青岛路历史街区.ppt

青岛路历史街区.ppt

《青岛路历史街区.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《青岛路历史街区.ppt（43页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

汉口原租界青岛路历史街区研究,目录,片区概况与研究范围现状研究规划构想,一、片区概况与研究范围,汉口原租界风貌区是武汉市经济、社会发展的重要地区，也是城市历史风貌保留较为完整的区域，集“英、俄、法、德、日”等多国租界建筑遗址于一体，集中体现了汉口自开埠以来的城市历史发展进程。

一、规划背景及工作重点,

（一）片区概况,汉口原租界风貌区,解,放,大,道,进,前,四,沿,道,江,大,三,阳,路,路,以汉口原租界风貌区为区域研究范围，即东起江滩，西抵解放大道，南以前进四路为界，北至三阳路，总用地规模为3.5平方公里。

（二）片区范围,一、规划背景及工作重点,（三）研究范围,青岛路历史街区北临中山大道，南至沿江大道，东抵天津路，西达南京路，面积为17.75ha。

沿江大道,中山大道,南京路,天津路,长江隧道开挖面,一、规划背景及工作重点,（四）前期相关规划,武汉市城市总体规划以及历史文化名城保护专项建立了完整的保护体系。

明确了汉口原租界风貌区为武汉市四大历史风貌区之一，包括四片历史地段，以及若干文物古迹及历史遗存。

建立三个层次的保护体系：

一是文物古迹及其他历史遗存保护；二是历史地段及历史文化街区的保护；三是城市风貌保护区的保护。

针对每个层次保护内容和历史遗存分布特征不同分别提出保护要求及措施。

汉口原租界风貌区,一、规划背景及工作重点,2002年，我院受市政府委托完成了汉口一元片区保护规划，并于2003年报市政府审批通过。

规划采取分级保护的模式，规划了保护控制区、保护协调区、保护更新区，并进行了相应的控制。

控制区,更新区,控制区,更新区,协调区,控制区,协调区,更新区,（四）前期相关规划,一、规划背景及工作重点,2005年，编制了该地区法定图则，进一步强化了对该地区的规划控制。

规划控制了各类用地的准许条件和控制要求。

（四）前期相关规划,一、规划背景及工作重点,（五）实施效果,一是历史建筑得到良好的保护，历史文化风貌得到了延续，但保护与利用未能相结合，对历史建筑的利用只停留在概念上。

一、规划背景及工作重点,二是原有的街道空间格局基本得到了维持，交通系统不断完善，但垂江快速交通干扰较大，配建停车严重不足等问题仍然存在。

三是人口持续上升，人口密度没有得到疏解，外来人口的大量拥入，老城基础设施负荷增大。

四是环境得到了综合整治，但治表不治里的整治方式使得居民生活环境没有得到根本的改善，配套设施不足，居民生活水平不高。

五是开发得到了有效的控制，避免了大拆大建的旧城改造模式，但仍存在着少量开发对历史风貌带来的影响，被破坏的城市空间肌理亟待修复。

各项规划自实施以来，取得了一系列良好的社会效应，但在整体策划、相关政策、实施机制等方面存在不足，使得项目难以启动。

保护,交通,人口,环境,开发,二、现状研究,沿,江,大,道,六合路,一元路,黎黄陂路,合作路,江汉路,二、区域研究,

（一）历史沿革与文化特色,研究范围,英租界范围,1861年汉口开埠，英、俄、法、德、日等国相继在汉口沿江一带开辟租界，拉动了汉口近代商业繁荣的发展。

青岛路历史文化街区位于原英租界范围内，是汉口原租界风貌区中设立最早的租界。

清末,开埠期,洋行文化,市井文化,里分文化,二、区域研究,

（一）历史沿革与文化特色,深刻的历史变迁留下了浓厚的文化底蕴和独特的风貌景观。

商埠文化,

（二）总体布局,依托现有良好的资源，整合区域功能，形成四核心，带动四片层的发展，并以三廊道串联各片层，实现整个区域的优化。

二、区域研究,三级控制区；四片风貌重点保护区；12条风貌重点历史文化保护街道；一条沿江生态景观廊道,重点历史文化街道沿江生态景观廊道,（三）现状历史风貌保护,沿江生态景观廊道,江汉路,三阳路,沿江大道,解放大道,京汉大道,中山大道,二、区域研究,保护了5处文保单位，7处历史优秀建筑。

原：

盐业银行现：

工商银行,原：

景明洋行现：

张学炼医学研究所,东正教堂,鲁兹故居,原：

汇丰银行现：

光大银行,文保单位,文保单位,国家级文保单位省级文保单位市级文保单位一级保护建筑二级保护建筑第四批保护建筑,四、规划方案,（三）现状历史风貌保护,加强对规划范围内文保单位及历史优秀建筑的保护，保护了5处文保单位，7处历史优秀建筑。

原：

英文楚报馆现：

省轻工业进出口公司,咸安坊,原：

保安洋行现：

公安局宿舍,原：

平和打包厂现：

青岛路仓库,原：

亚油公司现：

临江饭店,原：

太古公司现：

银丰实业,保护建筑,四、规划方案,（三）现状历史风貌保护,建筑细部及材料,建筑的保护控制,四、规划方案,为落实对历史建筑的保护与控制，划定文保单位、保护建筑、历史建筑、历史街区的保护范围与建设控制地带。

（四）建筑保护分析,保护范围,建筑细部及材料,建筑的保护控制,明确逐栋建筑保护及修复方式，并对建筑细部及材料进行控制。

四、规划方案,（四）建筑保护分析,建筑高度的控制,沿街建筑高度,街坊内建筑高度,相邻建筑高度,四、规划方案,巴黎景观地整体保护纺锤形几何考察方法,（四）建筑保护分析,建筑界面的控制,四、规划方案,（四）建筑保护分析,综合运用文化生态修复理念里修复遗存、填补肌理、整合区域、归并功能等手段进行街区设计，进一步保护街区空间肌理。

保留建筑拆迁建筑新建建筑,有效控制新建建筑的开发强度，新建建筑面积与保留建筑面积比为4：

6。

空间肌理的保护,四、规划方案,（五）空间肌理分析,空间肌理的保护,现状肌理,规划肌理,四、规划方案,（五）空间肌理分析,街巷空间的控制,四、规划方案,（六）街巷空间保护,街巷空间,开放空间的控制,四、规划方案,（七）开放空间保护,（八）道路交通系统,交通发展策略,以交通需求管理为导向，控制区域机动车出行量，新建和完善交通设施，平衡交通供需矛盾，构建以公交和步行为主的和谐交通体系。

基于交通发展策略，提出旧城合理交通出行结构.,公交优先绿色交通交通需求管理,二、区域研究,路网系统,完善主干道系统，利用在建过江隧道和现状干道，构建“两纵三横”骨架系统；修建中山大道隧道等，畅通主要交通走廊；整治三条道路、新控制八条支路，进一步完善城市支路系统。

区域交通规划,（八）道路交通系统,二、区域研究,优化公交线网布局，提高公交覆盖率，强化公交与步行的接驳。

规划轨道二号线,规划轨道六号线,现状轻轨一号线,公共交通,区域交通规划,增设过江隧道公交线路；建设两个换乘站。

形成“十字型”快速客运交通骨架；,（八）道路交通系统,二、区域研究,区域交通规划,自行车提倡绿色交通，建环行自行车交通系统。

步行以江汉路步行街、江滩公园为依托，形成联络各保护区片的步行系统。

旅游巴士建立区内环形旅游车线路，提供便捷舒适的旅游交通服务。

（八）道路交通系统,二、区域研究,三、现状分析及评价,停车,区域交通规划,鼓励土地复合利用，与城市公共绿地共建4处地下停车库，车位数360个；,结合启动片开发建设，规划6处配建停车场，共790个车位，并规定至少50%配建停车位对公众开放；,取消和增设部分路边停车位，路边停车总数调整为613个。

（八）道路交通系统,二、区域研究,（九）地下空间,采用“单发性补充”发展模式结合各建筑的使用功能，以独立建设为主，将地下一层空间作为地面建筑的功能补充。

四、规划方案,以公共绿地为绿化斑块，历史风貌建筑为历史人文斑块，延伸沿江生态景观，形成五条东西向绿化廊道。

景观绿化,（十）景观与旅游,二、区域研究,步行广场绿化广场景观路径景观界面景观节点,四、规划方案,利用隧道拆迁形成景观绿化通廊，结合各主题分区形成四大主题广场,打通与长江的景观联系。

并加强垂直绿化及屋顶绿化，有效改善该区域的景观绿化环境。

（十）景观与旅游,汉口梦华图追溯城市源流解读历史地图,历史文化游览,德租界区,法租界区,俄租界区,英租界区,沿江生态景观游览,主要历史文化游线,次要历史文化游线,历史文化景观节点,（十）景观与旅游,二、区域研究,旅游产品规划,以旅游观光巴士站点为换乘节点，旅游巴士线路、步行交通为景点联系纽带，构建特色旅游网络。

（十）景观与旅游,二、区域研究,三、规划构想,

（一）规划理念,三、规划理念与定位,

（二）规划定位,创意产业与文化艺术的结合，能产生良好的社会效益。

创意产业与历史建筑结合，能促进历史建筑的更新。

巴萨罗那兰布拉斯大街（LasRambla）,美国迈阿密市（COCOWALK）,案例研究,上海泰康路（田子坊）,北京798,三、规划理念与定位,

（二）规划定位,武汉市创意产业分布现状,创意产业链还不够完善,青岛路片发展创意产业的优势,主要业态分布,文化资源,商业资源,业态支持,三、规划理念与定位,通过借鉴国内外相关案例以及商业策划调查成果，结合该区域自身特点，将该区域定位为：

利用长江隧道和美术馆等重大设施的建设为发展契机，彰显历史文化风貌特色，构建具有浓郁艺术与文化气息的，融文化创意、商业金融、旅游休闲等多功能于一体的历史文化街区。

（二）规划定位,视觉艺术,表演艺术,艺术品,时尚设计,三、规划理念与定位,规划延续历史文化街区功能混合的特征，采用主题分区的方式通过对主导功能的引导带动街区多样化的发展。

城市漫步区,

（二）功能策划,根据各地块现状，结合功能策划，规划形成“一带四区”的主题分区。

四、规划方案,城市漫步区,WalkLeisure,漫游城市地图解读汉口风情,四、规划方案,谢谢！