大地坝双线特大桥施工组织设计.docx
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大地坝双线特大桥施工组织设计
大地坝双线特大桥
施工组织设计
一、编制说明
1编制依据
1）承发包合同、招投标文件和施工合同
2）成渝客运专线CYSG-5标段大地坝双线特大桥设计施工图和相关通用图；
3）中华人民共和国交通法规
4）我单位对施工现场的实地勘察、调查资料
5）《高速铁路设计规范》（试行）（TB10621-2009）
6）《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.3-2005）及局部修订条文（铁建设[2008]147号、铁建设[2009]62号、铁建设[2010]5号
7）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）及局部修订条文（铁建设〖2009〗62号）
8）《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB10002.4-2005）及局部修订条文（铁建设[2009]62号）
9）《铁路客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号）
10）《铁路工程桩基检测技术规程》（TB10218-2008）
11）《铁路工程岩土分类标准》
12）《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》（TZ324-2010）
13）《铁路桥梁钻孔桩施工技术指南》（TZ322-2010）
14）《铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）》（铁建设[2009]181号）
15）《新建时速200-250公里客运专线铁路设计暂行规定（上、下）》
16）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）
17）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）
18）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》
19）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）
20）《客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南》
21）《客运专线铁路工程设计标准使用手册》
22）《客运专线铁路工程施工技术指南使用手册》
23）《铁路工程环境保护设计规范》（TB10501-98）
24）《铁路工程建设标准》
25）《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号）
2编制目的、原则及适用范围
2.1编制目的
编制该方案作为大地坝双线特大桥现场施工作业技术指导性文件，指导和规范施工的全过程，使施工作业在有原则、有依据、有目标、有标准、可控制的条件下进行，力图实现安全、质量、效益、环保、工期等目标。
2.2编制原则
根据工程实际情况，合理安排大地坝双线特大桥的施工程序、施工顺序。
制定切实可行的、已优化施工技术方案，采用新工艺、新设备、新材料和新技术，确保质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系有效运转。
合理布置施工场地，尽量减少工程消耗，降低施工生产成本，减少环境污染。
采用平行流水施工方法和网络计划技术，制定合理的施工组织方案，以实现有计划、均衡、连续的施工。
2.3适用范围
本实施性施工组织设计适用于成渝客运专线CYSG-5标段大地坝双线特大桥下部结构工程及连续梁施工，包括桥梁桩基础、承台、墩身、桥台、垫石、连续梁、附属工程等的施工。
二、工程概况
1工程简介
大地坝双线特大桥（DK279+651）起点里程为DK279+507.098，终点里程为DK280+531.572，全长1024.474m。
主要跨越重庆外环高速公路，，共27跨简支梁，3跨连续梁（40m+64m+40m）。
线路于DK279+651处采用40m+64m+40m连续梁跨越重庆外环高速公路。
2设计概况
本桥位于缓和曲线上，曲线半径11000m，纵坡为-3‰和-12.4‰，双线无碴轨道，线间距5.0m，设计时速350km/h客运专线。
上部结构为2×32m简支梁+（40+64+40）m连续梁+23×32m简支梁+2×24m简支梁。
连续梁采用挂篮悬臂施作，简支梁采用工厂化集中预制、运架一体机逐跨架设。
桥墩为圆端型实心墩，墩身最高为20.5m（不含顶帽3m）,矩形空心桥台，桩基为旋挖钻孔灌注桩，桩径1.0m和1.25m，桩长13.5m～27m，每墩桩基6～8根，全部按摩擦桩设计。
3自然特征
3.1桥址、立交资料
本桥位于重庆市沙坪坝区曾家镇清明村和九龙坡区金凤镇大盐村，其中沙坪坝区桥占约86m，九龙坡区桥占约938.474m，主要跨越重庆外环高速公路。
低压电力线8处，10kv电力线1处，有线光缆9处。
20#～22#墩及26#墩位于乡村道路上，需改移道路112.5m3。
3.2地质资料
3.2.1工程地质特征
①、地形地貌
大地坝双线特大桥桥址区域属丘陵及丘间谷地地貌类型，农田、耕地、厂房、住宅楼，山坡自然坡度约为15°，植被发育。
②、地层岩性及地质构造
桥区不良地质为泥岩风化剥落；特殊岩（土）为人工填土、软土、松软土、膨胀土、泥岩的膨胀性。
桥址区的丘坡表土为第四系全新统人工堆积层（
），人工填土（粉质黏土、粗角砾土、碎石土）、层厚约1m；第四系全新统冲洪积层（
），软土、松软土、膨胀土、细砂，层厚1-3m不等；第四系全新统坡残积层（
），膨胀土，1-5m不等；下伏侏罗系上统遂宁组（
），泥岩夹砂岩；侏罗系中统上沙溪庙组（
），泥岩夹砂岩；侏罗系中统下沙溪庙组（
）；侏罗系中统新田沟组（
），全风化层W4厚约6～30m，强风化层W3厚1～2m，下为弱风化层W2。
③、不良地质与特殊岩土
桥址范围内勘查资料不良地质为泥岩风化剥落，特殊岩土为人工填土（粉质黏土、粗角砾土、碎石土、），软土（软粉质黏土），松软土（软塑状粉质黏土），膨胀土，泥岩的膨胀性。
3.2.2水文地质特征及评价
丘坡地下水发育较全，农田、耕地地下水埋深较浅，埋深约2～4m。
地表水具有H1侵蚀、地下水具有H1侵蚀。
3.2.3工程地质条件
岩土施工工程分级及地基基本承载力：
1）
粉质黏土，σ[0]=0.12MPa；
2）
粗角砾土，σ[0]=0.15MPa；
3）
碎石土，σ[0]=0.200MPa；
4）
软粉质黏土，σ[0]=0.06MPa；
5）
软塑状粉质黏土，σ[0]=0.10MPa；
6）
膨胀土，σ[0]=0.15MPa；
7）
细砂，σ[0]=0.10MPa；
8）
膨胀土，σ[0]=0.18MPa；
9）
、
泥岩夹砂岩，W4，σ[0]=0.200MPa、W3，σ[0]=0.300MPa、W2，σ[0]=0.400MPa。
3.2.4地震参数
地震烈度：
Ⅶ度。
根据国家质量技术监督局2001年《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），确定地震动参数：
桥址地震动峰值加速度为0.05g，地震反映谱特征周期为0.35S。
4气象情况
沿线气候属中亚热带湿润季风气候区，受西南季风气候和地形影响，四季分明，雨热同季，冬暖春早，夏长秋雨，云雾多霜雪少。
春季花明，夏日风清，秋熟香溢，冬至温润，空气湿度大，无霜期时间长，雨量充沛，日照少，风力小。
根据收集的资料，年平均气温16.9℃~18.2℃，常年降水在918~1105毫米，主要集中在5月~10月，占全年降水的70%。
日照年平均数为1000~1400小时，是全国最少的地区之一。
5工程特点
5.1桥区跨九龙坡和沙坪坝两区，征地拆迁难度大。
5.2半成品钢筋运输距离远，不安全因素多，尤其是桩基钢筋笼运输。
5.3三电迁改多，影响时间长。
5.4旋挖钻机钻孔出渣时噪音大，环保要求高。
5.52#～5#跨越外环高速公路，风险高、不安全因素多，施工干扰大。
5.6工后沉降和混凝土徐变控制标准高。
5.7桥区线路长，安全防护量大。
5.8墩身较高，基本上是高墩施工，脚手架量大，投入大。
三、施工组织
1组织机构
为确保本单位工程质量、安全和工期目标的实现，全面履行合同要求，结合本合同段的整体施工进度安排，认真部署，选派曾参与多座铁路桥梁建设的专业技术人员、管理人员组建架子队（桥梁一队）进驻现场，专门负责大地坝双线特大桥的施工现场管理和技术管理。
大地坝特大桥施工组织机构见图1。
严格按照架子队“1152”要求配置人员，其中专业技术和管理人员共15人，包括：
生产副经理1人、架子队长1人，技术主管1人，质量管理1名，技术员1名，资料员1名，材料员1名，试验员1名，测量员1名，施工员2人，安全管理1人，基础班长1人，模型班长1人，混凝土班长1人。
详见图1《大地坝双线特大桥施工组织机构图》
2主要工程项目及数量
本桥上部设计为上部结构为2×32m简支梁+（40+64+40）m连续梁+23×32m简支梁+2×24m简支梁结构。
连续梁采用挂篮悬臂法施工，钻孔桩基础采用旋挖钻机成孔，孔深深达27m，最高墩为20.5m（不含顶帽3m）。
其下部构造主要工程数目及数量见表1《大地坝双线特大桥主要工程数量表》。
图1大地坝双线特大桥施工组织机构图
表1大地坝双线特大桥（不含2～5#墩）主要工程数量表
序号
工程项目
单位
数量
备注
一
钻孔桩
1
孔桩（Φ1.0m）
m/根
2083/114
2
孔桩（Φ1.25m）
m/根
2552/136
3
C35耐久性抗侵蚀钢筋混凝土
m3
4765.3
4
HPB235钢筋
t
184.96
5
HRB335钢筋
t
7.55
二
承台
1
土石方开挖
m3
22097
2
C35耐久性抗侵蚀钢筋混凝土
m3
5619
3
HPB235钢筋
t
16.75
4
HRB335
t
320.44
5
基坑回填
m3
13260
三
实体墩台
（一）
实体桥墩
1
墩身C35钢筋混凝土
m3
4174.1
2
墩身C40耐久性抗侵蚀钢筋混凝土
m3
510.7
3
顶帽C35钢筋混凝土
1133.6
4
垫石C40钢筋混凝土
m3
62.4
5
墩身HPB235钢筋
t
54.3
6
墩身HRB335钢筋
t
58.7
7
顶帽HRB335钢筋
t
90
8
垫石HRB335钢筋
t
11.7
四
空心墩台
（一）
空心桥台
1
C35钢筋混凝土
m3
255.2
2
HPB235钢筋
t
0.53
3
HRB335钢筋
t
6.2
（二）
台顶
1
C35钢筋混凝土
m3
116
2
HRB335钢筋
t
19.2
五
（40+64+40）m连续梁
联
1
六
附属工程
1
M10浆砌片石
m3
168.1
2
锥体填渗水土
m3
326
3
接地钢筋
t
1.48
4
梁下清方
m3
190
5
改路及恢复水泥公路
m3
112.5
6
编织袋围堰
m3
252
7
弃碴
m3
8658
3主要施工机械
主要施工机械见表2，其它小型设备根据需要配置。
表2大地坝双线特大桥施工机械配备表
序号
设备名称
单位
型号
数量
备注
1
旋挖钻机
台
SR.250R
2
2
电焊机
台
ZX7-500
2
3
电焊机
BX1-400
5
4
切割机
台
GQ40D
2
5
吊车
台
20T/25T
1/1
6
挖掘机
台
PC-200
2
7
装载机
台
ZL50C
2
8
抽水机
台
50LG
10
9
搅拌机
HZS60
2
10
搅拌机
HZS90
2
11
混凝土运输车
辆
欧曼12方
6
12
混凝土输送泵
山推楚天
1
13
发电机
台
30KVA
3
14
发电机
台
250KVA
1
15
钢筋笼卷线机
JZQ350
1
16
对焊机
UN-100
1
17
钢筋弯曲机
GW39
2
18
调直切断机
Φ3-12
1
19
自卸车
陕汽
2
20
挂篮
副
三角形
2
每副2个
21
千斤顶
个
350t
8
4施工指导思想
为“安全、优质、快速、有序、高效”完成本单位工程，实现安全、质量、工期、环水保、节能减排目标，根据工程特点，以现场施工技术动态管理为基础，以ISO9001质量保证体系进行质量控制，以“加强领导、强化管理；统筹安排、确保工期；精心施工、安全优质；文明规范、争创一流”为指导思想，以“以人为本，创优质工程；追求卓越，让用户满意”为质量方针组织施工。
综合考虑、统筹安排，控制好施工进度；加强宣传教育，防范于未然，确保施工安全。
5施工测量
对全线导线、水准点控制网进行复测，精确平差后，在大地坝双线特大桥四周布设独立三角网（表3《控制网精密测量水准点成果表》及表4《导线测量成果表》），以提高桥位的相对精度；水准点进行加密布设，以利于全桥的高程控制。
三角网点与水准点均用混凝土包裹不锈钢圆柱头（进行刻印），并在旁边作好标记，以防人为及其他因素造成移动或破坏。
并对施工人员进行测量交底。
表3控制网精密测量水准点成果表
点名
桩点类型
高程（m）
位置
备注
SBM29-5
混凝土包铁芯
303.2764
7#墩左侧土坡边
加密
SBM29-4
混凝土包铁芯
304.2074
12#墩左侧
加密
SBM29-3
混凝土包铁芯
304.7653
17#墩左侧
加密
SBM29-2
混凝土包铁芯
302.4658
22墩左侧
加密
SBM29-1
混凝土包铁芯
301.4074
26#墩右侧
加密
CPII537
混凝土包铁芯
339.5245
上石岩隧道出口左侧土坡上
设计
JMCPII508-1
混凝土包铁芯
352.8500
上石岩隧道出口右侧山顶上
加密
JMCPII508
混凝土包铁芯
337.2100
上石岩隧道出口右侧土坡上
加密
JMCPII5131
混凝土包铁芯
/
12#墩左侧山坡上
加密
JMCPII510
混凝土包铁芯
302.3760
22#墩左侧100米土坡坟边
加密
表4导线测量成果表
点名
桩点类型
坐标X
坐标Y
位置
备注
CPII537
砼包铁芯
3268576.713
478823.170
上石岩隧道出口左侧土坡上
设计院
JMCPII508
砼包铁芯
3268533.0333
478895.2879
上石岩隧道出口右侧土坡上
加密
JMCPII5131
砼包铁芯
3268755.636
479255.180
12#墩左侧山坡上
加密
JMCPII510
砼包铁芯
3268901.0303
479606.7813
22#墩左侧土坡坟边
加密
SBM29-3
砼包铁芯
3268768.475
479518.095
16#墩左侧竹林旁
加密
SBM29-2
砼包铁芯
3268773.742
479642.147
21#墩左侧树林里
加密
SBM29-1
砼包铁芯
3268770.547
479783.474
26#左侧橘子地旁
加密
CPII539
砼包铁芯
3268781.208
479952.846
大学城0#台山顶枯池旁
设计院
四、施工生产策划
1施工便道
大地坝特大桥施工便道为两条，一条由村道水泥路引入至大地坝特大桥小里程与绕城高速之间，全部为新建便道，全长1305米，采用泥结石铺设路面，原地面为软弱土及腐植土，全段以挖、填为主，最大纵坡为4%，且全线共有5处需埋设涵管。
另一条由曾金路引入，经大学城特大桥一段、大地坝特大桥至绕城高速，全长2680米，其中既有便道2143米，为泥结石路面，宽3米；新建便道537米，沿征地线外侧至绕城高速，既为施工便道，也为贯通便道，采用泥结石铺设路面，原地面为软弱土及腐植土，全段以挖方为主，最大纵坡为3%，且全线共有3处需埋设涵管。
2施工用电
大地坝双线特大桥用电采用国家电网供电，于10#墩左侧设置一台500KW的变压器，供混凝土灌注、钢筋焊接、张拉、压浆、挂篮行走等。
为避免停电对施工造成影响，拟配置1台250KVA、2台30KVA发电机发电作施工备用电源。
3施工、生活用水
施工用水利用当地自来水，生活用水来自就近村民机井饮用水。
4施工通讯
大地坝双线特大桥施工地点附件通信信号覆盖较好，通讯手段主要采用移动电话的方式进行联系，以确保施工通讯通畅。
5施工驻地
为便于现场施工管理、过程控制和驻地建设速度，拟在4#墩DK279+683线路右侧修建活动板房作为架子队（桥梁一队）大地坝特大桥的临时施工驻地。
6混凝土供应
混凝土采用5#拌和站集中拌合，自行选料，自行管理。
砼运输车运输至工地，泵送法进行桥梁混凝土施工。
7施工进度计划
7.1开工、竣工日期
大地坝双线特大桥计划开工日期为2011年6月25日，计划2012年4月15日完成竣工交验。
7.2施工总体计划
根据工期目标及施工准备情况，本工程施工进度计划编制本着“准备充分、前紧后松、留有余地、确保工期”的原则进行工期倒排。
其施工总体计划如下：
第一阶段：
施工准备。
计划安排55天，（2011年5月1日至2011年6月24日，施工准备时间暂不计入正工期），主要安排征地，现场调查，组织人员、机械设备、部分材料进场，完成桩位交接、导线、水准复测和加密、线路定位，便道选择及施工，进行实施性施工组织编制、办理各种施工中所需手续。
第二阶段：
下部主体及连续梁施工阶段。
计划安排264天，完成全部工程的施工（2011年6月25日～2012年3月15日）。
第三阶段：
收尾配套、竣工验收阶段。
计划安排31天（2012年3月16日至2012年4月15日）
7.3各分部工程进度计划
钻孔桩基础：
2011年6月25日至2011年9月25日。
承台：
2011年7月5日至2011年10月20日。
垫块：
2011年7月15日至2011年10月25日。
桥台、墩身：
2011年7月18日至2012年2月28日。
连续梁：
2011年9月1日至2012年1月31日。
垫石：
2011年8月1日至2012年3月5日。
附属：
2011年8月10日至2012年3月15日。
收尾配套、竣工验收：
2012年3月16日至2012年4月15日。
计划详见附件二《大地坝双线特大桥施工总体计划表》。
五、总体施工方案
1桩基施工
大地坝双线特大桥桩基础采用旋挖钻机成孔，位于陡坎处或坡度较大的地段的钻孔桩，采用半挖半填法平整。
其它墩承台，采用就地平整场地法钻孔施工。
钢筋笼在加工场内集中制作，汽车吊分段吊装就位，接头焊接固定。
混凝土集中拌合，混凝土输送车送料，导管法灌注水下混凝土，一次完成。
桩基检测，采用低应变反射波的方法检测。
2承台施工
根据桥位处地质特点，除6#墩采用编织袋围堰筑岛开挖外，其余均采用人工配合机械放坡开挖，钢筋在基坑内绑扎，定型组合钢模立模。
混凝土采用5#拌合站集中拌合，混凝土输送车输送，插入式振捣器捣固。
部分区域的墩位地下水位较高，承台开挖时，采取挖集水井抽水降水的方案施工。
钢筋、混凝土施工：
承台底钢筋网在基坑内绑扎完成，其余钢筋采用钢筋加工厂内加工，坑内绑扎成型的方法，并按要求焊接、预埋接地钢筋。
模板采用组合钢模板,混凝土采用5#拌合站集中拌合，混凝土输送车输送，搭设溜槽输送混凝土入模，先桩顶后桩间的分层浇筑，每层厚度30cm。
3墩身（帽）施工
为保证浇筑后混凝土外观质量，桥墩高度在12m内实心墩采用整体式定型钢模板一次浇筑，高度在12m以上采用分段浇筑混凝土的方案施工，每节段不小于6m。
模板：
墩身、托盘及顶帽均采用整体定型钢模。
委托三博钢模厂以“组合合理，互换性好，刚度良好，安拆方便”为原则进行加工制造。
模板采用就地分节吊装，节与节通过高强螺丝连接，纵向采用Φ25精轧螺纹钢对拉以满足稳定性要求。
墩身模板就位后，用全站仪和垂球吊线检查模板垂直度，墩身（托盘）整体浇筑施工。
钢筋、混凝土施工：
一次性浇筑的墩、台身采用定型钢模板和钢支架一次支模到顶，整体浇筑。
墩身钢筋，一次绑扎成型。
分节浇筑的墩、台模板采用爬模施工。
在上一节段浇筑完成后吊装连接。
混凝土由5#拌合站集中生产，混凝土送输车运输，混凝土泵车或输送泵连续灌筑。
支承垫石施工前实测墩顶标高，并根据实测标高，调整垫石高度，支承垫石在支座安装前再安排浇筑完成。
混凝土养护：
采用洒水，薄膜包裹，保湿保温养护。
4桥台施工
桥台为矩形空心桥台，其内模、外模板采用大块钢模板（经过加工厂特殊加工）拼装而成，加固采用模板自身刚度结合“外部桁架加固法”施工。
5连续梁施工
连续梁采用挂篮悬臂施工。
连续梁施工之前，先安装盆式橡胶支座，支座采用重力灌浆法灌注。
悬臂施工连续梁：
在基础、墩身施工完成后，开始0＃段施工，0＃段采用支架法施工，三跨连续梁悬臂浇筑段采用两对（四只）挂篮同时对称悬臂浇施工，合拢段采用吊架施工，连续梁按先边跨后中跨的顺序合拢，边跨直线段采用落地支架现浇施工。
各梁段施工线型控制采用计算机监控梁部挠度变化，并将理论计算值和现场实测值进行比较分析，以有效指导现场施工。
0#块施工完后，先将连续梁临时固结形成“T构”后再进行连续梁的悬臂浇筑施工，然后各T构顺序合拢，体系转换后形成连续梁。
连续梁的混凝土由混凝土输送泵输送至浇筑工作面。
连续梁施工过程中的钢筋吊装、挂篮拼装、其它材料及小型机具等均采用吊车吊装到位，人员通过平台上钢管搭设的之字形踏板上下。
施工期间，为了防止少量施工杂物掉落影响桥下的安全，拟采取双重施工防护措施，即悬臂施工过程中，在挂篮下张挂密目安全网、四周设栏杆进行第一道防护；在跨既有线路上方设置安全防护顶棚，进行第二道防护。
6混凝土施工
本桥混凝土采用拌合站集中拌合，罐车运送至施工现场，承台采用溜槽入模、墩台身、连续梁混凝土泵车泵送入模。
7附属工程施工
桥头锥体护坡在0#台、30#台主体完成后统一放线并施工。
砌筑所有石料、砂浆要符合要求，施工严格按规范执行。
六、钻孔桩施工
该桥全部墩台均位于陆上，采用旋挖钻机进行桩基础施工，在平整墩台位置场地后作为钻机施工平台。
钻孔时采用跳桩法施工，在已灌注成桩邻近桩位钻孔时，则要等到已灌注相邻钻孔桩混凝土强度达到24h后方可施钻，避免扰动相邻已施工的钻孔桩。
其工艺流程如下图2所示。
图2旋挖钻孔桩施工工艺流程
1施工准备
1.1技术准备
按照设计图纸绘制施工图，编制施工方案，作业指导书，对班组进行技术交底和安全教育、交底、环保水保、节能减排培训。
1.2施工准备
准备挖掘机、钻机、发电机、20t及25t汽车吊等施工机械设备，供电线路引至每个墩台及安全等文明施工标示标牌。
对通信、信号、光缆、电缆、水管、气管进行摸底调查，并做好标识。
1.3施工放样
复测控制点及控制网和导线，加密水准点，测放墩位和桩位。
1.4施工便道和场地平整
贯通便道位于线路右侧，靠征地红线边
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