高线公园都市景观风貌汇报.ppt

高线公园都市景观风貌汇报.ppt

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城市景观风貌案例分析纽约高线公园,汇报人：

韩琪瑶学号：

13S134050,TheHighLine,早在1847年，纽约市的火车本来是在陆地上行驶的，并且每一列火车配有一名引路员，这些人被叫做“WestSideCowboys”。

尽管有引路员在前面引路，但是火车碰撞的事故还是经常发生。

所以在1929年，纽约铁路局决定把铁路架在离地面30英尺的半空中。

项目在1934年完工，全程1.5英里，从34街到Spring街的St.John公园。

这就是HighLine公园的高架铁路原型,由于生意的不景气，运输需求减少，直至1980年，该条铁路正式停运。

一、项目背景,1999年，由高线所在街区的两位居民约瑟华大卫（JoshuaDavid）和罗伯特哈蒙德（RobertHammond）发起的非盈利性组织高线之友（FriendsoftheHighLine）的诞生，彻底改变了高线的命运。

在“高线之友”积极有效的努力之下，废弃高线的更新计划得到了包括纽约市政府、高线拥有权的纽约铁路公司等政府机构和私人团体的共同支持，并最终决定将废弃的高线改造成为一个新的城市公共开放空间高线公园。

项目名称：

高线公园项目地址：

纽约市曼哈顿区西部第一部分：

甘斯沃尔特街至第20街第二部分：

第20街至第30街第三部分：

火车站西部，第30街至34街项目面积：

总计2.87h，22个街区，长度2.3km第一部分：

1.13hm2，9个街区，长度0.8km第二部分：

0.87hm2，10个街区，长度0.8km第三部分：

0.87hm2，长度0.7km设计单位：

JamesCornerFieldOperations事务所与DillerScofidio+Renfro建筑师事务所项目费用：

第一、二部分总投资1.523亿美元项目负责人：

JamesCorner首席设计师：

LisaTzionaSwitkin、NahyunHwang设计时间：

20042009年建成时间：

第一部分于2009年6月7日开放第二部分于2010年开放第三部分预计2014年开放,二、项目内容,高线公园从甘西沃特街到曼哈顿西侧的西20街延伸超过9个城市街区。

项目概述：

高线公园是一个回收高架铁路改造作为城市公园的先例。

它促进了生态可持续发展，城市改造和适应性再利用的适时原则。

它将保护与创新结合到一起，为动物栖息、野生生命和人类建立了一个城市走廊。

除了为纽约市提供了极有价值的开放空间，高线公园也已经成为邻近地带的经济发动机，它吸引了新兴文化产业、商业和住宅项目的开发投资。

2.1基地分析高线由于年久失修，呈现出一幅破败的景象。

在决定将高线改造成为城市公园之前，“高线之友”已经邀请了保护与结构专家对高线的主体钢架结构进行了仔细的测试，结果表明：

经过修复之后，高线的主体钢架结构仍然可以继续利用，并且能够满足改造公园所需的结构要求。

在进行工程建设之前，“高线之友”组织了4次公众参与讨论，集合了政府、私人团体和邻近社区居民的综合建议：

一致认为高线改造是纽约市不可替代的发展机会，既符合公众利益，又能促进临近社区发展。

同时要求改造工程必须延续高线的历史文脉，主要包括已经废弃的铁轨和在高线上生长的动植物。

在综合分析基地现状和考虑各方面的建议之后，风景园林师展开了高线公园的景观设计工作。

2.2设计策略1）“植-筑”的设计策略:

通过改变公园步行道与植被的常规布局模式，将有机栽培与铺装材料按不断变化的比例关系结合起来，创造多样化的空间体验。

植-筑”概念是整个设计策略的基础地面铺装和种植设计的设计呈现出软硬表面不断变化的比例关系从高使用率区域（100%硬质铺地）过渡到丰富的植栽环境（100%软质绿化），为使用者带来了丰富的空间体验。

2）尊重高线的场地特性：

它的单一性和线性，它简单明了的实用性，它的草地、灌木丛、藤蔓、苔藓和花卉等野生植被与道砟、铁轨和混凝土的融合性。

3）风景园林师从3个层面提出了高线公园的设计方案：

a.首先是铺装系统，将条状混凝土板作为基本单元，在靠近植栽的接缝处被特别设计成锥形，植物可以从坚硬的混凝土板之间生长出来。

植物的选择和设计不同于传统的修剪式园林，而是呈现出野性的生机与活力，再现了场地自身的环境特点和浅根性植物的特性。

b.第二个层面是让一切放缓，营造出一种时空无限延展的轻松氛围，使游客放缓脚步流连其间。

c.第三个层面是尺度的精心处理，尽量避免当前追求大而醒目的趋势，而采用一种更加微妙灵活的手段。

最终，结合公共空间的层叠交错，沿着一条简洁有致的路线呈现出不同的景观空间，让游客沿途领略曼哈顿和哈德逊河的旖旎风光。

2.3设计概要为了更好地表达高线公园的独特个性，在探索设计策略和设计元素的过程当中，风景园林师确定了高线公园景观设计的形式。

1、对于高线公园的铺地，风景园林师设计了独特的标准条状混凝土板，并在与植物或保留的铁轨结合处特别设计了锥形的混凝土板，同时将标准的座椅模板同条形混凝土板相结合，在形式上完美地诠释了高线公园独特的线性空间特性，设计出了典型的高线公园景观。

2、考虑到铁轨是高线最重要的历史符号，风景园林师在设计当中将大部分铁轨编号后将其保留在原有位置，并用新的枕木和道砟将其重新铺设，同时与高线公园的土壤和植物相结合，既体现了高线原有景观的融合性，又延续了高线的历史文脉。

3、同时，考虑到高线结构架空的特殊性，风景园林师和园艺师认为高线公园的植物种类必须以浅根性的耐旱植物为主，并且主要采用原来生长在高线上的乡土植物，以确保高线公园的植物景观呈现出原有高线植物的野生特性。

同时适当引入部分非乡土植物，展现植物色彩、季相、气味和质感的变化，丰富高线公园的植物群落，为原来栖息在高线的鸟类和昆虫提供更加荒野的栖息环境，使高线公园一年四季充满了生命的活力。

4、而灯光设计师设计的夜景照明系统主要采用太阳能，并且将所有的光源都设置在人的视线以下，并朝下射光。

这种夜景照明模式既能为游客的夜游提供道路照明，同时还能避免对游客欣赏高线周边的夜景产生影响。

5、另外，每隔2-3个街区，风景园林师就设计了一个连接地面和高线公园的出入口，以确保高线公园与周边街区的畅通。

6、最后，考虑到高线公园周边街区已经有不少艺术家工作室、精品服装店和时尚酒吧，风景园林师还特别强调公共艺术在高线公园中的体现，邀请了部分艺术家参与到高线公园的公共艺术设计当中，在增强高线公园趣味性的同时也提升了高线公园的艺术品位。

2.4施工概要高线公园的施工主要分为3个步骤。

第一步是清除工作。

为了测试和修补高线原有的钢架结构，必须清除高线结构上的所有废弃材料，包括钢轨、道砟、土壤、残骸和混凝土层。

在清除过程当中，每一段高线原有的铁轨都被编号并加以保留，之后大部分被保留的铁轨将在景观施工过程中被安放到原有位置，并与植物组合在一起。

第二步是基地准备工作。

在清除高线钢架结构上的废弃材料之后，要对高线原有的钢架结构表面进行喷砂处理，清除原有结构表面的铅涂料，然后在表面重新涂上三层保护材料，最外面一层涂料的颜色接近高线原有的颜色。

同时，高线原有的艺术装饰风格的栏杆也被修复，破坏的部分将按照原有的设计重新修复。

当然，基地的准备工作还包括在高线下面增加斜向的横梁构架，以避免鸽子在高线下筑巢。

最后，在修复后的钢架结构上增加新的给排水系统和防水的混凝土层。

第三步是景观施工，也就是公园景观的建设。

首先，由风景园林师设计的平坦的和锥形的条状混凝土块组成的公园硬质铺地将会以架空的形式安放在防水混凝土层上面，架空的主要目的是为排水和电路系统提供空间。

另外，大部分被保留的铁轨重新安放到原来的位置。

其次，建设楼梯和电梯出入口，方便游客从街道进入高线，甚至有的高线铁轨中央的横梁被部分移除，以便能使楼梯从地面人行道直接连到高线公园。

然后，开始安装公园的夜景照明系统。

接下来，植栽区会在防水混凝土层之上铺设一层渗水材料后首先进行填土工作，填土之后就开始植物栽培。

最后，经过一段时间精心的人工养护之后，公园将正式对外开放。

2.5高线体验设计高线公园的风景园林师坚定不移地采用独特的条形混凝土板作为公园铺地单元，并将其与植物和保留铁轨有机结合。

这种通过硬质铺地与软质植栽比例关系的不断变化来创造空间变化的模式，使得公园的出入口、林地、下沉广场、地面广场和眺望台的设计均顺应了游客想要慢速体验高线公园空间的愿望。

从已经开放的高线公园一期的南部出入口进入，沿途我们可以欣赏到废弃高线成功改造为城市公园的“高线之美”。

从南到北，沿途我们依次可以体验到甘瑟弗尔眺望台、甘瑟弗尔台阶、甘瑟弗尔林地、华盛顿草地、日光甲板广场、第十大道下沉广场和切尔西草地等高线公园独特的景观，同时还能欣赏到艺术家的公共艺术作品，体验高线公园的“艺术之美”。

福尔肯天桥野花园观景台,3.项目评价高线公园的更新模式主要体现在三个方面：

一是高线跟周边街区的联动发展和先期控制机制。

高线建设之前，周边街区的保护和更新就已经启动，政策法规的先行控制和特殊条例的制定，确保了高线能成为城市公共开放空间的可能。

二是历时性保护与新旧融合的设计模式。

高线公园不仅仅是一个再开发项目，它还要表现高线各个历史时期的特征，表现对城市演变的尊重。

因此，在高线公园内，新与旧并没有被刻意界定，而是让它们自然地融合在公园之内。

三是公众主导的保护与开发模式。

与传统的政府、开发商主导，公众参与的模式不同，“高线之友”在高线的保护、再开发和后期公园的管理过程当中发挥着更为积极的作用，甚至起着主导作用。

因此，建成后的高线公园不仅带动了周边地区的经济发展，而且还是纽约居民和游客必去的景点，已经成为纽约的新景观、新地标。

回望我国当前的城市建设，也同样面临着众多城市基础设施的更新问题，而高线公园这种将废弃的高架铁路改造成为城市公园的创新模式，值得我们借鉴和参考。

布隆伯格说：

“我们没有选择破坏宝贵史迹，而是把它改建成一个充满创意和令人叹为观止的公园，不仅提供市民更多户外休闲空间，更创造了就业机会和经济利益。

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