电梯不安全状态的故障分析和排除.docx

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电梯不安全状态的故障分析和排除

电梯不安全状态的故障分析和排除

　每台电梯都有一整套安全保护系统。

　　当其安全保护系统任何一个环节出现故障或失灵时，电梯就处于不安全状态，如得不到及时有效的维护保养，随时都可能出现事故或故障。

　　因此，根据电梯的特性，作一些必要的不安全状态故障分析和采取有效的排除措施，就能使电梯避免和排除掉不安全状态。

　　常见的电梯不安全状态故障的种类、现象、原因以及排除方法如下：

　　1超速状态

　　电梯向上或向下运行速度超过额定速度的115%。

　　1.1现象

（1）电梯轿厢空载或轻载向上运行，在途中紧急停驶。

（2）电梯轿厢以额定载重量向下运行，在途中紧急制动。

　　1.2原因

（1）轿厢空载或轻载向上出现超速行驶，是由于对重装置中的对重铁过重造成的；因此，电梯在运行时迫使限速器上的安全限位开关动作使电梯失电停驶。

（2）轿厢满载向下出现超速行驶，是由于对重装置中的对重铁总重量偏轻引起的；因此，电梯在运行中迫使限速器安全限位开关和安全钳楔块同时动作，让其失电并把轿厢卡在导轨上。

　　1.3排除措施

（1）到机房将限速器安全限位开关复位，使电梯能正常操作，然后，在轿厢内放置额定载重量的40%～45%配重作上下全速全程运行，接着用电流表测量曳引电动机上行和下行电流量之差（在轿厢和对重运行至等高位置时测定），如上行时的电流量小，说明对重铁偏重就应削减，并保持调整后测量电流量其差值近似于零为合格，这样能排除轿厢空载和轻载时向上超速的状态。

（2）至机房将限速器安全限位开关复位，通电使电梯上行，脱离被卡位置；如果通电后仍不能恢复正常操作，就得上轿厢顶用钢丝绳和2只2t手拉葫芦与轿厢上横梁连接，帮助轿厢解脱被卡位置，解脱后可使电梯慢速下行至被卡部位，进行修光导轨被拉毛碰伤的地方和再擦净修锉范围；接着可进行对重铁的调整；轿厢内放置额定载重量的40%～50%配重，用电流表测量曳引电动机上行和下行时电流量差值（在轿厢和对重运行至等高位置时测定），若上行电流量大于下行电流量，说明对重铁偏轻应增加，直至测量结果一致为合格。

　　2越层、冲顶、撞底状态

　　电梯运行超越应停层站的正常位置而继续运行……

　　2.1现象

（1）越层状态—电梯在中间层站上下运行时，出现超越应停层站正常位置而继续运行，并在非要求停层位置停止。

（2）冲顶状态—电梯向上运行至端站，超越正常停站位置而继续运行直至极限开关动作，强迫失电而停驶，或者当对重碰撞缓冲器后停驶。

　　（3）撞底状态—电梯向下运行至底站，超越正常停站位置直至强迫极限开关动作失电使电梯停驶。

或者当轿厢碰撞缓冲器后停驶。

　　2.2原因

（1）越层状态是由于该层的平层控制电器元件或电路有故障。

（2）冲顶状态是由于顶层强迫快转慢速限位开关失灵或电路有故障。

　　（3）撞底状态是由于底层强迫快转慢速限位开关失灵或电路有故障。

　　2.3排除措施

（1）应按电梯技术要求严格检查电路及导线是否良好，同时更换该层有关的失灵或损坏的电路元件，确认完好后，应作上、下运行，如3次试验平层正确则为合格。

（2）应按电梯技术要求严格检查电路及导线是否可靠，同时更换或维修有关失灵的电器元件，确认良好后，要做轿厢空载或轻载时由底层端站直冲顶层端站的试验3次，每次都能正确平层为合格。

　　（3）应按电梯技术要求严格检查电路及导线是否可靠，同时更换或维修有关有故障的电器元件，确认良好后，要作轿厢满载由上端站全程全速往下端站平层停站的试验3次，如都能平稳地正确平层为合格。

　　3失控状态

　　电梯在运行中，正常的制动手段和安全保护系统失灵已无法使电梯停止运行。

　　3.1现象

（1）曳引钢丝绳严重打滑或曳引轮轮槽落底，使轿厢停站后仍滑行一段距离，或曳引钢丝绳断裂，使轿厢失控坠落。

（2）限速器钢丝绳断裂或限速装置失灵，使电梯无法立即停止。

　　①限速器限位开关失灵；②张紧轮断绳开关失灵；③安全钳楔块或传动杠杆失灵；④安全钳限位开关失灵。

　　（3）制动器制动失灵，使电梯无法可靠平层停站。

　　（4）轿厢超载110%以上时，向下运行使轿厢撞底。

　　3.2原因

（1）曳引钢丝绳磨损严重，磨损量超过10%的钢丝绳直径时，或者曳引绳表面油污较多，减少了摩擦力而造成轿厢超越层站或撞底等故障发生；也由于曳引绳的张力不匀，造成绳轮磨损的加剧而使曳引绳落绳轮槽底；更严重的是不及时更换磨损的曳引绳，而使曳引绳产生断裂致使电梯发生失控。

（2）限速器钢丝绳磨损10%的直径后，没及时更换而断裂，造成超速而失去控制；或者由于限速器限位开关、安全钳开关、张紧轮限位开关及安全钳传动系统有故障没及时排除造成电梯失控。

　　（3）制动器主压簧或者电磁吸铁有故障而致使电梯失控。

　　（4）轿厢超载110%重量以上时，或者称量装置产生故障无法控制载重量，引起电梯失控撞底。

　　3.3排除措施

（1）检查曳引钢丝绳，如发现下列情况之一时，应予以更换：

①曳引绳严重磨损后其直径小于等于原直径90%。

②曳引绳表面有油污等脏杂物时，应用煤油洗净，使用时一般不必加油。

③曳引绳表面的严重锈蚀为直径的10%～30%时，或者在一个拧距内的最大断丝数：

a．断丝均布时超过32根；b．断丝集中在1或2绳股中超过16根。

另外应调整曳引绳各绳股之间的张力差值不大于5%。

如发现曳引绳直径顶端至曳引轮轮缘的距离差超过1.5mm时，应就地重车或更换。

当曳引绳与槽底间隙≤1mm时，应按技术要求加深槽底，重车时要注意切口下面的轮缘厚度应不小于相应曳引钢丝绳的直径。

（2）检查限速钢丝绳磨损程度，如当磨损后其直径小于等于原直径的90%时应及时更换；检查限速器和安全钳应灵活可靠，必要时可手动试验各钳块咬合导轨的一致性，松开解脱后间隙不小于4mm，各钳块的间隙应相近似，另外，传动杠杆应定期检查，使其动作正确；检查各限位性能良好，经反复试验3次，都作用可靠为合格，反之应修复或更换。

　　（3）制动器主压簧是制动力大小的主要构件，调整了主压簧后，能满足电梯空载不冲顶、满载不蹾底，半载舒适感好这些特有的条件为合格。

另外，检查闸瓦隙不能大于0.7mm，两侧动作应一致，松闸后在运行中不能碰擦制动轮，抱闸后能可靠制动时为间隙恰当；还应检查电路、导线等是否良好。

　　（4）若轿厢不设称量装置时，应严格控制在额定重量范围运行，及时去除超载部分重量；若设置称量装置时，应至底坑检查或更换称量装置使限位开关性能保持良好，并作满载和超载试验3次，如都能起作用，则为合格。

　　4带故障状态

　　电梯有关的部件带故障运行。

　　4.1现象

（1）电梯门故障状态：

常见有开门、关门、厅门关闭轿厢通过时突然失电停驶等故障，使电梯不能正常运行。

（2）轿厢故障状态：

人站于轿厢内，发觉有严重连续不断机械性振动，感到有不安全感和晃动感觉。

　　4.2原因

（1）开、关门故障：

①开门速度极慢或开门不到位，是由于自动门机传动系统失灵和可能传动杠杆松动或厅门、轿门拖地等。

②关门后电梯不起动，是由于关门不到位；或门联锁和限位开关失灵；或安全触板限位开关有故障；或安全窗限位开关有故障。

③厅门和轿门拖地；或地坎中有脏杂物或门滑轮磨损严重。

④厅门关闭状时，轿厢运行时轿门刀片通过有碰擦现象，使电梯失电而停止运行。

（2）轿厢故障状态：

①有可能导靴靴衬磨损大于1mm以上时发生轿厢晃动和摩擦声。

②有可能轿厢导轨不垂直度大于1/5000mm以上或导轨支架及紧固件松动。

③有可能轿厢壁的螺栓松动。

④有可能采用滚动轴承的曳引机轴承磨损大或有碎裂，引起严重的连续不断地机械性振动。

　　4.3排除措施

（1）检查自动门的门机传动系统是否良好，紧固件不应松动；皮带张力应适当；地坎槽应清洁；门电器限位开关性能应良好；门调速限位装置应可靠；门离地应在4～6mm范围内；门垂直度1/1000mm；轿门刀片与厅门门锁通过的间隙不小于5mm；门滑轮磨损直径磨损3mm时应更换；门导轨应每周擦拭1次，涂抹少许机油润滑，使轿厢门移动时灵活而不跳动发声；摆杆轴承定期加注锂基润滑脂等。

（2）检查轿厢部分：

滑动导靴靴衬套磨损1mm以上应更换；滚动导靴滚动轮圈有脱落，轴承损坏应及时更换，每月一次在滚动轴承内加注锂基润滑脂；如发现导轨表面毛糙应及时修光，否则会加剧导靴靴衬的磨损，同时测量其导轨的垂直度1/5000mm及两导轨面一致性不大于0.7mm，再测量导轨全长内表面距离一致性不大于0.5～1mm，还应检查导轨支架和紧固件是否松动；另外检查曳引机内的滚动轴承是否良好，发现情况异常应及时更换，还应检查和保持减速箱油池内的油质良好，油位合适。

　　通过对电梯不安全状态引起故障的分析和应采取的措施，我们只要加强责任感，就能确保电梯正常运行。