地下连续墙监理实施细则.docx
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地下连续墙监理实施细则
天津地铁6号线土建工程监理第2合同段
六马路站工程
地
下
连
续
墙
监
理
实
施
细
则
编制人：
总监理工程师：
批准时间：
上海建科工程咨询有限公司
天津地铁6号线监理第2合同段项目部
一、工程概况和特点.............................................................................................2
二、监理依据.........................................................................................................5
三、监理工作的流程...........................................................................................6
四、监理工作的控制要.......................................................................................7
五、监理工作的方法及措施...............................................................................11
六、钢筋笼吊装作业监理控制措施....................................................................12
七、钢筋笼吊装作业监理控制措施....................................................................12
八、常见的问题与对策.......................................................................................13
九、职业健康、环境保护监理措施.....................................................................15
十、地下连续墙监理检查记录表式...................................................................15
一、工程概况及特点
1、工程概况
欣嘉园配套工程选址于滨海新区黄港片区，嘉园路与规划欣展道交口西侧，紧邻新区档案馆规划用地，周边规划多为住宅用地。
物业地下空间用地位于欣嘉园南路北侧、嘉园路西侧、规划欣展道南侧、规划嘉丰路东侧合围的地块内。
欣嘉园地铁站主体斜跨规划欣展道，斜穿该地块，为B1线第二个车站。
地上为商业开发，地下为二层停车场及设备用房，地铁车站为地下二层岛式站台车站，结合物业地下空间采用局部外挂形式。
欣嘉园车站为岛式车站，站台宽度12m，结构形式为双层单柱明挖结构，车站总长度为200m，车站标准段宽度为21.3m，高度为16.07m。
车站标准段顶板覆土厚度约1.05m。
有效站台中心里程为YDK3+700.000，设计起终点里程为YDK3+619.900～YDK3+819.900（ZDK3+615.592～ZDK3+819.898，地铁车站范围内左线ZDK3+657.206～ZDK3+650.000处设长链7.206m），全长200m。
本站两端区间均为盾构法施工，根据工程总体筹划，车站小里程端同时预留盾构转向和盾构平移吊出条件，大里程端为盾构吊出。
车站共设4个出入口、3个风道和2个安全出入口。
欣嘉园地铁上盖开发地下结构建筑面积为20180m2，为地下二层结构，主要结构为钢筋混凝土框架结构（商业、酒店及车库地下室），钢筋混凝土框架-核心筒结构（办公楼）。
基础类型为钻孔灌注桩。
项目地下室大基坑中间设置一堵临时封堵墙将物业基坑分成北侧车站基坑和南侧物业大基坑两部分，南侧物业大基坑东西向宽度为82.8m，南北向宽度为183m，基坑周长为540m，面积约14894m2，北侧车站基坑，宽为21.3m，长约88m，基坑周长为207m，面积为1946m2，一期施工南侧物业大基坑及坑中坑，二期施工北侧车站基坑。
物业开发部分大基坑基底埋深约11m，拟建车站主体结构及风亭基底埋深约16m～18m，基坑最大深度约为18m。
本工程地连墙总计34幅，宽度0.8m，标准幅长度为6m，成槽深度为35m和37m两种。
施工选用全液压地下连续墙成槽机，采用德国宝峨GB-34成槽机进行成槽施工。
本工程采用分幅跳槽法组织施工，成槽后超声波检测成槽质量，选用优质钠基膨润土造浆。
钢筋笼现场加工，用150t履带式起重机和100t履带式起重机整体配合吊装就位，接头施工采用锁口管接头，采用φ250mm双导管灌注每幅地连墙水下混凝土。
2、工程施工环境
欣嘉园配套工程为地铁结合上盖物业综合开发工程，欣嘉园地铁站为B1线第二个车站，位于嘉园路与规划欣展道交口西侧规划地块内，紧邻新区档案馆规划用地。
欣嘉园配套工程区位图
欣嘉园配套工程位于黄港片区规划商业用地的下面，东侧为嘉园路，南侧为欣嘉园南路、东侧为嘉园路、北侧为规划欣展道、西侧为新区档案馆用地。
整个欣嘉园配套工程总占地面积16458㎡。
3、工程地质与水文地质概况
2.1.1区域地质概况
本工程涉及到的最低标高约为-65.4m，拟建场地地基土的主要特征如下：
（1）全新统人工堆积层（Qml）
该层主要是杂填土和素填土，杂填土表层主要为混凝土地坪或沥青路面，其下含碎石、砂土或三合土等，含大量碎砖、碎石等建筑垃圾杂物，局部含少量生活垃圾。
素填土层以粉质粘土为主，夹植物根茎等杂物。
（2）全新统上组河床～河漫滩相沉积层（第Ⅰ陆相层，Q43al）
该层层底标高约为0.91～-0.82m，主要为褐黄色粉质粘土，拟建场地遍布，层厚一般为0.40～2.20m；含氧化铁斑点，偶夹贝壳，土质较均匀，双桥静探qc平均值为0.38MPa，呈可塑～软塑状态，压缩性高等～中等。
（3）全新统中组浅海相沉积层（第Ⅰ海相层，Q42m）
该层按层底标高分为6小层，各小层主要特征如下：
层底标高约-0.55～-2.42m的为灰色粉砂夹粉质粘土，拟建场地遍布，层厚一般为0.90～3.20m；含云母、贝壳碎屑，颗粒组成成分以长石、石英为主，局部夹多量粘性土，土质不均，双桥静探qc平均值为2.43MPa，呈松散～稍密状态，压缩性中等。
层底标高约-8.73～-9.94m的为灰色淤泥质粉质粘土，拟建场地遍布，层厚一般为6.60～8.50m；含贝壳碎屑、有机质，夹多量粉质粘土，双桥静探qc平均值为0.49MPa，呈流塑状态，压缩性高等。
层底标高约-11.45～-16.15m的为灰色含粘性土粉砂，拟建场地遍布，层厚一般为2.20～7.00m；含云母、贝壳碎屑，颗粒组成成分以长石、石英为主，混夹较多粘性土和粉性土，土质不均，双桥静探qc平均值为4.65MPa，呈稍密～中密状态，压缩性中等。
层底标高约-12.80～-17.48m的为灰色粉质粘土，拟建场地普遍分布，仅局部缺失，层厚一般为0.70～5.40m；含有机质，局部夹较多薄层粉性土，双桥静探qc平均值为1.15MPa，呈软塑～可塑状态，压缩性高等～中等。
层底标高约-15.10～-17.48m的为灰色粘质粉土，拟建场地局部分布，层厚一般为1.20～4.20m；含云母、贝壳碎屑，夹多量粘性土，局部为粉砂，双桥静探qc平均值为5.56MPa，呈稍密～中密状态，压缩性中等。
层底标高约-15.81～-21.23m的为灰色粉质粘土，拟建场地遍布，层厚一般为0.70～5.00m；含有机质，局部顶部见10～20cm黑色泥炭层，局部为粘土，双桥静探qc平均值为1.10MPa，呈软塑状态，压缩性高等～中等。
（4）全新统下组河床～河漫滩相沉积层（第Ⅱ陆相层，Q41al）
该层层底标高约为-20.34～-22.85m，主要为浅灰色粉砂，拟建场地局部缺失，层厚一般为0.40～5.80m；含云母、氧化铁、贝壳碎屑，偶见姜石，颗粒组成成分以长石、石英为主，夹细砂、局部含少量粘性土，双桥静探qc平均值为15.20MPa，呈中密～密实状态，压缩性中等～低等。
（5）上更新统五组河床～河漫滩相沉积层（第Ⅲ陆相层，Q3eal）
该层层底标高约为-25.37～-27.43m，主要为灰黄色粉质粘土，拟建场地遍布，层厚一般为3.70～6.40m；含氧化铁条纹、贝壳碎屑，偶见姜石，局部以粘土为主，双桥静探qc平均值为2.20MPa，呈可塑状态，压缩性中等。
（6）上更新统四组滨海～潮汐带相沉积层（第Ⅱ海相层，Q3dmc）
该层按层底标高分为两小层，各小层主要特征如下：
层底标高约-28.70～-33.77m的为灰黄～灰色粉质粘土，拟建场地遍布，层厚一般为2.20～8.40m；含有机质、贝壳碎屑，局部夹薄层粉土，呈可塑状态，双桥静探qc平均值为1.92MPa，压缩性中等。
层底标高约-30.31～-34.97m的为灰黄色粉砂夹粘质粉土，拟建场地分布较为普遍，局部缺失，层厚一般为0.70～6.10m；含云母、氧化铁斑点、贝壳碎屑，偶见姜石，颗粒组成成分以长石、石英为主，夹薄层粘性土。
双桥静探qc平均值为8.88MPa，呈中密～密实状态，压缩性中等。
（7）上更新统三组河床～河漫滩相沉积层（第Ⅳ陆相层，Q3cal）
该层按层底标高分为4小层，各小层主要特征如下：
层底标高约-31.10～-37.10m的为层灰黄色～灰色粉质粘土，拟建场地分布较为普遍，局部缺失，层厚一般为0.40～5.00m；含氧化铁条纹、贝壳碎屑，偶见姜石，土质较均匀，双桥静探qc平均值为2.91MPa，呈可塑～硬塑状态，压缩性中等。
层底标高约-33.93～-39.97m的为灰黄色粉砂，拟建场地局部缺失，层厚一般为0.70～4.20m；含云母，颗粒组成成分以长石、石英为主，局部为细砂，夹粘性土、粉性土，双桥静探qc平均值为14.91MPa，标准贯入击数N平均值＞50击，呈密实状态，压缩性中等～低等。
层底标高约-35.84～-41.89m的为灰黄～灰色粉质粘土，拟建场地分布较为普遍，局部缺失，层厚一般为0.80～5.20m；含氧化铁条纹、贝壳碎屑，偶见姜石，局部夹薄层粉砂，呈可塑～硬塑状态，压缩性中等。
层底标高约-41.96～-48.92m的为灰黄色粉砂，拟建场地遍布，层厚一般为2.40～11.10m；含云母，颗粒组成成分以长石、石英为主，局部为细砂，夹薄层粘性土、粉性土，标准贯入击数N平均值＞50击，呈密实状态，压缩性中等～低等。
（8）上更新统二组浅海～滨海相沉积层（第Ⅲ海相层，Q3bm）
该层按层底标高分为4小层，各小层主要特征如下：
层底标高约-42.86～-51.47m的为灰黄～灰色粉质粘土，拟建场地分布较为普遍，局部缺失，层厚一般为0.60～3.20m；含有机质、贝壳碎屑，夹薄层粉土，呈硬塑状态，压缩性中等。
层底标高约-46.12～-49.37m的为灰黄～灰色粉砂，该层以透镜体形式局部分布，层厚一般为0.90～4.70m；含云母，颗粒组成成分以长石、石英为主，夹粉土及薄层粘性土，标准贯入击数N平均值＞50击，呈密实状态，压缩性中等～低等。
层底标高约-49.42～-57.03m的为灰黄～灰色粉砂，拟建场地遍布，层厚一般为0.30～10.40m；含云母，颗粒组成成分以长石、石英为主，局部以细砂为主，夹粉土及薄层粘性土，标准贯入击数N平均值＞50击，密实状态，压缩性中等～低等。
层底标高约-51.42～-54.41m的为灰色粉质粘土，该层以透镜体形式分布，层厚一般为1.30～2.20m；含有机质、贝壳碎屑，夹薄层粉土，硬塑状态，压缩性中等。
（9）上更新统第一组河床～河漫滩相沉积层（第Ⅴ陆相层，Q3aal）
该层按层底标高分为两小层，各小层主要特征如下：
层底标高约-57.88～-61.73m的为灰黄～灰色粉质粘土，拟建场地遍布，层厚一般为2.30～6.70m；含氧化铁条纹、贝壳碎屑，偶见姜石，土质较均匀，呈可塑～硬塑状态，压缩性中等。
层底标高约-63.47～-65.31m的为灰黄～灰色粉砂，拟建场地遍布，层厚一般为3.20～6.50m；含云母，颗粒组成成分石英、长石为主，局部以细砂为主，夹粉土夹薄层粘性土，标准贯入击数N平均值＞50击，呈密实状态，压缩性中等～低等。
2.1.2区域水文概况
潜水一般分布于浅部土层中，以层底标高约为-15.81～-21.23m的粉质粘土为相对隔水底板，潜水补给来源主要有大气降水入渗及地表水径流侧向补给，水位具有明显的丰、枯水期变化，受季节影响明显，丰水期水位上升、枯水期水位下降。
根据天津地区的长期观测成果，一般高水位期出现在雨季后期的9月，低水位期出现在干旱少雨的4～5月，一般年变幅在0.50～1.00m左右。
混合地下水稳定埋深一般为0.70～2.50m，其绝对标高一般为1.19～2.96m之间。
初见水位与稳定水位相当。
对本工程有影响承压水含水层主要为第一承压含水层及第二承压含水层。
根据天津地区经验，承压含水层水位受季节影响不大，水位变化幅度小，接受上层潜水的补给，以地下径流方式排泄，同时以渗透方式补给深层地下水。
第一承压水主要赋存于层底标高约为-20.34～-22.85m的粉砂中。
在场地内分布较普遍，土层渗透性强，含水量丰富。
其层顶埋深一般为18.9～24.5m，层厚一般为0.4～6.1m。
根据本工点承压水水位观测成果资料，拟建场地第一承压水水位埋深为6.19m，相应绝对标高为-2.60m。
第二承压水赋存于层底标高分别约为-30.31～-34.97m、-33.93～-39.97m、-41.96～-48.92m、-46.12～-49.37m及-49.42～-57.03m的粉砂层中，上述土层总厚度较大，透水性强，含水量较为丰富。
上述四层土中分布着层底标高约为-31.10～-37.10m、-35.84～-41.89m、-42.86～-51.47m的粉质粘土层，因这三层粘性土厚度较小，且分布不连续，未形成隔水层，故将标高约为-30.31～-57.03m范围内的粉砂层视为同一层承压水含水层。
第二承压含水层，其层顶埋深一般为29.3～40.6m，层厚一般为19.0～24.6m。
根据本工点抽水试验成果资料，拟建场地第二承压水水位埋深为14.27～14.79m，相应绝对标高为-10.71～-11.13m。
2.2场地地震效应
据《中国地震动力参数区划图》（GB18306-2001）、《建筑抗震设计规范》、（GB50011-2010）附录A有关规定，本场地抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度值为0.19～0.28g，设计地震分组为第一组，场地类别为IV类，特征周期0.65s。
2.3不良地质
根据《天津市滨海新区轨道交通B1线工程场地地震安全性评价报告》本工程抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度值为0.19～0.28g，另根据《岩土工程勘察规范2009年版》（GB50021-2001）条文说明第5.7.11条、《软土地区岩土工程勘察规程》（JGJ83-2011）第6.3.4条及本次详勘波速测试成果，本工程场地浅部为层底标高约为-8.73～-9.94m的淤泥质粉质粘土土层等效剪切波速均值为138m/s，应考虑软土震陷影响。
物业开发部分大基坑基底埋深约11m，其底板下是层底标高约为-8.73～-9.94m的淤泥质粉质粘土土层，厚度约为为1.3～7.0m不等；拟建车站主体结构及风亭基底埋深约17～19m，已将淤泥质粉质粘土土层挖穿。
故地下大基坑施工时应考虑软土震陷影响，并有可能会产生150mm的震陷量。
层底标高约为-8.73～-9.94m的淤泥质粉质粘土层为软弱土层，需考虑其震陷问题，根据国家标准《城市轨道交通结构抗震设计规范》（GB50909-2014）和《建筑抗震设计规范》（GB500ll-2010）有关规定，判定拟建场地属对建筑抗震不利地段。
3、施工重难点及措施
根据对施工文件及现场条件的掌握和分析，我们认为地连墙施工为工程的重难点，针对工程重点难点，提出相应的对策方案，如下表所示：
序号
重点及难点
相应的对策与措施
1
地连墙施工控制措施
1、施工前导墙高出原地面，避免雨水从地表渗入沟槽，施工时重型设备远离沟槽，重载车辆远离沟槽行驶，避免振动、挤压导致沟槽变形、塌坍。
2、采用先进的地连墙施工设备，例如采用德国制造的BC30铣槽机。
3、成槽时，在泥浆中加入适量的重晶石粉和CMC以增大泥浆比重和提高泥浆粘度，从而达到更好的护壁和防坍效果。
4、钢筋笼有足够刚度，安放钢筋笼做到稳、准、平，防止因钢筋笼横向摆动而破坏泥皮引起槽壁坍塌。
5连续墙混凝土连续灌注，混凝土灌注速度不小于4m/h，混凝土左右高差不大于0.5m，导管的埋置深度不得小于1.5m。
6、连续墙墙缝采用H型钢止水接头，H型钢应与钢筋笼焊接牢固，在每幅连续墙幅宽范围设置2根注浆管，进行墙趾注浆加固。
二、监理依据
1、执行标准、法规
1．《地铁设计规范》（GB50157-2003）
2．《工程测量规范》（GB50026-2007）
3.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202－2002）
4．《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）（2011年版）
2012.8.1实施
JGJ18-2012
5．《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2003）
6．《建筑工程质量验收统一标准》（GB50300－2001）
7．《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）
8.《建设工程监理规范》（GB50319-2000）
9．天津市《建筑基坑工程技术规程》（DB29-202-2010）
2、工程文件
1．基坑围护施工图纸及地质勘察报告
2．本工程建设监理合同、施工承包合同及其附件
3．经审核同意的施工单位编制的施工组织设计（项目管理实施计划）及其它管理文件
三、监理工作的流程
四、监理工作的控制要点及目标值
1、事前控制要点
（1）资质审查：
在地下墙工程开工前，对地下连续墙施工单位（包括成槽、材料检测单位及商品砼搅拌站）进行资质审查，审查内容应包括:
《企业法人营业执照》、资质等级证书、施工企业的业绩材料等；
（2）设计交底：
组织或参加设计施工图会审和设计交底，并提出意见和建议。
（3）方案审批：
审查施工单位提出的施工组织设计或施工方案，签署书面意见。
（4）检查施工准备工作：
督促施工单位做好场地平整工作及施工机械行走的道路铺筑。
检查泥浆循环系统的设置情况。
检查挖机、吊机及其它辅助设备的配备和运行情况。
④检查计量设备、测量工具、检测工具（测绳、卷尺、测槽仪、经纬仪、水平仪等）的标定情况。
⑤审查电焊工、电工、起重工等特殊工种的上岗证。
⑥审查原材料产品的质保书、合格证、准用证及砼配比，要求施工单位在见证人的监督下进行材料取样及送样复试合格。
作为永久结构的地下连续墙，其砼抗渗质量标准可按现行国家标准《地下防水工程施工质量验收规范》GB50208执行。
5）签发开工令：
签发开工令应具备的条件：
①施工许可证已获得政府主管部门批准；
②征地拆迁工作能满足工程进度的需要；
③施工组织设计已获总监理工程师批准；
④施工图已经审图部门审批并签署审批意见；
⑤施工单位现场管理人员、施工人员、设备、材料已落实进场；
⑥现场已具备三通一平条件。
6）监理交底：
施工前组织召开监理交底会议，就监理纪律、监理方式、验收程序、工艺环节技术要求等，向施工单位进行交底。
7）试成槽控制：
施工前应先进行试成槽，以检验泥浆的配比、成槽机的选型并可复核地质资料。
2、事中控制要点
（1）导墙
①施工单位在导墙放样自检后，应分段填报导墙复核单，经复验后予以签证。
②导墙深度必须满足设计要求，墙底必须筑于坚实的土面上，不得漏浆，深度一般为1.5－2.5m，墙顶反口宜高出地面100～200mm，墙址厚度不宜小于200mm。
墙侧不应回填垃圾及其他透水材料。
③导墙内侧墙面垂直度5mm，墙面位置的允许偏差±10mm，导墙净距为地下墙设计厚度加30～50mm的施工余量。
④导墙拆模后，应立即做好墙间临时支撑，支撑间距为一般为2m，上下二道，砼强度未达到设计强度前，吊机等重型设备禁止在导墙附近停置或作业，防止导墙位移或开裂。
⑤施工机械作业道路应考虑到大型覆带吊频繁行驶起吊，钢筋笼、接头箱等会对施工道路产生影响，所以施工道路必须坚固，施工道路与导墙翻边应构筑成一体。
（2）成槽
①地下连续墙应预先在导墙上标出各槽段的范围和编号，正式开挖前，施工单位应填报地下墙槽段开挖通知单，经验检符合要求后予以确认。
②定位：
槽段定位应准确；成槽机应平稳，机架应保持垂直。
③挖槽次序规定：
应严格按照槽段分幅图，合理安排挖槽次序，防止由于次序不当造成槽段失去稳定或局部塌落。
在泥浆可能漏失的土层中成槽时，必须有堵漏措施，储备足够的泥浆。
如槽壁局部塌坍严重时，应将槽段回填后重新成槽。
④垂直度控制：
成槽机在开槽和成槽过程中应用经纬仪进行垂直度控制。
成槽时须时刻注意垂直度变化，做到随偏随纠。
槽壁偏差应符合设计要求：
1/300。
垂直度出现偏移严重的，应进行超声波测试，进行分析、纠偏。
⑤槽段成槽结束后，应对成槽的宽度、深度、沉淤厚度及垂直度进行检验，每个槽段应抽查1个段面，并应符合规范要求合格后方可吊放钢筋笼，吊放时注意设计中心线相符，型钢背面外侧空隙应填实，防止砼倒灌。
成槽检查验收允许偏差
序号
检查项目
允许偏差（mm）
控制等级
检查方法
1
成槽垂直度
3/1000
主控项目
超声波测槽仪或成槽机的监测系统连续扫描
2
沉渣厚度：
≤100
一般项目
重锤测或沉积物测定仪测
⑥泥浆：
护壁泥浆在使用前，应根据材料和地质条件进行室内性能试验。
新拌制的泥浆应放置24小时以上或加分散剂，使膨润土充分水化后方可使用。
性能指标应符合下表要求，特殊土质条件下，作适当调整。
序号
项目
性能指标
检验方法
1
比重
1.04～1.20
泥浆比重称
2
粘度
22～25秒
漏斗法
3
含砂量
＜4%
洗沙瓶
4
PH值
8～9
PH试纸
⑦在成槽期间，槽内泥浆面必须高于地下水位0.5m以上，亦不应低于导墙顶面0.2m，施工场地集水井、排水沟应畅通，防止地面水流入槽内破坏泥浆性能。
回收的泥浆在采用振动筛、沉淀池等净化处理后，方可重复使用。
⑧在地下墙施工中要考虑重型设备动侧压力对槽段坍塌影响，对易液化砂土层，宜调整泥浆配比或采用地基加固措施后再成槽。
⑨清刷接头：
成槽后（清底前）应进行接头清刷，采用专门工具将接头处刷洗干净，一般不少于20次，原则为毛刷上无泥块，确保不留任何泥砂或污物。
⑩清底换浆：
接头清刷后进行清底换浆，检查槽宽、槽深、沉淤厚度及垂直度，应符合规范要求，监理验收合格签字后方可吊放钢筋笼。
（3）钢筋笼制作、吊放
①审查各种规格钢筋的出厂证明书，钢筋原材等严格见证取样复试；
②应对钢筋笼骨架的钢筋规格、数量、长度、间距、外形尺寸、钢筋焊接的焊缝长度、宽度及搭接长度、预埋件（规格、数量、位置）、标高
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