汽车构造拆装实习指导书.docx

汽车构造拆装实习指导书.docx

《汽车构造拆装实习指导书.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车构造拆装实习指导书.docx（14页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

汽车构造拆装实习指导书

汽车构造拆装实训指导书

实习一发动机拆装与调整

项目一发动机总成的拆装

项目二曲柄连杆机构拆卸与装配

项目三配气机构的拆装与调整

实习二底盘拆装与调整

项目一变速箱的拆装与调整

项目二驱动桥的拆装与调整

实习一发动机的拆装与调整

项目一发动机总成的拆装

一、实习内容

1）发动机外部附件的拆卸。

2）发动机的解体。

二、实习目的与要求

通过实际操作，熟悉发动机的分解和装合，了解其性能，熟悉机体组的名称、作用和结构特点。

三、教具与工具

常用工具一套、扭力扳手、铜棒、康明斯六缸柴油发动机和东安四缸汽油发动机。

四、注意事项

1）正确使用工具。

2）按顺序拆装，分类放置。

3）不可损坏缸体、缸盖接合面，不要敲打其它接合面或主要机件。

4）注意装配关系和装配记号。

5）按技术规范和规定进行调整和紧固。

五、操作步骤

（1）发动机外围附件的拆卸

外围附件的拆卸其实并无明显的顺序，但应注意不发生干涉及遵循从小到大的原则。

3）拆卸喷油器。

4）拆卸点火线圈。

5）拆卸水泵上尚未拆下的连接管。

6）拆卸水泵。

7）拆卸分电器。

8）拆卸起动电动机。

9）拆卸发电机。

10）拆卸机油滤清器支座及机油滤清器总成。

11）拆卸进、排气管。

12）松开动力转向油泵传动带，拆卸动力转向泵及支架。

（2）V带及齿形带的拆卸

1）旋松张紧臂的固定螺栓，拆卸V带。

2）拆卸水泵带轮，拆卸曲轴带轮。

3）拆卸下齿形带后防护罩。

4）注意观察正时标记。

5）旋松齿形带张紧轮紧固螺母；转动张紧轮的偏心轴，使齿形带松弛，取下齿形带。

6）拆下曲轴齿形带轮。

（3）发动机解体

1）拆下油底壳。

2）拆下机油泵、机油滤清器。

然后清理、测试，若性能下降值超过规定，则应进一步分解、检测，或更换新件，或更换部分零件。

3）拆卸气门罩，更换气门罩密封垫。

4）拆下汽缸盖。

拆卸气缸盖及衬垫（拆气缸盖螺栓和螺母应从两端向中间交叉均匀拆卸，可用木锤在缸盖四周轻轻敲击，使其松动，不允许用起子撬缸盖）。

拆下缸盖后，注意观察：

燃烧室的结构、火花塞及气门位置、缸盖上水道、油道等，汽缸垫的安装方向（OBEN.TOP0向上）。

。

5）缸体总成倒置，松开曲轴轴承盖及连杆轴承盖，它们紧固螺栓的拧紧力矩为N·m和N·m。

注意：

观察机油泵的安装位置、曲轴的支承形式、装配标记并作好装配记号，防止破坏动平衡。

6）将气缸体转到安装方向，取出活塞连杆组，再分解它们。

项目二曲柄连杆机构拆卸与装配

一、实习内容

1）活塞连杆组的拆装与调整。

2）曲轴飞轮组的拆装与调整。

二、实习目的与要求

1）熟悉曲柄连杆机构的装配关系和运动情况。

2）掌握活塞连杆组、曲轴飞轮组的拆装要领。

3）熟练检测曲轴的轴向间隙。

三、教具与工具

开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、扭力扳手、活扳手、铁锤和橡胶锤、活塞环拆装钳等

四、拆装方法及步骤

1.活塞连杆组的拆卸。

1）将要拆下的活塞连杆组转到下止点位置。

2）拆下连杆螺母，取下连杆盖，衬垫和轴承，并按顺序放好，以免和其它气缸的连杆盖混乱。

3）用手锤木柄推出活塞连杆组，取出后，应将已取下的连杆盖、衬垫、轴承和连杆螺栓等按原样装复，不能错乱。

4）用活塞环装卸钳拆下活塞环。

5）使用专用工具，从活塞上压出活塞销。

在活塞连杆组分解完毕后，应注意观察：

连杆轴承结构及定位方法；活塞环的结构及形式、安装方向；活塞的结构及连杆的连接和安装方向等。

2.曲轴飞轮组的拆卸。

1）将发动机放倒，拆下主轴承盖螺栓，取下主轴承盖及衬垫并按顺序放好。

2）抬下曲轴，并按原位将轴承盖装回，以免混乱。

3）拆下飞轮固定螺栓，拆下飞轮。

4）拆下曲轴正时齿轮等。

曲轴飞轮组分解后，注意观察曲轴轴向定位装置、曲轴前端轴防漏结构、扭转减振器结构等。

3.清洗各零部件，清洗时注意观察各零部件具体结构。

4.曲轴飞轮组的安装。

1）将飞轮安装于曲轴后端轴凸缘盘上，安装时注意原定位标记，然后紧固螺母。

螺母紧固时应对角交叉进行，并按扭紧力矩拧紧。

2）在曲轴主轴承座上安装并定位好轴承（轴承上油孔应与座上油道孔对准，然后在轴瓦表面涂上一层薄机油）。

3）将曲轴安装在主轴承座内，将不带油槽的主轴承装入主轴承盖，把各道主轴承盖按原位装在各道主轴颈上，并按规定拧紧力矩，依次拧紧主轴承螺栓。

螺栓不得一次拧紧，须经2~3次完成。

拧紧顺序应按从中到外交叉进行。

拧紧后转动曲轴，以便安装活塞连杆组。

4）将曲轴前端正时皮带轮、挡油片等装上。

5.活塞连杆组的安装。

1）将活塞销和连杆小头孔内（已装好铜套）涂上一层薄机油，然后将活塞放入90℃以上热水内加热，取出活塞，迅速用专用工具将销压入销座和连杆小头孔内，使连杆活塞连接。

如果有活塞销卡环，用尖嘴钳将其装上。

（安装时应注意活塞与连杆的安装标记）

2）用活塞环装卸钳依次装上活塞油环和各道密封环，安装时注意扭曲环方向不可装反（环的内圆边缘开槽其槽口应向上，一般装第一道环，外圆边缘开槽其槽口应向下，一般装二、三道环槽）。

3）将各道环端隙按一定角度钳开（三道气环按120°钳开，第一道环的端隙应避开活塞销座及侧压力较大一侧）。

用活塞环箍将活塞环箍紧，用木锤手柄轻敲活塞顶部，使其进入气缸，推至连杆大端与曲轴连杆轴颈连接。

装上连杆盖，按规定扭矩拧紧连杆螺栓螺母。

6.气缸体曲轴箱组安装。

1）放倒发动机，装上油底壳衬垫及油底壳。

拧紧油底壳螺栓时应由中间向两端交叉进行。

2）竖直发动机，安装气缸垫和气缸盖。

缸盖螺栓应由中间向两端交叉均匀分2~3次拧紧至规定力矩。

3）安装凸轮轴及摇臂机构，安装气缸盖罩等。

4）将所拆其它非曲柄连杆机构部件安装到发动机上。

5）检查有无遗漏未装部件，检查整理好工具。

项目三配气机构的拆装与调整

一、实习内容

1）汽缸盖的拆装。

2）配气机构的拆装。

3）凸轮轴轴向间隙的检查。

二、实习目的与要求

熟悉配气机构的组成、构造、作用和装配关系，掌握其的拆装要领；正确检测与调整凸轮轴的轴向间隙，正确进行发动机气门间隙的调整。

三、教具与工具

常用工具一套，气门拆装专用工具一套。

四、注意事项

1）正确使用工具。

2）严格操作程序，分组放置拆下的零部件。

3）注意操作安全。

4）拆装正时皮带轮（或链轮）时，一定要注意正时记号，严格按记号装配。

五、拆装方法及步骤

（1）顶置气门式配气机构气门组的拆卸。

1）首先从发动机上拆去燃料供给系、点火系等有关部件。

2）拆下气缸盖罩，拆下摇臂机构及凸轮轴（凸轮轴上置式）

3）拆下气缸盖（方法步骤同曲柄连杆机构）。

4）用气门弹簧钳拆卸气门弹簧，依次取出锁块、弹簧座、弹簧和气门。

锁块应用尖嘴钳取出。

将拆下的气门做好相应标记，按缸号顺序放置。

5）从缸盖下面向上平面方向用压床将气门导管压出（或用尺寸合适的冲头以手锤轻轻击出）。

（2）气门传动组的拆卸。

1）取下气门挺杆（应保持各气门挺杆正确的存放顺序，以利于将来安装）。

2）取下驱动皮带和水泵皮带轮，取下曲轴皮带轮。

3）拆下正时链盖，取下正时链张紧器。

4）再将曲轴皮带轮装到曲轴上，用专用工具取下凸轮轴固定螺栓，然后将曲轴皮带轮拆下。

5）用专用工具均速地取下带有链的曲轴和凸轮轴链轮。

6）取下凸轮轴螺栓和凸轮轴止推凸缘，边转动边缓慢地抽出凸轮轴。

（3）清洗各零部件，熟悉各零部件的具体结构和装配关系。

（4）顶置气门式配气机构的安装。

1）安装凸轮轴，注意不要损坏了凸轮轴轴承。

2）用螺栓固定凸轮轴止推片周缘，并用力矩扳手拧紧。

3）安装正时链及链轮：

先将一缸活塞转到上止点位置，将凸轮轴的键转到与凸轮轴止推凸缘记号对准，再使正时链和正时链轮上的记号对准，缓慢地装上正时链及链轮。

4）将曲轴皮带轮装到曲轴上，并用专用工具和扭力扳手安装凸轮轴固定螺栓。

5）将正时链张紧器注油并安装上。

6）装上正时链盖，曲轴皮带轮和水泵皮带轮。

7）安装驱动皮带。

8）安装气门挺杆。

注：

对于凸轮轴上置的发动机，只有缸盖装复后再装凸轮轴和正时链，安装时同样要注意其正时标记。

（5）气门组的装配

1）在气门导管表面涂以润滑油，选择尺寸合适的冲头，按缸号顺序用手锤轻轻将导管击入导管孔中。

导管装入深度应符合规定，以利散热和排气。

2）润滑气门杆，按记号将气门分别装入各气门导管内。

然后翻转缸盖，装上气门弹簧、挡油罩和弹簧座。

用气门弹簧钳分别压紧气门弹簧，装上锁块（锁块装入后应落入弹簧座中，并使两瓣高度一致，固定可靠）。

例1、康名斯发动机（六缸柴油机）：

2.1发动机的解体

2.1.1放出发动机内的润滑油和冷却水。

按顺序拆掉发动机附件，注意将所拆下的总成及其紧固螺栓放在一起：

依次拆下起动机，风扇支架，皮带张紧轮，发电机，进水管，增压器，排气管，低压输油管路，回油管路，高压管路和燃油滤清器，喷油器，气阀室罩盖等。

2.1.2发动机解体按次序拆下摇臂支座，取出推杆，注意顺序，装复时按顺序放回原位以保证原摩擦副配对。

从四周往中间的顺序拧松缸盖螺栓，拆掉缸盖。

拆掉飞轮及飞轮壳。

拆掉高压油泵。

拆下机油冷却器、输油泵和推杆室盖。

将发动机翻转，拆掉正时齿轮室盖和油底壳，拆卸机油泵出油管及油泵。

拆下凸轮轴。

转动曲轴至最方便的位置，拆掉连杆盖，推动连杆，以缸体上都取出活塞连杆总成，注意顺序。

拆下全部主轴承盖，抬出曲轴总成，然后把轴承盖按各自序号装回缸体，轻带螺栓。

2.2观察曲轴润滑油油道，观察配气机构，观察正时齿轮的正时，观察高压油泵，机油泵，输油泵的驱动形式，观察燃烧室的结构，观察废气蜗轮增压器的工作及润滑方式等。

2.3发动机的装配

2.3.1清洁后，先将挺杆体涂润滑油后装入挺杆孔中，然后装入曲轴，注意轴瓦涂润滑油。

主轴承盖从中间往两边按次序拧紧：

第一次N.m，第二次N.m，第三次再转N.m。

2.3.2装活塞前缸孔涂润滑油，活塞环对口相互错开120度，注意活塞顶部的朝前记号和缸号装入活塞连杆总成，连杆螺栓交替拧紧，先N.m，再N.m。

2.3.3装齿轮室体，机油泵注入机油后装入齿轮室。

旋转曲轴，使一缸处于上止点位置，然后装入凸轮轴，注意正时记号与曲轴上的对准。

若以拆下正时销座，此时安装。

装好机油吸油管后安装油底壳，注意从中间向两边交叉拧紧。

2.3.4装入机油冷却器、输油泵，装入推杆室盖，注意朝前记号。

2.3.5装高压油泵，注意齿轮正时标记与凸轮轴对齐。

高压油泵应正时找正后装入。

2.3.7安装气缸垫，注意正反方向，装上气缸盖总成，装入推杆。

注意缸盖螺栓有三种长度规格，短螺栓用于排气侧，中螺栓用于中间两排螺孔，长螺栓用于摇臂支座螺孔。

先将所有螺栓按从中间到两边的顺序交叉拧紧到N.m，第二次只拧紧长螺栓到N.m。

然后所有螺栓再按以上顺序转过度。

2.3.8安装各摇臂支座，调整气门间隙后再继续安装其余附件。

2.4气门间隙的调整用两次调气门法，将曲轴摇至一缸压缩上止点时，调整6个气门（用相似示功图的方法判断哪6个气门可调）。

将曲轴摇至六缸上止点时调整剩下6个气门。

调整时，可先把摇臂上调整螺栓的缩紧螺母松开，旋松调整螺钉，在气阀尾部与摇臂间插入规定厚度的厚薄规，进气门间隙为0.25mm排气门间隙为0.5mm，拧紧调整螺栓，使摇臂轻轻压住厚薄规，固定调整螺栓的位置，拧紧锁紧螺母即可，之后在复查一次。

气门间隙调整完毕后，再安装喷油器，气阀室罩盖，低压输油管路，回油管路，高压管路和燃油滤清器，排气管，增压器，节温器，进水管，发电机，皮带张紧轮，支架，起动机等附件。

例2、东安发动机（4缸汽油机）：

2.1发动机的解体

2.1.1放出发动机内的润滑油和冷却水。

2.1.2发动机解体顺序拆掉发动机附件，注意将所拆下的总成及其紧固螺栓放在一起：

拆掉油标尺；拆掉发电机及其支架；拆除皮带轮及皮带；拆下汽油泵；拆下高压线及分电器。

拆掉进、排气管；拆下正时齿带罩，拆除气缸盖罩。

拆下曲轴皮带轮；松开正时齿带张紧轮，拆下正时齿带；从四周往中间的顺序拧松缸盖螺栓，拆掉气缸盖。

检查所有活塞是否有所在缸对应的顺序号，没有则做好标记从下方拆卸油底壳，以防止油泥及铁屑进入曲轴箱。

拆下曲轴前端盖。

将发动机翻转，用专用工具拆下机油泵，取出机油泵传动轴。

检查所有连杆盖和主轴承盖是否有重新装配的顺序号，没有则做好标记。

转动曲轴至最方便的位置，拆掉连杆盖，推动连杆，以缸体上都取出活塞连杆总成，注意顺序。

拆下全部主轴承盖，抬出曲轴总成，然后把轴承盖按各自序号装回缸体，轻带螺栓。

注意各轴承盖的轴瓦不要互换。

2.2观察曲轴润滑油油道，观察配气机构，观察正时齿带的正时，观察机油泵，分电器，汽油泵的驱动形式，观察燃烧室的结构等。

2.3发动机的装配装配时按拆卸的相反过程装配（可参考康明斯发动机装配顺序，注意由于结构不同，存在差别），注意活塞的朝前记号，活塞环的安装形式，螺栓的拧紧力矩，气缸垫的方向，气缸盖拧紧时注意从中间往两边分两次均匀拧紧。

气缸盖螺栓拧紧力矩为N.m。

连杆螺栓螺母47N.m，主轴承盖螺栓N.m。

2.4气门间隙的调整排气门1234压下气门调整气门1和6前方4和73和52和82和83和54和7进气门56781和6气门间隙应在冷态时于凸轮和摇臂之间测量，进气门间隙为0.20±0.03mm，排气门间隙为0.25±0.03mm。

按照以上顺序调整。

调整时，可先把摇臂上调整螺栓的缩紧螺母松开，旋松调整螺钉，在气阀尾部与摇臂间插入规定厚度的厚薄规，气门间隙合适后，拧紧调整螺栓，使摇臂轻轻压住厚薄规，固定调整螺栓的位置，拧紧锁紧螺母即可，之后在复查一次。

2.5点火正时的调整在一缸压缩上止点，反向旋转曲轴，使曲轴前端盖的正时指针对准规定的曲轴皮带轮上的点火提前角6度，然后装入分电器，应使分电器外壳上的真空提前装置近似对准2点钟位置，分火头对准5点钟位置。

再旋转分电器座使分火头中心对准底座上的点火刻线即可。

最后固定分电器外壳。

装分电器盖，插分高压线，点火顺序为1，3，4，2。

3.实训报告

在认真完成实训的基础上，完成实训报告。

4.思考题

4.1气缸盖拆装时，缸盖螺栓为何要按顺序拆装？

4.2曲轴如何轴向定位？

凸轮轴如何轴向定位？

4.3装配时，哪些部件要按原位置装配，为什么？

实习二汽车底盘的拆装与调整

项目一变速器的拆装与调整

一、实习目的

1）观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。

了解变速器操纵机构的结构特点。

2）通过对实训用多档变速器的拆装，观察、了解齿轮式变速器的结构和工作原理。

3）掌握锁环式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。

二、实习内容及要求

内容：

对手动变速器的结构认识、拆装方法和工作原理的了解。

要求：

1）拆卸前一定要查清楚原装配关系，有必要时自己作装配记号，拆卸的零部件按顺序摆放好，便于安装。

2）操作规范，注意操作安全，不能损伤零部件。

三、实习器材和工具

手动变速器一台常用工具一套、铜棒。

四、实习步骤、要点及操作方法

拆装时由于变速器的内部零件比较小而且精密，要注意用力，还需要正确使用一些专用工具进行拆装。

以松花江汽车变速器为例：

4.1在整车上观察变速器的安装位置，怎样保证变速器第一轴与曲轴同轴的。

4.2拆下变速器的上盖，重点观察分析操纵机构中自锁、互锁、倒档锁装置，了解拨叉与拨叉轴的安装。

4.4从前端拆下轴承盖，并上下晃动拔出第一轴及轴承，观察第二轴前端如何支撑。

4.5用手托起第二轴前端上下晃动、并往后退出第二轴，取下第二轴的轴承止推环。

4.6依次从第二轴前端取出四档同步器总成，四档固定齿座锁环，取下止推环，则第二轴上二、三档同步器总成和它前面的所有零件可依次从轴上取下。

4.7观察锁环和定位环是如何定位的，观察同步器怎样与第二轴联结，各档齿轮又是怎样联结的。

4.8从壳体中取出第二轴，观察中间轴和倒档轴。

4.9.1思考为什么各档（除一、倒档）齿轮都用斜齿轮传动，各齿轮是怎样润滑的。

4.9.2观察同步器的构造，分析其工作原理，并能判断区别四档同步器和二、三档同步器和各同步器的前后。

4.9.3重点观察，理解各档位的传递路线。

4.9.4思考变速器怎样防止润滑油的渗透，怎样防止润滑油进入离合器

4.10按相反顺序装复变速器，注意装复时不要遗漏。

五、实验报告

在认真完成实训的基础上，完成实训报告。

六、思考题

6.1画出实训用变速箱传动部分简图并说明各档的传递路线。

6.2画出变速器结构简图，说明其动力传递路线。

6.3用斜齿轮传动有什么好处，为什么一、倒档不用斜齿轮？

项目二驱动桥拆装及调整

一、实习目的

1）观察驱动桥的结构形式，拆装单级主减速器，分析其结构原理和调整部位。

2）拆装锥形齿轮差速器，分析其作用原理。

3）对半轴的安装固定形式进行分析，能正确区别全浮式半轴和半浮式半轴结构。

二、实习内容及要求

内容：

对驱动桥的结构认识、拆装方法和工作原理的了解。

要求：

1）拆卸前一定要查清楚原装配关系，有必要时自己作装配记号，拆卸的零部件按顺序摆放好，便于安装。

2）操作规范，注意操作安全，不能损伤零部件。

三、实习器材和工具

实车驱动桥一台、常用工具一套、铜棒。

四、实习步骤、要点及操作方法

以松花江汽车为例：

4.2观察主减速器、半轴、桥壳及制动器的装配关系。

4.3从减速器壳体上拆下主动锥齿轮和轴承座等，拆卸时注意先将油封座螺栓拆除。

将油封座脱开逆时针方向转过15度，即可使油封座上的对称两孔对准轴承座上的两螺纹孔，拧紧螺栓将轴承座连同齿轮一起顶出。

启用铜棒敲击。

然后拆下轴承座和前外轴承。

4.4观察主动齿轮的支承形式，主动齿轮的齿形、齿数、轴承的安装部位及润滑油路。

轴承预紧度的调整部位。

4.5取下从动齿轮的支承螺往，然后拆下两端差速器轴承盖，拿出调整螺母，将从动锥齿轮连同差速器总成一同拿出。

注意拆下零件不能混淆，以便按原位装复。

4.6从差速器壳上拆下从动齿轮，将差速器壳分解开，拆下行星齿轮和半轴齿轮。

4.7观察一字轴的安装定位、润滑，分析差速器的工作原理。

按相反顺序装复，装时注意。

4.8主动锥齿轮及轴承预紧度的调整。

装好连接凸缘再装上垫圈和螺母，拧紧时边拧边转动轴承座，使滚子处于正确位置。

4.9差速器总成装复后，注意交叉拧紧，将从动锥齿轮装上。

4.10主减速器及差速器总成装复及调整。

将差速器总成装人主减速器壳，将轴承的外圈套上，再将调整螺母装在差速器壳的螺纹部分。

然后将轴承盖注意对好螺纹装上，慢慢拧动两端调整螺母，注意边调整预紧度时边转动差速器总成，然后将轴承盖螺栓拧紧。

将已调整好的主动锥齿轮及轴承座总成装人主减速器壳内。

轴承座装人时注意对正不要偏斜，在紧固油封座和轴承座时应选择3一4个螺栓对角交叉均匀拧紧，忌用铜棒敲击。

用增减调整垫片的数量来调整主减速器的啮合印迹。

增加垫片，啮合印迹向从动齿轮牙的大头移动，反之向小头移动。

齿轮啮合间隙的调整，正确齿轮啮合间隙范围为0.15~0.40mm。

调整方法可用移动差速器轴承的调整螺母来达到．由于差速器轴承预紧度已预先调好，因此调整啮合齿轮间隙时，一侧的调整螺母松（或紧）多少，另一侧的调整螺母则相应紧（或松）多少，以便使差速器轴承预紧度保持不变。

调整支承螺柱。

可先将支承螺往拧至顶住从动齿轮的背面，然后退因1／4圈即可。

调整后锁紧。

五、实验报告

在认真完成实训的基础上，完成实训报告。

六、思考题

1）绘出实训汽车差速器的结构简图并说明其工作原理。

2）实训汽车驱动桥的半轴为何种支撑形式？

为什么？