最新省道改线建设工程便道施工方案Word文档格式.docx
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（6）JTG/TD33-2012《公路排水设计规范》
（7）JTGC20-2011《公路工程地质勘察规范》
（8）JTGD60-2004《公路桥涵设计通用规范》
（9）JTGD62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》
（10）JTGD63-2007《公路桥涵地基与基础设计规范》
（11）GB50204-2011《混凝土结构施工质量验收规范》；
（12）JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》
（13）JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》
（14）JTGF10-2006《公路路基施工技术规范》
（15）JTGE40-2007《公路土工实验规程》
（16）JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》
（17）JTGE20—2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》
（18）JTGE60—2008《公路路基路面现场测试规程》
（19）GB50026-2007《工程测量规范》
（20）JTGH11-2004《公路桥涵养护规范》
（21）JGJ120-2012《建筑基坑支护技术规程》
6、国家颁布的与建筑有关的各种法律、法规；
7、本公司现有的技术水平，机械设备，类似的施工经历；
1.2编制说明
为满足招标文件要求和符合施工现场实际需要，确保本段工程安全、优质和按时完成，严格控制成本。
1、遵守招标文件要求的原则
服从业主、遵守设计，严格执行和遵守招标人提供的工程招标文件和补遗资料，满足项目组织的实际需要，并根据实际情况提出优化设计以及建设方案建议。
2、确保工期的原则
严格遵守合同文件所规定的合同工期，根据本段工程的特点和要求，在保证质量和安全可靠的前提下科学、合理地安排各项目的施工工序与顺序，确保施工工期，并力争提前完成。
3、确保质量创优的原则
确立工程质量目标，制定创优规划，严格按照ISO9001:
2008标准制定的质量体系运作，以工作质量确保每道工序和各分项工程质量。
建立健全质量保证体系，确保交工合格，竣工优良。
4、安全第一、预防为主的原则
确立安全工作目标，完善规章制度，严格按照GB/T28001-2011标准制定的职业健康安全体系运作。
建立健全安全保证体系，制定安全保证措施和防护措施以及应急预案，坚持标准化作业，确保安全生产。
5、文明施工的原则
坚持自始至终对施工现场的全过程监控，以科学的方法实行动态管理，并按动、静结合的方法精心布置和规划施工现场。
严格施工管理，开展文明施工活动，争创平安工地。
6、环境保护的原则
严格按照ISO14001:
2004标准制定的环境体系运作，施工期间严格遵守国家和当地有关部门关于控制环境污染的法律和法规，采取有效的控制措施，对扬尘、噪声、废水、废气和固体废弃物等进行全面控制，创建文明施工现场。
第二章工程概况
一、项目概况
省道205线绵阳绕城段改线建设工程游仙区路段，路线起于游仙区东林乡的天坪坵，位于游仙区与江油市交界附近；
止于三台县与游仙区交界的柏树梁子，路线全长24.68km（扣除已规划建设的经一路）。
应业主要求该项目需分期实施，本次实施段落为一期工程，施工图设计里程桩号为K43+481.000～K51+270.001，全长7.788公里。
道路等级为一级公路，设计速度60km/h，道路红线宽度24.5m，建设规模为双向四车道。
路基宽度24.5m,中间带3.0m,（2×
0.5m路缘带+2.0m中央分隔带），行车道4×
3.75m,硬路肩2×
2.5m,土路肩2×
0.75m。
其中，道路与沿线规划道路交叉2处，近期各节点均按平交考虑和实施，规划按互通方式。
与沿线乡村道路平面交叉6处；
过水涵洞2道，预埋临时管涵6道；
中桥1处；
设置雨、污水管道东西侧各一根。
二、工程地形、地质
1、场地位置
线路起于游仙经济实验区与已建道路一号路相接，止于小枧镇一心村与规划正在建设的经一路相接。
2、地形地貌
工程场区处于龙门山前缘向四川盆地过度地带，本区属“四川盆地中丘陵区”的北部，一般山顶标高均在500m左右。
总的地势呈北高南低，东西两面高中间低，中部为河谷冲击平原，两边为高阶地形成的丘陵台地或白垩系地层组成的丘陵。
3、气象、水文
气象特性：
工程区所在区域属四川盆地北部亚热带季风气候，气候温和，雨量充沛。
据绵阳气象站1957-2010年资料，本地区多年平均气温15.9°
C；
多年平均降水量为1083.0mm，降水时间多集中于7～9三月，占全年的72.8%；
风向以北东向为主，最大风速16.3m/s，平均风速1.1m/s；
年平均相对湿度79%。
根据气象资料，境内50年一遇最大日降雨量为325.10mm（1961年6月26日），20年一遇最大日降雨量为275.60mm（2009年7月14日）；
境内50年一遇最大年降雨量为1830.50mm（1961年），20年一遇最大年降雨量为1310.7mm（1990年）。
4、水文特性：
工程场区河流主要为芙蓉溪，属涪江左岸支流，发源于江油市双河镇丘家店山冈，流域面积588km2，河长87km，河道平均比降2.76‰，总落差240m，河口流量10m3／s。
流经游仙区的忠新、街子、新桥、游仙等镇，沿岸人口密集，于游仙区韩家脊汇入涪江。
有中和河、长河堰沟等支流。
芙蓉溪河面宽25-30m，年最大流量出现在6-9月，最大流量83.2m3/s，调查历史洪水位463.80m（1981年）；
2014年12月实测河水位为455.60m。
本次施工段全部为新建道路，本道路后半段处于丘陵地区，挖填土方量较大；
施工红线区域内有成片的苗木、杂树、大量鱼塘等，需进行清理，局部填方段落存在鱼塘、软土路基，需全部清理，并按设计要求材料进行软土路基加强处理。
在便道施工过程中尽量采用就近土方平衡调配，减少外弃。
对于多余土方，选择指定弃土场进行弃置堆放。
在土方弃置过程中应做好环保措施及水土流失保持措施。
3、施工便道重点难点平面控制图
平面图如下：
（红色线表示为便道）
第三章组织机构
一、组织机构
确保工程按照既定质量、进度目标展开。
项目经理部设项目经理一名，项目总工一名，副经理四名，全面负责施工管理和安全、生产工作。
项目部下设：
技术质量部、工程部、经营采购部、安全部、财务部等部门，具体实施项目部的职能。
项目组织机构图如下：
二、主要管理职责
1、项目经理
按照合同条款，全面负责本项目施工组织管理，制定项目总体控制计划和阶段性目标，制定配套的资源供应计划，确保优质、安全、按期完成施工任务。
对内统筹管理、协调各部室、施工队（工区），对外作好组织协调工作，作好与业主、监理工程师、当地政府等有关部门的联系与沟通。
履行合同义务，监督合同执行。
2、总工程师
负责本项目质量及工程技术管理，对项目施工技术工作全面负责。
负责制定施工方案，编制施工工艺组织设计。
指导施工技术人员严格按设计图纸、施工规范、操作规程组织施工，并进行质量、进度把关控制。
负责审核签发变更设计报告、索赔报告及检查索赔资料的完整性。
主持交竣工技术文件资料的编制，参加交竣工验收，组织施工技术总结和学术论文的撰写并负责审核和向上级报告。
3、安全负责人
负责本项目施工安全技术管理，贯彻执行安全生产责任制，制定安全、文明施工及环保管理目标。
负责制定施工安全、职业健康、文明施工和环境保护等方面的管理制度并组织实施。
定期与不定期组织安全、文明施工及环保大检查，深入现场，监督检查施工现场安全生产设备、设施是否齐全、有效；
安全质量环保措施是否健全、落实。
4、质检工程师
在项目总工程师的领导下，全面负责本项目工程质量管理、监督、检查。
认真贯彻落实设计标准、技术标准、质量标准、技术措施、管理制度，及时向各分部做技术交底，并对各分部施工认真检查督促，予以实施。
制订本项目重难点工程质量保证措施和专项方案。
负责组织隐蔽工程的检查和验收，参加质量等级评定、竣工预验及验收交接工作。
第四章资源配置计划
一、劳动力计划
综合考虑本段的工程特点、工期目标和施工工艺方法，以结构合理、高效精干、技术素质高、专业对口、施工经验丰富、各工种科学合理搭配的原则进行劳动力配备。
二、施工机械计划
拟投入本段施工的机械设备已经确定，正分期分批调入现场。
为充分发挥机械设备的性能，进行机械选型配备时，我公司已将在主要工作面上彼此协调一致的机械设备组成专门的机组，配套施工，以充分发挥机械的群体效能，使施工机械化达到理想的效果。
施工机械一览表
序号
机械或设备名称
规格型号
数量
国别产地
状态
使用部位
备注
1
挖掘机
CAT320B
9
美国
良好
路基
自有
2
颚式破碎机
PEF250
柳州
路基、桥梁、排水
3
光轮压路机
3Y12/15
10
郑州
4
自卸汽车
EQ3141G
60
武汉
5
抽水机
IS80-100
18
兰新
6
潜水泵
QW100-15
35
南京
测量仪器：
全站仪、水准仪。
第五章施工方案
一、施工原则
本项目路线经过的主要河流为芙蓉溪；
主要经过游仙镇、小梘镇。
涉及金山村、五星村、八龙村、一心村。
公路沿线地质条件相对较简单，沿线地貌主要为浅丘地貌。
沿线不良地质表现主要为人工开挖形成的边坡外无其他不良地质现象存在。
沿线存在鱼塘、河沟等软基处理。
由于线路地处乡间村镇，交通状况主要以村道结合机耕道通行，村道道路现有宽度约为5m，仅能供自卸运输车辆通行，大型挖掘机运输车辆无法通行。
且无自卸运输车错车通道。
该区域土地形式多表现为耕地及经济林区，征地修建施工便道费用高，涉及区域广。
为节约造价，减少对村民出行影响。
因此，施工便道主要依托于路基，采取边实施土石方工程，边成型便道的方式，结合村道短距离转运，以此来满足施工需求。
二、便道布设
1、便道实施原则
考虑线路涉及区域现有交通属村道，大型运输车辆运输条件有限，结合现有地形跨芙蓉溪以及多丘地带。
故对沿线便道进行分段布设。
1.1、起点段至K44+650段：
此段道路填挖方结合，现有通道为村道，利用场地内土方进行路基填筑。
涵洞处施工便道从现有村道延伸至施工红线范围内。
1.2、K44+650-芙蓉溪大桥段：
设计范围内该区域道路左幅多为石方，需爆破施工。
道路右幅为路基加宽段，高挡墙介于10m~18m渐变。
高挡墙段利用道路范围内土方填筑放坡，形成施工便道进行实施。
待回填形成路基后进行交通转换实施左幅爆破。
对芙蓉溪河流采用埋设管涵形式对河流进行引渡。
据现阶段河水水位计河面宽度，水位平均深度不足1m，河面现宽约10m。
管径1.5m管涵每秒水流0.6-6m/s，取3m/s计算。
管涵采用三级企口管并排布设4排6节，长度上铺80cm级配沙砾石形成施工便道。
Q=V·
S=1×
1×
10×
3m/s=30m³
/s
管涵流量q=v·
s=π·
r²
·
s=3.14×
0.75²
×
3m/s=5.30m³
最大径流量为10.60m³
/s。
故一个断面布设6排直径为1.5m的涵管，埋设长度50m，故管涵总长度300m。
1.3、鱼塘及软基路段：
线路途经鱼塘与软基路段，先对鱼塘与软基段进行路基软基处理，先清除淤泥，再进行抛石挤淤或软基换填方式进行软弱地基处理。
后严格按照路设计及规范要求进行路基土石方填筑。
分层回填，夯实碾压。
达到路基压实度设计要求。
填筑施工完成路段即为施工临时通道。
依次反复。
1.4、填挖结合段：
线路走向位于山丘与低洼结合挖填结合路段。
利用丘陵开挖土石方进行两端分配填筑路基，同时形成施工通道。
施工车辆于道路路基范围内通行。
依次解决施工便道通行问题。
1.5、与现有道路交叉路段：
工程项目与现有村道交叉路段，为不影响村民交通出行，运输车辆利用现有素混凝土村道进入施工路段主线，对与村道交叉道路进行施工预留，利用夜间进行施工作业。
若村道位于填方路段，则路基填筑段两端设置错台分层预留搭接，台阶宽度不小于2m，并设置不小于2%的搭接反向坡。
填筑压实度达到路基压实度规范及设计要求，并在上层铺筑20cm天然级配砂砾石，防止扬尘及带泥上路。
1.6、涵洞位置：
施工便道跨涵洞处，根据现场实际情况进行道路施工红线外（靠近村道侧）临时租用土地进行便道实施，以此满足涵洞整体开挖，便于施工。
红线外便道宽度设置为8m，跨涵洞路段线路长20m，便道设计为清除表土后采用基础50cm建渣+30cm级配天然砂砾石结构层。
2、便道实施方案
2.1便道宽度：
便道位于路基范围内设计为10m，便道填筑要求同于路基填筑质量要求。
位于路基范围外涵洞施工交叉段便道宽度8m，采用50cm建渣基层+30cm砂砾石上基层结构形式。
2.2便道位置：
路基范围内便道位于道路路基范围内，按照分项工程计划安排进行左右幅交替。
2.3村道利用路段：
现有村道混凝土路面宽度均在5m左右。
为便于车辆通行，减少对村民出行影响，便于运输。
在便道实施过程中积极与村领导沟通，对现有村道进行车道内侧（土质边坡侧）分段加宽设置错车道。
因条件有限，错车道选取每100m设置一处。
并对道路水沟进行埋设d300钢筋混凝土管并采用20cm厚C30砼，管材上设直径为12的钢筋网片满包处理。
网片纵横向间距均为15cm设置错车道加宽宽度为5m，长度为15m。
错车道加宽示意图：
三、施工方法及工艺
1、施工测量
施工便道布设于施工红线路基范围内，施工测量以实际使用为原则，施工前先放出施工红线及路基边线，严格按照设计图纸控制线路走向、坡度及道路加宽段。
以便于车辆通行及路基填筑。
并严格控制道路的横向坡，以利于路基排水。
2、临时便道施工方法
2.1场地清理
临时便道处于道路红线范围内，在清表工作中施工范围内苗木、种植表土进行清理。
对耕植土采用就近集中堆放原则，便于后期种植土回填绿化苗木栽植。
2.2土方开挖
临时施工便道开挖严格按照设计图纸中的要求进行开挖，根据开挖深度不同，路堑开挖分憋采取横向台阶或纵向台阶逐步顺坡开挖，采用挖土机或钩机作业，自卸车运土，人工配合机械刷坡。
如边坡过高的地段，必须采取边坡防护，分段施工，及时做好排水沟，及时防护。
雨季施工要做好开挖面的排水。
防护工程紧随其后，防止坡面坍塌。
2.3石方开挖
临时便道区域遇石方路段，应根据不同地质，不同开挖断面，不同部位，选择不同的开挖方式；
主要采用松动爆破为主。
爆破后，挖机装渣，自卸车运输，人工配合机械刷坡，修整路面。
3、填方地段
3.1基底清理
施工前按现场实际进行施工便道用地测量放线，对用地范围内的树木进行砍伐，并清除树根和地表土，对软基地段预先清除淤泥，进行换填或进行抛石挤淤处理。
3.2填方处理
施工便道路基填筑严格按照本次道路设计要求进行分层填筑，每层填筑厚度不得大于20cm。
采用推土机辅以人工摊铺、压实机械采用振动压路机，压实以满足主车道压实度要求为主。
填筑按水平分层，先低后高，先两侧后中央填筑。
4、临时边坡防护
4.1开挖段为防止边坡坍塌，在采取便开挖边防护的方式进行防护处理；
由于本路段岩层多为走向较为平缓的泥岩为主的砂泥岩互层，边坡稳定性较好，坡面冲刷轻微。
故在本项目挖方边坡大于2m的瓦房路段设置挂网喷播植草防护，确保边坡稳定，防止岩体风化及土体流失，且达到绿化、美化、环保的作用。
4.2路堤边坡防护：
填方边坡受水淹没冲刷路段，采用浆砌片石实体护坡；
填方高度≤4m的路段采用土工网植草防护；
填方高度＞4m的路段设置框格植草防护坡；
部分路段设置护脚，保证填方路堤稳定。
5、截、排水工程
路面修整的同时，在主车道路基开挖与填筑两侧进行测量放线，按照设计图纸位置修筑相应的路堑平台截水沟和路基边沟。
路堑截水沟采用C20砼现浇，路基排水边沟采用M7.5浆砌片石。
6、临时便道路面
因临时便道位于主车道，其路面结构为路基结构层。
故便道路面采用主车道设计材料进行填筑。
整个路基填筑过程均设置不小于2%的排水横坡。
第六章质量保证措施
一、质量管理体系
实行全面、全员、全过程中的质量管理保证体系，定期召开质量分析会，对存在的问题全面分析，找出原因，制定对策，确保质量。
施工过程中严格遵守监理程序，服从监理工程师各项指令。
二、质量保证措施
1、坚持“百年大计，质量第一”的方针，强化各种形式宣传教育。
队伍进场后，将实行分项分工序专项质量意识教育，有的放矢，标准清楚，目标明确。
2、建立健全质量保证体系，做到“横向到边、纵向到底、控制有效”，加强施工过程中的自检、互检和交接检工作，并将质量管理与内部经济效益挂钩。
3、健全技术管理体系，确保工程质量。
项目部设项目总工1名，同时设置工程技术、安质环保等职能部门，配备相应专业工程师。
单位工程设主管工程师，每个工班设专职质量检查员1名。
实行技术工作统一领导，分级管理，划分各级技术管理权限，明确各级技术负责人的职责。
4、制定质量目标，开展目标管理，根据质量目标提出的各项指标，从项目部到队班组步步分解为工作指标、管理指标,各项保证指标和操作指标,层层抓落实,保证各项指标的实现确保质量总目标。
5、建立健全各项质量管理制度实行“三工三查”制，任何单项工程都要进行工前交底,工中检查指导和工后总结评比,并做到自查互查交接检查坚持施工过程中的“五不施工”和“五不交接”,“五不施工”即未进行技术交底不施工;
材料无合格证、试验不合格不施工;
构筑物未经复测不施工;
隐蔽工程未经监理工程师检查签证不施工;
图纸和技术要求不清不施工。
“三不交接”是无自检记录不交接；
未经质检人员验收不交接；
施工记录不全不交接。
6、严格执行各种技术管理制度，如：
“技术岗位责任制”“图纸会审制”“技术交底制”“技术复核制”“技术档案制”“测量工作复测制”等，使技术管理标准化、规化，确保工程质量。
7、施工前认真核对设计件，领会设计意图，制定科学合理的施工方案，编制好实施性施工组织设计。
8、加强技术培训，做好技术交底，推行标准化、程序化作业，把工程质量建立在科学可靠的基础上，认真执行我公司制定的“现场施工技术管理实施细则”和“工序作业细则”，做到每个工序有标准，有验收，有结论，按质计价，奖优罚劣，确保一次达标。
9、我公司在施工中将开展全面质量管理（TQC）及运用我公司历来保证工程质量的管理经验，确保创优目标的实现。
我们将积极开展QC小组活动，真正把全面质量管理的方法应用于施工生产的全过程，从原材料的采购验收，到各工序的施工，直到竣工验交，实行全过程管理，搞好各部门各环节的工作质量，用工作质量保工序质量，用工序质量保工程质量，并针对施工中的关键环节及质量通病，开展活动，解决施工中的关键题。
10、为确保工程质量，我们将设立专项质量保证基金，并制定相应的奖罚条例，设立专项帐户管理，专款专用。
实行质量全优抵押制，推行质量承包，并推行样板工程制，以点带面确保全优。
11、建立质量举报制度，在项目部设置举报电话和举报箱，在施工区域设立举报宣传牌，并对举报人进行保密，经查证事实确凿，则按有关奖罚条例进行处罚。
12、虚心接受甲方、监理的意见，积极改进质检工作。
13、施工过程的质量控制重点把好的几道工序。
（1）把好测量关：
测量工作选派有专业知识和经验丰富的技术人员负责，配备精密的测量仪器，工前进行全线贯通复测，并根据施工需要埋设水准点，加密中心桩，保护好控制桩，并将测量结果报监理工程师检查批准，各种建筑物的施工放样，边桩及施工中的控制测量皆要换手复测。
经检查校核无误后，报请监理工程师批准方可施工。
（2）把好试验控制关：
建立工地试验室，配备精密齐全的试验仪器，选派既有理论知识又有丰富实践经验的试验工程师负责，做好各种材料的试验鉴定和各项砼砂浆配合比的选配，满足现场施工质量控制和质检的需要。
做到材料有试验，配料有选择，施工有控制，检查有试验，试验有报告，资料有分析，分析有结论，严格执行工前试验，工中检查，工后检验的试验工作制度。
（3）把好机械报验关：
所有用于工程上的机械设备必须做到先试验，后使用，不合格不进场，报监理工程师批准方可进场。
（4）把好隐蔽工程签证关：
所有隐蔽工程必须先进行自检合格后报请监理工程师检查批准签证才能进行下道工序施工。
（5）把好回填关：
首先对取土场的土质进行土样试验，提出试验报告，提前报监理工程师批准，配足碾压设备和填筑密实度检测仪器，严格控制填筑过程中填筑顺序、每层填筑厚度、碾压遍数。
每层碾压完成后按规规定的检查频率对密实度检查合格报监理工程师批准后方可进行下道工序。
第七章工程安全控制目标及保证措施
一、施工安全目标
无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无爆炸、无机械交通事故、项目因工受伤事故率控制在0.5‰以下。
采取有效周全的安全控制体系，严防各类因公受伤事故的发生。
二、安全管理体系
1、项目部成立安全生产管理机构
以项目经理为项目部安全生产第一责任人，由公司委派具备从业资格、专业能力强、现场管理经验丰富的安全工程师，并按照建设部和成都市的规定配足、配强专职安全员。
同时要求各分包单位按专业和范围配置专职安全员；
各班组设安全协管员。
2、层层落实安全责任制
施工现场逐级建立安全生产岗位责任制，明确从项目经理到各班组长组成的责任制形成“一级抓一级，一环扣一环，并对上一级、上一环负责”的管理网络，并层层签订安全生产责任书，落实安全责任考核和追究机制，促使安全责任有效扎实地落实到各岗位、各工种、各工序、各班组中，形成共抓共管的氛围。
三、安全保证措施
1、安全制度保证
根据工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度：
工程项目安全责任制度；
安全教育培训制度；
安全检查制度；
各类机械的安全操作规程；
安全用电制度；
施工现场值班制度；
防洪、防火、防风等措施；
起重作业安全制度；
各项安全标志的设置及维护措施等。
2、安全技术措施保证
（1）、土方施工
土方施工前应对现场所有管理人员及施工人员进行安全技术交
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