第三部分漆面结构及污染分析.docx
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第三部分漆面结构及污染分析
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第三部分车漆基础知识及漆面处理
第一章汽车油漆介绍
一、车漆作用
车漆的主要功能有保护作用、装饰作用、特殊标识作用。
二、汽车漆的划分
汽车漆在历史上经过了三个主要飞跃：
20世纪20年代的醇酸（磁）漆；60年代的丙烯酸（磁）漆和80年代的透明漆（氨基甲酸酯）。
所以说，在20世纪，汽车漆取得飞跃的发展。
为了便于理解，我们把汽车漆简单划为普通漆和透明漆（镜面清漆）。
一般来说，两种漆具有相同的结构：
金属材料——电解漆——底漆——色漆（普通漆的结构）。
透明漆比普通漆要多一层：
一种通常用聚氨酯或氨基甲酸酯形式的透明表层——透明漆。
事实上，透明漆的出现有两个目的：
一是增加漆的亮度和反光度；二是用以保护色漆层。
但值得注意的是：
由于透明漆的出现，现有色漆的厚度要比以前薄得多，有些车的色漆薄于千分之一英寸。
道理很简单：
原来的色彩层不但是美观层，也是保护层。
有了透明漆，它只起美观作用，因而没有必要涂得很厚。
1、透明漆的特点：
（1）透明漆美观，光泽度很高。
但又易出现划痕。
如果我们洗过车子后，用稍有些发硬的毛巾或麂皮去擦车，结果会发现发丝划痕。
...
（2）目前采用的透明漆材料有4种：
氨基甲酸酯、聚氨酯、氟、聚酯。
（3）透明漆一般含有减少紫外线照射的保护功能（色漆不含此功能），只要透明层完好无损，它可有效地延缓色漆的老化（褪色）。
（4）透明漆护理得好坏，一般是通过”倒影线条“来反应的。
拿一张报纸，放在汽车漆前面，若能从透明漆反射的影中读报，说明此车的透明漆有影深，表层也光滑如镜。
而普通漆得不到这种效果。
（5）透明漆比普通漆更易受到环境污染的侵蚀。
有害物质的来源：
车尾气中放出的二氧化碳的炭黑；飞机航空油中飘落的杂物有酸雨、酸雾、酸雪。
一旦这些杂物落在车上，加上空气不的水份，它们随即变成腐蚀透明漆的酸性溶液。
稍一加温（阳光中的紫外线），便开始发生化学反应，侵蚀汽车漆的保护层。
一次、两次并不明显，但若长期不做护理，最终这种化学反应会侵蚀到色彩层、底漆层和金属。
2、普通漆与透明漆的识别：
方法之一：
目测，透明漆光泽的层次比普通漆要深。
方法之二：
试验，用湿布沾一点研磨剂在车身上不显眼处磨几下，布上若有颜色，则是普通漆；反之，则是透明漆。
在难以目测的情况下，由假设它是透明漆，并按护理透明漆的程序来工作。
.
汽车美容知识之汽车漆面及面漆分类
1.汽车漆面分类1）新车漆面。
2）轻微损伤漆面。
3）擦伤的漆面。
4）划花的漆面。
5）碰撞伤的漆面。
6）劣质老化的漆面。
2.汽车面漆分类1）硝基面漆。
2）丙烯酸树脂喷漆。
3）空气干燥合成磁漆。
4）双组分汽车面漆
汽车漆面发展
1）1924年以前，主要采用以植物油和天然树脂为基料的油性漆。
2）1934～1935年，主要用硝基磁漆。
3）1935～1945年，主要用醇酸磁漆和硝基磁漆。
4）1945～1955年，主要用醇酸磁漆和氨基醇酸磁漆。
5）1955～1965年，主要用高氨基醇酸磁漆、热塑性丙烯酸磁漆和热固性丙烯酸磁漆。
6）1965年到现在，已开始采用低公害的涂料，如粉末涂料、非水分散体涂料、单组分或双组分的高固体份的涂料以及喷用水性涂料等。
汽车面漆的鉴别
（1）目测法 如果车身外形线附近的表皮组织粗糙或漆面摩擦后出现抛光组织，则说明原车用的是抛光型油漆。
（2）溶剂法 用蘸有硝基漆稀释剂的白布擦拭漆膜，观察漆膜溶解的程度，如果漆膜溶解，并在白布上留下印痕，则是白干漆；如果没有溶解，则可能是烘干漆或双组分漆。
（3）加热法 首先用细水砂纸打磨，使漆膜失光，然后用红外线加热灯加热，如钝化表面重现光泽，则说明原车是丙烯酸面漆。
（4）硬度测定法 由于各种面漆干燥后漆膜的硬度不同，大体上看，双组分漆和烘干漆硬度高，而自干漆硬度较低。
（5）厚度测试法 各种面漆由于性质不同，其涂层厚度是不一样的，所以可通过厚度计测定漆膜厚度来判定面漆大致类型。
（6）电脑检测仪法 利用电脑调色系统可直接获得原车面漆的有关资料。
三、汽车油漆的组成
汽车漆面构成
1）底材（钢板）
2）防锈层
3）底漆腻子（黄色、灰色）
4）色漆
5）清漆（清漆、固化剂、光油按2：
1：
1比例）
汽车油漆一般有四种基本成分：
成膜物质（树脂）、颜料（包括体质颜料）、溶剂和添加剂。
1、成膜物质是油漆的主体成分，其作用是使颜料保持明亮状态，使之坚固耐久并能粘附在物体表面，是决定油漆类型的物质。
成膜物质有油脂和树脂两大类。
一般由干性油或半干性油改性的天然树脂（如松香）、人造树脂（如失水苹果酸树脂）、合成树脂类（如甲基丙烯酸甲酯、聚氨基甲酸乙酯、聚苯乙烯、聚氯乙烯等）制成。
通常通过添加增塑剂和催化剂来调整、改进它的耐久性、附着力、防蚀性、耐磨性和韧性。
1）油脂分为动物油和植物油，动物油如牛油、带鱼油、鲨鱼肝油等；植物油分为干性油（桐油、亚麻油、锌油、苏子油）、半干性油（豆油、向日葵油、棉籽油）和不干性油（蓖麻油、椰子油、花生油）。
2）树脂分为天然树脂（虫胶、松香、天然沥青）、人造树脂（环氧树脂、松香衍生物、纤维衍生物等）和合成树脂（酚醛、醇酸、氨基、丙基酸、环氧等）
2、颜料是油漆中两种不挥发物质之一，它赋于面漆色彩和耐久性，同时使油漆具有遮盖力，并提高强度和附着力，改变光泽，改善流动性和涂装性能。
提高车漆的耐磨、耐热、除锈等特殊作用。
颜料分为体质颜料（滑石粉、硫酸钡、碳酸钙）和着色颜料，着色颜料分无机颜料（铁红、铁蓝、鉻黄、钛白、铁黑等）、有机颜料（甲苯胺红、苯胺黑等）和除锈颜料（红丹、氧化铁红、云母氧化铁、偏硼酸钡等）
3、溶剂是油漆中的挥发成分，它的主要作用是能够充分溶解漆膜中的树脂，使油漆能正常涂抹。
优质的溶剂能改善面漆的涂抹性能和漆膜特性，增强光泽，减小油漆网纹，从而减少抛光工作量，同时也有助于更精确地配色。
除了油漆中已有的溶剂外，还用作稀释油漆使它的粘度适合涂布要求的稀释剂。
包括真溶剂、助溶剂、稀释剂。
4、添加剂。
近十多年来油漆工艺发生了巨大的变化，添加剂的使用也越来越常见。
虽然添加剂在油漆中的比例不超过5%，但它们起着各种重要作用。
有能加速干燥并增强光泽的固化剂，有减缓干燥速度的缓凝剂，还有能减弱光泽的消光剂，有些添加剂起的是综合作用：
即减少起皱、加速干燥、防止发白、提高耐化学物质的能力。
如增塑剂、催干剂、悬浮剂、乳化剂、稳定剂等
四、车漆种类
普通漆就不用说了，树脂、颜料和添加剂属于“单层面”漆直接往上喷一遍了事（也有“双层面”的素色漆作法和金属漆一样）。
金属漆多了铝粉金属颗粒；由于金属漆大都属于“双层面”漆（所用树脂不同）没有光泽度，喷完之后还要在上面喷上一层清漆用以保护金属颗粒不被损伤和有光亮度。
所以完成以后看上去亮有折射作用。
珠光漆呢，加入的是云母粒。
云母是很薄的一片片的东西，因此，反光有方向性，就有了色彩斑斓的效果。
如果是金属漆加上清漆层，车的油漆看上去就很亮，很漂亮，由于加入了金属颗粒要比普通漆硬度强些。
如果是深色珍珠漆还简单点，有遮盖性颜料的掺入有遮盖性二工序就可了事。
若是浅色珍珠如如黄、白珍珠那工序就比较复杂工艺也高。
由于珍珠云母几乎没有遮盖性，需要在底层喷上一层已调好颜色的遮盖性涂层，然后再喷珍珠层再喷清漆，这就是“三层面”漆。
由于珍珠云母比较贵工序复杂。
像买一部同品牌同款式同等配置的“三层面”珍珠漆的车要比其它漆的贵三五千至上万元。
其它白色无疑是最便宜。
打个比方，世界一流品牌红颜料比世界一流品牌钛白粉大概贵25倍；而白色油漆里钛白粉的用量是红颜料的5倍左右。
因此，红油漆用在颜色上的成本就比白油漆高了5倍。
这就是为什么有些国产车颜色品种那么少，简单，同时成本低。
五、油漆的颜色
这时，油漆里面加的添加剂如何就很重要了。
比如光稳定剂、比如抗氧剂什么的。
很不幸，好的添加剂很贵很贵。
许多时候，添加剂的好坏决定了这种油漆给人的感觉如何。
人们肯定会认为某种2年就开始出现明显退色的油漆比5年还光亮如新的油漆差。
但实际上，没有不退色的油漆。
许多时候，厂方更关注的是：
均匀地退色。
尽量不使车的不同部分出现色差。
六、烘漆的特点
鉴于现在新车往往卖得很快。
你拿到手的车可能刚刚从车厂里出来没几天。
而烘漆有个特点：
一般要滞后一段时间才真正牢固、坚硬。
所以，新车别急着打蜡。
三个月以后再说。
三个月以后也尽量别用硬蜡。
补过漆，一个星期之内别洗车。
天下雨那是没有办法。
新车一两年之内你可千万别烧包，去做什么漆面抛光。
那样，你就是花钱把你的车漆降低到普桑和捷达的水平了。
打腊封釉没事。
清漆也是漆也会氧化的，如果你的车历经风雨，漆面看上去黯淡无光。
可以做个抛光让你的车子焕然如新，不过有一点要记住车漆的抛光极限是六次，千万不要过于勤奋，否则漆面越抛越薄，再抛就底漆都露出来了。
第二章漆面诊断、汽车腐蚀及污垢分析
一、漆面诊断 漆面诊断就是判定漆面问题，并找到解决方法。
1、漆面污染分类：
漆面污染一般由酸雨、产业污染、紫外线照射等因素造成，包括以下两个方面：
1）表面污染：
包括灰尘、树胶、沥青、新鲜鸟粪、产业排放、静电吸附、飞漆等。
2）深层污染：
酸雨腐蚀：
因酸雨造成，局部发乌、发涩。
深层氧化层：
长期阳光照射形成，车漆发乌、无光泽。
影响打蜡效果。
微划痕（条纹、旋纹）：
不规范洗车或电脑洗车造成漆面的划伤，在强烈阳光下有非常明显的蜘蛛网纹，影响车的光泽。
褪色：
汽车长期使用造成，车漆出现不均匀的色差。
水痕、蚀痕、龟裂：
漆面不留意保养，表面污染不及时清除，形成了深层污染。
2、漆面污染判定方法：
怎么区分深浅划痕？
有视觉和触觉两种方法。
（1）视觉 使用不同的光源来观察，如自然光、荧光灯和其他人造光源，它们会帮助找出漆面缺陷。
漆面判定需要较强烈的光源，如强烈曰光或不同角度设置的太阳灯。
用眼睛观察车漆表面划痕，如露白色说明已露底漆，属于深划痕。
若划痕颜色和车漆一致，属于浅划痕。
（2）触觉 单独的观察不能正确地判定缺陷，使用触觉会发现视觉无法发现的问题。
1）洗手并擦干，用手掌在漆面上触摸，特别是手指的感觉，来发现漆面缺陷。
保护很好的漆面摸起来的感觉是玻璃一样比佛利专业汽车美容，假如漆面不象玻璃一样光滑，就无法得到良好的光泽感。
2）用烟盒的塑料包装纸套在手指上，在漆面触摸。
可以放大漆面粗糙度，假如漆面摸起来非常粗糙，说明漆面有较严重氧化层。
3）用手指从划痕上横向轻轻划过，若感觉有轻微的隔手，属于浅划痕，如隔手严重，属于深划痕。
3、漆面污染解决方法 1、表面污染用香波洗车或漆面清洁可处理。
2、深层污染用漆面研磨、漆面抛光等方法可处理，更严重需用水砂纸打磨。
3、有条纹或用烟盒纸触摸粗糙的漆面需要研磨后，抛光和上蜡保护。
4、制订合理的汽车美容保养计划，定期洗车、打蜡。
5、深划痕只能用局部补漆方法处理。
6、浅划痕处理方法：
先将各种砂纸浸泡10分钟，先用3000#砂纸在划痕上顺方向打磨，若效果不明显，再选用2000#、1500#或1200#砂纸进行打磨。
在使用砂纸处理划痕的过程中应不时地向划痕处喷水，以来降温。
划痕去掉后再用研磨机进行研磨抛光即可。
二、汽车的腐蚀及污垢分析
1、影响汽车腐蚀的因素及防止措施
（1）影响汽车腐蚀的原因
1）含有湿气的污垢或碎屑物留在车身板部分、空间或其他部位。
2）由于砂砾或小的交通事故造成的喷漆层或其他防护层损伤。
3）车身下部积存的砂、污垢或积水。
4）在相对湿度较高的地区（如沿海地区）腐蚀会加速；而在气温持续在冰点以上，有大气污染以及往公路上撒盐的地区腐蚀更为严重。
5）湿度高、透风不良，会使零部件腐蚀加速。
（2）防止汽车腐蚀的措施
1）经常洗擦汽车，定期打蜡，以保护喷漆层并保持光亮。
2）经常检查车辆是否有较小的损伤，如有损伤应及时进行修理。
3）保持车门底部和后挡板的排水孔畅通，以避免积水，引起腐蚀。
4）经常检查车身下部和车门，如有砂砾、污物等，应用水将其冲洗干净。
2、汽车的污垢分析
（1）汽车及其零部件的污垢包括外部沉积物、润滑材料的残留物、碳化沉积物、锈蚀物、识炭和老漆层的残留物。
由于这些污垢各有自己不同的性质，因此从表面清除它们的难易矢口否认芭也不同。
污垢往往具有很高的附着力，它牢固地固着在零件的表面。
。
1）外部沉积物 外部沉积物可以分为尘埃，在沉积物和油腻沉积物。
大气中经常含有一定数目的尘埃专业汽车美容学校，在运动着的车辆四周，当尘埃的颗粒度为5-30毫米时，尘埃的含量就达到0.05g/立方米左右。
当尘埃颗粒的含量增加时，它在金属表面的凝聚和沉积也就加快。
在湿润的空气中，由于吸附的水膜会进步尘粒间的附着力，从而使尘粒加速凝聚，尘粒固着在表面上牢固程度取决于表面的清洁程度、尘粒的大小和空气的湿度。
油腻沉积物，是由于污泥和尘埃落到被机油污染了的零件上而形成的。
也可能相反，是由于润滑油落到了污染了的表面上，此时润滑油浸透污泥。
2）润滑残留物 润滑残留物是发动机最见的污垢。
在使用汽车时，润滑料经受急剧变化，发生“老化”过程、氧化和聚合。
但要从长期工作的润滑油介质中的零件表面上，清除润滑油残留物是比较困难的。
3）碳积沉积物 产生在发动机上的碳化沉积物可以分为：
积炭、类漆沉积物和沉淀物。
积炭是坚硬的碳化物，它集聚在发动机零件上。
类漆沉积物是在活塞环区域内构成的薄膜，同时也出现在活塞裙部和内壁上。
沉淀物是沉积在壳体壁、曲轴颈、齿轮、机油泵、滤清器和润滑和润滑油道中和油泥凝聚物。
在发动机内产生碳化沉积物的主要原因是由于碳氢化合物的热氧化作用。
随着润滑油和燃油氧化程度的增长，氧化产物中的含氧酸、炭质沥青和碳化物的数目也随之增加。
4）积炭 积炭的构成主要是由于燃油和润滑油在高温区燃烧而形成硬的、没有粘性的炭粒。
在较低的区域内，润滑油氧化和浓缩的变化不很剧烈，此时形成粘稠的高分子化合物。
这些化合物沉积在零件上呈薄薄一层漆膜，这种漆膜具有燃烧后的燃油和润滑油的炭粒子固着在自己表面上的能力。
这些粒子的逐渐凝聚就构成碳化沉积物（积炭）。
根据发动机的结构、使用条件、所用燃油和润滑油性质，积炭就有不同的化学成分。
在汽车发动机中，积炭的主要成份是：
炭质沥青和碳化物（质量分数为30%-70%），润滑油和焦油（质量分数为8%-30%），剩下的含为含氧酸和灰等。
因此，积炭大部分由不溶的或难溶的成份组成，所以难以清除。
5）锈蚀物 锈蚀物是由于金属和合金的化学或电化学破坏而形成的。
在钢铁零件表面上很轻易形成微红褐色的薄膜――氧化铁的水化物（铁锈）。
氧化物的水化物能溶于酸中而只能微溶于碱和水中。
铝件同样会生锈，它的产物呈灰白色薄膜，即氧化铝或氧化铝的水化物。
发动机使用时在冷却系统中会产生水垢。
在发动机泠却水套及散热器壁上形成的水垢使热交换过程发生困难，并破坏发动机的正常工作，水中处于溶解状态的钙盐和镁盐（即水的硬度）是形成水垢的条件。
硬度可以分为暂时的（碳酸盐）和永久的（非碳酸盐的）两类。
溶解在水中的碳酸氢钙、碳酸氢镁和硫酸钙等称暂时硬度。
除水垢外，发动机冷却系统中由于落进机械杂质（砂、土）、有机物质（微小的有机物、植物）和锈蚀物而构成淤泥沉积物。
第三章漆面处理
一、漆面处理的主要内容
现代轿车普遍采用色漆与清漆结合的面漆系统（包括钢板、底漆腻子、色漆和最表面的清漆）。
当强氧化性物质与车漆相互作用时，会在漆层表面形成氧化层，造成漆面失光，可采用特殊处理工艺配合专门的护理品予以清除。
清漆和部分色漆层的浅划痕一般采用抛光研磨来消除。
伤及到底漆甚至钢板的深划痕，当用手拭痕表面时会有明显的刮手感觉，可采用喷涂修复。
当漆面出现划伤、破损及严重腐蚀失光等现象时就必须采用喷漆工艺来恢复汽车的昔日的风采。
漆面处理是现代汽车美容的重要组成部分，包括以下主要内容：
1、漆面失光处理。
汽车在使用过程中要到风吹、日晒、雨淋及空气中有害物质的侵蚀，使漆面逐渐失去原有光泽。
可采用特殊处埋工艺与方法、配合专门的护理品，去除失光，再现漆面亮丽风采。
2、漆面浅划痕处理。
日常护理不当和摩擦会使漆面上出现轻微划痕。
在汽车美容作业中一般采用抛光研磨的方法，对漆面上出现的浅划痕进行处理。
3、漆面深划痕处理。
汽车漆面深划痕多为硬性划伤所致当用手拭痕表面时，会有明显的刮手感觉。
目前在汽车美容行业中，深划痕的处理仍采用喷涂施工来完成。
4、漆面部分板面破损处理及整车喷漆。
喷漆是汽车美容作业中要求最为严格、技术含量最高的施工项目。
当汽车漆面出现划伤、漆面部分板面破损及严重腐蚀失光等现象时，可采用喷漆工艺来修复。
二、漆面失光的处理
1、漆面失光的原因
造成漆面损伤、老化和失光的因素主要有自然因素与人为因素两种。
1）自然因素：
风沙尘土的吹打；雨雪与泥水的冲击；沥青路面飞溅起的沥青、树胶、虫屎、鸟粪和油污；大气中的各种工业排放物；酸和碱以及阳光中的紫外线等。
（1）暴露环境恶劣
为避免汽车在行驶及停放时受恶劣环境的影响，应采取必要的保护措施，例如，给汽车打蜡、长时间停放时罩上车套或选择合适的库房等。
（2）交通膜
汽车运行时形成的交通膜会使漆面失光。
为了避免和减少交通膜的形成可采用打蜡和加装汽车防静电装置的方法予以解决。
2）人为因素:
新车开蜡用品选择不当或操作方式不当；洗车时选用了碱性的清洗剂；冲洗车辆时水枪压力过大，清洗程序或手法不正确；表面附有尘埃时，用抹布或毛巾擦拭，使车漆面出现微小划痕；不注意日常打蜡保护，使漆面出现紫外线、酸雨等不应有的侵蚀。
（1）洗车不当
洗车时选用的水源、清洗剂种类及冲洗水压的高低都可能成为漆面失光的诱发因素。
因此，洗车时应使用清洁的水源和专业清洗液，冲洗车身的水压也不宜过高。
（2）擦车不当
因为车表浮尘中含有许多硬质颗粒，在擦拭时，易导致漆面出现划伤。
正确的方法是先冲洗，再擦拭。
（3）不注重日常打蜡保护
车蜡都具备抗高温、防紫外线、防酸雨等功能，不打蜡或打蜡不及时都会使漆面受到侵蚀。
因此应按不同车蜡及汽车行驶环境的要求，及时上蜡以对漆面进行保护。
3）透镜效应:
所谓透镜效应是指当漆面上存有小水滴时，由于水滴呈扁平凸透镜状，在阳光的照射下，对日光有聚焦作用，焦点处的温度高达800℃～1000℃，从而导致漆面被灼蚀，出现肉眼看不见的小孔洞，有些深达金属基材，若灼伤范围较大，分布密度较高，漆面就会出现严重程度的失光。
因此在汽车使用中应注意：
一是炎热天气用冷水给车表降温后，要擦净漆表残存水滴；二是雨过天晴时，一定要把漆表雨滴去除。
2、漆面失光的处理方法
（1）自然氧化不严重或浅划痕导致的失光处理：
自然氧化导致的失光，漆面无明显划痕，用放大镜观察到滚面斑点较小，可采用抛光研磨的方法进行处理。
（2）自然氧化严重或透镜效应严重引起的失光处理：
用放大镜仔细观察漆面，若发现漆面有较多的斑点，则说明滚面受侵蚀严重，可进行重新涂装翻新施工。
三、漆面浅划痕的处理
1、漆面研磨抛光
1）研磨：
首先用小块毛巾将研磨剂均匀涂抹在待抛漆面上，将海绵抛光盘安装在抛光机上，粘满水，保持抛光盘平面与待抛漆面基本平行（局部抛光除外），起动抛光机，使其转速设置在1500～1800r/min。
抛光时为保持海绵抛光盘湿润，应不断向抛光盘上洒洁净清水，以降低摩擦表面温度。
避免由于摩擦升温过高使抛光盘焦化和损伤漆面。
研磨抛光作业在清除95﹪左右划痕时即可停止，然后用洁净清水冲洗抛光盘表面，擦去残余物，检查抛光效果。
2）抛光：
抛光的作用是在清漆表面清除研磨留下的细微划痕，具体操作方法与研磨施工基本相同。
如果说洗车是车体护理的基础，研磨是漆面翻新的关键，则抛光应是漆面护理的艺术创作。
抛光的作用。
（1）消除漆面细微划痕（发丝划痕）
（2）处理汽车漆面轻微损伤及各种斑迹，进而达到光亮无暇的漆面效果（漆面增光）
（3）去污垢
（4）去除表面氧化层
抛光的三种途径
（1）依靠研磨。
即靠摩擦材料把细微划痕除去
（2）依靠车蜡。
抛光剂中大多含有车蜡成分，抛光到一定程度后，可依靠蜡质的光泽来弥补漆面残存的缺陷。
（3）依靠化学反应。
靠抛光机转速的调整而使抛光剂产生化学反应。
通过前两种途径得到的漆面光泽称为“虚光”。
虚光的特点是无法最终达到镜面效果，且光泽缺乏深度，保持时间短（光泽来自车蜡，而不是来自车漆本身）
真正意义的抛光是利用抛光机旋转产生的热能，使车漆与抛光剂之间产生能量转化，发生化学反应，进而消除细微划痕，让漆面显示出自身的光泽，然后实施上蜡，让汽车锦上添花。
抛光的方法
将抛光机调整好转速，海绵轮用水分充分湿润后，甩去多余水分。
先取少量抛光剂涂于漆面（每一小块作一次处理，不可大范围涂抹），从车顶棚开始抛光。
抛光机的海绵轮保持与漆面相切，力度适中，速度保持一定，抛光时按一定的顺序，不可随意进行。
用过抛光剂后再换用增艳剂按以上步骤再操作一次。
抛光注意事项
（1）抛光剂不可涂在抛光盘上，应用小块毛巾均匀涂抹于漆面待处理部位。
（2）抛光剂涂抹面积要适当，既可便于抛光操作，又要避免未及时抛光出现干燥现象。
（3）抛光时要掌握好轻重缓急，棱角边处、漆面瑕疵多的地方用力要重而缓慢，来回抛光速度要快。
（4）抛光时及时洒水，最后雾状喷洒，防止因水流过大，冲去抛光剂。
（5）欧美汽车的面漆涂层一般较厚，而日本、韩国及国产车辆面漆涂层一般较薄。
在抛光时要注意把握分寸，千万别抛露面漆。
（6）抛光作业可以手工完成，在手工抛光时应注意抛光运动路线，不可胡乱刮擦或作环形运动。
应该以车身纵向平行线为准往复运动。
2、漆面还原增艳
抛光作业结束后，漆面浅划痕已基本清除，对于抛光作业中残留的一些发丝划痕、旋印等，可通过漆面还原
进行处理。
漆面还原时用小块无纺布将还原剂均匀涂抹于漆表，然后用无纺布毛巾抛光。
3、漆面保护
漆面保护通过对保护剂来实现，漆面保护剂有蜡质和釉质两大类。
4、镜面釉处理
当整车漆面处理完毕后，镜面会很平滑、光亮，但有时也还会有一些极其细小的划痕、花痕或光环，为了保持漆面的光滑和光亮，需要上镜面釉。
镜面釉的主要原料为高分子釉剂等聚合物，可使用专用工具加热后，挤压进车漆的毛孔内，形成牢固的网状保护层，附着在车滚表面形成具有光滑、明亮、密封的釉质镜面保护膜，令车身时刻保持光亮。
镜面釉保护膜具有防酸雨、抗氧化、防紫外线、防褪色等多项显著功能，还可抵御硬物轻度刮伤，不怕火、不怕油污等，功效可以保持一年以上。
使用时先用干净软布将抛光残留物清除干净，摇匀镜面釉，用软布或海绵将其涂在漆面上，停留60s后用手工或机器抛光。
机器抛光时，保持机器转速1OOOr/min以下，最后用干净软布擦去残留物。
手工处理时，直线抛光、抛亮即可。
注意事项：
1）控制抛光机的转速，不可超过选定速度的范围。
2）保持抛光方向的一致性，应有一定的次序。
3）更换抛光剂的同时换掉海绵轮，不可混用海绵轮。
4）严禁使用羊毛轮进行镜面釉处理。
汽车漆面美容直接关系到爱车的美观和使用价值，在这位大家详细讲叙汽车漆面美容：
一、漆面美容的分类
根据侧重点的不同，漆面美容可以分为修复美容、护理美容及翻新美容。
1、修复美容：
汽车修复美容是指对喷漆后的漆面问题进行处理。
施工工艺是先磨平再抛光。
2、护理美容：
护理美容是指汽车在正常使用中进行护理，保护漆膜而使漆面光泽持久，避免粗糙失去弹性和光泽。
汽车漆膜护理美容的施工工艺如下：
（1）用中性清洁液清洗车身各部位油污及脏点。
若用碱性的会伤害车身表面漆层。
（2）用中号抛光机及细海绵球配
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