加油加气站安全预评价报告Word格式文档下载.docx
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4.1危害、有害因素辨识的依据20
4.2危险、有害因素辨识的过程20
4.3危险、有害因素分析21
4.3.1汽油、柴油的理化参数21
4.3.2作业事故21
4.3.3汽油的特性分析23
4.3.4柴油的特性分析23
4.3.5天然气的特性分析24
5安全评价方法和评价单元25
5.1评价单元划分结果及理由25
5.1.1评价单元的划分原则25
5.1.2本项目评价单元的划分结果及理由25
5.2评价方法简介26
5.2.1安全检查表法（SCL）26
5.2.2预先危险性分析法（PHA）26
5.2.3事故树分析法27
6定性定量评价28
6.1站场工程单元28
6.1.1站场工程评价单元安全检查表28
6.1.2事故树中相关符号及代表意义34
6.1.3爆炸事故树分析35
6.1.4预先危险性分析38
6.1.5站场工程评价结果分析43
6.2公用工程单元43
6.2.1站址选择及总平面布置安全检查表43
6.2.2加气站工程预先危险分析表48
6.2.3公用工程评价结果分析53
6.3自然环境和社会环境单元53
6.3.1加气站自然环境和社会环境安全检查表53
6.3.2加气站评价结果分析57
6.3.3加气站电气设备预先危险性分析表57
6.3.4评价结果分析60
7安全对策措施及建议61
7.1站场工程单元的安全措施61
7.2公用工程单元的安全措施62
7.3自然环境和社会环境单元的安全措施62
8安全预评价结论64
8.1结果分析64
8.2安全预评价结论64
1目的
①分析和预测金州加油加气站存在的危险、有害因素、可能导致的危险以及有害后果的程度。
②通过评价查找加油加气站在安全设施方面和安全管理方面存在的安全隐患，并提出合理可行的整改建议和防措施，以达到最低事故率和最少损失。
③做出客观的评价结论，为金州加油加气站的安全决策提供建议，为政府安全生产管理部门实施监察、管理提供依据。
2评价依据
2.1法律、法规
对该项目进行安全预评价所依据的主要法律、法规如下：
《中华人民全生产法》
《中华人民国劳动法》
《中华人民国消防法》
《特种设备安全监察条例》（国务院第373号令）
2.2主要技术标准、规
《安全评价通则》（AQ8001—2007）；
《安全预评价导则》（AQ8002—2007）；
《城镇燃气设计规》GB50028-2006
《建筑设计防火规》GB50016-2006
《汽车加油加气站设计与施工规》GB50156-2002（2006年版）
《车用压缩天然气》GB18047-2000
《汽车用压缩天然气钢瓶》GB17258-1998
《建筑物防雷设计规》GB50057-2010
《大气污染物综合排放标准》DB11/501-2007
《固定式压力容器安全技术监察规程》TSGR0004-2009
《压力管道安全管理与监察规定》劳部发[1996]140号
《建筑抗震设计规》GB50011-2010
《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规》GB50058-1992
《建筑灭火器配置设计规》GB50140-2005
《采暖通风与空气调节设计规》GB50019-2003
《建设项目环境保护设计规定》
《建设项目环境保护管理条例》
《声环境质量标准》（GB3096－2008）
《中华人民国建设项目环境保护条例》
《中华人民国消防法》
《火灾自动报警系统设计规》GB50116-1998
《环境空气质量标准+修订单》GB3095-1996（2000年）
《压力容器无损检测》
《输送流体用无缝钢管》GB/T8163-2008
3项目概况
3.1地理位置及自然条件
北部新区高新园大竹林组团G标准分区G6－4号地块。
该工程规划用地面积3278M2，总建筑面积约1153.74M2，均为工业建筑。
屋面防水等级为II级。
外墙漆饰面，包括营业房、压缩机房、加油加气棚等。
市及周边区县随着城市的发展，机动车保有量迅猛增加。
据测定，城区大气污染中79.5%的CO、74%的NOX和34%的HC是机动车辆排放的，这不仅浪费原料，而且成倍地增大汽车胡污染物排放量。
汽车排放污染物的高度正是人体活动的高度围，道路两侧正是人群集聚，密度极高的区域。
因此汽车排放的污染物最直接，最严重地侵害人体健康。
主要技术经济指标：
占地面积3278.0m2
建筑物面积1229.14m2
建筑物占地面积1520.0m2
建筑密度46.4%
容积率0.376
绿化面积924.6m2
绿化率28.2%
铺砌场地面积138.0m2
实体围墙191.8m
排水明沟250.3m
道路面积2215.1m2
土方工程量：
填方14950m3
3.2加油加气站主要工程容
①新建日供气量3万m3的加气站一座，供400～600辆汽车加气。
②合建储油量为60m的加油站。
站安装加湿器1台、脱硫装置1套、天然气压缩机3台、1套天然气再生干燥装置、4台防爆风机、2台循环冷却水泵（1用1备）、1台冷却塔、1套软水装置，6台双枪加气机、4口储气井（单口水容积3m3）、93#汽油罐2个（单罐容积15m3）、97#汽油罐1个（单罐容积15m3）、0#柴油罐1个（单罐容积30m3）、四油品四枪加油机4台以及站照明、空调、控制系统。
3.3总平面设计
本区抗震设防烈度为6度。
拟建加油加气站站设施包括：
加油加气岛、压缩机房、仪表间、变配电室、脱硫区、脱水区、储气井、站房、循环水池、埋地油罐等。
本加油加气合建站位于在市北部新区大竹林组团，交通便利，地势相对比较的平坦，具体布置如下：
本平面设计根据工艺要求，结合站设施的情况，将加油加气岛沿场区靠公路布置；
站房布置加气区的南侧，共两层。
主要生产用房布置在场地东侧，包括压缩机室和储气井、脱硫区。
油罐区布置在场区的西侧，进口处。
各个建构筑物之间的间距严格遵循现行的《汽车加油加气站设计与施工规》、《建筑防火设计规》。
本方案设计的优点是：
布置紧凑，节约投资。
详见总平面布置图。
公路接口的标高，定为316.90和321.90米。
由于站外道路坡度较大，站风进口道路通过延长长度降低道路标高。
站场路面采用混凝土，路面宽度不小于4米，最小转弯半径12米。
3.4工艺流程
①加气部分：
进气计量系统——脱硫系统——压缩机系统——脱水系统——储气系统——售气系统。
由站外来的天然气经调压计量后进入脱硫装置，然后进入压缩机增压至25MPa，再进入脱水装置进行干燥处理，使其水露点达到有关规定要求，随后进入顺序控制盘，其出口分高、中、低三条管线引出，分别向高、中、低三组储气井充气，进行气体的高压储存。
压缩天然气经过售气机计量后充入天然气汽车车载钢瓶，供压缩天然气汽车使用。
当站储气井天然气压力降到20MPa以下时，控制系统自动用天然气压缩机直接向汽车充气，然后压缩机继续工作，给站储气井充气，使储气井的压力保持在20MPa以上，以满足汽车的充气要求，减少压缩机的频繁启动，减少运行成本。
为节约投资，除高压阀门采用进口产品外，其它设备选用国产设备。
加油部分：
加油系统包括成品油进站过滤、储存、加油等系统。
由站外来的成品油经汽车槽车运至站，经过滤后进入储油装置。
成品油经油罐潜油泵抽送至加油机，以满足汽车加油的要求。
进站成品油经汽车槽车运至储罐区，采用自流方式卸油，同时对成品油进行过滤。
汽油、柴油储罐均采用地下直埋卧式罐，本工程拟采用4台直埋卧式罐,其油品分配为：
2台93#汽油罐（15m3）、1台97#汽油罐（15m3）和1台0#柴油罐（30m3）。
油罐外表面采用石油沥青特加强级防腐绝缘保护，顶部覆土厚度不小于0.5米。
将储存的成品油通过售油机向用户进行销售，为保证售油精确计量，设计选用采用智能型四油品四枪售油机4台。
3.5主要设备
3.5.1加气部分
①进站和计量
接市政天然气管网的DN150的天然气管道进入本站后，由于来气压力在0.2-0.3MPa左右，天然气通过智能旋进漩涡流量计进行计量，设计选用LUXZ-Ⅱ-150B一套，智能旋进漩涡流量计前端装有过滤精度为5μm的高效过滤器。
并配UNIFLO902TC温度体积修正仪.
旋进漩涡流量计技术参数：
公称压力：
1.6MPa
流量围：
100～40003／h
②脱硫
硫化氢是一种酸性腐蚀性介质，特别是与水份结合其腐蚀性更强，直接影响车载钢瓶的寿命和设备的运行安全。
一旦车载钢瓶在行驶中发生爆裂，对天然气汽车的推广、发展负面影响大，故国家标准严格控制压缩天然气中硫化氢含量（不得超过15mg/m3）。
本站所接气源为市政天然气管网，城市使用的天然气中硫化氢含量时有超标。
故设置脱硫装置对天然气中的硫化氢进行精脱。
设计选用干式脱硫塔两个，填装CT8-6固体脱硫剂，其以氧化铁为主要活性成分，并添加多种催化剂制成。
通常情况下脱硫塔一用一备，也可以两个并联或串联使用。
脱硫系统包括一个加湿器、二个脱硫塔、一个缓冲罐，设计压力为2.0MPa，由专业厂家配套提供。
脱硫剂主要物理性质及技术指标：
规格：
φ（4～5）（5～15）
堆密度：
0.65～0.95Kg/L
侧压强度：
≥40N/cm2
硫容：
≥30%
脱硫塔（两台，一用一备）规格：
DN1000
缓冲罐（一台）规格：
V=5m3
回收罐（一台）规格：
V=2m3
③压缩系统
经过脱硫后的天然气进入压缩机进行加压压缩，把压力为0.2-0.3MPa的天然气加压到25MPa。
CNG压缩机是加气站的核心设备，采用3台压缩机。
CNG压缩机选择两台L型和一台D型，L型压缩机单台排气量为600m/h，D型压缩机单合排量为1000m3/h,3台压缩机同时工作时，实际排气量1760～1870m/h。
CNG压缩机技术参数：
型号：
L型、D型
结构型式：
水冷式
吸气温度：
≤30°
C
吸气压力：
0.2-0.3MPa
排气温度：
冷却前≤160°
C,冷却后≤45°
C
排气压力：
25MPa
排气量：
600Nm3/h（L型），1000Nm3/h，（D型）。
压缩级数：
4级
循环水量：
30T/h
水压：
0.2—0.35MPa（表压）
冷却水进水温度：
≤32℃
电机功率：
132kW（L型），220kW（D型）
④脱水系统
由于天然气中含有一定量的水份，在高压状态下，会压缩析出水分,同时冷凝水如果与一定的硫化氢结合，则会对设备与钢制容器造成腐蚀，对设备的安全性危害很大，而且水与氧、二氧化碳结合，也会形成腐蚀作用，所以必须进行深度脱水。
天然气经深度脱水装置脱水后，降至-13℃以下。
脱水装置再生用天然气为脱水后的天然气，工作压力为0.9～1.0MPa，再生后的天然气进行冷却分离出游离水后，进入回收罐，引入压缩机的进口管道。
再生气量为20～40Nm3/h·
台。
设计采用1套CNG高压深度后置脱水装置，单台天然气处理量为2500Nm3／h。
在水装置出口管道上设在线水份仪，实时检测天然气的水含量。
技术参数：
单台天然气处理量：
2500Nm3/h
进气压力：
天然气进气温度：
≤45℃
脱水后天然气露点：
＜-55℃
冷却方式：
水冷
再生方式：
闭式循环
再生气量：
20～40Nm3／h
吸附周期：
8h
再生时间：
5h
⑤储气
目前储气系统采用的储气方式主要有：
钢瓶组储气、大容积储气罐储气、地下储气井储气。
钢瓶组储气由于每个钢瓶的公称容积为80L，整个储气系统钢瓶数量多，占地面积大，管道连接点多，易泄漏，检测工作量大，但投资低。
大容积储气罐属较新的储气装置，具有接口少，管理方便的优点，但投资较高。
地下储气井是向地下钻井，每口井深150ｍ，下直径7″套管，占地面积小，安全性能较好，运行费用低，虽存在施工难度大，一次费用高，漏气不易发现等缺点。
但随着技术的进步及经验的积累，较以前已经取得了长足的进展。
综合比较，本设计暂按储气井储气设计。
本站储气设施的储气容积为12m3（水容积），按高（1口）、中（1口）、低压（2口）分组，共设4口井，总共储气3000m。
公称容积：
3m3
设计压力：
27.5MPa
工作压力：
设计井深：
150m
⑥售气系统
将储存的高压气体，通过加气机向用户进行销售，为保证售气精确计量，选用智能型质量流量计的三线双枪加气机6台。
加气机设有拉断快速关闭阀，在加气过程中，如果汽车因意外事故突然开动，加气枪和加气机将自动断开，并能在同时快速关闭气源。
加气机两侧设有0.5米高DN80的钢制防撞栏。
≤25MPa
每支枪流量围：
2～22Nm3／min
计量准确度：
0.5级
工作温度：
-25～75℃
0.5级
工作电源：
220V
功率：
200W
防爆等级：
ibdmeⅡAT4
⑦循环冷却水系统
压缩机在加压过程中将产生大量的热，机组需采用水冷却，冷却水耗量约为30ｔ／ｈ·
台，进水温度≤30℃，回水采用150吨玻璃钢冷却塔冷却。
循环冷却水池容量60m3。
循环水池进水采用FLECK5600型软水处理器，循环水池出水采用JLTY-4P型反冲式过滤器。
⑧天然气紧急放空系统
CNG站在正常生产时，不会出现天然气泄漏，但在工作异常情况下，如管道阀门被关闭，设备出现故障等，为保护设备和管道的安全，天然气将通过安全阀泄放。
泄放系统分为高压气放散和低压气放散两个系统，高压气放散系统负责压缩机及之后的设备管道（放散管汇总）放散，靠压缩机室外墙设置，高出建筑物2m，低压气放散系统负责进气系统和净化系统的放散，放散管道设在脱硫塔上，利用脱硫塔的放散管（放散管汇总），放散管高于脱硫塔2m。
站放散管设置按《汽车加油加气站设计与施工规》（GB50156-20022006年版）的要求执行。
主要工艺设备一览表见表3.1
表3.1主要工艺设备一览表
序号
名称
技术参数
单位
数量
备用
1
智能旋进漩涡流量计
1.6MP
100-4000m3/h
台
2
脱硫装置
φ（4～5）（5～15）
处理量为3000m3/h
套
3
天然气压缩机
入口压力:
0.2-0.3MPa,出口压力：
25mp,L型,Q=600m/h,电机功率132kW。
4
0.2-0.3MPa，出口压力:
25MPa。
D型,Q=1000m3/h,电机功率220kW
5
后置高压深度脱水装置
2500Nm3/h，进气压力：
25mp
6
顺序控制盘
AR-4型
个
7
CNG储气井
设计压力27.5mp,单口容积3m3
口
8
三线双枪加气机
27.5MPa,每支枪流量围：
2～22Nm/min
3.5.2加油部分
①主要设备及技术参数
1）油罐（4台）
公称容积15m3油罐（3台）：
直径：
ф2100mm
长度：
L=4900mm
公称容积30m3油罐（1台）：
ф2500mm
L=6100mm
2）潜油泵（4台）
JYB-60
1.5kW
3）加油机（四油品四枪4台）
双枪售油机技术参数：
CH261-238
N=100w
流量：
6-60L/Min
设备见表3.2。
表3.2设备
型号
备注
埋地油藏
VN=15m3
93#汽油
97#汽油
VN=30m3
0#汽油
潜油泵
JYB-60
加油机
四油品四枪
②液位测量系统
地下油罐没有量油孔，为了提高本站的管理水平，油罐上没有高液位报警功能的液位接口，可在站设相关的控制系统，精确观察油品液位高低，并与加油机计量系统核算，可及时了解售油情况，发现可能出现的漏油事故。
3.5.3管材选择和管道敷设
原料天然气管道设计压力不超过1.6MPa，选用20#无缝钢管，其技术性能满足《输送流体用无缝钢管》GB/T8163-2008；
压缩天然气管道采用流体输送用不锈钢无缝钢管，材质为不锈钢（0Cr18Ni9），其技术性能满足《流体输送用不锈钢无缝钢管》GB/T14976-2002。
油品管道设计压力0.6MPa，选用10#无缝钢管，其技术性能满足《输送流体用无缝钢管》GB/T8163-2008。
站外天然气管道均埋地敷设，站原料天然气管道采用埋地或架空敷设，压缩天然气采用地沟或埋地敷设。
埋地敷设的天然气管道和油品管道均三层PE加强级防腐，架空敷设的天然气管道采用二道底漆、二道面漆防腐。
除压缩天然气管道与设备相接处采用高压卡套连接外，其余管道采用焊接连接。
压缩天然气管道上设有高压球阀（PN32MPa），原料天然气管道设有球阀和安全阀。
3.5.4焊缝检验和压力试验
站所有管道焊缝采用100%Ｘ射线照像检验，天然气管道检验质量不得低于《压力容器无损检测》（JB4730）规定的Ⅱ级，油品管道检验质量不得低于《压力容器无损检测》（JB4730）规定的Ⅲ级。
管道和设备吹扫合格后作强度和严密性试验。
设备的强度试验压力为设计压
力的1.25倍，管道的强度试验压力为设计压力的1.5倍。
试验介质为洁净水。
严密性试验为设计压力，试验介质为压缩空气。
3.5.5给水排水系统
①生活给水系统：
站最高日用水量为55.25m3/d，小时最大用水量为4.37m3/h。
水源由市政给水系统供给，接管管径DN50，供水压力为0.2-0.4MPa。
②生产给水系统：
冷却塔型号为LBCM-150，选用一个。
冷却循环泵型号为DFG100-315/4/15，选用两台，一用一备。
排水系统：
DN200、DN300污水、雨水管道采用HDPE双壁波纹排水管。
其余的管道采用PVC-U管。
3.5.6防火设计
①脱硫系统
脱硫系统主要危险操作是更换失效的脱硫剂，失效的脱硫剂主要是硫化亚铁，在空气中氧化会自燃。
因此更换脱硫剂时必须采取必要的安全防护措施确保生产安全。
②压缩机及储气井
压缩机及储气井为甲类生产区域，设有可燃气体浓度检测装置，当发生天然气泄漏时，报警并自动开启轴流风机，避免避免平台天然气积聚发生危险。
储气井进气总管上设有安全阀、压力表，可方便观察压力，同时在意外时，可通过安全阀放散泄压。
③阀门及管道
设计选用国外优质阀门，确保质量。
站天然气管道全部采用无缝钢管，其中原料天然气管道采用20#钢，其技术性能满足《输送流体用无缝钢管》GB/T8163-2008；
压缩天然气管道采用流体输送用不锈钢无缝钢管，材质为不锈（0Cr18Ni9），其技术性能满足《流体输送用不锈钢无缝钢管》GB/T14976-2002。
油品管道设计压力0.6MPa，选用10#无缝钢管，其技术性能满足《输送流体用无缝钢管》GB/T8163-2008。
④汽、柴油罐
采用汽、柴油专用油罐埋地安装，油罐安装前已作特加强级防腐，油罐周围回填干砂。
油罐通气管上装有阻火器。
⑤灭火器配置：
灭火器配置见表3.3。
表3.3灭火器配置
区域
推手式干粉灭火器MFT/ABC35
手提式干粉灭火器MF/ABC4
手提式干粉灭火器MF/ABC8
二氧化碳灭火器MT5
站房
加气站立柱旁
加油站立柱旁
压缩机房
仪表间
变配电间
储气井
卸油点
工艺区
3.5.7供配电及仪表
①变、配电系统
1）本加油加气站电源用电负荷按三级负荷设计。
站的变配电间、加油加气岛罩棚、压缩机房均设事故照明。
2）该站拟从市电网引一回10kV电源至站室外变电站，做为站所有用电设备的电源，加油系统考虑设置1台柴油发电机做为备用电源。
变配电间设于
非防爆场所。
②供配电系统
站设变配电间一间，高压配电柜2面，设10/0.4/0.23kVSCR11-800kVA,
室干式变压器一台，设补偿柜一面补偿柜设无功
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