯时，设置隔音棚，保证在正常的施工时间内最大程度的降低噪声危害。

（6）振捣时采用低噪音振捣棒，尽量避免振击模板，以减少噪声。

2、防遗洒措施

（1）油料、化学品贮存要设专用库房；一律实行封闭式、容器式管理和使用，施工现场固体有毒物用袋集装，液体物采用封闭式容器管理；尽量避免泄露、遗撒；化学品及有毒物质使用前应编制作业指导书，并对操作者进行培训；有毒物质消纳找有资质单位实行定向回收。

（2）垃圾、渣土等的运输车辆如有遗撒，应马上清理干净。

（3）模板施工时，涂刷脱模剂时，防止泄漏，以免污染土壤。

（4）混凝土施工中，在车辆上料过程中，洒在车身上的各种骨料必须清理干净，以免遗撒在运输道路上。

（5）装修施工中，油漆、涂料等化学品施工操作时，严禁遗洒。

（6）架子管涂刷防锈漆时，在其下垫塑料布，以免滴下的油漆渗入地下。

在工作面上刷防锈漆时，保证油漆不形成流坠现象。

架子管除锈统一在操作间进行，将除下来的铁锈粉末集中处理。

1.3.3水污染控制措施

现场水污染和控制目标指标如下：

污染源

管理目标

管理指标

生活污水

不排放未经处理的污水；污水达标排放

化学耗氧量

500mg/L

厕所污水

悬浮物

400mg/L

施工污水

油类

100mg/L

（1）雨水管理

项目开工前，在作现场总平面规划时，设计现场雨水管网，并将其与市政雨水管网连接；

设计现场污水管网时，应确保不得与雨水管网连接；

由项目兼职环保管理员通知进入现场的所有单位和人员，不得将非雨水类污水排入雨水管网。

（2）食堂生活污水管理

现场设置的食堂设置简易有效的隔油池，加强管理，专人负责定期掏油，防止污染。

（3）厕所污水

厕所污水进入化粪池后，再排入现场污水管网；

项目兼职环保管理员与当地环卫部门联络，定期对化粪池进行清理。

（4）其他污水管理

搅拌机前台、混凝土输送泵及运输车辆清洗处设置三级沉淀池，废水不得直接排入河道，必须经三级沉淀后循环使用或用于洒水降尘。

施工现场的所有施工污水；均应经过沉淀池后，经过三级沉淀后再排入河道；

项目委托分包单位定期清理沉淀池内的泥沙。

1.3.4固体废弃物控制措施

在工程进行期间，经常性地清除现场一切垃圾（包括各专业分包人、独立工程承包人的垃圾）、不用的支撑、板条箱、多余物料等，使通道不被阻碍和方便检查所有工程。

1.3.5保存控制措施

材料组负责易燃、易爆及化学品的收发料登记和储存管理，保存好产品合格证书或其它有关环境及安全特性方面的资料。

存放易燃、易爆及化学品的库房必须干燥、阴凉、通风，保持适当温度和湿度，采取地面铺一层塑料布或垫砂、垫木板等方式，防止渗漏污染地面；易燃、易爆及化学品必须按规定分类存放，严禁混放，严禁明火；易燃、易爆及化学品入库后，完好保存其原有标识，依据其性质做到防火防压、妥善摆放，并做好“化学品”或“危险”的标识。

运输及装卸过程中，禁止遗洒，必须轻拿轻放，严禁撞碰或在地面上滚动。

1.3.6使用控制措施

施工现场、库房严禁烟火，并配备消防器材，冬施中对器材进行防冻处理；施工人员领取化学品须找管理人员按规定领取；施工人员拆封化学品时，要从原封口处拆封并倒取，不得从包装的其它部位打孔倒取，取用完毕及时封好口，空桶必须及时盖好原封盖以便回收；化学品包装物的处理执行危险固体废弃物控制要求；施工人员必须按包装上的操作说明使用化学品；化学品产生的废液，要放入固定桶内单独存放，由厂家统一回收处理。

1.4土壤污染控制措施

回收废弃电池；少用塑料袋、一次性发泡塑料；不滥用使土壤板结的化学用品；道路硬化前，在土壤面层上设置隔离层；不随意取土破坏原有的植被，合理的植树种草，护路护坡，美化施工现场的生存空间；道路硬化前，在土壤面层设置隔离层，防止混凝土侵蚀污染土壤。

1.4.1绿色环保措施

1、推广采用“绿色材料”

在建筑工程物资采购过程中，选择绿色、环保、节能产品，对于进场的建筑工程物资，主要包括：

原材料、成品、半成品、构配件、器具、设备等进行有害物含量检测，符合标准的物资方可在工程中使用。

在施工中，采用科学环保的施工方法、工艺进行施工，减少施工过程中可能出现的有害环境的因素发生，从始至终充分考虑环保及人文要求，从源头实现绿色、节能的效果。

2、推行临设“绿色设计”

本工程设在施工现场外的生活区，场内办公区的建筑物如宿舍、食堂、厕所、服务设施、办公室、料库、值班室等，采用可易于拆卸、能再生利用和保护生态环境与保证产品性能的活动房屋；选用环保的水冲式厕所、采用太阳能技术，解决生活热水问题。

在生活区的建设规模上，进行科学计划、安排，根据施工高峰与低潮的变化，合理设计生活区容纳人员的数量，充分利用社会资源解决作业人员的生活问题，尽可能减少生活区的规模，从而减少对环境的污染；

3、推行场区绿化设计

在充分研究项目设计情况后，结合施工期间的场地使用情况及今后的园林、绿化设计，对整个项目施工期间的场地绿化进行设计，一进场就开展绿化植树活动。

达到既满足施工的正常使用要求，又使整个场区成为环境优美、草木繁盛的绿色工地。

1.4.2夜间施工管理措施

1、钢材、钢筋进场时的装卸必须用龙门吊装卸，并轻拿轻放，避免产生噪声；钢筋加工使用砂轮切割机切割钢筋时，必须在隔音棚里进行。

钢筋绑扎时，一次绑扎、避免修整，避免对钢构件的砸和敲击产生噪音。

2、模板运输时轻拿轻放。

模板调整时，不要过度敲击，避免损坏模板及其附件和造成大的噪声。

模板加工必须在封闭的木工棚内进行。

3、空压机必须设置隔装置。

振捣时采用低噪音振捣棒，尽量避免振击模板，以减少噪声。

混凝土运输车辆应保证车况良好，避免在运输过程中发出很大的噪声。

车辆经过居民区时，应减速通过。

4、人工传递防水板时要轻拿轻放，禁止向地下抛防水板及其它物品。

搭设时禁止用力敲击架子管。

5、在材料堆放场清理材料时，应轻拿轻放。

1.4.3光污染的控制措施

1、夜间室外照明用的投光灯均设灯罩，透光方向集中在施工范围；

2、尽量不安排夜间电焊施工，必须进行电焊夜间作业时，焊接区附近设密母网遮光屏障；

3、夜间室外照明负责人为项目安全员，夜间电焊作业防止光污染的责任人为作业队负责人。

1.4.4水电资源管理措施

1、目标指标

项目

范围

目标

指标

水

办公区

节约施工用水

在预算基础上节水5％

生活区

施工区

电

办公区

节约施工用电

在预算基础上节电3％

生活区

施工区

2、控制措施

（1）办公区、生活区及施工区安装分水表；

（2）现场使用的所有水阀门均为节水型；

（3）对现场人员进行节水教育；

（4）办公区、施工区、生活区各明确一名责任人员，检查水泄漏等情况，杜绝长流水现象；

（5）施工养护用水及现场道路喷洒用水时，喷洒者应注意节约用水；

（6）项目现场安装总电表，施工区及生活区安装分电表，并设专人定期抄表；

（7）对现场人员进行节电教育；

（8）在保证正常施工及安全的前提下，尽量减少夜间不必要的照明；

（9）办公区使用节能型照明灯具，下班前，做到人走灯灭；

（10）夏季控制使用空调，在无人办公或气候适宜的情况下，不开空调；

（11）现场照明禁止使用碘钨灯，生活区严禁使用电炉；

（12）施工机械操作人员，尽量控制机械操作，减少设备空转；

（13）施工用电总包专业分包均需设计量表。

地下、室内照明分区分段、分部位手控或安装时控继电器，场区照明设光敏继电器，节电、用电系统安装电容器以提高功率因素；

（14）所有机械必须符合产品设计匹配电机，根据加工件选用机械，避免大马拉小车；

（15）临时用水上水管接口严密，水龙头严禁跑、冒、滴、漏；

（16）原材使用精打细算，降低耗损，提出合理化建议或用低耗能源材料取代；

（17）由食堂管理员随时检查生活区域的水龙头，以防浪费生活用水；

（18）教育好工人节约用水用电；防止电动工具未作业时空载运转，夜间减少不必要的照明。

1.5大气污染控制措施

1.5.1扬尘控制措施

基础结构施工前，对现场道路、料场进行硬化处理，临时未硬化的用草垫铺路；材料、模板存放区平整夯实，局部场地进行绿化美化。

成立专职的文明施工队，配备专用清洁设备，每日洒水保洁，对运送至现场或由现场运走的运载物进行喷水洒水或进行覆盖，每天定时清洁工地附近通道；施工现场出入口设置冲洗设施，清洁每一辆离开工地的车辆，以免污染市内环境。

散状物料的运输采用密闭式运输车，根据现场平面布置图装卸散状物料，并采取降尘措施；现场内土方、砂、石等散状料用密目安全网满铺覆盖，水泥入库存放；建筑物内的施工垃圾清运采用封闭式容器吊运，设密闭式垃圾站，垃圾分类存放并及时清运消纳（其中渣土必须在三日内清运）。

运输车辆出施工现场前要将车轮、槽帮、混凝土罐车下料斗等冲洗干净；做好对司机的宣传工作，并签订防止遗洒责任书。

遇有四级以上天气不得进行土方工程施工。

1.5.2烟尘、二氧化硫控制措施

使用清洁燃料，严禁使用燃煤茶炉和大灶。

所使用的锅炉一般以电为能源为主、茶炉必须为环保部门认可注册的合格产品。

1.5.3汽车尾气污染控制措施

减少使用污染排放高的各类车辆，施工机械、车辆要进行日常维护、维修及年检，使尾气排放符合环保要求；要求员工选用方便的公共交通工具，短距离步行或骑自行车。

1.5.4生态环境建设

积极在现场裸露的空地上进行绿化美化工作，并选用耐旱草种和树种，减少浇水次数。

努力创建“绿色花园式工地”。

2.节材措施

2.1结构材料

1、准确计算结构施工使用预拌混凝土和商品砂浆量

2、使用高强钢筋，在钢筋下料前认真对图放样，以减少施工中钢筋的损耗。

3、钢结构中的大型钢构件采用工厂制作；安装过程中采用分段吊装，使整个钢结构作业有效流水作业。

4、隧道内模板台车的搭建以安全环保为主，主要使用钢筋网等。

2.2周转材料

1、结构施工中采用定型钢模、钢框竹模、竹胶板等作为模板，以节约自然资源。

2、施工之前对模板工程方案进行认真编制、审核，已达到模板的循环可持续使用。

3、采用外墙保温板代替混凝土施工模板。

4、现场围挡充分利用已有围墙，力争做到工地临设可重复使用率达到70%。

2.3节水措施

2.3.1提高用水效率

1、根据用水量合理设计布置施工用水管路，有效减少管网和用水器具的漏损。

2、现场机具、设备、车辆冲洗用水设立循环用水装置。

办公区、生活区用水采用节水系统和节水器具。

3、施工现场建立可再利用水的收集处理系统

4、对生活用水及工程用水确定用水定额指标，并分别计量管理。

5、施工现场监理雨水中水或可再利用水的搜集利用系统。

2.3.2用水安全

在非传统水源和现场循环再利用水的使用过程中，对其水质进行有效检测，一确保避免对健康、工程质量及周围环境产生不良影响。

2.4节能与能源利用措施

2.4.1节能措施

1、使用国家、行业推荐的节能、高效、环保的施工设备和机具。

2、分别制定生产、生活、办公和施工设备的用电控制指标。

3、安排施工工艺时，优先考虑好用电能的其他好用少的机具资源。

2.4.2机械设备与机具

1、施工机械设备管理制度，开展用油、用电计量，完善设备档案。

2、使用功率与负荷相匹配的施工机械设备，避免大功率施工机械设备低负荷长时间运行。

2.4.3生产、生活及办公临时设施

1、合理设计生产、生活及办公临时设施，使其获得良好的日照、通风和采光。

2、临时设施采用节能材料，减少冬季、夏季对空调设备的使用。

2.4.4施工用电及照明

1、临时用电选用节能电线和节能灯具，采用声控、光控节能照明灯具。

2、照明设计以满足最低照度为原则，照度不超过最低照度的20%。

2.5节地与施工用地保护措施

2.5.1临时用地指标

1、根据施工规模及现场条件确定临时设施，临时设施的占地面积按用地指标所需的最低面积设计。

2、平面布置合理、紧凑，使临时设施占地面积有效利用率对于90%。

2.5.2临时用地保护

1、减少土方开挖及回填量，最大限度的减少对土地的扰动，保护周边自然生态环境红线外临时用地尽量使用荒地、废地。

2、利用和保护施工用地范围内原有绿色植被。

2.5.3施工总平面布置

1、施工现场仓库、加工厂、作业棚、材料堆场等布置靠近交通线路。

2、临时办公及生活用房采用多层轻钢活动板房。

3、施工现场道路中临时道路与原有道路相结合，减少道路占用土地。

4、在现场平面布置中，做到科学、合理、充分利用原有建筑物、构筑物、道路、管线为施工服务。

3项目及项目区简况

3.1项目特性

本项目是本合同段为谷城至竹溪高速公路GZTJ8合同段，起点位于谷城县紫金镇油坊坪村内，终点位于谷城县紫金镇倪家凹村内，地理位置。

起止桩号为K42+700～K46+800，线路长4.1km。

包含路基、隧道工程，环境保护和绿化等内容。

3.2工程总体布局

3.2.1工程项目地理位置

3.2.1.1地形、地貌

本合同段隧址区属构造剥蚀侵蚀低山-低中山区，地形起伏大，植被较发育。

隧道轴线经过地段地表高程270～856m，相对切割深度约为586m。

隧道进口及斜井处斜坡较陡，基岩出露。

隧道围岩为强-中风化灰岩、白云岩，岩体较破碎～较完整，岩体强度较高，围岩稳定性较好。

部分段落节理裂隙较发育，围岩较破碎，岩体强度较低，围岩稳定性较差，围岩级别为Ⅱ～Ⅴ级。

隧址区在大地构造上位于扬子准地台（扬子克拉通）北缘的青峰台褶束，走向近东西向，略向北突出。

由震旦系至下古生代的底层构成线状褶皱，由北至南大致形成一背斜和一向斜震旦纪底层组成背斜核部，志留纪地层构成向斜核部，且均形成以轴面向北倾斜和向南倒转的紧密褶皱。

该断裂在大坪山形成数条逆冲断层、破碎带及韧性剪切带，使隧道围岩局部变得较破碎。

3.2.1.2气象

本合同段本合同段属亚热带季风气候区，气候温和，四季分明，光热充足，雨量充沛，春夏雨热同步，秋冬阳光互补，气候多年均值9～16℃，极端气温最高43.4℃，极端最低气温-17.6℃。

日照时间长，年平均日照1890小时，严寒期短、无霜期长，年无霜期一般在230天左右。

本区降水多集中在夏季，冬季雨量最少，年平均雨量920毫米左右，年最大为1750mm，年最小为470mm。

本区风向六、七月份多为东南风，其余月份多为北风或偏北风，年平均风速1.5～2.1m/s,最大风速为27m/s，最大风力可达九级。

3.2.1.3水文

本合同段属亚热带季风气候区，气候湿润，雨量充沛，地表径流发育，地表水与地下水均较丰富，地表水系属汉江流域水系。

路线起点向谷城方向约200m有南河支流玛瑙河的上游孔溪沟河。

3.2.1.3．1地下水

地下水主要可分为第四系孔隙水、基岩裂隙水、构造裂隙水、岩溶水等四大类。

3.2.1.3.2地下水的补给和排泄

地下水的补给来源有大气降水的下渗，河流地表水入渗补给。

接受大气降水和区域性地表水体补给的主要是上层滞水。

局部下伏的孔隙承压水难以直接接受补给。

地表径流与排泄条件与临近沟谷纵横交错的水网有互为补给和排泄的关系，季节性明显。

表层毛细水、薄膜水蒸发是其主要的排泄方式。

地下水与沟塘、河流等地表水体具有较强的互补性，丰水期地下水上升，补给周围的地表水体，枯水期则反之。

3.2.1.3.3水质特征

根据水质分析结果，勘察区地表水位HC03-SO42-Ca2+Mg2+型弱碱性软水。

对混凝土无腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。

3.2.1.4地质、地震

本合同段隧址区属构造剥蚀侵蚀低山-低中山区，地形起伏大，植被较发育。

隧道轴线经过地段地表高程270～856m，相对切割深度约为586m。

隧道进口及斜井处斜坡较陡，基岩出露。

隧道围岩为强-中风化灰岩、白云岩，岩体较破碎～较完整，岩体强度较高，围岩稳定性较好。

部分段落节理裂隙较发育，围岩较破碎，岩体强度较低，围岩稳定性较差，围岩级别为Ⅱ～Ⅴ级。

隧址区在大地构造上位于扬子准地台（扬子克拉通）北缘的青峰台褶束，走向近东西向，略向北突出。

由震旦系至下古生代的底层构成线状褶皱，由北至南大致形成一背斜和一向斜震旦纪底层组成背斜核部，志留纪地层构成向斜核部，且均形成以轴面向北倾斜和向南倒转的紧密褶皱。

该断裂在大坪山形成数条逆冲断层、破碎带及韧性剪切带，使隧道围岩局部变得较破碎。

3.2.2工程总体布局

3.2.2.1隧道工程

大坪山隧道为分离式特长隧道，进口位于谷城县紫金镇油坊坪村境内，全长8242m，本合同段承担进口段4077m的施工任务。

右洞起讫桩号为YK42+723～YK46+800，长4077m；左洞起讫桩号为ZK42+729～ZK46+818，长4089m。

隧道轴线方向约218°，呈北东—南西向展布。

隧道右洞纵坡为0.51％，YK42+723～YK43+127.698段洞身位于R＝2000m（右偏）曲线上。

左洞纵坡为0.51％，ZK42+729～ZK43+146.225段洞身位于R＝2000m（右偏）曲线上。

隧道限界净宽10.25米，其中行车道宽度7.5米，左侧向宽度0.5米，右侧向O.75米，左侧检修道宽0.75米，右侧检修道宽0.75米；限界净高5.0米。

设人行横洞11处，净空（宽×高）=2.0×2.5m，车行横洞5处，净空（宽×高）=4.0×5m。

在车行方向右侧设置紧急停车带10处，紧急停车带衬砌断面采用三心圆，净空（宽×高）=13×5m。

隧道内轮廓采用单心圆曲墙式衬砌，进口左右洞门均采用削竹式洞门，设置15m明洞。

隧道衬砌结构按照新奥法原理进行设计，隧道采用复合式衬砌，即初期支护采用锚网喷砼和钢拱架，在地质条件较差段辅以超前长管棚、超前双层小导管、超前小导管、超前锚杆等不同形式的超前支护，二次衬砌为模筑砼或钢筋砼。

在隧道中部设两座通风斜井，1#斜井长419m，2#斜井长352m，纵坡为-46.6%。

3.2.2.4通道工程

本项目段设有通道3道。

3.2.2.5防护及排水工程

本隧道遵循“防、排、堵、截结合，因地制宜，综合治理”的原则。

主要措施有：

隧道洞口防排水：

根据地形情况在洞门、明洞边坡刷坡线5m外顺地势布设洞顶截水沟，将地表径流引入自然沟谷排走。

隧道明洞防排水：

明洞衬砌外层采用土工布（350g/m2）+1.2mm厚EVA防水板+2cm厚M20水泥砂浆+50cm厚粘土隔水保护层防水。

隧道暗洞防排水：

隧道开挖后，在岩面环向布设Ω型弹簧排水管，以引排围岩渗漏水至基底纵向水管内；在初期支护与防水层之间设置排水盲管，并与纵向排水管相连，将水引入路面下盲沟排出洞外；在初期支护与二次衬砌之间敷设土工布（350g/m2）+1.2mm厚EVA防水板，作为第一道防水措施；拱部和边墙二次衬砌采用不低于S8的防水混凝土，作为第二道防水措施；在施工缝处布设橡胶止水带，确保施工缝、变形缝、沉降缝处防水效果；路面渗水通过路面结构层泄水孔和碎石垫层排入路面下盲沟引至洞外自然沟谷。

3.2.2.6技术要求

公路等级：

双向四车道高速公路

设计车速：

80Km/h

路基宽度：

整体式为24.5m，分离式为12.25m

桥涵设计荷载：

公路-Ⅰ级

最大纵坡：

0.51%

最小平曲线半径：

2000m

竖曲线最小半径：

凸形竖曲线为60000m

隧道净空（宽×高）：

10.25×5m

3.2.3施工工艺与施工组织

3.2.3.1施工工艺

施工工艺与水土流失有着直接的关系，了解主体工程中主要工程的施工工艺对水土保持方案编制具有重要意义。

（1）隧道工程

（一）工程概况

大坪山隧道为分离式特长隧道，进口位于谷城县紫金镇油坊坪村境内，全长8242m，本合同