方案汇报赣州至龙岩铁路工程第17合同段.docx

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方案汇报赣州至龙岩铁路工程第17合同段

新建赣州至龙岩铁路工程第17合同段施组编制方案汇报一．工程概况本合同段起止里程为：

DK237+600——DK246+200，全长8.6km；主要工程项目见下表：

主要工程项目一览表项目起止里程长度工程量设计概况名称线路坡度：

从进口到出口3DK237+602—土方：

30890m9.2‰上坡298m（DK237+6023蛟软石：

24107m—+900）后变为9.3‰上坡DK244+572洋3（DK237+900—（隧线分界里程：

6970m次坚石：

29345m6500m隧道3DK237+592—坚石：

245007mDK244+400）再变为8‰上坡3DK244+582）合计：

329349m172m（DK244+400—+572），围岩Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级0平坡段长竖直倾角2440’,与线路前与隧道交点里程：

026.14m，设扳道进方向平面交角45，四轨双266.98DK240+680（距进口斜房、信号间、集水道断面，双钩串车提升，完成井m3078m，距出口井及泵房；坡道长正洞分担工作量后隧道竣工3892m）240.84m前采用M5浆片封闭洞口台尾里程：

崇DK244+582.10—头1—32m后张梁，Φ1.25m挖孔村+622.8440.74m中桩，4×2根，桩深11m中心里程：

桥DK244+602.47台尾里程：

蛟DK245+050.75—4—32m后张梁，明挖基础、洋+189.45138.7m3#墩为Φ1.0m钻孔桩基础大桥中心里程：

（12根）DK245+120.10106.23DK244+850.751—3.0m盖板涵涵m/洞DK244+950.001—1.5m盖板涵3座1

主要工程项目一览表项目起止里程长度工程量设计概况名称土石方：

3区断面方249m间37.26m施工方247m（其路基3中土方195m，石3方52m）土石方：

断面方1024061中心里程：

3m蛟1620-5DK245+550.003施工方741229m洋0起止里程：

车（其中土方站=1570mDK244+630—3712982m，渗水DK246+2503土壤9365m，石3方18882m）碎石道碴：

3区间15870m3站场4811m轨底碴：

道38600m区间1599m工程3站场1667m区间+站场=17469+6478=2394713m梁10+4=14片13+16+13m空心板梁公桥DK245+20061.31m路16m梁5+2=7片Φ1.0m钻孔桩（27.2m）公跨13m梁10+4=14片13+20+13m空心板梁铁立DK245+85052.56m20m梁5+2=7片Φ1.2m钻孔桩（40m）交桥改移3道路土石方20005m沟渠2

3

二．招标文件有关要求1.工期：

31个月，2001年12月开工，2001年11月26日前进场，2004年7月竣工验收。

要求必须满足合同工期要求，投标工期作为评标考核内容，标书中须明确施工进场日期、开工日期、竣工日期、总工期，并列出施工计划进度示意图和网络图。

2.招标范围：

站前、站后工程（不含铺架工程和外资设备）3．主要工作内容：

改移道路（含公跨铁立交、公路桥）、路基（含渗水土）、桥涵（不含外购梁及铺架）、隧道（不含照明、通风）、轨道（仅为铺碴整道）和站后工程（不含外资设备）4．质量要求：

按部颁验收标准一次合格率达到100%，优良率达到85%以上。

5．投标人应提出确保安全措施以及引发各类事故及损失的受罚条款。

6．技术分册组成内容及装订顺序：

①概述；②施工组织设计（包括施工组织、技术方案和主要工程施工方法等）；③施工进度安排（需有示意图和网络图）、保证工期的主要措施及受罚条款；④质量目标，质量保证体系及说明，保证工程质量的主要技术措施及达不到质量要求的受罚条款，专职的质检上岗人员不能兑现的处罚条款；⑤安全目标，安全保证体系及说明，保证施工安全、人身安全和行车安全（19合同段）措施及受罚条款，专职的安全检查上岗人员不能兑现的处罚条款；⑥施工过渡方案（如果有）；⑦劳力组织计划、主要材料供应计划及主要施工机械设备配备；⑧保护地下管线和周围构筑物、交通配合、环境卫生、文明施工措施、消防、治安措施、保证施工期间防汛和水土保护要求等各项措施及方案。

7．技术标有关编制要求：

技术标为暗标，文字叙述力求简洁明了，图表整洁，总篇幅不宜过长。

序号按一、1、1.1、1.1.1……排序。

技术标的内容不允许增加新的子项。

8．技术标评分标准：

施工组织设计方案23%，施工进度计划安排10%，质量保证措施4%，安全保证措施3%；合计40%。

三．初步施工方案

（一）隧道施工方案1．工程概况蛟洋隧道进口里程DK237+602，出口里程DK244+572，全长6970m,采用普通钢筋砼轨枕碎石道床，全隧位于9.2‰、9.3‰、8‰的上坡段。

0本隧道设斜井一座，与线路相交于DK240+680处，斜井与隧道中线的交角为45，0倾角2440’，斜井长266.98m。

设计采用四轨双道断面，KF1.10型翻斗矿车双钩串车提升。

本隧道Ⅴ级围岩482m、Ⅳ级围岩469m、Ⅲ级围岩639m、Ⅱ围岩5380m，分别占6.9%、6.7%、9.2%、77.2%。

本隧道运营通风设计为机械通风，在洞身DK237+702～+738、DK237+802～+838、DK237+902～+938、DK238+002～+038、DK238+102～138段设置通风机加宽衬砌段（其中风机段长6m，过渡段长15m×2，风机段比正常衬砌段加宽1.6m×2）。

4

本隧道采用复合衬砌，按照新奥法的施工工艺和要求进行施工。

DK243+670～+825段为断层破碎带，设计采用超前小导管注浆预支护措施；DK237+602～+850、DK244+481～+572段隧道拱部采用超前锚杆作超前预支护；DK237+602～+622、DK244+552～+572洞口段及DK243+670～+825断层破碎带采用0.5m/榀格栅钢架加强支护,DK237+622～+850、DK244+481～+552段设0.8m/榀格栅钢架，DK240+020～+260、DK241+380～+580、DK244+464～+481段局部设格栅钢架。

进口场地较宽敞，斜井可利用弃碴逐步拓宽，出口距崇头村中桥赣州台台尾10.1m，场地较狭小。

2．拟采用施工方案蛟洋隧道是全线工期控制工程，工期非常紧，按期、优质、安全地完成蛟洋隧道，是本标段的关键。

根据本工程特点，蛟洋隧道划分为进口、出口及斜井三个工区进行施工。

2.1正洞施工方案2.1.1开挖隧道进出口Ⅱ、Ⅲ级围岩段采用全断面法开挖；Ⅳ级围岩采用台阶法开挖；Ⅴ级围岩采用短台阶法开挖，上台阶留核心土环形开挖，下台阶左右交错开挖，采用人工风镐开挖，必要时小药量控制爆破。

进口和出口的全断面法开挖采用门架式四臂液压凿岩台车钻孔，非电毫秒雷管起爆，光面爆破。

2.1.2衬砌采用仰拱及铺底超前、拱墙衬砌适时紧跟。

进口通风段采用衬砌台架和钢木组合模板全断面衬砌，其它地段均采用12m模板台车全断面衬砌。

砼由自动计量拌合站生产，泵送入模。

2.1.3运输施工前期出碴采用无轨运输方案，待有轨运输条件具备后均采用有轨运输方案，洞内设双道，轨道采用24kg/m的钢轨铺设。

从正洞口进入的出碴运输采用ZLC-40B装载机装碴，15t电瓶车和S16梭式矿车运输至洞外。

2.1.4支护喷射砼采用潮喷机作业，爆破并清帮、找顶后立即初喷，然后快速安装格栅钢架、锚杆和钢筋网，然后复喷至设计厚度。

防水板采用无钉铺设法铺设。

2.1.5洞口场地布置2.1.5.1进口工区进口场地较宽敞，砼拌和站设在线路右侧，生产房屋就近布置。

洞外弃碴根据弃碴场位置有两种方案：

（1）弃碴场位于DK237+350右侧沟内，可在洞外设卸碴台，采用ZLC-50装载机配合15t自卸汽车转运弃碴。

（2）弃碴场位于出洞口线路右侧沟内，可直接卸碴。

2.1.5.2出口工区出口距崇头村中桥赣州台台尾10.1m，场地较狭小。

线路左侧布置砼拌和站、材料库。

其它临时设施布置在DK244+750右侧。

出碴轨道通过崇头村中桥，崇头村中桥待桥台施工完成后设置军便梁，轨道通过崇头村中桥到达对面山坡，洞外弃碴根据弃碴场位置有两种方案：

（1）弃碴须远运，设置卸碴台，采用ZLC-50装载机配合15t自卸汽车转运弃碴。

（2）弃碴场位于DK244+900线路右侧沟内，可直接卸碴。

2.1.6通风5

进出口均采用110KW风机、ø1000通风管，压入式通风。

2.2斜井施工方案2.2.1斜井井身施工方案斜井井身施工采用单钩提升，单道出碴。

人工手持风钻打眼，耙斗式装碴机装碴，KF1.10型翻斗矿车运输，喷射砼采用潮喷机作业，斜井衬砌采用衬砌台架和组合模板全断面衬砌，人工入模，插入式捣固器捣固。

砼地面拌和，矿车运至井下工作面。

井身采用掘进和捡底两步开挖法。

2.2.2过渡方案井底车场和斜井进出口正洞各30m采用台阶法开挖，人工手持风钻打眼，耙斗式装碴机装碴，KF1.10型翻斗矿车运输。

再集中向出口方向开挖100m，采用全断面开挖，LZ120D立爪扒碴机装碴，KF1.10型翻斗矿车运输。

利用DK240+717作充电机洞室，安装充电设备，同时进行斜井换装。

提升绞车选用双滚筒绞车。

换装后正洞进出口同时进行开挖。

2.2.3斜井工区正洞施工方案Ⅱ级围岩采用全断面法开挖，Ⅳ级围岩采用台阶法开挖，采用多功能台车钻孔，均采用非电毫秒雷管起爆，光面爆破。

3正洞的出碴运输采用LZ120D立爪扒碴机装碴，8t电瓶车牵引4m侧卸式矿车运输到井底车场，通过斜井双钩提升至地面卸碴栈桥卸碴，用装载机配合自卸汽车倒运到弃碴场。

井底设置平车场，正洞及斜井轨道采用24kg/m的钢轨铺设。

采用两台9m模板台车全断面衬砌。

砼地面拌和，矿车及砼罐车运至井下工作面。

斜井采用110KW风机、ø1000通风管压入式通风，井底设三通管分别向进出口方向送风。

2.路基及站场初步方案

（1）工程概况本标段区间路基土石方数量很小,土石方共计249m3，位与崇头村中桥龙岩端桥台至蛟洋车站之间（里程DK245+622.84～+630）,长度7.16M,所以该段路基土石方与站场路基统筹考虑。

站场路基起讫里程为DK244+630～DK246+200。

站场土石方总量为1142105m3，其中填土方380940m3，挖土方712982m3，填石方16936m3，挖石方18882m3，填渗水土9365m3。

路基工程数量见下表：

路基主要工程数量表表3-5-1路基附属工程防护工程排水沟槽类挖方填方浆砌浆砌片植草防浆砌片石C15砼植草防护33别（m）（m）片石33232（m）（m）（m）石（m）护（m）3（m）区间24723000375552996.514559594786641站场731864407241375552996.514559594786641合计73211140724330006

（2）初步方案本标段内土石方工程、路基附属工程及道路改移要求和条件，计划分成3个路基作业区间进行施工：

DK244+622.84～DK245+050.75L=427.91mDK245+189.45～DK245+900L=710.55mDK245+900～DK246+200L=300m路基土石方采用机械化施工。

土石方运距100米以内采用人工配合推土机施工，运距100～700米之间采用轮胎式铲运机施工，700米以上采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。

石方开挖根据具体情况，软岩及强风化岩尽可能采用铲运机或挖掘机挖装，需爆破开挖的土石方采用中小型爆破法开挖，以保证施工安全及开挖边坡的稳定。

石方开挖采用风钻或潜孔钻机钻孔，光面控制爆破,并加强防护和警戒。

挖掘机或装载机装碴，15t、8t自卸汽车运输。

3．桥涵初步方案

（1）涵洞本合同段共有3座涵洞，全部为盖板涵。

所有涵洞在路基开工后，先沿路基修建便道到每个涵洞，便道修好后，开始施工。

盖板涵施工涵洞基础采用挖掘机放坡开挖，基础、涵身砌筑全部采用挤浆法砌筑，砂浆用强制式砂浆拌和机拌制。

涵洞盖板集中预制，砼用移动式自动计量砼拌和站加工生产，吊车吊装。

帽石砼采用组合钢模板进行施工，移动砼搅拌站生产，插入式捣固器振捣密实。

本合同段桥梁工程有中桥一座，大桥一座。

崇头村中桥：

1-32m、全长40.74m，蛟洋大桥：

4-32m、全长138.7m。

（2）崇头村中桥崇头村中桥位于蛟洋隧道出口端，中心里程DK244+602.47，下部工程仅有两桥台，两桥台为挖方内桥台，基础为Φ1.25m挖孔桩，桩长14m。

崇头村中桥赣州端桥台台尾里程为DK244+582.1，蛟洋隧道出口里程DK244+572，相距只有10.1m，施工场地狭小，施工相互影响大，施工时先施工龙岩端桥台。

赣州端桥台基坑开挖同蛟洋隧道出口土石方一起开挖到线路设计标高后，该桥台开挖暂停施工，待蛟洋隧道出口端开挖进洞20m后施工该桥台。

基坑开挖采用挖掘机进行放坡开挖。

#挖孔桩施工人工开挖，绞车提升，150砼护壁支撑。

钢筋笼制作采用孔外加工成段，汽车吊分段吊装，孔桩口焊接成整体。

桩身砼每根桩一次性灌注完毕，因先期蛟洋隧道出口砼拌和站未建立，因此砼由移动式自动计量搅拌站生产，就地灌注。

承台砼施工采用组合钢模板灌注，台身用大块钢模板一次性拼装就位，砼一次灌注完成，砼由移动式自动计量搅拌站生产，就地灌注。

台身砼采用塑料薄膜覆盖，洒水养护。

（3）蛟洋大桥施工方案7

##蛟洋大桥位于蛟洋车站内，中心里程DK245+120.1，下部工程有两台三墩，1、2墩#及桥台基础为明挖扩大基础、3墩为Φ1.0m钻孔桩基础（桩长11m），墩身为圆端形桥墩。

蛟洋大桥施工场地布置在赣州端桥两侧空地上，主要配备钢筋加工、木工加工、砼生产（强制式搅拌机、自动计量）设备，搭设生产房屋。

蛟洋大桥施工场地较好，交通较便利，各墩台可同时施工，在赣州端桥台侧从既有道路沿山坡向桥台及施工场地内修建施工便道，估计便道长度200m。

明挖扩大基础用挖掘机进行放坡开挖。

钻孔桩采用冲击成孔，钢筋笼孔外加工成段，汽车吊分段吊装，孔口焊接，水下砼灌注。

承台砼采用组合钢模板灌注。

墩台身模板采用1m×2m大块钢模板及符合墩身尺寸要求的半圆形钢模板一次性拼装就位，砼一次性灌注完成，每次施工一个墩。

蛟洋大桥设移动式自动计量砼搅拌站，生产全桥砼。

墩台身砼采用塑料薄膜覆盖，洒水养护。

4．道路改移初步方案本合同段道路改移位于蛟洋站站场内，用作319国道与地方道路的连接，里程在DK245+200右侧70m处～DK245+850范围内，长度约700～800m，路面为水泥砼路面，道路立交桥两座。

道路改移使用自卸车配合挖掘机进行，放坡开挖，振动压路机碾压，人工修整。

首先从319国道经DK245+650附近既有地方道路进入，到达新建道路位置后向两端同时施工，横跨站场段土石方暂留一段，作为临时交通使用，待道路改移完成后再进行开挖。

道路开挖的同时施工DK245+200右侧70m处公路桥及DK245+850处蛟洋车站公跨铁立交桥，立交桥梁板在站场内DK245+650～DK245+850段修建预制场，集中预制。

建立砼搅拌站一座，生产梁板、蛟洋车站公跨铁立交桥砼及道路路面砼；DK245+200处公路桥砼由蛟洋大桥处搅拌站生产，砼运输车运输。

梁板用汽车吊车和双导梁架设。

四．1．招标文件提供的技术资料：

线路平面图1张线路纵断面图1张蛟洋大桥桥址平面图及全桥布置图各1张崇头村中桥桥址平面图及全桥布置图各1张蛟洋隧道设计图1册蛟洋车站平面布置图2．未提供的技术资料：

蛟洋隧道弃碴场平面位置图公跨铁立交及公路桥有关图纸站后工程图纸土石方调配计划改移公路有关图纸五．存在的问题1.工期与工序安排（设计铺底为单独工序，占用8个月）2.优良率3.斜井出碴运输方案4.斜井通风方案8

5.进、出口出碴运输方案附．施组编制提纲一．概述1.编制说明1.1编制依据1.2编制原则及要点2.工程概况2.1地理位置和施工范围2.1.1地理位置2.1.2施工范围2.2气候特征、工程地质及水文地质2.2.1气候特征2.2.2工程地质2.2.3水文地质2.4施工条件2.5设计概况2.6招标文件质量、工期要求二．总体施工组织及规划1.工程特点、重点及对策1.1工程特点、重点1.2施工主要对策2.施工指导思想3.施工组织机构4.施工区段和施工任务划分5.施工总体平面布置5.1施工现场布置原则5.2施工场地总平面布置6.总体施工方案7.路基工程施工方案、施工方法及技术措施7.1施工方案7.2挖方路基7.2.1挖土方路基7.2.2挖石方路基7.3填方路基7.3.1施工准备7.3.2基底处理7.3.3试验段施工7.3.4填土路基7.3.5填渗水土路基7.3.5填石路基7.3.6抛填片石7.3.7过渡段施工（台后填土、横向结构物过渡段、路堤路堑过渡段）7.4路基附属工程7.4.1浆砌片石护坡、护面墙、挡土墙7.4.2干砌片石护肩、护坡7.4.3土工网垫7.4.4角钢栏杆7.4.5喷播植草防护7.4.6天沟、侧沟、吊沟、排水沟8.桥梁工程施工方案、施工方法及技术措施8.1崇头村中桥施工方案9

8.2蛟洋大桥施工方案8.3基础施工8.3.1明挖基础8.3.2钻孔桩基础8.3.3挖孔桩基础8.4墩台施工8.5附属工程施工8.6桥面系9.涵洞工程施工方案、施工方法及技术措施9.1施工方案9.2盖板箱涵施工10.隧道工程施工方案、施工方法及技术措施10.1蛟洋隧道施工方案10.1.1正洞施工方案10.1.2斜井施工方案10.2洞门、洞口段施工10.3洞身开挖及出碴运输10.3.1微台阶法开挖10.3.2台阶法开挖10.3.3全断面法开挖10.3.4钻爆设计10.3.4.1设计原则10.3.4.2钻爆参数选择10.3.4.3掏槽方式10.3.4.4装药结构及堵塞方式10.3.4.5爆破效果监测及爆破设计优化10.3.4.6附Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩开挖爆破设计图10.3.5出碴运输10.4初期支护、施工支护及辅助施工措施10.4.1喷射砼10.4.1.1集料要求10.4.1.2喷砼方法及工艺流程10.4.1.3施工注意事项10.4.2锚杆10.4.2.1概述10.4.2.2施工方法10.4.2.3施工注意事项10.4.3超前小导管施工10.4.3.1概述10.4.3.2工艺流程10.4.3.3施工方法10.4.3.4注意事项10.4.4格栅钢架的施工10.4.4.1概述10.4.4.2制作安装10.4.4.3施工注意事项10.4.5钢筋网铺设10.5模注砼衬砌施工10.5.1概述10.5.2仰拱及填充工艺10.5.3拱墙衬砌工艺10

10.5.4施工注意事项10.6斜井施工10.6.1斜井井身施工10.6.2井底车场施工10.6.3斜井提升系统10.7断层破碎带地段施工10.8施工通风、排水及管线布置10.8.1通风设计10.8.2通风管理10.8.3其他降尘措施10.8.4施工排水10.8.5管线布置10.9隧道结构防排水施工10.9.1防水板施工工艺10.9.1.1施工程序10.9.1.2检验方法10.9.1.3施工要求10.9.2止水带施工工艺10.9.2.1施工工艺10.9.2.2施工注意事项10.10隧道信息化施工10.10.1监控量测10.10.2超前地质预报11.轨道工程施工方案、施工方法及技术措施11.1施工方案11.2道床铺设11.3线路标志11.4整道养护12.站场工程施工方案、施工方法及技术措施12.1施工方案12.2土石方工程12.3房屋工程12.3.1房屋结构12.3.2水电安装12.4给排水工程12.4.1管道施工12.4.2水塔施工12.4.3水井施工12.4.4线间排水槽及排水沟12.5站台工程12.6站场道路13.道路改移工程施工方案、施工方法及技术措施13.1施工方案13.2DK245+200改移道路公路桥13.3DK245+850蛟洋车站公跨铁立交桥13.4砼路面工程14.施工准备与协调14.1施工准备14.1.1图纸审核14.1.2熟悉施工标准及规范14.1.3桩点交接及复测11

14.1.4编制实施性施工组织设计、技术交底及质量计划14.1.5办理征地拆迁手续14.1.6中心试验室的建立14.1.7物资采购供应14.1.8机械设备配备及进场14.1.9施工人员的准备和进场14.1.10编制资金使用计划14.2与相关单位的协调14.2.1与设计单位的协调14.2.2与监理工程师的协调14.2.3与各承包商之间的协调14.2.4与相邻标段的接口管理14.2.5与公路运营部门的协调14.2.6与当地政府的协调15.临时工程15.1施工便道15.2施工用水15.3施工用电15.4临时通讯15.5生产和生活用房15.5.1修建标准15.5.2指标三．施工进度安排及工期保证措施1.进度安排原则2.主要进度指标3.施工进度安排4.施工进度图5.工期保证措施5.1工期目标5.2工期承诺5.3工期保证措施四．质量目标、质量保证体系及质量保证措施1.质量目标2.质量保证体系2.1质量保证体系框图2.2总体质量保证措施2.2.1组织保证措施2.2.2思想保证措施2.2.3制度保证措施2.2.4技术保证措施2.2.5强化试验和检验工作2.3严格施工过程的质量控制2.3.1施工准备阶段的质量控制2.3.2施工阶段质量控制2.3.3竣工验收阶段质量控制3.创优规划4.质量保证措施4.1路基工程4.2桥梁工程4.3涵洞工程4.4隧道工程12

4.5轨道工程4.6站场工程4.7道路改移工程五．安全目标、安全保证体系及安全保证措施1.安全目标2.安全保证体系3.安全保证措施六．施工过渡方案（无）七．劳动力组织、主要材料供应计划及主要施工机械配备1.劳动力组织计划1.1劳力配备1.2劳力计划2.主要材料供应计划3.主要施工机械设备配备1.1配备依据1.2主要施工机械设备配备八．其他施工措施1.地下管线及周围建筑物保护措施2.施工交通配合3.环境卫生、文明施工、消防及治安措施4.施工期间防汛措施5.水土保护措施13