单元错齿式伸缩缝施工方案讲解Word下载.docx

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4.2.1主控项目

4.2.2一般项目

4.2.3外观质量

第一章施工概述

1.1编制目的

桥梁伸缩缝是桥梁上部结构重要组成部分，设置在桥梁梁端或梁端与桥台（墩台）之间的伸缩装置，主要用于适应桥梁的温度伸缩和混凝土桥梁的收缩、徐变，以及桥上车辆荷载作用等所引起的桥梁伸缩位移，以保证桥上车辆通行的安全性和舒适性。

伸缩缝产品材质的选择与结构稳定性以及施工质量优劣，将会直接影响行车舒适性、安全性以及桥梁的结构安全和使用年限。

制定适用的、可操作性强的施工安装技术细则，对延长桥梁伸缩装置的使用寿命是极为必要的。

1.2单元错齿式铸钢伸缩缝简介

单元错齿式铸钢伸缩缝是由河南一马路桥工程材料公司生产的，具有独立知识产权和专利技术的新型桥梁伸缩缝装置。

该型伸缩缝由若干标准单元构成，每单元长度500mm—1000mm，由两块整体铸钢件组成；

两块铸钢件相互构成水滴形伸缩缝隙，伸缩缝纵向对插处通过聚氨酯耐老化聚合物材料连接密封。

错齿结构分布可使伸缩缝整体受力，荷载均匀分布；

防水防堵塞性能好。

不仅可以大幅降低车辆通过桥面时噪音和振动，而且各单元之间密封连接，后期养护成本极低。

有效地保证了桥梁的安全运营，延长了桥梁使用年限。

正面反面

YMCC-80型单元错齿式铸钢伸缩缝

YMCC-240型单元错齿式铸钢伸缩缝

1.3编制范围

本施工方案专为单元错齿式伸缩缝进行编制，适用于各等级公路桥梁伸缩缝安装施工。

1.4编制依据

（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）

（2）《公路桥梁伸缩缝装置》（JT/T327-2004）

（3）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2015）

（4）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）

（5）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF9-2015）

（6）《河南省单元错齿式桥梁伸缩装置地方标准》（DB-T1345-2016）

第二章施工总体部署

2.1人员准备（施工队伍构成）

根据伸缩缝安装工艺流程与以往施工案例，需要工作经验丰富，实操水平较高的电焊工、钢筋工、混凝土破除普工以及现场技术指导人员，尤以具有桥梁施工经验的人员为佳，编制方面每作业班组以8-12人为宜。

现场技术管理人员应对人员划分职责，明确分工，确保各工序有序衔接，安全与质量责任到人。

具体岗位设置与人员配备

1、电焊工：

2人。

25-45周岁，具有焊接工作经验2年以上，熟练掌握和操作各种焊接工具和焊接方法。

2、钢筋工：

25-40周岁。

具有钢筋加工、折弯、绑扎施工经验，安全熟练操作和维修钢筋加工器具。

3、普工：

4人。

25-50周岁。

身体健壮，吃苦耐劳，会使用发电机、路面切割机、风镐等常用机械，具有公路桥梁施工经验为佳。

4、现场技术员：

1人。

公路桥梁施工经验2年以上，会测量和简单试验。

5、项目负责人：

懂技术，有独立组织施工的经验。

以上人员配置如施工组织得当，配合施工机械，可同时承担2个工作面的流水施工作业。

单位生产率（参考）：

新建安装工程30米/班组/周期（3天），养护更换工程24米/班组/周期（4天）

2.2机械、器具准备

其他施工工具视情况配备，具备施工机械进场条件的，可选择60型或80型履带式破碎机进行混凝土破除施工，混凝土养护可自制水罐或租用洒水车。

2.3主要施工材料

1、单元错齿式伸缩缝

厂家供应的伸缩缝必须符合《公路桥梁橡胶伸缩装置》（JT/T327-2004）与《河南省单元错齿式桥梁伸缩装置地方标准》（DB-T1345-2016）的相关要求，且出厂时应附有效的产品质量合格证明文件。

2、C50混凝土

应优先选用具备生产能力和资质的商品混凝土拌合站，并事前签订采购合同，对混凝土质量和技术参数以及供货细节进行约定。

不具备商品砼采购条件的，可进行现场制拌，但应做好配合比试验并严格执行。

3、钢筋

必须选用优质名牌产品，按照施工图纸采购符合规范要求与型号的钢筋，签订采购合同，做好进场试验。

原则上，纵向钢筋（直筋）直径宜为16-25mm，预埋钢筋（环筋）直径不宜小于12mm。

4、钢纤维

必须选用优质名牌产品，一般包装规格为25KG/袋。

按照工程量计算掺量，可分批采购，注意防潮和重压。

2.4施工平面布置方案

1、总体布置原则，保证社会交通通畅，便于施工物资、车辆、设备的进出及内部循环。

2、符合安全生产，文明施工及对环境保护的要求。

3、施工现场平面布置，施工保通方案要在工程开工之前制定完毕，并取得有关部门同意，关键部位必须保证施工要求，同时做好各方面协调配合工作，为施工创造条件。

4、临时设施布置

（1）现场仓库及临时办公可租用当地民房，但距离工地或上下站点不宜超过1KM。

如在桥面驻守，临时工棚应与施工材料等分开设置。

（2）临时供水，主要用水量为施工人员生活用水及混凝土养护用水。

（3）临时用电，主要用电量为生活照明、钢筋加工及焊接等。

配备两台6.5KW的汽油发电机。

第三章主要施工方案与技术措施

3.1施工工艺流程

3.2施工方案

3.2.1施工准备

（4）熟悉图纸，并进行施工操作规程培训和安全技术交底。

（5）施工前所有用于本工程的伸缩装置、辅料、设备、工具等均应运抵施工现场。

（6）配备充足的帆布、塑料布、胶带等材料防止路面污染。

（7）在施工现场根据要求设置交通安全标志，做好保通措施，设备工具和用料应集中放置指定的地点或区域，所有施工人员进入施工现场时应穿戴安全服、安全帽，注意文明施工。

3.2.2切割、处理缝区

（8）伸缩缝部位的路面检测合格后，在设计位置测量放线，精确测放伸缩缝的位置，确定中心线、切割线位置。

采取红铅油、毛笔地面划线的方式，切面线与路面垂直。

（9）开坑槽尺寸必须符合安装图的规格尺寸，太大的槽口不利于联接部混凝土的浇注平整度，太小的槽口也不利于伸缩缝装置的部位和锚固质量，达不到需要的宽度和深度。

（10）切缝前，在开槽线以外2米左右的路面需要塑料布覆盖保护，避免切割时产生的石粉污染路面。

（11）用路面切割机按放线位置进行开槽区域切割，切缝必须保证槽口顺直,直线偏差不大于1.5mm/m。

顺直度，深度以切透沥青面层为宜，以保证伸缩缝靠沥青混凝土侧的完整性；

同时应仔细查看原设计钢筋分布图，避免开槽过程中损伤桥梁板钢筋。

（12）使用风镐或破除机械凿除两切缝间的路面结构层，凿除时应尽量避免损伤原梁体钢筋。

凿除深度至梁体顶面，并进行凿毛处理，然后用肩背式吹风机或高压水枪清除浮渣和松动部分。

保证老混凝土面粗糙、干净，有利于新老混凝土结合紧密。

（13）开槽后应对槽口表面进行凿毛（包括槽底和两壁），检查构造缝的宽度是否符合设计要求。

（14）梁端间隙内的杂物，然后用泡沫塑料填塞密实并固定，上面和槽底相平，不能有松动和较大的缝隙，以防止漏浆。

（15）将伸缩缝位置及梁头缝间清理干净，自检合格后进行下道工序。

3.2.3修正、补植预埋钢筋

（16）伸缩缝安装前，应顺直槽内的梁体预埋筋，详细检查预留筋的间距与尺寸规格是否符合安装要求，不符合要求时的应进行校正。

（17）校正预埋钢筋采用补焊或钻孔植筋的方式，钢筋的位置、规格、数量、锚固深度、抗拔力等均应满足设计要求。

（18）对预埋筋进行除锈处理；

复位钢筋严禁反复冷扳、冷弯。

3.2.4伸缩缝安装定位

（19）使用原厂夹具根据施工温度和桥梁夹角确定伸缩单元的伸缩量，并使用铁砧块临时对插连接固定，便于安装和运输。

伸缩量调整现场夹具

（20）用两根[16槽钢组合成调平架，用挂钩对称地钩在伸缩装置的底部，然后用螺帽上紧。

在槽钢与伸缩单元装置之间垫2mm的垫片，达到控制伸缩缝安装完成后稍低于桥面高度。

将伸缩单元装置抬起，放入清理好的槽内。

（21）安装时使伸缩装置单元的中心线与梁端预留槽伸缩缝预留间隙中心线相重合，用3米直尺校核平整度，调整装置的标高。

使整个装置顶面与沥青路面的误差控制在5mm以内。

（22）伸缩缝的标高、平整度及顺直度调整到位并符合设计要求后，进行固定。

固定用预埋钢筋可根据调整好伸缩量的伸缩缝单元进行放样，确定固定用预埋筋的位置，并将预埋筋横向焊接在一根通筋上，伸缩缝单元直接与预留槽内的预埋钢筋两侧对称点焊，确保伸缩缝固定后不会产生三维方向位移，而且通筋还能起到增加混凝土抗剪切力的作用。

（23）重复上述步骤，直至全部的伸缩缝单元安装完毕。

拼接安装完成的伸缩缝单元要再次进行整体平整度调整，然后将每个单元接口处紧密靠拢焊接，焊接顺序宜由上至下并分层焊接。

焊接结束后及时清除焊渣并用手提砂轮机磨平顶面。

3.2.5钢筋布设与植筋

钢筋应严格根据设计图纸布设，植筋深度不应小于15cm，如钻孔时遇到障碍达不到深度要求，应在旁边补植钢筋进行加密，确保伸缩缝与梁体的牢固连接。

构造钢筋安装完应成后，对所有焊接点进行加焊，确保整个装置稳定可靠。

3.2.6立模

（24）伸缩装置如果一次性浇筑，两端头可以用聚乙烯泡沫塑料片材作为模板；

如果分段施工，端模必须用钢模或木模。

（25）为防止混凝土流入缝隙内，伸缩缝缝隙内可填塞聚乙烯泡沫块作为阻隔物，但要注意泡沫板材嵌入的深度，须不小于30cm。

（26）模板安装完成后，用强力吹风机将槽内杂物清理干净。

（27）清理现场，铺设防污染彩条布并报请监理工程师进行现场验收。

伸缩缝混凝土浇筑前

3.2.7混凝土浇筑

（28）在浇筑混凝土之前，必须由专人复检模板是否牢固，有无漏洞，以免砼振捣时发生胀模或漏浆现象（很重要，否则可能发生梁端顶死）。

（29）混凝土采用C50钢纤维混凝土，坍落度以180mm为宜，每立方混凝土钢纤维掺量25kg，可在浇筑前加入罐车内充分搅拌后使用。

（30）在缝区内喷洒适量水，先浇注铸钢单元下的混凝土，砼沿两边槽区堆高，用插入式振捣棒均匀振捣。

待混凝土完全振捣密实后，然后用铁抹将砼上表面以伸缩缝单元表面为基准刮平。

然后用木抹分3次按常规抹压平整，最后用铁抹进行收面。

（31）水泥混凝土表面必须与沥青路面和伸缩缝同在一平面内，误差必须控制在±

5mm内，否则及时进行处理。

（32）现场混凝土制作两组试件，标准养生与现场养生各一组。

（33）待混凝土初凝后，用保湿棉覆盖并按时洒水进行养护。

在养护期间要封闭交通，做好成品保护。

3.3施工重点、难点、关键点

根据多年养护经验，桥梁伸缩缝大多出现在伸缩缝混凝土开裂；

与沥青路面衔接处啃边；

伸缩缝混凝土保护层剥离等病害。

所以，无论何种伸缩缝施工，其施工重点和难点就是保证混凝土施工质量与桥梁结构的整体性，施工关键在于控制平整度对行车舒适度的影响。

单元错齿式铸钢伸缩缝采用各单元整体铸造结构，强度高，韧性好，有效解决了模数式伸缩缝和梳型钢板伸缩缝整体性差的弊病；

但由于其设计单元模块化，各个伸缩单元的纵向、横向、垂直方向的连接与平整度控制将是决定施工质量的关键因素。

3.4质量控制措施

1、伸缩装置上桥之前，必须首先检查破除完成后的梁体（台背）两端缝间隙与设计值是否一致，预埋的锚固钢筋或构件位置是否准确。

2、伸缩装置在上桥安装之前，必须按安装时实际气温（当与提供工厂安装时温度有出入时）组装调整伸缩量。

3、伸缩缝对接时，两单元之间接头要用角磨机打平磨光，避免接缝过大；

使用水平尺控制每相邻两段伸缩缝单元顶面处于同一平面上，两单元伸缩缝接口处紧密靠拢，校正调直后再点焊固定。

4、伸缩缝标高根据缝两侧2m范围内的实测路面标高确定。

保证伸缩缝装置其顶面与路面标高一致，其纵坡、横坡也应与铺装层一致。

5、检查伸缩缝装置的位置，伸缩缝的中心线要与梁端中心线相重合如果个别预埋钢筋对伸缩缝装置的正确方向有妨碍，可以用气割割掉。

6、钢筋保护层厚度不宜低于5cm，C50混凝土坍落度严格控制在180±

20mm。

除高温等特殊情况外，现场混凝土严禁加水。

7、混凝土浇筑前，将槽内彻底清理干净，有条件可喷洒界面剂加强新老混凝土的结合。

8、由于伸缩缝混凝土用量较少，浇筑时可加工一个两边下料的专用料斗，既防止污染伸缩装置和路面，又避免了混凝土掉落离析。

9、因钢筋空隙较小，振捣时可使用大振捣棒初振一遍，再使用小号振捣棒对个别角落充分振捣密实。

10、伸缩缝内填聚乙烯泡沫板须使用阻燃型材料或进行防护，避免

安装过程中焊花引发火情，造成安全事故。

11、为防止毛细水对伸缩缝耐久性产生影响，建议施工验收后对施工缝进行灌缝封闭处理

4.1质量控制依据

4.1.1《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2012）

4.1.2《河南省单元错齿式桥梁伸缩装置地方标准》（DB-T1345-2016）

4.2质量控制标准

4.2.1主控项目

（1）平整度：

不大于5mm，3米直尺，每车道检查5处。

（2）伸缩量：

符合设计要求。

（3）纵坡：

一般伸缩缝要求为±

0.5%，大型伸缩缝要求为±

0.2%；

用水准仪测量纵向锚固混凝土端部3处。

（4）聚氨酯聚合物填充材料：

技术性能符合地方标准要求。

4.2.2一般项目

（5）横向平整度：

不大于3mm，用3m直尺对每道伸缩缝进行检查。

（6）横坡：

与原桥面横坡比一致。

4.2.3外观质量

伸缩缝使用的铸钢件等外观应光洁、平整，表面不得有大于0.3mm的凹坑、麻点、裂纹、结疤、气泡和夹杂物，不得有机械损伤；

表面长度大于0.5mm的毛刺应剔除；

混凝土表面无坑洞、裂缝，露骨。