教学法模拟试题.docx

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教学法模拟试题

1.什么是正确的驾驶姿势？

  （25分）正确的驾驶姿势是：

正对方向盘；肘部微弯曲；膝盖微弯曲，能够轻松自如地踩踏板；坐在座位上，伸直腰，后背正好轻靠在靠背上。

正确的驾驶姿势，能够方便地操作各种操作装置，使全身保持自然、放松的状态。

正确的驾驶姿势是保证安全的基础；错误的姿势会影响操作，造成安全隐患。

2.技能的熟练和完善阶段。

实际操作教学过程中，教练员要注意学员主动操作能力的培养，提高场地综合驾驶的准确性和通过率，强化学员的安全驾驶意识和安全驾驶习惯，为进入下一阶段训练和迎接考试进行系统的练习。

  （7分）车辆通过弯道或曲线路段时，应提前减速并换入低速档，切忌在转弯过程中制动，应保持均匀的车速行驶。

在通过第一个转弯时，应及时观察第二个弯路情况，选择正确的行驶路线，按照左、右转弯的要求通过。

道路较窄时，转弯前应注意摆位"借量"（右转需向左摆位，左转需向右摆位），转弯时要控制好转、回转向盘的时机及转向角度与车速的配合。

正确确定行驶线，安全通过。

3.大客车行驶位置的选择？

  （25分

（1）与汽车相比，摩托车具有加速性好、机动车灵活等优点，但也是安全性差的致命弱点。

也就是说，驾驶摩托车时的危险性远远大于驾驶汽车时的危险性。

（2）除了头盔和贴身服装外，摩托车驾驶员和乘车人的身体完全暴露在外面，而且摩托车行驶稳定性又差，很容易导致驾驶员和乘车人受伤。

受伤的主要部位是头部和面部，下肢和上肢。

（3）摩托车只有二轮或三轮，在行驶过程中稍有不慎会失去平衡，发生交通事故。

二轮摩托车起动时和停车前，由于速度较慢容易摔倒；三轮摩托车转弯时容易侧翻，特别是边三轮摩托车右转时很容易翻车；摩托车在车流中左右穿行，一旦实施制动就有侧滑摔倒的危险

4.教练员的职业行为规范有什么？

  （25分）

一个有社会责任感的汽车驾驶教练员，必须具有良好的行为规范：

（1）珍爱生命，培养学员的安全意识；

（2）遵章守法，培养学员安全驾驶的习惯；（3）诚实守信，服务学员；（4）文明教学，保证教学效果和质量；（5）努力学习，不断提高自身的教学能力。

5.请讲述汽车方向盘的作用和正确的操作方法有哪些？

  （25分）

方向盘是操纵汽车行驶方向的装置，通过它控制转向轮，使汽车直行或转向。

（1）在平直道路上行驶时，操作方向盘应两手动作平衡，稍作修正，少打少回，避免不必要的转动和习惯性晃动。

当路面凹凸不平时，双手则应紧握方向盘。

（2）转向时，须根据应转角度转动方向盘，可一手拉动，一手辅助推送，转动的速度与行驶速度相适应，如需连续快速转向时，可以两手交替操作。

（3）操作方向盘时应注意不能双手交叉握盘、倒把、左右摆动蛇行行车，更不能双手离盘等。

在驾驶过程中转动不能用力过猛，当汽车停止后，也不得原地转动方向盘。

6. 请讲述离合器踏板的作用和正确的操作方法有哪些？

  （25分）

（1）离合器踏板：

设置在驾驶室左侧底部，是离合器的操纵装置，用以控制发动机与传动系动力的连接与脱开。

（10）

（2）操作离合器时，以膝和脚关节的伸屈动作踏下或放松，总的原则是"快踩慢松"，即踩下离合器踏板时应迅速，并一次踩到底：

汽车起动放松离合器踏板时，应缓慢抬脚，以防止起步过猛。

离合器完全接合后，应立即将脚从离合器踏板上移开，放在踏板左下方。

7.车辆遇险后应采取什么应急措施？

  （25分）

（1）车辆遇险后，首先应保护乘客的安全，重点考虑让乘客安全迅速地离开车辆并告知乘客不要慌张，同时设法打开车门疏散车上乘客。

（2）如果车门打不开时，应打开安全门或使用紧急出口，让乘客按次序迅速下车（3）没有设安全门的车辆，可用车上配备的铁锤或其他物品，将车窗玻璃敲破，从窗口疏散乘客。

（4）车厢顶部装有顶风窗口，平时可根据乘客需要开启通风换气。

遇紧急情况时，顶窗还可以用作车辆的紧急出口疏散乘客。

（4）（5）车辆失火后，尽快组织乘客向逆风方向躲避，以减少伤害。

（6）疏散乘客时，应让乘客尽可能远离事故现场，以免发生二次事故。

8. 在教练车型分类中A1、A3、B1、表示什么车型？

总学时要求多少？

其中理论课学时多少？

驾驶操作学时多少？

  （25分）

A1大型客车，理论课学时32，驾驶操作学时54，总学时86。

A3城市公交车，理论课学时37，驾驶操作学时59，总学时98。

B1中型客车，理论课学时32，驾驶操作学时54，总学时86。

9.教练员的职责是什么?

  （25分）

（1）加强驾驶员的安全意识教育，增强驾驶员的社会责任感，提高驾驶员整体素质，把好新驾驶员培训的质量关，教练员的作用最为关键。

让每一位学员都成为安全的驾驶员，是社会的迫切需要，也是教练员必须承担的社会责任。

（2）作为一名合格的教练员，绝不仅仅只是培训学员的驾驶技能，更重要的是培养学员的安全意识，引导学员树立安全第一、珍爱生命的行车理念，养成良好的驾驶习惯和社会责任感。

①培养学员安全意识；

②增强学员安全知识；

③传授学员全面驾驶技能，使其成为安全的驾驶员，是每一位教练员的职责。

10.如何根据学员的行为特点施教？

  （25分）

学员的驾驶行为，是一个由一系列特定的动作方式构成的动作系统，需要身体各个部位的相互配合与协调。

动作的及时性和准确性，是准确地完成系列操作的重要前提。

掌握学员的行为特点，能有效进行各个动作的协调训练，将驾驶基本动作很好地组合起来。

（1）操作动作的控制与协调

学员在驾驶操作技能的训练中，往往对动作的控制与协调性较差。

有意识地提醒学员增强对动作的控制和调节，注意动作方案、速度和力量的准确性，及时纠正不良或错误的动作，能够有效地控制与协调操作动作，有助于完整系统动作的形成。

（2）操作动作的反应时间

操作动作的反应时间，是指从刺激物出现到做出动作所需要的最短时间。

在训练初期，不同学员的反应时间不同。

有些学员动作反应比较迅速，尤其是面对复杂的动作或复杂的交通情况，表现出相当大的差异。

（建议增加如何根据学员操作动作的反应时间不同进行施教）（3）操作动作的准确性

操作动作的准确性是安全驾驶的基础，主要表现在动作的方向、幅度、速度和力量的把握四个方面。

在驾驶训练的初期，学员对动作的理解不深刻，动作不熟练，经常会出现错误动作或者多余的动作。

通过训练（如何训练？

），学员的动作准确性会逐步提高。

11.大中型客车制动系统的结构特点是什么？

  （25分）

（2）车辆行驶中需要减速或停车时，驾驶员踩下制动踏板使制动阀工作，前桥、后桥贮气筒中的压缩气经制动控制阀分别进入前轮和后轮制动气室，使前轮和后轮制动（3）松开制动踏板，制动气室的压缩空气经制动阀排入大气中，行车制动解除（5）驾驶员向前推动驻车制动器纵杆，驻车贮气室中的压缩气经驻车制动阀排入大气中，驻车制动解除

（1）大中型客车采用双管路的制动系统，主要由空气缩机调压器、双腔的制动控制阀、贮气筒和彼此独立的管路组成，分别控制前后轮和驻车制动。

空气压缩机产生的压缩空气，经调压器储存在前桥、后桥、驻车和车门4个贮气筒中（4）车辆停下后需要驻车制动时，驾驶员向后扳动驻车制动器纵杆，驻车贮气筒中的压缩空气经驻车制动控制阀进入驻车制动气室（与后轮制动气室制成一体，为复合式储能弹簧制动气室），使后轮制动，即后轮制动器还兼作驻车制动器

12.什么是衡量汽车制动性能的三个指标？

影响制动效能恒定性有哪两种原因？

  （25分）

（1）、汽车的制动性能是由制动距离和制动减速度、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性三个指标衡量。

（2）行车制动系统在正常使用过程中，有两类原因会引起制动效能恒定性的降低?

13.通过有障碍的路段、窄路、狭桥段会车应注意哪些问题？

  （25分）

在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，机动车遇相对方向来车时应遵守下列规定：

（1）减速靠右行驶,并与其他车辆、行人保持必要的安全距离；

（2）在有障碍的路段,无障碍的一方先行；但有障碍的一方已驶入障碍路段而无障碍的一方未驶入时，有障碍的一方先行；（3）在狭窄的坡路,上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡时，下坡的一方先行；（4）在狭窄的山路，不靠山体的一方先行；（5）夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。

14.在三种常见路面（没有中心线的道路、单向一个车道的道路、同向有两条以上车道的道路）上要求学员怎样行驶？

  （25分）

1）在没有中心线的道路上，机动车在道路中央偏右侧行驶，但不能过于靠近右侧路边。

（2）单向一个车道的道路上，车辆在中心线的右侧行驶，但要注意对向来车可能会越线行驶。

在有中心虚线的道路上，车辆原则上在右侧车道上行驶。

在确保安全的条件下，超车、躲避障碍物和向左转时，可以越线行驶。

（3）在同方向有两条车道以上的，左侧为快速车道，右侧为慢速车道。

在快速车道行驶的机动车应按规定的速度行驶。

未达到车速的应在慢速车道行驶。

摩托车在最右侧行驶。

慢速车道的机动车可以借快速车道超车。

同方向有两条车道以上的，机动车在变更车道时不得影响相关车道的机动车正常行驶。

15.请讲述述汽车变速杆的作用和正确的操作方法有哪些？

  （25分）

（1）变速杆，是变速器的操纵机构，通过变换不同档位或分离变速器内相应的各档齿轮，改变传递的扭距和转速。

（2）操纵变速杆时以掌心贴住球头，五指握向手心，将球头自然地握在掌心，主要用手腕和手臂关节力量进行控制。

同时两眼应注视前方，左手握稳方向盘，在右脚松抬加速踏板的同时，左脚迅速踏下离合器板，右手用适当力量退出某一挡，挂档时要准确地换入某一选定的挡位。

（3）在变速时，无论换入哪一个挡位，均要求先换入空挡位置，然后才能换入预定挡位。

变速杆在移入空挡位置时不要来回晃动。

（4）在换挡过程中，要正确掌握换挡时机，切忌低头观察、强拉硬推变速杆，以免方向跑偏和齿轮发响，损坏机件。

16.车辆发生故障后应如何进行处置？

  （25分）

行驶中车辆突发故障时，首先在保证安全的前提下停车，然后尽快对故障做出判断。

（1）在一般道路上发生故障，应当立即开启危险报警闪光灯，将车辆移至不妨碍交通的地方停放；难以移动时，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向50～100m处设置警告标志，必要时迅速报警。

（3）在高速公路上发生故障，必须提前开启右转向灯驶离行车道，停在应急车道内或右侧路肩，同时在来车方向150m以外设置警告标志，并开启危险报警闪光灯，夜间还必须立即开启示廓灯和尾灯。

（2）在夜间发生故障，应当按照规定开启危险报警闪光灯，并在车后50～100m处设置警告标志，同时开启示廓灯和尾灯。

17.教学日志中（C类车）C1、C2、C3、C4表示什么车型？

学时要求多少？

其中理论课学时多少？

驾驶操作学时多少？

  （25分）

（1）C1小型汽车，理论课学时30，驾驶操作学时56，总学时86。

（2）C2小型自动档汽车，理论课学时30，驾驶操作学时56，总学时86。

（3）C3低速载货汽车，理论课学时30，驾驶操作学时30，总学时60.（4）C4三轮汽车，理论课学时30，驾驶操作学时30，总学时60。

18.通过有障碍的路段、窄路、狭桥段会车应注意哪些问题？

  （25分）

在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，机动车遇相对方向来车时应遵守下列规定：

（1）减速靠右行驶,并与其他车辆、行人保持必要的安全距离；

（2）在有障碍的路段,无障碍的一方先行；但有障碍的一方已驶入障碍路段而无障碍的一方未驶入时，有障碍的一方先行；（3）在狭窄的坡路,上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡时，下坡的一方先行；（4）在狭窄的山路，不靠山体的一方先行；（5）夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。

19.客车驾驶员如何做好预防乘车人受伤害的措施？

  （25分）

（1）认真做好车辆日常维护工作，确保行车安全和车辆技术状状良好。

（2）保持车辆清洁和车内空气清新，保证车上消防等各项设施齐全有效。

（4）检查行李包是否装捆牢固，长、宽、高及重量是否符合规定，禁止乘客在门道或者过道上放置行李。

装有乘客安全带的车辆，应要求乘客在起步前按规定使用安全带。

（5）乘客上车坐稳并确认车门关好后才能起动客车；客车起步、行驶和停止时，应当尽量平稳，以避免乘客受伤。

（6）行车途中应当提醒乘客遵守有关规定，不要将手、头部以及其他部位伸出窗外。

（7）行经转弯、上下坡、凹凸路时，应教乘客保护自己，抓住车内固定物，尤其提醒后排乘客注意安全。

（8）客车行险桥、漫水桥、渡口、危险地段和加注燃油前，必须组织旅客下车。

（9）途中停、歇或者就餐后须核实乘客人数后方能开车。

（10）严禁在车辆未停稳或行驶途中打开车门，以防乘客被甩出酿成事故。

（11）行车中，始终保持良好的心理状态，虚心接受乘客的批评，耐心解答乘客的疑问，不能带着情绪驾驶车辆。

（3）协助乘务员组织乘客上车，维护好乘车秩序。

20.轮胎爆炸的应急处理措施有那些？

  （25分）

（1）驾驶员在行车中遇到轮胎突然爆裂时，最好握稳方向盘，立即平稳停车。

如果当时是在高速公路上，应尽量控制住车子，驶入安全地带后停车。

（2）后轮胎爆裂时，应以双手紧握方向盘，使汽车保持直线行驶，同时可反复踩踏制动踏板，使重心前移，以减轻后胎所承受的应力。

（3）前轮胎爆裂时，会影响对方向盘控制的能力，踩踏制动踏板时力量要轻，应尽可能避免车头部分承受太大的应力，甚至轮胎脱离轮圈，同时要用手稳握方向盘，这样如汽车大幅度偏左或偏右行驶时，还可以立刻矫正。

21.摩托车驾驶员在高速行驶中会出现什么变化？

  （25分）

（1）驾驶员的视野随着车速的提高而变窄：

车速为40km/h时，视野范围可达90°~100°；车速为95km/h时，视野范围只有40°。

也就是说，速度越快，驾驶员越看不到近处周围的情况，而且单位时间内遇到的情况却越多，行驶的危险性也越大。

（2）车辆的停车距离，会随着速度的升高而加长。

速度是原来的两倍时，制动距离就会达到原来的4倍。

也就是说，速度越快，制动的距离就越长，发生故障的几率就更大。

（3）车辆转弯时速度越快，转弯时的离心力越大，表现为转弯时车辆不容易控制。

速度是原来的两倍时，里离心力就会达到原来的4倍。

高速行驶在离心力的作用下，会造成车辆侧滑甚至冲出道路。

22. 如何向学员讲解驾驶速度与人体和车辆特性的关系？

行车速度与视野的关系。

出现这些情况的原因？

  （25分）

1）随着车辆速度的增加，会出现以下情况：

①视野变窄；

②制动距离

加长；

③操纵稳定

性变差①视野变窄，人的视野会随着速度的提高而变窄：

车速为40km/h时，视野范围可达90°～100°；车速90km/h时，视野范围只有40°。

也就是说，速度越快，驾驶员越看不到近处周围的情况，而且单位时间内遇到的情况也越多，行驶的危险性也越大。

②制动距离加长，车辆制动的停车距离，会随着车速的提高而加长。

车速是原来的两倍时，制动距离就会达到原来的4倍。

也就是说，速度越快，制动的非安全也越大，发生事故的几率就更大。

③操纵稳定性变差，车辆转弯时的速度越快，转弯时的离心力越大，表现为转弯时车辆越不容易控制。

车速是原来的两倍时，离心力就会达到原来的4倍，尤其大型汽车，由于重心变高，在离心力的作用下，容易造成车辆侧滑甚至侧翻。

23. 车辆正面碰撞的应急处理方法有那些？

  （25分）

（1）视情控制转向。

行车中，驾驶员如无法避免与对面来车正面碰撞时，应立即顺车转向，在保证安全的前提下，努力使正面碰撞变为侧面碰撞或刮擦，减小对本人和其他乘员的伤害程度。

（2）保持应急姿势。

在碰撞不可避免时，保持正确的应急姿势可以降低驾驶员受伤的程度。

此时驾驶员要迅速判断撞击的方位和力量，如果判断撞击的方位并不在驾驶员一侧或撞击力较小时，驾驶员应紧握转向盘，两腿向前蹲直，身体向后倾斜，紧靠座椅后背，以此形成与惯性相反的力，保持身体平衡，避免车辆在撞击时，头撞到驾驶室其他物体上受伤。

如果判断撞击的方位临近驾驶员座位或撞击力较大时，驾驶员应迅速躲离转向盘，往副驾驶座位移动，同时迅速将两腿抬起，以免车辆前端受冲击变形后挤压受伤，甚至有生命危险。

24.车辆遇险时，应采取什么措施保护乘车人的安全？

  （25分）

（1）辆遇险时，应在确保安全和尽量减少损失的前提下，避开损失较重或危害较大的一方，尽可能减少危害；宁可财产损失，也要确保人的安全。

（2）车辆遇险的一刹那，应先制动降速，在确认安全的情况下，平稳转动转向盘，并果断采取一切有效措施保护乘客不受伤害或少受伤害，要绝对保证车辆不发生倾覆。

（3）辆遇刮碰或制动失效时，应迅速告知乘客向车厢中部或没有被刮碰的安全一侧挤靠，并抓住车内固定物，避免车身变形挤伤身体。

（4）遇到非常情况或者发生事故时，应力所能及的将损失降到最低限度，决不能因应急避险造成二次事故或更大的损失。

（5）在山区，桥梁、高速公路遇紧急情况避险时，避免下意识的使用转向盘避让；应先使用制动减速确认安全后，再转动向盘避让，尽量不要急转方向盘。

25.摩托车行驶过程中如何保持人与车的协调平衡？

  （25分）

（1）为了保证摩托车在任和情况下不倾倒，就必须要保持人与车协调平衡。

（4）

（2）驾驶员骑在摩托车上，驾驶员有一个重心，摩托车有一个重心，还有一个人一车重心。

上坡时，驾驶员要采取身体前倾的姿势，使人一车重心向前移，以保证前轮不脱离地面；下坡时，驾驶员腰要挺起身体后移，使人一车重心向后移，以保证摩托车的纵向平衡。

同样道理，加速时为了防止前轮浮起，驾驶员身体需要前移，减速时则反之。

（3）在横坡上行驶时，驾驶员身体要向坡的反方向移动，使人一车重心落在前，后轮接地点的连线上，以保持摩托车的横向平衡。

（4）摩托车转弯时，除了有人的、车的和人一车的3个重心外，还受到离心力。

转弯时，离心力与重力的合力落在前，后轮接地点的连线上，摩托车就可以顺利的行驶。

这就要求驾驶员在转弯过程中，根据速度、弯度大小来调节乘坐姿势和车身倾斜角度，才能保证摩托车的平衡。

26.改善学员驾驶态度的基本方法有哪些？

  （25分）

（1）帮助学员找到问题所在。

教练员可以通过观察，帮助学员发现自身存在的问题，也可以结合具体的事故案例，使学员认识到正确的驾驶态度的重要性，找到不足之处。

（3）给予激励和指导。

在这个过程中教练员要善于发现学员的进步，不断地给予学员鼓励和指导，并为学员指引达到目的的途径与方法。

（4）培养学员养成良好的习惯。

教练员通过督促，使学员将正确的驾驶态度记在心中并成为习惯动作。

如学员接近人行道时习惯性地降低车速，并环视周围，观察交通情况等。

（2）激发学习兴趣。

仅仅让学员找到存在的问题，还不能达到改善驾驶态度的目的。

教练员要通过耐心诱导和适时指导，激发学员的学习兴趣。

27. 常见有哪三种情况使汽车丧失方向稳定性？

  （25分）

在较滑的路面上制动，尤其是高速或转弯时的紧急制动，车辆容易失去控制而驶离行驶方向，造成冲入对向车道、下沟、滑下山坡等危险情况。

在制动过程中，车辆丧失方向稳定性，有以下三种情况：

（1）、制动跑偏；指制动时车辆自动向左或向右偏驶。

制动跑偏的原因主要是由于左右车轮制动力不均匀分配造成的。

另外装载不均匀也可能造成左右车轮制动力不均匀而产生制动跑偏。

（2）、侧滑；指制动时车辆的某一轴或两轴横向滑移。

最危险的情况是高速制动时发生后轴侧滑，此时车辆常发生不轨则的急剧回转而失控，如甩尾、掉头等，引起恶性交通事故。

（3）、弯道制动时，转向能力的丧失有两种情况：

一种是转弯过程中制动，车辆不能按原来的弯道行驶而沿外侧驶去；另一种是在进入弯道时制动，转向盘不能改变放向仍按直线行驶。

产生失去转向能力的原因，是转向轮抱死失去控制方向的作用。

28.在三种常见路面（没有中心线的道路、单向一条车道的道路、同向有两条以上车道的道路）上要求学员怎样行驶？

怎样变更车道？

  （25分）

正确的驾驶姿势是：

正对方向盘；肘部微弯曲；膝盖微弯曲，能够轻松自如地踩踏板；坐在座位上，伸直腰，后背正好轻靠在靠背上。

正确的驾驶姿势，能够方便地操作各种操作装置，使全身保持自然、放松的状态。

正确的驾驶姿势是保证安全的基础；错误的姿势会影响操作，造成安全隐患。

29. 常见有哪三种情况使汽车丧失方向稳定性？

  （25分）

为了确保车辆的正常行驶，必须对车辆进行日常维护。

日常维护是发挥车辆效率、减少行车事故、节约维护费用、减低能耗和延长车辆使用寿命的重要环节。

机动车的日常维护有：

（1）对汽车外观、发动机外表进行清洁，保持车容整洁

（2）对汽车各部润滑油（脂）、燃油、冷却液、各种工作介质、轮胎气压进行检视补给。

（3）对汽车制动、转向、传动、悬架、灯光、信号等安全部位和位置以及发动机运转状况进行检视、校紧，确保行车安全。

30.你是怎样要求学员在行车时与其它车辆保持必要的安全距离的?

  （25分）

（2）横向距离；

行驶过程中，车辆之间要保持1米以上的横向间距。

随着速度的加快，横向安全间距也应增加。

在行车时与其他车辆必要的安全距离有纵向距离和横向距离

（1）纵向距离；

停车距离=驾驶员反应距离+制动器反应距离+制动距离。

驾驶车辆在干燥路面上紧急制动的停车距离，随着条件的变化，停车距离也将加长。

另外，车辆超过60km/m行驶时，紧急制动会导致侧滑或甩尾等危险情况。

31.请讲述汽车方向盘的作用和正确的操作方法有哪些？

  （25分）

方向盘是操纵汽车行驶方向的装置，通过它控制转向轮，使汽车直行或转向。

（1）在平直道路上行驶时，操作方向盘应两手动作平衡，稍作修正，少打少回，避免不必要的转动和习惯性晃动。

当路面凹凸不平时，双手则应紧握方向盘。

（2）转向时，须根据应转角度转动方向盘，可一手拉动，一手辅助推送，转动的速度与行驶速度相适应，如需连续快速转向时，可以两手交替操作。

（3）操作方向盘时应注意不能双手交叉握盘、倒把、左右摆动蛇行行车，更不能双手离盘等。

在驾驶过程中转动不能用力过猛，当汽车停止后，也不得原地转动方向盘。

32.什么是发动机制动？

  （25分）

车辆行驶时，如果完全松开加速踏板，保持较低档位，发动机转速下降，牵制车辆的速度逐渐降低，其作用与制动相似，称为发动机制动。

尤其在下长坡时，正确使用发动机制动，对安全行驶非常重要。

高速行驶减速时，应同时利用行车制动和动机制动，即先踩下制动踏板，待车辆速度降至较低后再踩下离合器踏板减档。

33.怎样连接和分离半挂车的制动系统？

  （25分）

连接:

（1）检查连接装置是否安全可靠，有无受损件或脱落件。

（2）检查挂车车轮是否垫稳，支撑是否牢固，装载的货物能否保证不会移动。

（3）将牵引车倒车挂车前端，利用后视镜观察牵引车与挂车的位置是否正确。

（4）慢慢倒车，在牵引车座与牵引销连接后将锁止杆置于"锁止"位置。

（5）连接制动管路、灯用电缆等。

（6）轻轻提升支撑架。

分离:

（1）选择能支撑住挂车质量的停车地面，让牵引车与挂车成一条直线。

（2）挂车车轮固定住，使其不能溜动。

（3）降下支撑架，与地面接触，并销抬高挂车前部，以解除对牵引车的全部载荷。

（4）断开制动管路接头和灯用电缆的插头。

（5）打开牵引座锁止机构。

（6）将牵引车慢慢驶离挂车。

34.防抱死制动系统在制动时有哪些注意事项？

  （25分）

（1）要始终踩注制动踏板不放松。

制动时这样操作，才能保证足够和连续的制动力，使ABS有效的发挥作用。

（2）要保持足够的制动距离。

在良好的路面上行驶时，至少要保证离前面的车辆有3S的制动时间；在不好的路面上行驶时，要留给制动更长一些的时间。

（3）要事先练习使用带ABS的车辆。

ABS工作时，制动踏板会有振颤，液压调节器有工作噪声，对此应有所准备和适应，事先感觉在紧急制动时ABS的工作特性，十分必要。

不要担心制动踏板振颤和工作噪声。

ABS工作时，制动踏板振颤和液压调节器有工作噪声是正常的，而且可使驾驶员感觉到ABS正在起作用，此时不必怀疑制动系统有故障。

（4）不要比驾驶非ABS的车辆更随意，即使对于有ABS的车辆，急转弯和快速变更车道