机动车环检新标准内部培训试题（含答案）.docx
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GB3847-2018和GB18285-2018新标准内部培训试题（含答案）
姓名：
职务：
得分：
一、单选题（1题1分，共20分）
1.注册登记检验时应进行（A）
A.外观检验、OBD检查、排气污染物检测B.外观检验、OBD检查
C.外观检验、排气污染物检测D.以上均不正确
2.氮氧化物分析仪不得采用（D）
A.红外原理B.紫外原理C.化学发光D.化学电池原理
3.重型汽车指最大总质量超过（B）的汽车。
A.1500kgB.3500kgC.4500kgD.12000kg
4.使用简易瞬态工况法，排气取样探头插入汽车排气管中至少（C）mm，如果不能保证此插入深度应使用延长管。
A.200B.300C.400D.600
5.检验报告纸质档案保存期限应不少于6年，电子档案保存期限应不少于（D）年。
A.2B.4C.6D.10
6.轻型车检测用底盘测功机的滚筒直径为（B）。
A.216mm±2mmB.218mm±2mmC.218mm±5mmD.216mm与530mm之间
7.氮氧化物分析仪每（A）进行一次高浓度气标定，并用低浓度气进行检查。
A.24小时B.周C.月D.3个月
8.加载减速法功率扫描过程中，经修正的轮边功率测量结果不得低于
制造厂规定的发动机额定功率的（B），否则判定检验结果不合格。
A.30%B.40%C.50%D.70%
9.注册登记、在用汽车OBD检查和氮氧化物测试自2019年5月1日起经检查并报告，自（B）起实施。
A.2019年5月1日B.2019年11月1日
C.2019年12月1日D.2020年1月1日
10.每次检查前不透光烟度计应分别进行（D）不透光度检查。
A.30%和50%B.30%和70%C.50%和70%D.0%和100%
11.加载减速法检测使用前进挡驱动被检车辆，选择合适的档位，使油门踏板处处于全开位置时，测功机指示的车速最接近（C）
A.50km/h,但不能超过70km/hB.50km/h,但不能超过100km/h
B.70km/h,但不能超过100km/hD.70km/h,但不能超过120km/h
12.自由加速法检测过程应重复进行三次自由加速过程，烟度计应记录每次自由加速过程最大值，应将上述三次自由加速烟度最大值的（A）最为测量结果。
A.平均值B.中间值C.最小值D.最大值
13.测功机的安装应保证被测车辆在测功机上处于水平位置（D），在测试过程中不应使车辆生产可能妨碍车辆正常工作的振动。
A.（±0°）B.（±1°）C.（±2°）D.（±5°）
14.测功机应有滚筒转速测量装置，在车速测量范围内，其测量准确度应达到（D）。
A.±1km/hB.±2km/hC.±0.1km/hD.±0.2km/h
15.标准的林格曼烟气黑度图由14cm×20cm的不同黑度的图片组成，除全白与全黑分别代表林格曼0级和5级外，黑色条格的面积占20%为1级，占（B）为2级。
A.30%B.40%C.50%D.60%
16.GB3847-2018实施时间为（B）。
A.2018年9月27日B.2019年5月1日
C.2019年11月1日D.2020年1月1日
17.氮氧化物指排放的氮氧化物，包括（A）。
A.一氧化氮与二氧化氮B.一氧化氮与氧气
C.二氧化氮与氧气D.一氧化氮二氧化碳
18.采用转化炉将NO2转化为NO时，转换效率应≥（C）,对转化效率要进行定期检验。
A.10%B.50%C.90%D.100%
19.简易瞬态工况法测量时系统应根据污染物和CO2测试结果计算百公里油耗，如果计算得到的百公里油耗低于（B）L/100km，测试结果无效。
A.1.0B2.0C.5.0D.7.0
20.如果连续（B）车辆排气流量的测量结果低于限定值，简易瞬态工况测量测试应自动中断。
A.3秒B.10秒C.20秒D.60秒
一、多选题（1题2分，共30分）
1.底盘测功机主要由（ACD）等组成。
A.
转鼓B.磁钢C.功率吸收单元D.惯性模拟装置
2.测功机应有固定的永久性标牌，标牌应标明以下内容：
（ABCDEFHIJKL）
A.测功机制造厂名B.生产日期C.型号D.序列号
E.测功机种类F.最大允许轴质量G.使用公司
H.最大吸收功率/车速I.滚筒直径J.滚筒宽度
K.基本转动惯量L.用电要求M.测功机重量
3.加载减速法测试设备主要包括（ABEF），由中央控制系统集中控制。
A.底盘测功机B.不透光烟度计C.碳平衡油耗仪
D.五气分析仪E氮氧化物分析仪F发动机转速传感器
G.尾气流量分析仪
4.GB3847-2018与GB3847-2005相比，主要修订内容如下：
（BCDEFG）
A.增加外观检验、0BD检查、燃油蒸发检测等内容
B.增加外观检验、0BD检查等内容
C.增加了检验流程和检验项目
D.增加了氮氧化物排放限值及测量方法，并调整了烟度排放限值
E.增加了检测记录项目和检测软件要求
F.明确了环保监督抽测内容和方法
G.删除了关于压燃式发动机及新生产汽车车型式核准的要求
5.GB3847-2018适用于（BCD）
A.新生产汽油汽车下线检验B.新生产柴油汽车下线检验
B.注册登记检验D.在用汽车检验
6.
车载诊断OBD系统指安装在汽车和发动机上的计算机信息系统，属于污染物控制装置，应具备下列功能（ABD）
A.诊断影响排放性能的故障
B.在故障发生时通过报警系统显示
C.在排放超标时通过报警显示
D.通过存储在电控单元储存器中的信息确定可能的故障区域并提供信息离线通讯。
7.轻型汽车指最大设计总质量不超过3500kg的（ABC）汽车。
A.M1类B.M2类C.N1类D.N2类
8.排气污染物指排气管排放的气体污染物。
通常指（ABC）
A.一氧化碳B.碳氢化合物C.氮氧化物D.氧气
9.排气分析仪系统至少能自动测量（ABCDF）五种气体浓度的分析仪器组成。
A.HCB.COC.CO2D.NOE.03F.O2
10.以下哪些车无法按照加载减速法进行检测（BC）
A.新生产汽车B.全时四驱驱动车辆
B.紧密型多驱动轴车辆D.后轮驱动车辆
11.0BD诊断仪至少支持（ABCDE）等通讯协议
A.ISO9141-2B.ISO14230-4C.SAEJ1850
D.ISO15765-4E.ISO27145F.ISO29871-9
12.每条检测线至少设置三个岗位，分别为（ABD）。
A.计算机操作岗位B.受检车辆驾驶员岗位
C.站长岗位D.辅助检查岗位
13.检测软件自动记录的环境参数有（BCD）
A.辐射B.大气压力C.相对湿度D.环境温度
14.加载减速检测结果对每次检测，都应分别记录下列参数：
（ACDE）
A.100%转速点的光吸收系数K（m-1）
B.90%转速点的光吸收系数K（m-1）C.80%转速点的光吸收系数K（m-1）和氮氧化物C.实测最大功率点的发动机转速
15.仪表出现下列哪些情况，不能进行尾气排放检测（ABCD）
A.里程表失灵B.机油压力偏低
C.冷却液温度表失灵D.空气制动阀压力偏低
三、判断题（1题1分，共30分）
1.对于2013年1月1日以后生产的柴油汽车，如果OBD检验不合格，也判定检验结果不合格。
（×）
2.两用燃料汽车指既能燃用汽油又能燃用一种气体燃料，也可以同时燃用两种燃料的汽车。
（×）
3.跨地区检测的，如车辆登记地或检测地中有执行限值b的，则应符合限值b要求，测量方法允许按照检测地的测量方法进行。
（√）
4.新生产汽车下线检验是指新生产汽车出厂或入境前进行的环保检验。
也适用于销售环节进行的环保检验。
（√）
5.自由加速法在正式进行排放测量前，应采用一次自由加速过程或其他等效方法吹拂排气系统，以清扫排气系统中的残留污染物。
6.采用自由加速法等对车辆进行监督抽测时，可采用本标准规定限值的1.2倍进行判定。
（×）
7.检测系统软件应能够与计算机进行数据传输、储存和判断，自动打印检验报告，具有联网和自动报送功能。
（√）
8.尾气排放检测软件可以不具备自动判断车辆排放测试结果是否合格，可以由人为操作判定结果是否合格。
（×）
9.过量空气系数是指燃烧1kg燃料实际供给的空气量与理论上所需空气量的质量比。
（√）
10.海拔高度高于1500m的地区自由加速法限值可以按照每增加1000m增加0.25m-1幅度调整，总调整不超过0.75m-1。
（×）
11.环境参数测量设备应放置在登录室。
（×）
12.对检测量在4000车次/年以上的检测线，应该每周进行一次滑行检查。
（×）
13.检测过程中如果发动机出现故障，使检测工作中止时，必须待排除故障后重新进行排放检测。
（√）
14.发动机转速传感器必须具有安装方便、不受车辆振动干扰等影响的特点。
（√）
15.在当地实际海拔高度下，根据当地大气压力的变化范围进行检定，大气压力测量准确度应在±2.0kPa以内。
（×）
16.需要对气体分析仪的采样流量进行监测，如果低于所要求的流量，简易瞬态工况测量测试应中断。
（√）
17.如果测试结果无效，或者测试过程被中断，测试程序应允许重新
开始测试。
（√）
18.简易瞬态工况法应对过量空气系数进行测定，其限值应在1.00±0.05之间，或者在制造厂规定的范围内，如果不在限值范围内，判定为不合格。
（×）
19.排放检验过程中，允许使用降低排放控制装置功效的失效策略。
（×）
20.如果排气污染物检测结果为负数或零时，应记录为“未检出”。
（√）
21.进行排放测试前，受检车辆温度应符合制造厂出厂规定，不能对过热车辆进行排放测试。
（√）
22.驾驶员将受检车辆驾驶到底盘测功机上，车辆驱动轮应位置于滚筒上，必须确保车辆横向稳定，车辆轮胎应湿润，轮胎间无夹杂石子等杂物。
（×）
23.为防止车辆发动机在测试期间过热，检测车间应配备空调。
（×）
24.取样系统主要有取样管、取样探头、颗粒物过滤器和空气分离器组成。
（×）
25.对独立工作的双排气管可以用单探头进行取样。
（×）
26.只要轮胎无损坏，轮胎花纹深度符合要求，允许安装不符合尺寸的轮胎进行加载减速法检测。
（×）
27.氮氧化物分析仪，每年应至少检定一次，如果经过维修，只要在检定有效期内，无需再次检定。
（×）
28.OBD系统的检验工位应安排在排放检验工位之前，车辆OBD系统检验合格之后再进行排放检验。
排放检验时无需进行OBD检验。
（×）
29.在进行加载减速工况法检测期间，如果环境温度超过35℃，检测系统应自动中止检测。
（×）
30.额定转速指发动机发出额定功率时的曲轴转速。
（√）
四、填空题（1空1分，共10分）
1.在用车检验指对已经注册登记的汽车进行的检验，包括在用汽车定期检验、监督性抽检及在用汽车办理变更登记或转移登记前的检验。
2.每周应对底盘测功机进行一次滑行测试检验，实际滑行测试时间应在理论值的±7%以内，底盘测功机所有传动部件都应包括在滑行测试中。
3.简易瞬态工况污染物排放测试设备至少包括能模拟加速惯量和等速负荷的底盘测功机、五气分析和气体流量分析仪组成的取样分析系统、流量测量系统、发动机转速计、OBD诊断仪、冷却装置、气象站和自动控制系统组成。
4.检测软件应能够与计算机进行数据传输、存储及判断，自动打印检验报告，具有联网和自动报送功能。
5.检查发动机排气管、排气管消声器和排气后处理装置的外观及安装紧固部位是否完好，如发现有腐蚀、漏气、破损或松动的，应要求车主进行维修。
五、简答题（1题5分，共10分）
1.在预检过程中发动机系统出现哪些情况不能进行加载减速法测试？
答案：
GB3847-2018第25页BA3.4
2.双怠速法测量程序？
答案：
GB18285-2018第13页A3
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