麻石路基帮宽方案.docx
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麻石路基帮宽方案
施工组织设计（方案）报审表
工程项目名称：
广深铁路石龙车站迁建工程施工合同段：
编号：
致华南铁路建设监理公司（项目监理机构）：
我单位根据承包合同的约定已编制完成广深铁路石龙车站迁建工程DK70+420～70+465路基帮宽施工方案工程的施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。
附：
广深铁路石龙车站迁建工程DK70+420～DK70+465路基帮宽施工方案
施工单位（章）：
项目负责人：
日期：
年月日
专业监理工程师意见：
专业监理工程师：
日期：
年月日
项目监理机构意见：
项目监理机构（章）：
总监理工程师：
日期：
年月日
中国中铁
广深铁路石龙车站迁建工程
广深铁路石龙车站迁建工程
DK70+420～70+465路基帮宽施工方案
编写人：
日期：
审核人：
日期：
批准人：
日期：
中铁十局集团有限公司
深圳市洪涛装饰股份有限公司
广深铁路石龙车站迁建工程项目经理部
二〇一三年一月
广深铁路石龙车站迁建工程
DK70+420～70+465路基帮宽施工方案
一、编制依据
1、广深铁路石龙车站迁建工程路基设计施工图纸。
2、铁道部颁发的现行规范、规程和规则等各项技术标准。
3、广运发【2010】125号文。
二、工程概况
DK70+420～70+465段新建Ⅰ线路基位于既有Ⅱ线麻石梁下，无法一次性填筑到位。
经过讨论研究，先将新建Ⅱ线铺设至设计要求，待Ⅱ线进行过渡拨移后拆除既有Ⅱ线麻石梁，麻石梁拆除完成后进行Ⅰ线线路帮填。
主要工程数量：
级配碎石：
200m3，土工格栅：
600m2
施工时间：
根据广深铁路石龙车站迁建工程线路拨接计划，待Ⅱ线拨移、既有Ⅱ线麻石梁拆除后进行施工。
计划工期为5天。
三、施工人员及机械
1、路基帮宽段人员安排及分工
施工现场负责人：
何建贤
安全负责人：
曾祥斌
技术员：
刘丁丁
试验负责人：
段科
测量负责人：
欧阳志平
劳动力计划表
序号
工种
数量
职责
1
施工员
1
现场指挥施工
2
测量员
4
现场边桩、标高控制
3
试验员
2
进行质量检测
4
电工
1
确保施工机械用电正常
5
防护员
2
进行现场防护，确保施工人员及行车安全
6
普通工
20
帮填、夯实施工
2、投入路基帮宽段施工的机械设备
投入路基帮宽段施工机械表
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
状态
备注
1
挖掘机
PC200
台
1
良好
2
小型振动压路机
台
1
良好
3
自卸车
12T
辆
1
良好
4
小型打夯机
台
3
良好
四、组织机构
本施工项目成立施工及安全领导小组，成员如下：
组长：
李如杰
副组长：
何建贤、唐泳林、曾祥斌
组员：
张厚林、焦文、刘世军、张爱轩、张波、林琳
五、施工方案
施工前编制专项施工方案，报监理审批，与工务段等相关设备管理及运营单位签订安全协议，施工前设置防护，安排人员及机械进场施工，施工中安排现场防护人员，对施工安全进行把控。
路基帮宽采取既有路基边坡逐层开挖台阶，新线路基分层帮填的方案。
边坡开挖台阶采用机械配合人工进行，填料选用A组填料，按“四区段、六流程”工序施工。
施工时在边坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度大于1.0m。
挖台阶时应分层开挖，逐步开挖逐步填筑，严禁一次性开挖。
应采用人工挖台阶，夯填时，采用小型压路机进行碾压及蛙式打夯机夯填。
路堤帮宽填筑施工工艺框图
5.1、施工准备
1、组织项目部有关技术人员全面熟悉核对设计文件，复核路基中线并引测坐标控制点和水准点,做好技术交底。
2、在级配碎石站提前备好施工所需的填料。
5.2、施工防护
施工前首先在Ⅱ线左侧路基路肩部位设置警戒线（距线路中心5.0m，高度1m，采用黄色线绳），警示机械、人员侵限，并设置现场专人防护，满足营业线施工安全的需求。
5.3施工组织
该段施工工作面小，程序复杂，且工期紧张（制约新建Ⅰ线拨接开通）。
为确保在计划规定的时间内完成，项目部组织试验人员、测量人员在现场，每层施工完成后便进行试验、测量。
5.4施工工艺
1、填料拌制：
采用不同预先筛分制备的各粒级碎石和石屑，按预定配合比在拌和机内拌制A组填料混合料。
2、挖台阶：
挖台阶采用人工开挖，清除表层浮渣、浮土以及人工弃土。
必须由下至上挖成宽度大于1.0m台阶。
挖台阶时应分层开挖，逐步开挖逐步填筑，严禁一次性开挖。
3、铺土工格栅：
分层填筑时层间距0.6m（每填两层土铺设一层）铺设25型双向土工格栅（极限抗拉强度不小于25KN/m），土工格栅宽幅不小于3.0m。
4、填料、整平：
路堤应纵向分层填筑压实，填层应整平，厚度均匀，压实层表面应大致平整，每层厚度补大于30cm，每一层表面应做成4%的横向排水坡。
5、碾压、夯实：
夯填时采用小型压路机进行碾压及蛙式打夯机夯填。
6、试验、检测：
每侧碾压、夯填完成后进行试验检测。
施工压实要求应符合《铁路路基工程施工质量验收标准》的规定。
检测方法及压实要求：
基床表层填料及压实标准
填料
厚度（m）
压实标准
地基系数K30（MPa/m）
孔隙率n
级配碎石
0.6
≥190
＜18%
基床底层填料及压实标准
填料
厚度（m）
压实标准
改良细粒土
砂类土及细砾土
碎石类及粗砾土
A、B组填料
1.9
地基系数K30（Mpa/m）
≥110
≥130
≥150
压实系数K
≥0.95
—
—
孔隙率n（%）
—
<28
<28
基床以下部位填料的压实标准
填料
部分
填料类别
细粒土、粉砂、改良土
砂类土（粉砂除外）
砾石类
碎石类
块石类
铁路等级
II级
II级
II级
II级
II级
不
浸
水
部
分
压实系数K
0.90
—
—
—
—
地基系数K30（MPa/m）
80
80
110
120
130
相对密度Dr
—
0.7
—
—
—
孔隙率n（%）
—
—
32
32
—
7、路基位移观测桩设置：
对帮宽路基填筑过程中均应对进行观测，以确保路基稳定；一般情况下，靠近施工一侧既有线路肩上及新建的路肩和坡脚进行观测；每隔20m设一个观测点。
沉降观测桩埋设见下图。
边桩沉降在施工期间一般每一填筑层应进行一次观测，在沉降量突变的情况下，每天应观测2～3次。
填土时应加强路基面及沉降监测，根据监测结果控制填土速率，如位移量过大应放缓或停止填土，必要时应卸载，待稳定后方可继续填筑。
六、质量保障措施
由于该段路基帮宽填筑时间较短，填筑完成后立即进行线路铺设、拨接施工。
为确保开通后线路稳定，填筑时严格按照规范施工。
七、安全防护措施
（1）施工前，组织施工安全技术交底，向关人员交待清楚施工方案、安全措施和应急处置的有关事项。
同时针对施工中可能出现的问题，所有参建人员做好各自的应急准备工作，准备好必备的机具、材料。
（2）施工前应设好防护绳，防护绳应设置在距Ⅱ线中心线5m外。
距Ⅱ线中心线5m外应每隔3m埋入一根钢管，防护绳固定在埋入路基的钢管上，每根钢管上都应打结固定。
（3）严格按照广州铁路（集团）公司广运发【2010】125号文中既有线施工安全措施施工。
（4）严格做好一机一人安全防护，防护人员必须有专业的安全员证书。
（5）提前一天向铁路运营部门汇报第二天施工计划，得到同意回复后再施工。
（6）各种机具设备和劳动保护用品定期进行检查和必要的试验，保证其处于良好状态。
（7）施工运输道路、场地必须满足走行、避让和作业条件。
运输路径与既有交通道路交叉（事先须与地方交通管理部门沟通联系并签订有关协议）或通行孔径受限时，白天设置相应警示标识，夜间设红灯警示。
运输车辆不得超速、超载或超限运行。
场地狭小处，设临时交通指挥。
（8）使用蛙式打夯机，电源线必须完好无损，并装有漏电保护器。
操作时带绝缘手套，不得夯打电源线。
不得在斜坡上打夯，严禁背绳拖拉前进。
停用或搬运时要切断电源。
（9）施工中经常和气象部门联系，及时掌握气温、雨雪、水文等预报，作好防范工作。
八、应急预案
1、编制目的
出现突发事件后能及时按照程序处理，及时采取相应措施将事故影响降低到最小程度。
在适宜的时候应进行选择性演练，以便在紧急情况时能按程序、按部就班、有条不紊地进行急救活动。
2、应急预案的目标
为更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工现场周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导急救行动按计划、有序地进行；防止因急救行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。
3、安全生产应急救援领导小组
项目部成立现场突发事件领导小组，项目经理担任组长，负责领导、指挥施工突发事件的应急处理工作。
安质部、办公室、各项目分部具体负责配合与上级专业部门进行调查、控制和医疗救治工作。
经理部其他相关部门在各自的工作范围内开展相应的工作。
组长：
李如杰
副组长：
何建贤、曾祥斌
组员：
项目部所有管理人员。
4、危及行车的应急预案
（1）在现场成立应急救援小组。
当施工中出现紧急情况或遇不可预测的自然力，如山洪爆发、地震，危及既有线的行车安全时，第一发现人要先采取果断措施，做好防护，第一时间通知行车运营部门，然后再向项目部负责人汇报具，由项目经理统一协调、指挥现场抢险。
（2）发现线路变化超过标准时，应及时由工地负责人组织人员养护。
（3）如需采取停车、限速等措施时，应由工地负责人首先向邻近车站值班员报告，同时向设备管理单位领导报告，工地负责人在接到指示后才能采取停车、限速等措施。
5、施工阶段的防洪预案
考虑到本地雨季多发生在每年4～5月份，为了确保工程不受影响，拟采取以下措施：
（1）施工期间，在施工地段两侧预先疏通临时排水设施，防止路基浸泡。
（2）在整个施工阶段要从人员、设备、材料和制度做好充分的准备工作，一旦遇到险情能迅速投入抢险工作。
（3）对于雨季施工，要及时了解天气信息遇到暴雨天气要委派专人值班，掌握施工现场情况并及时汇报。
6、应急措施
1）当现场机械设备发生紧急异常险情时，应急救援领导小组应根据现场情况立即进行决策，停止相关设备的运行和作业；发生人员伤亡时，立即组织伤员抢救。
2）立即抢救伤员
①现场抢救同时通知医疗急救中心（120），应务必讲清受伤人数、受伤情况、工地地点，并派人到主要路口引导救护车，送往指定医院，急救箱、担架存放在工地医务室；
②派人随同救护车到医院，随时了解伤情，及时反馈伤者情况；
③通知当事人的家属，做好接待工作，安慰、稳定家属的情绪；
④积极做好善后处理工作。
3）同步组织现场保护、设置警戒线、现场警戒、维护现场秩序、疏散人员、召集有关人员做好当事人周边的问讯取证记录、了解事故现场情况决定抢险方案，组织力量进行抢险工作的落实。
4）当设备发生倾覆且危及交通安全时，立即组织落实防止机械设备带电、交通维护等安全措施，并向相关交通管理部门报告。
5）施工现场负责人接到报告后，应立即通知应急指挥小组，开展抢救工作，各岗位人员要迅速到场。
6）事故报告及救援通信
事故报告采用移动电话、有线电话、对讲机等通信设备。
救援现场采用网内移动电话、对讲机等通信设备。
7、雨季施工防洪安全措施
（1）成立防汛领导小组，建立雨季值班制度。
建立雨季施工领导小组，责任到人，分片包保。
在雨季施工期间定期检查，对发现的问题及时整改。
（2）成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。
每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣、雨鞋、铁锹、草袋、水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。
（3）与当地气象、水文部门加强联系，及时获得准确气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。
同时制定现场雨季值班表，建立雨季值班制度，设专人每天收听气象预报，做好记录，有暴雨或大暴雨天气情况，及时通知，值班人员提前作好应急准备。
专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保证及时排水，减少损失。
（4）在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加大对施工现场的检查力度。
对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要做好安全撤离的准备。
长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。
施工中遇有暴风雨应暂停施工。
（5）雨季进行作业严格执行施工规范要求。
（6）加强对既有线路基观测及安全巡视。
（7）现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。
（8）对停用的机械设备以及水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。
（9）加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。
（10）雨季时派专人在危险地段值班，重点加强既有线稳定观测，并派专人对施分部域排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。
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