后寨隧道施工组织设计学位论文.docx

后寨隧道施工组织设计学位论文.docx

《后寨隧道施工组织设计学位论文.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《后寨隧道施工组织设计学位论文.docx（74页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

后寨隧道施工组织设计学位论文

后寨隧道实施性施工组织设计

（DK14+416～DK15+062）

1.编制依据

1.1新建织金至纳雍铁路站前工程I标总价承包招标文件；

1.2新建织金至纳雍铁路站前工程I标设计图纸及指导性施组,织纳铁路施工有关工期、质量、投资、安全、环保、文明施工的各项管理规定；

1.3国家、铁道部、相关部委、地方政府以及总指关于安全、环境保护、水土保持、野生动物保护、劳动保护、医疗卫生保障的法律、法规、条例和实施细则

1.4国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；

1.5铁道部颁布的现行设计施工规范、《铁路工程质量验收标准》、《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办[2008]190号）及相关文件；

1.6铁路工程《施工组织设计编制管理办法》。

1.7国家、铁道部现行的设计、施工、验收所采用的规范、规则和标准。

2.编制范围

后寨隧道DK14+416-DK15+062的隧道、大型临时设施以及土建工程引起的过渡工程。

3.工程概况及主要工程数量

3.1.工程概况

3.1.1.概况

新建织金至纳雍铁路后寨隧道，隧道进口里程为DK14+416，出口里程为DK15+062，全长646米，隧道全线纵坡为5‰单面上坡。

进口端DK14+416～DK14+815.5段位于R=1600的左偏曲线上，隧道其余段落位于直线上。

设计最高时速120km/h。

3.1.2.地形地貌

隧道属中高山地貌，丘包与槽谷相间分布，隧道进出口纵坡较缓，坡度15-30°。

地面海拔高程1306-1455m，最大高差149m。

地表基本为水田、旱地，洞身地表多见基岩出露,最大埋深约123m。

3.1.3工程地质、水文

1）地形地貌

隧区上覆第四系全新统坡残积（Q4de+el）粉质黏土、碎石土，下伏基岩为二叠系峨眉山玄武岩（P2β）,隧址内岩性单一，为单斜构造。

2）不良地质

隧道出口左约110m（沟上游）为一堆积体，厚约5-30m。

3.2.主要工程数量

隧道正洞开挖：

Ⅲ级围岩520米，25219m3，Ⅳ级围岩40米，1991m3，Ⅴ级围岩80米，4571m3,出口端为单压式明洞，长6米。

洞内设小避车洞17个,大避车洞兼电缆余长腔4个。

隧道正洞初期支护：

C25喷混凝土：

1322m3；V级围岩格栅钢架100榀；Ф89大管棚：

42根/1155米；Ф42超前小导管（V级围岩）：

1260根/4221米；Ф25中空锚杆：

3514根/9225米;Ф22砂浆锚杆：

1000根/3000米。

隧道暗洞衬砌：

Ⅲ级围岩4437m3，Ⅳ级围岩385m3，Ⅴ级围岩252m3。

防水板/土工布：

12345m2。

隧道各段围岩类别如下表

隧道各段围岩类别明细表

桩号

长度（m）

衬砌类型

图号参考

DK14+416

-

DK14+436

20

Vc型复合

贰隧（12）0080-25~27、45-48

DK14+436

-

DK14+448

12

Vc型复合

贰隧（12）0080-25~27、45-48

DK14+448

-

DK14+460

12

Vc型复合

贰隧（12）0080-25~27、45-48

DK14+460

-

DK14+480

20

Iva型复合

贰隧（12）0080-16

DK14+480

-

DK14+784

304

IIIb型复合

贰隧（12）0080-15

DK14+784

-

DK14+838

54

IIIb型复合

贰隧（12）0080-15

DK14+838

-

DK14+873

35

IIIb型复合

贰隧（12）0080-15

DK14+873

-

DK14+876

3

IIIb型下锚复合（右侧）

贰隧（12）0081-28

DK14+876

-

DK14+990

114

IIIb型一般锚段复合

贰隧（12）0081-12

DK14+990

-

DK14+993

3

IIIb型下锚复合（右侧）

贰隧（12）0081-28

DK14+993

-

DK15+000

7

IIIb型复合

贰隧（12）0080-15

DK15+000

-

DK15+020

20

IVa型复合

贰隧（12）0080-16

DK15+020

-

DK15+031

11

Vc型复合

贰隧（12）0080-25~27、45-48

DK15+031

-

DK15+056

25

Vc型复合

贰隧（12）0080-25~27、45-48

DK15+056

-

DK15+062

6

单压式明洞

贰隧（12）0077-44、46

4.施工场地布置与临时设施

4.1.施工组织机构及施工队伍的分布

后寨隧道由中铁五局织纳铁路1标项目经理部三分部施工。

三分部设置在板桥乡红光村，由项目分部经理、项目分部副经理、书记、技术主管组成领导层，项目分部设工程技术室、机械物资室、工程试验室等职能部门。

三分部下辖隧道5、6两个隧道队，后寨隧道由三分部隧道5队施工，由出口端向进口端开挖，工区设置在隧道出口左侧150米处，同时兼顾梁山隧道进口施工。

为保证工程质量及施工进度，我项目部精心组织施工人员与机械，在项目部及分部的统一领导下，按照施工任务划分及施工需要，组建专业施工班组进行施工，并配备专业施工机械，以确保各管段施工任务安全、优质、高效、按期完成。

附施工人员及机械设备组织如下：

施工人员配备表

序号

职务

人数

1

项目分部经理

1

2

分部副经理

1

3

技术主管兼质检员

1

4

测量员

3

5

试验员

1

6

安全员

1

7

领工员

2

8

材料员

1

9

开挖班

35

10

支护班

16

11

衬砌班

25

12

运输班

14

13

钢筋班

4

14

木工班

2

15

修理工

2

16

电工

2

17

电焊工

2

18

内燃司机

2

20

洞口预加固班

15

21

合计

130

后寨隧道机械设备配置

序号

设备名称

类型

单位

数量

1

多功能作业台车

自制

台

4

2

风钻

YT—28

台

20

3

电动空压机

20m3

台

4

4

柴油发电机

400KW

台

1

5

变压器

1000KVA

台

1

6

内燃空压机

12m³

台

3

7

挖掘机

PC330

台

3

8

装载机

ZLC50

台

3

9

自卸汽车

15T

台

14

10

管棚钻机

KR80412

台

2

11

湿喷机

AL-285

台

2

12

喷射砼三联机及机械手

30m3/h

套

1

13

注浆泵（单双液）

KBY—50/70

台

2

14

锚孔注浆泵（砂浆泵）

辆

2

15

混凝土输送车

≥6m3

台

4

16

混凝土输送泵

60m3/h

台

4

17

混凝土搅拌机

JS500

台

4

18

衬砌台车

12m

台

2

19

仰拱栈桥

≥9m

台

4

20

轴流通风机

110Kw

台

4

21

焊接机

自动调温

台

1

22

地质钻机

XY-150

台

2

23

泥浆泵

BW-150

台

2

24

拌浆机

WJG-80

台

2

25

注浆泵

BW-150

台

2

4.2.临时工程分布及总体设计

后寨隧道大临设施充分考虑了工程分布、队伍部署、任务划分，交通运输条件、用水用电条件、环境条件等因素，以满足施工需要、压缩临建规模、减少临时占地、减少对生态环境影响为原则进行布置，力求经济合理。

4.2.1.施工便道

以既有公路或贯通主干道作为汽车运输通道，再修建引入线至各洞口。

施工引入线标准：

单车道，路基宽4.5m，路面宽4m；泥结碎石路面；施工便道尽量避开软土地段，必须经过时采取加固措施。

后寨隧道出口工区共计新修便道2km,，修筑通往隧道洞口、弃碴场的施工便道，便道采用泥结碎石路面。

4.2.2.隧道弃碴及弃碴场

隧道弃碴3.52万方，设计弃于DK17+262梁山隧道进口渣场，考虑环山路运距较远且不利于弃渣车行走，计划一部分用于路基填筑，计划在DK15+100右侧130米处冲沟中新增一处弃碴场，占地4.4亩。

场周边按设计要求进行防护，保护环境、水源不受污染。

三分部设置碎石加工场与片石场，进洞后开挖出的围岩弃碴，经材质检验合格并报监理批准及建指备案后加工用于洞内外施工。

4.2.3临时工程数量表

序号

项目名称

位

数量

备注

1

新修施工便道

m

2100

2

变压器

台

1

1000KVA

3

发电机组

台

1

200KW

4

电力线

m

2000

高压线

5

供水管路

m

300

6

高压水池

座

1

7

蓄水池

个

1

8

电动空压机

台

4

9

生产房屋

㎡

735

10

生活房屋

㎡

1674

11

搅拌站

座

2

HZ1201座、HZ501座

5.总体施工方法

根据该隧道的长度、地质条件、工期要求等因素，采用出口端向进口端施工。

按新奥法组织施工，隧道出渣、进料采用无轨运输方式，实施掘进（钻、爆、装、运）、喷锚混凝土（拌、运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、捣）三条机械化作业线，施工中采用“少扰动、早喷锚、勤量测、早封闭、严治水”等施工技术措施，并根据现场监控量测结果及时修正钻爆设计参数、调整施工方案和指导隧道施工，确保隧道施工安全、优质、均衡、高效、按期生产。

隧道开挖采用钻爆法，光面爆破技术，尽量减少对围岩的扰动，严格控制超挖和欠挖。

Ⅲ级围岩采用全断面法开挖。

Ⅳ级围岩主要采用台阶法开挖，Ⅴ级围岩主要采用台阶法，个别段落采用台阶加临时仰拱法开挖。

出碴采用无轨运输方式，侧翻装载机装碴，自卸汽车运碴。

6.施工方法与工艺

6.1.洞口施工

6.1.1.洞口施工步骤

1）.做好洞口截水天沟排水系统，同时施做锚杆框架梁。

2）.明洞段上台阶开挖，临时边仰坡防护。

3）.明暗交界处施做超前大管棚。

4）.明洞段下台阶落底，做好边仰坡防护措施。

5）.施做明洞段衬砌、明洞洞门及洞外挡墙

7）.待明洞衬砌达到设计强度后，施做回填层

8）.暗洞施工

6.1.2.洞口施工技术措施

1）.首先施工洞口边仰坡外的截、排水沟，洞顶截（排）水沟位置结合现场实际情况及设计坐标布设，截（排）水沟距边仰坡开挖线边缘不小于5m。

2）.明洞段上台阶开挖，明洞段开挖采用人工配合机械，由上而下进行。

遇个别较大孤石或少量硬质岩，风钻打眼、微药量解体，风镐修凿轮廓或非电控制光面爆破，不得扰动边坡，影响边坡稳定。

3）.边仰坡刷坡自上而下分层开挖，每层高度2～3m，分层进行锚杆网喷支护。

做好坡面喷砼防护层与原坡面衔接，边仰坡开挖时均预留30cm的整修层，用人工刷坡并夯实整平成型，防止超挖，防止坡面风化，引起水土流失、导致边仰坡防护受到损坏。

4）.洞门端墙及翼墙混凝土灌筑采用万能杆件支架和特制模板，混凝土罐车运输混凝土，泵送混凝土入模，插入式振动器捣固，按要求做好圬工的养护工作。

5）.应明确洞口工程的施工顺序，按照上述工序进行施工，避免因防护不到位或工序颠倒造成隐患。

6.2.隧道正洞开挖支护

Ⅳ、Ⅴ级围岩台阶法开挖，锚网喷砼作为初期支护，格栅钢架加超前小导管加强支护。

Ⅲ级围岩采用全断面开挖，锚喷混凝土作为初期支护。

在施工中，严格执行“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则。

6.2.1.Ⅳ、Ⅴ级围岩开挖支护

1）.施工中，首先在隧道拱部打设超前小导管，对拱部进行超前预加固，然后在超前小导管的拱圈保护下，根据钢架设计制作情况，台阶上高度5.6米，台阶下部高度3.48米，台阶上部采用较大的断面，不需人工翻碴，全部采用装载机装碴，汽车运碴，有利于加快开挖进度。

上台阶法（5.6m）进行洞身开挖，架设格栅钢架、打设拱部注浆锚杆、挂网喷砼进行初期支护，上台阶每循环1.6-2.0m,下台阶每循环2.4m。

2）Ⅳ、Ⅴ级围岩施工作业程序说明：

①.超前小导管施工

A、测量放样确定隧顶位置，控制标高，画出开挖轮廓线，以保证超前小导管的位置、方向的正确性。

B、钻孔顺序由高孔位向低孔位进行，以缩短移动钻机的时间，便于钻机定位和定向。

C、超前小导管工作面采用4台YT-28风钻平行作业。

钻机以10°～15°外插角钻孔完成后，打入超前小导管，环间间距35cm，长度3.5m，纵向相邻两超前小导管的水平搭接长度不小于100cm。

②.系统锚杆作业

锚杆：

锚杆设于拱部边墙范围内。

钻孔垂直于岩面，锚杆的尾端与钢架焊接在一起，注水泥浆。

锚杆安装作业应及时进行，并必须加垫板，垫板应与喷层面紧贴。

③.上台阶开挖、支护

超前预支护完成后，用YT-28风钻钻孔，斜眼掏槽方式，非电毫秒雷管微振动控制爆破，循环进尺1.6米。

侧翻装载机装碴，15T自卸汽车运输。

为充分发挥机械出碴的效率，上台阶开挖高度定为5.6m。

出碴后初喷混凝土封闭围岩，打设系统锚杆，梅花形布设。

安设格栅钢架，挂设钢筋网片。

喷射混凝土采用湿喷方式，复喷分层达到设计厚。

⑤.下台阶开挖、支护

采用YT-28风钻对左半幅石方进行钻眼，装药采用自制移动装药平台装药，非电毫秒雷管微振动控制爆破，循环进尺2.4米。

初喷后施工边墙锚杆，安设下部边墙钢架，挂网复喷至设计厚度。

循环时间：

在围岩稳定、抗压强度较大的地段，Ⅳ级围岩采用全断面开挖，计划每循环进尺3m，每循环用时13.5小时，综合上下台阶和全断面两种形式，每循环平均用时18.5小时，平均每日进尺3.6m，考虑超前地质预报所用时间和各工序之间相互衔接、干扰以及其它因素所要耗费的时间，每月按25天计算，月进尺可完成90m。

Ⅴ级围岩全部台阶法开挖，上、下台阶平均每循环用时24小时，平均每日进尺2.4m，考虑短台阶开挖带来的较大影响以及其他因素所要耗费的时间，每月按25天计算，月进尺可完成48m。

6.2.2.Ⅲ级围岩开挖支护

Ⅲ级围岩主要处于隧道的中部，埋深大，岩性脆，强度高。

施工中采用全断面控制爆破施工，Ⅲ级围岩拱部预留沉落量5cm（可根据量测做适当调整）。

施工作业程序说明：

1）.开挖：

采用YT-28风钻钻孔，非电毫秒雷管微差起爆，全断面微振动控制爆破，循环进尺3米。

2）.初期支护

锚杆设于拱部边墙范围内。

钻孔垂直于岩面，Ⅲ级围岩系统锚杆为Φ25中空组合锚杆，

L=3.0m，梅花形布置。

锚杆安装作业应及时进行，并必须加垫板，垫板应与喷层面紧贴。

喷射混凝土采用湿喷方式，喷射厚度Ⅲ级围岩为8cm。

3）.出碴运输：

采用侧翻装载机装碴，15T自卸汽车运输。

6.2.3.钻爆设计

隧道洞身开挖，采用钻爆法施工。

Ⅴ级围岩采用台阶法+临时支撑开挖，采取动态钻爆设计，不断总结经验，根据各施工段的实际情况及时调整爆破参数，缩短作业循环时间，做到快速掘进施工。

1）.测量放样

每次开挖作业前应将中线、水平引至开挖工作面，画出开挖断面轮廓线，并根据钻爆设计图布置炮眼位置。

开挖断面以隧道中线按支距法确定，预先按各种设计衬砌断面计算出支距值，开挖断面按设计断面加大5cm，并加上预留变形量。

支距法示意图如下：

x

挖中的预留围岩变形量值应根据围岩实际量测情况调整确定。

隧道开挖不应欠挖，当围岩完整、石质坚硬时，允许岩石个别突出部分侵入衬砌（每1m2不大于0.1m2），拱脚墙脚以上1m范围内严禁欠挖。

2）.隧道的允许超挖值应符合下表的规定。

隧道允许超挖值（cm）

围岩级别

开挖部位

Ⅰ

Ⅱ～Ⅳ

Ⅴ、Ⅵ

拱部

平均10

平均15

平均10

最大20

最大25

最大15

边墙、仰拱、隧底

平均10

平均10

平均10

对于局部因围岩破碎，施工不当等造成的超挖，用同级喷射砼回填密实。

对于因溶洞，岩渗等地质原因引起的大量超挖，则根据设计图纸进行吹沙、压浆、回填砼等措施回填密实。

3）.钻爆工艺流程及钻眼要求

施工工艺流程图见下图页。

钻眼作业要求。

掏槽眼：

深度、角度按设计施工，眼口排距、行距误差均不得大于5cm。

辅助眼：

深度、角度按设计施工，眼口排距、行距误差均不得大于10cm。

周边眼：

开眼位置在设计断面轮廓线上，允许轮廓线调整，其误差不得大于5cm；炮眼方向可以35斜率外插，眼底不超出开挖断面轮廓线10cm，最大不超过15cm。

内圈炮眼至周边眼的排距误差不大于5cm，炮眼深度超过2.5m时，内圈炮眼与周边眼用相同的斜率钻眼。

钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查并作好记录，有不符合要求的炮眼应重钻，经检查合格后才可装药起爆。

装药前应将炮眼内泥浆、石粉吹洗干净。

所有装药的炮眼均应堵塞炮泥，周边眼的堵塞长度不宜小于30cm。

对风枪手和爆破工定位钻孔，定眼装药。

6.2.4.技术措施

.开挖施工要抓好钻眼爆破和装碴运输两大环节，严格控制超欠挖。

采用先进、配套的施工机械，搞好工序衔接和运输的调度组织，充分发挥机械效率，开挖后及时进行支护。

加强机械使用管理，搞好机械的保养、维修。

.根据围岩变化情况和实际爆破效果及时修正爆破参数，不断优化和完善爆破设计，并严格按要求操作，搞好光面爆破，采用微震动控制爆破技术，以减轻对围岩的扰动，减少超欠挖，提高爆破效果。

.初期支护紧跟开挖工作面及时施作，切实搞好初期支护和施工监测。

挂网应在初喷砼及施作锚杆后进行，钢筋网宜预制电焊成网片后安设，以节省挂网时间，钢筋网要紧贴岩面，并与邻近锚杆联接牢固。

系统锚杆在开挖台车钻爆破眼时一并钻好眼孔，其间距、孔深应符合设计要求，并尽量垂直岩层层理。

.喷射混凝土采用先进的湿喷法作业，必须时出碴前进行初喷，喷射混凝土的质量须严格控制。

.隧道施工中采用综合防尘措施，湿式凿岩、水幕降尘、放炮后喷雾洒水、出碴前水淋石碴、空气净化、个人佩带防尘口罩等，以改善作业环境。

.开挖施工要贯彻快速掘进的原则，抓好钻眼爆破和装碴运输两大环节。

采用先进、配套的施工机械，搞好工序衔接和运输的调度组织，充分发挥机械效率，加强机械使用管理，搞好机械的保养、维修。

.隧道掘进到剩余30m开挖时，一端放炮爆破前必须通知另一端，撤出附近作业人员，放炮检查后认为安全时才准作业。

6.2.5.附属洞室开挖支护

隧道附属洞室开挖滞后主洞掌子面一定距离，采用YT-28风枪人工钻孔，光面爆破，非电毫秒雷管网络起爆，施工前根据围岩级别及洞室类型进行钻爆设计，并根据现场实际情况进行调整。

附属洞室采用与主洞相同的支护，在附属洞室与正洞连接处加强支护，以确保安全。

6.3.砂浆锚杆施工工艺

本隧道Ⅲ级围岩地段采用喷射混凝土、拱部φ25中空注浆锚杆、钢筋网片联合支护，Ⅳ、Ⅴ级围岩地段采用喷射混凝土、拱部φ25中空注浆锚杆、边墙φ22mm砂浆锚杆、钢筋网片、格栅钢架。

锚杆砂浆施工工艺

砂浆锚杆施工工艺框图

6.3.1.锚杆

锚杆材料选用22MnSiφ22mm螺纹钢筋。

6.3.2.钻孔

采用YT-28型风钻。

孔眼间距、深度和布置符合设计参数的要求，钻孔方向垂直于岩层层面。

6.3.3.锚固材料浸水

采用早强型锚固材料。

锚固卷浸水前上端扎3～5个小孔（孔径1mm）。

浸水时间约为1～1.5min。

使锚固卷中的空气被挤排出，直到小孔不冒泡即浸水结束。

6.3.4.锚杆体的安装方法

眼孔用高压风吹净后，将浸好水的几个锚固卷装入眼内，用木棍送至眼底。

将锚杆插入，其位置尽量居中，端部外露长度为5～15cm。

锚杆的端头制成Y字型，锚杆头最大宽度与锚固剂直径大致相等。

将锚杆插入锚固卷底部后，用TJ-9型风动搅拌机（或电钻改装）带动锚杆快速旋转，边旋转边徐徐推进。

锚头在旋转与推进中强烈搅拌浸水后的锚固卷，使水泥浆获得良好的和易性。

水泥浆如沿孔壁溢流，孔口用纸堵塞。

6.4.φ25mm中空组合锚杆施工工艺

6.4.1.φ25中空组合锚杆构造

中空组合锚杆由中空锚杆杆体经专门的连接段与实心锚杆杆体连接组合构成，中空锚杆体部分外径30mm，壁厚5mm，可与注浆胶管套接。

实心锚杆体部分为φ25mm螺纹钢。

联结套：

为使锚杆能边钻进边加长到设计长度，使用联结套。

6.4.2.φ25中空锚杆功能

锚杆与钢架构成初期支护系统，且有较好的扩散半径，可以使注浆混凝土在锚杆周边形成一个圆柱形固结体，使锚杆之间的破碎岩体固结。

6.4.3.注浆

浆液配比：

1：

1水泥砂浆，水灰比0.38～0.45。

在施工中，根据地质情况现场试验调整参数。

注浆：

用塑胶泥封堵杆体周围及孔口，工作面上的裂纹也用塑胶泥封堵。

管端外露20cm，以便安装注浆管。

采用定量注浆，控制进浆速度，一般每根导管控制在30L/min以内，即每孔注入0.302m3浆液。

注浆最高压力严格控制在0.5MPa以内，以防压裂工作面。

每根导管内注浆量由计算确定，若压力上升，流量减少，虽然注浆量未达到计算值，但孔口压力已达到0.5MPa也应结束注浆。

注浆结束后及时清洗泵、阀门和管路，保证机具完好，管路畅通。

6.5.超前小导管预注浆施工工艺

6.5.1.超前小导管注浆工艺流程（见下图）

6.5.2.小导管制作

小导管采用φ42mm钢管加工制成。

前端封闭并制成尖锥状，以便顺利插入已钻好的导管孔内，管壁应按设计设置直径为10mm的扩浆孔，间隔15×15cm,梅花型布置。

当围岩松软时，用锤击直接打入。

6.5.3.注浆材料

注浆材料采用双浆液。

水灰比为0.8∶1～1∶1，水泥浆与水玻璃体积比为1∶0.6～1∶1，施工中根据地质情况和现场试验调整配比参数。

6.5.4.小导管安设

先用YT-28风钻钻孔。

钻孔直径为42～50mm，并用吹管将砂石吹出。

然后用带冲击的YT-28风钻将小导管顶入孔中，或直接用锤击插入钢管。

最后用塑胶泥（水玻璃拌合P.O42.5水泥）封堵导管周围及孔口，同时将工作面上的裂缝封堵。

导管外露20cm，安装注浆管路。

6.5.5.注浆

注浆口最高压力严格控制在0.5MPa以内，以防压裂工作面。

同时控制进浆速度，一般每根导管双液总进量控制在30L/min以内。

每根导管内注浆量由计算确定，若压力上升，流量减少，虽然注浆量未达到计算值，但孔口压力达到0.5MPa时也结束注浆。

6.6.大管棚施工工艺

6.6.1.大管棚设计

本线在隧道进出口明暗交界处设计超前大管棚。

设计参数：

①导管规格：

外径89mm等，壁厚满足设计要求；

②管距：

环向间距35cm；

③倾角：

外插角1°～3°为宜，可根据实际情况作调整；

④注浆材料：

M20水泥浆或水泥砂浆；

⑤设置范围：

拱部120°～135°范围；

⑥长度：

36～40m。

6.6.2.洞口管棚施工

隧道进出口级浅埋段节理裂隙发育，进口端设置21