列车运行图课程设计.docx
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列车运行图课程设计
列车运行图
课程设计说明书
班级：
05茅运
姓名：
杨奎
学号：
20052598
指导老师：
阎海峰
西南交通大学交通运输学院
二○○八年十一月
列车运行图课程设计
第一章绪论
第一节列车运行图的重要意义
在组织旅客和货物运输的生产过程中，列车运行是一个很复杂的环节，它要利用铁路技术设备，要求各个部门、各个工种、各项作业之间相互协调配合，才能保证行车安全和提高
运输效率。
列车运行图是用以表示列车在铁路区间运行以及在车站到发或通过时刻的技术文件，
它规定各次列车占用区间的程序，列车在每个车站的到达和出发（或通过）时刻，列车在区
间的运行时间，列车在各站的停站时间以及机车交路、列车重量和长度等，是全路组织列车
运行的基础。
列车运行图一方面是铁路运输企业实现列车安全、正点运行和经济有效地组织铁路运
输工作的列车运行生产计划，它规定了铁路线路、站场、机车、车辆等设备的运用，以及与行车各有关部门的工作，并通过列车运行图把整个铁路网的运输生产活动联系成一个统一的
整体，严格地按照一定的程序有条不紊地进行工作，保证列车按运行图运行，它是铁路运输
生产的一个综合性计划。
另一方面它又是铁路运输企业像社会提供运输供应能力的一种有效
形式。
从这个意义上讲，供社会使用的铁路旅客列车时刻表及“五定”班列运行计划，实际
就是铁路运输服务目录。
因此，列车运行图又是铁路组织运输生产和产品供应销售的综合计
划，是铁路运输生产联结厂矿企业生产和社会生活的纽带。
铁路通过能力与列车正点运行及列车运行的流水性密切相关。
列车运行生产计划即运
行图的实现有赖于铁路区段通过能力的保证，特别是当列车运行过程发生波动，亦即发生偏
离于计划的情况时，只有在有充分通过能力保证的条件下，才能确保运输生产按计划准时进行，列车才有可能重新恢复正点运行。
第二节
本设计区段的技术经济特点
该M—N区段为单线区段，采用色灯信号机进行信号显示，以集中电气方式实现联锁，
以半自动闭塞方法组织行车。
该区段共分为
8个区间，含9个车站，依次分别是M、a、b、
c、d、e、f、g、N，其中M、N为区段站，其余车站为技术站（
d站为下行货物列车技术作
业需要停车站，每次停车时间
t技
10min）。
区段客货列车均采用SS3型机车牵引，货物列车牵引定数为
3200t（上下行一致），货物
列车计算长度为60m（上下行一致）。
机车交路采用肩回制，
M为基本段，N为折返段，机
车在M、N停留的时间标准分别为
110分钟和70分钟，旅客、摘挂列车采用单独交路。
d站和e站之间“”为电分相点所在地，
M—d（含d）与N—d（不含d）分别属于两
个供电区段，可以分别进行停电作业，以此实现
8：
00—18：
00中不少于90分钟的接触网
检修“天窗”。
第二章计算区段通过能力
由设计任务书资料可知：
e—f区间为困难区间，运行时间为37min。
该区间运行图如下图铺画时，使得该区间为限制区间且运行图周期最短。
T周e-f
'
''
e
f
2t起
tef
tef
会
会
19
18
2
2
2
2
45（min）
'
''
e
d
T周d-etde
tde
t起
t停
不
会
1816
4
2
21
43（min）
故e-f区间为限制区间，其运行图周期为45min。
M—N区段接触网“天窗”为90分钟。
区段现有通过能力为：
（1440
T固）144090
（对）
n
45
30
T周
第三章区段需要通过能力的计算
该区段为客货混跑，且区段内有摘挂列车运行，该区段运行图为非平行运行图。
计算该
区段的需要通过能力应该使用如下公式（各参数取值见设计任务书）：
N
需
（1备）（
n
普货
摘挂
n
摘挂
客
n
客）
（1
0.2）（16
1
2
3
1.3）
26.2826（对）
区段需要能力小于现有能力且有一定富余，该区段能够较好地满足列车通行的需要。
第四章确定管内货物列车工作组织
第一节确定区段管内的各种货物列车的行车量
表3—1—1M—N区段管内重车车流表
至
M
a
b
c
d
e
f
g
N
计
由
M
1
3
2
11
6
7
3
33
a
3
1
4
b
6
2
8
c
5
1
6
d
10
3
13
e
5
2
7
f
4
4
8
g
2
2
4
N
1
3
3
9
3
4
2
25
计
35
2
6
5
20
9
11
5
15
108
表3—1—2中间站装卸差及空车供应计划
站名
a
b
c
d
e
f
g
卸车数
2
6（G/2）
5（G/1）
20（G/1）9（G/2）
11（G/4）
5（G/1）
装车数
4
8
6
13
7
8
4
差
-2
-4
-2
+6
0
-1
0
空车来源
M/2
d/3，M/1
d/2
—
—
d/1
—
空车去向
—
M/2
M/1
M/1
M/2
M/2
M/2
表3—1—3
M—N区段管内车流表
至
M
a
b
c
d
e
f
g
N
计
由
M
1
3
2
11
6
7
3
—
33
2
1
0
0
0
0
0
3
a
3
1
4
0
0
0
b
6
2
8
2
0
2
c
5
1
6
1
0
1
d
10
0
0
0
3
13
1
3
2
1
0
7
e
5
2
7
2
0
2
f
4
4
8
4
0
4
g
2
2
4
1
0
1
N
1
3
3
9
3
4
2
25
0
0
0
0
0
0
0
0
计
35
2
6
5
20
9
11
5
15
108
11
2
4
2
0
0
1
0
0
20
注：
分子——重车；分母——空车
M—N区段货物列车牵引定数为3200t，上下行一致，但为充分利用机车牵引力，在查
定该区段应开行的摘挂列车数时，
以牵引定数与各区间由摘挂列车挂运的车流量相结合，
分
别对每一区间的摘挂列车需要数进行计算：
重
空
U摘挂q总重
U摘挂q自重
n摘挂
Q区间
（列）
式中
n摘挂——该区间一日内应开行的摘挂列车数；
重
空
——该区间一日内由摘挂列车挂运的重车数和空车数；
、
U摘挂U摘挂
q总重——货车平均总重（
t），此处取
64t；
q自重——货车平均自重（
t），此处取
17t；
Q区间——该区间牵引重量（
t），此处取3200t。
利用此公式由区段管内车流表可以计算各区间摘挂列车需要量（见表
3—1—2）。
表3—1—4
M—N区段各区间通过总吨数和需要摘挂列车数
区间
M→N方向（下行）
N→M方向（上行）
车数
总重吨
需要摘挂
车数
总重吨
需要摘挂
名称
重车
空车
数（t）
列车数
重车
空车
数（t）
列车数
M—a
33
3
2163
1
35
11
2427
1
a—b
33
1
2129
1
33
11
2299
1
b—c
32
0
2048
1
30
12
2124
1
c—d
31
0
1984
1
28
13
2013
1
d—e
23
1
1489
1
27
7
1847
1
e—f
19
1
1233
1
25
5
1685
1
f—g
16
0
1024
1
25
1
1617
1
g—N
15
0
960
1
25
0
1600
1
由计算结果可知，所有区间都只需要一对摘挂列车，故
M—N
区段也只需要一对摘挂
货物列车即可完成相关任务。
第二节确定管内货物列车的铺画方案
确定区段管内货物列车在运行图上的铺画方案时，必须保证摘挂车流在技术站和中间站的停留时间为最小。
摘挂车流在中间站的停留时间主要取决于摘挂列车运行线的相互关系，
顺向车流在中间站的停留时间与摘挂列车在运行图上的铺画方案无关，而逆向车流在中间站的停留时间则与摘挂列车在运行图上的铺画方案有很大关系。
根据M—N区段管内车流表，可以得到M—N区段内各中间站的摘挂车数表及各站逆向车流。
表3—2—1各中间站的摘挂车数表及各站逆向车流
a
b
c
d
e
f
G
摘挂
下行
-3
+1
-4
+2
-2
+1
-11
+4
-6
+2
-8
+4
-3
+2
车数
上行
+3
-1
+8
-6
+6
-5
+16
-9
+7
-3
+8
-4
+3
-2
逆向
上
3
4
2
11
6
8
3
车流
N下,
i
N上下,i
1
2
1
4
2
4
2
g
上
N3421168337（辆）
下，i
iag
下
N121424216（辆）
上，i
ia
因此应该以上开口方案作为基础方案。
根据课程设计任务书资料绘制区段管内货物列车铺画方案分析资料表，见表3—2—1。
表3—2—2管内货物列车铺画方案分析资料表
中间站
a
b
c
d
e
f
g
运行时间
32min
32min
34nin
34min
37min
23min
停站时间
30min
30min
30min
30min
30min
30min
30min
货物作业时间
4h
4h
4h
4h
4h
4h
4h
给a—f站依次编号为
1—7，在该上开口方案中，
7
t供，i
t供，7
ri1t调，rt运，i7
假设t?
供，i
为i站可供货物作业的时间，且
t?
供，7
t货，7
4h，可以根据公式算出各中
间站的t?
供：
t?
7
4h
t?
6
4h53mint?
56h
t?
47h4min
t?
3
8h6min
t?
29h8min
t?
110h10min
该区段内各中间站的可供作业时间均大于4小时，可以满足各站的货物作业，这就是
该区段的上开口方案。
根据相关资料编制方案优化计算表表3—2—3。
由计算表可知，初始的上开口方案即是最优方案。
表3—2—3
管内货物列车铺画方案优化计算表
列车区间
列车停站
各站
各站
各站作业
各站可供
运行时分（h）
时分（h）
摘挂车数
逆向车流
时间标准
作业时间
站名
下行
上行
下行
上行
下行
上行
N下，上
i
N上，下
i
t货，i
t货，i
t供，i
t供，i
上行运行线
左移时间
N
上
N
上
T节
下，u
下，v
u
v
T移
1
2
3
4
5
6
7
a
0.5
-3
+3
0.5
+1
-1
b
0.5
0.5
-4
+8
+2
-6
c
0.5
-2
+6
0.5
+1
-5
d
0.5
0.5
-11
+16
+4
-9
e
0.5
-6
+7
0.5
+2
-3
f
0.5
0.5
-8
+8
+4
-4
g
0.5
-3
+3
0.5
+2
-2
合计
3.5
3.5
8
9
10
11
12
13
3
4
10.2
1
4
4
4
9.1
2
4
2
4
8.1
1
4
11
4
7.1
4
4
6
4
6
2
4
8
4
4.9
4
4
3
4
4
2
4
37
16
14
15
16
17
6.2
34
0
-685.8
15.2
37
16
-184.8
5.1
30
0
-612.9
14.1
37
15
-231.9
4.1
28
0
-585.9
13.1
37
13
-300.9
3.1
17
0
-342.9
12.1
37
12
-345.9
2
11
0
-222
11
37
8
-465
0.9
3
0
-53.1
9.9
37
4
-584.1
0
0
0
0
9
37
2
-651
第四章编制列车及机车周转图
第一节铺画列车运行图及机车周转图
列车运行图及机车周转图见附件。
第二节计算列车运行图指标
1、数量指标
（1）按列车性质分类的旅客列车及货物列车数
表4—2—1旅客列车和货物列车数量
列车性质
旅客列车
货物列车
特快
直通
管内
直达
直通
区段
摘挂
数量
1
1
1
3
9
4
1
（2）旅客列车及货物列车走行公里
a）M-N区段长度为：
10.2+15.5+16.1+17.7+18.4+15.9+11.4+12.3=117.5km
b）旅客列车走行公里：
117.5×6=705km
c）货物列车走行公里：
117.5×34=3995km（包括摘挂）
（3）由各始发站发出的各种旅客列车数和货物列车数
M和N发出的各种旅客列车数和货物列车数分别为3列、17列。
2、质量指标
表4—2—2旅客列车和货物列车出发、到达时间及停站时间表
方
序
号
车
次
出
发
到
达
旅行时间
T运行
T起停
T停站
向
1
10001
18:
37
21:
00
143
112
9
22
2
20001
19:
40
22:
01
142
112
9
21
3
20003
21:
47
0:
33
166
112
12
42
4
30001
22:
28
1:
37
189
112
12
65
5
40001
22:
47
5:
28
281
112
27
142
6
20005
23:
58
2:
24
146
112
12
22
7
10003
1:
13
3:
35
144
112
9
23
8
20007
2:
38
5:
10
152
112
9
31
9
30003
4:
06
7:
12
186
112
15
59
下
10
20009
6:
05
8:
35
150
112
9
29
11
20011
6:
55
10:
58
243
112
12
119
12
30005
8:
44
13:
31
287
112
12
163
行
13
20013
12:
02
14:
10
128
112
6
10
14
10005
13:
15
15:
28
133
112
6
15
15
20015
14:
30
17:
01
151
112
12
27
16
30007
15:
49
18:
48
179
112
15
52
17
20017
17:
43
20:
13
150
112
12
26
小计
2970
1904
192
874
1
10002
18：
17
20：
54
157
115
12
30
2
20002
19:
19
22:
16
177
115
9
53
3
20004
20:
29
23:
30
181
115
12
54
4
30002
21:
06
0:
26
200
115
15
70
5
20006
23:
38
2:
14
156
115
6
35
上
6
20008
1:
05
3:
29
144
115
6
23
7
20010
2:
40
5:
06
146
115
9
22
8
10004
3:
38
5:
55
137
115
6
16
9
30004
4:
38
7:
23
165
115
12
38
10
20012
5:
30
7:
56
146
115
6
25
行
11
20014
6:
40
9:
13
153
115
9
29
12
30006
7:
41
13:
43
362
115
12
235
13
40002
10:
26
16:
24
358
115
27
216
14
20016
12:
37
15:
31
174
115
6
53
15
10006
14:
33
16:
50
137
115
6
16
16
30008
16:
06
19:
05
179
115
12
52
1
升级会员 