一季度生产计划安排.docx

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一季度生产计划安排

新建郑州至新郑机场城际铁路地下段站前工程

2013年一季度生产计划安排

我三分部承建的唐山客车线DK157+304.5至DK162+648里程段及100#和101#墩钻孔桩。

截至目前，DK157+304.5至DK159+463段路基，完成地基处理翻挖回填普通土8614.8m3，B组土填筑86592m3；跨津秦铁路特大桥完成钻孔桩222根，完成承台浇筑混凝土1个。

小桥涵总计13座，目前正在施工的2座。

现将我部2013年一季度生产完成情况安排如下：

一、2013年一季度生产计划完成情况

（一）施工产值情况

根据公司季度计划安排，我项目部一季度计划产值3075万元，其中一月份580万元、二月份220万元、三月份2109万元

（二）整体形象进度完成情况

一月份计划：

1、2013年1月份完成DK37+500-DK38段（加油站以东）拆迁工程并完成绿化迁移工作；完成道路拓宽，围挡施工完成。

2、工地板房施工达到入住条件；混凝土集中拌和站、试验室建设及验收完成。

3、钻孔桩完成66根（剩余22天，每天完成按3根考虑）

二月份计划：

1、钻孔桩完成45根（二月施工按15天考虑）

2、旋喷桩完成试桩工艺性试验，并取得相关参数，指导下步施工。

3、钻孔桩完成开挖并凿除桩头，完成冠梁施工30延米。

三月份计划：

1、钻孔桩完成300根

2、冠梁施工完成600延米

3、完成喷射混凝土650㎡

4、明挖区间降水完成5%

4、影响墩身模板制作的因素：

4.1、33#和38#墩有无接触网基础，希望项目部尽快联系设计给出方案；

4.2、34#~37#墩吊篮的形式，希望项目部尽快联系设计给出方案；

4.3、全桥接触网基础的布置及类型，希望项目部尽快联系设计给出方案；

（四）安全、质量

1、安全控制

1.1、安全控制重点

1.1.1、钢筋笼的夜间运输安全；

1.1.2、钢筋笼吊装、下笼安全控制；

1.1.3、钻机安放就位、防止钻架倾斜的安全控制；

1.1.4、承台基坑开挖安全控制；

1.1.5、泥浆池的安全围护；

1.1.6、生产、生活用电安全；

1.1.7、钢筋加工车间消防安全；

1.1.8、夜间施工安全

1.1.9、路基施工机械使用安全

1.1.10、宿舍内冬季取暖，防煤气中毒。

1.2、安全保证措施

1.2.1加大安全检查及奖惩力度，必须把施工安全管理落到实处，消除安全隐患，杜绝安全事故的发生。

1.2.2、对所有新进场人员必须进行安全教育，经培训考试合格后，上岗作业；行车、特种作业人员，机械设备、机具操作人员，须经安全技术培训考试合格后，持证上岗；对进场的管理及作业人员进行动态管理，准确掌握人员变动信息，切实做到安全教育、培训、考核、持证上岗率达到100%。

1.2.3、加强机械设备及各种机具的安全检查，并做好检查记录，确保机械设备工作状态良好。

1.2.4、加强项目部驻地、劳务作业队伍生产生活住房内的用电、取暖安全、食堂卫生检查，杜绝电击、煤气中毒、食物中毒等人身伤亡事故的发生。

1.2.5、作业中必须按规定着装，正确佩戴和使用劳动防护用品（员工做到“三会”：

会检查防护品的可靠性，会正确使用防护品，会正确维护保养防护品），严格执行安全技术操作规程。

1.2.6、桩基施工前，对临近范围内的原有建筑物、地下管线等进行检查，并挖探坑（1.5m深）对管（缆）线位置、走向进行确认。

1.2.7、钻机走行道路必须平整、坚实、必要时需对便道进行维护。

场地四周应挖排水沟以利排水，保证移动钻机时的安全。

1.2.8、机械设备作业前先检查，并进行试运转，严禁带病作业；机械操作必须遵守安全技术操作要求，由专人操作，并加强机械维护保养，保证机械处于良好的工作状态。

1.2.9、钻机置放处须整平夯实或用钢板垫平。

1.2.10、机械司机在施工操作时严格执行操作规程，集中精力，服从指挥信号，不得随便离开岗位，并经常注意机械运转情况，发现异常情况时要及时检查。

要防止机械倾斜、倾倒，突然下落等事故发生。

1.2.11、钻机钻孔、移钻及挖掘机开挖泥浆池等项目作业时，严禁在机械回转半径内、塔架下站人；检修时，严禁上下抛掷工具；钻孔灌注桩已成孔尚未浇筑混凝土前，必须用盖板封严。

1.2.12、钢筋笼运输属于超限物件运输，在规定时间内按规定线路行驶，夜间行驶设置反光标。

1.2.13、吊放钢筋笼时，起吊点要牢固，钢筋笼下不得站人，以防钢筋笼突然脱落伤人；同时需注意与高压电线的安全距离。

1.2.14、在安放导管入孔前，孔口周围要铺好安全防护板；灌注混凝土时提升储料斗和导管时，必须插好安全锁。

1.2.15、夜间施工应安装足够的照明设备，在作业地点附近设置警示标志，粘贴反光标，以提醒行人和司机注意，并安排专人看守。

1.2.16、发电机在运行过程中，严禁在旋转着的发电机引出线上工作以及用手触及转子或进行清扫，运行中的发电机不得使用帆布遮盖。

1.2.17、承台基坑开挖前，基坑顶面边坡以外的四周，根据地形情况设置排水沟并保持畅通，防止地表积水灌入基坑而引发坍塌事故；若基底处于地下水位以下时，应在基底四周设置积水坑，及时排干基坑内积水，并根据开挖情况，及时调整坑壁支护方案和降水措施，考虑是否需要设钢板桩和井点降水。

1.2.18、泥浆池的四周用钢管维护，扣件连接须紧固，同时设置警示标志（夜光标志）。

1.2.19、从墩顶到墩底要有施工扶梯，扶梯搭建应牢固，并且要有扶手保护。

1.2.20、脚手架须严格按照操作规程和技术交底搭设，间距和步距符合要求，便于人员作业。

脚手架上作业人员须戴安全帽、系安全带，脚手架上安放的脚手板，须两端固定牢固，严禁出现挑头板。

1.2.21、严禁在吊车起重臂下站立、严禁在吊车及挖掘机等机械的回转半径下作业和站立，避免发生人身伤害事故。

1.2.22、工地及宿舍内严格遵守安全技术交底，禁私接乱拉电线。

1.2.23、工地临时结构经常检查，对脚手架、运输通道等采用防滑措施；工地积水、雪及时清除。

混凝土灌注平台要经常清扫积雪和冰冻，通道木板要钉防滑条，下雪时平台上应铺设草袋防滑。

1.2.24、注意安全用电，施工用电按照JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》，防止触电事故的发生。

施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作，电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器，在配电器处设立标志牌。

2、质量控制

2.1、跨津秦特大桥质量控制重点

2.1.1、钢筋笼加工质量控制；

2.1.2、钻孔桩钻孔及水下混凝土质量控制；

2.1.3、承台施工质量控制；

2.1.4、墩身施工质量控制；

2.2、路基质量控制重点

2.2.1、填料来源控制

2.2.2、填料控制

2.2.3、松铺厚度控制

2.2.4、推平碾压控制

2.2.5、排水坡度控制

2.2.6、边坡控制

2.3、冬季施工质量控制。

2.3.1、质量保证措施

⑴跨津秦铁路特大桥质量保证措施

①加强钢筋焊接质量管理，加强试验检验频次。

②钻孔桩施工采取隔孔施工，对于深桩成桩的技术参数应及时收集总结，以便指导后续施工。

同时，深桩砼灌注时，加强与砼搅拌站的联系，确保砼供应及时、运输通畅。

③深孔桩基导管安放完毕后，必须进行二次清孔，确保孔底沉碴厚度符合规范要求。

④加强墩柱钢筋绑扎的质量控制，严格自检程序，保证钢筋绑扎的数量、间距、保护层厚度符合设计及规范要求。

⑤加强混凝土试验管理，按要求制作标养及同养试件，同时加强砼浇筑过程中及养生期间的温度测量，并做好记录。

⑦桩基灌注砼时堵管的预防：

a导管安装前，专人检查导管有无破漏、接头密封是否良好；

b导管底部至孔底40-60cm，在初灌量足够的条件下，尽可能取大值；

c二次清孔后，及时灌注砼。

若因故推迟灌注砼，应重新清孔，避免孔内泥浆悬浮砂粒的下沉使孔底沉渣过厚，从而导致隔水球无法排出导管而发生堵管事故；

⑧桩基砼灌注过程中钢筋笼上浮的预防：

a保证砼质量，避免砼初、终凝时间过短使孔内砼过早结块，当砼面上升至钢筋笼底时，砼结块托起钢筋笼；

b保证清孔质量，避免清孔时孔内泥浆悬浮砂粒回沉在砼面上，形成较密实的砂层，并随孔内砼逐渐升高，当砂层上升至钢筋笼底部时托起钢筋笼；

c当灌注的砼顶面距钢筋笼底部1.0m左右时，应降低砼灌注速度，当砼面上升至钢筋笼底部4.0m以上时，提升导管，使导管底口高于骨架底部2.0m以上，恢复正常灌注速度。

⑨桩身砼夹渣或断桩的预防：

a确保足够的初灌砼量，避免初灌后导管埋深太小或导管根本就没有进入砼；

b准确控制拔管长度，采用理论计算和实测砼面深度的方法，取两者低值来控制拔管长度，确保导管埋深≥2m；

c避免砼初、终凝时间太短，或灌注时间太长，使砼上部结块，造成桩身砼夹渣；

d保证清孔质量，避免清孔时孔内泥浆悬浮砂粒回沉在砼面上，形成沉积砂层，阻止砼面的正常上升，当砼冲破沉积砂层时，部分砂粒及浮渣被包入砼内，造成夹渣或断桩。

2.3.2、路基质量保证措施：

①取土场提前测含水率，含水量过高挖沟晾晒，过低现场配洒水车洒水，翻拌机翻拌均匀。

②从源头上控制进场料的质量，对于较大块径提前用碾碎机，不符合规格的原材严禁进入施工场地。

③采用打方格网来对路基填料按每车方量进行计算进行控制。

4填料的摊铺采用推土机粗平，平地机精平。

2.3.3、冬季施工保证措施：

冬季施工中，灌注承台及混凝土前，在模板四周用岩棉被，彩条布裹围，一旦灌注完毕，四周一定要用彩条布围严，彩条布底加压一层草袋，然后用重物压密实，防止冷风吹开，其表面在灌注完毕后先盖满草（麻）袋，再用彩条布覆盖在上面；混凝土施工所用串筒、流槽四周均需用彩条布围挡。

二、2011年1季度生产计划

根据唐客线工程指挥部工期要求及我部生产进度安排，本季度主要形象进度为：

跨津秦铁路特大桥工程完成剩余587根桩基，承台50个，墩台身10个；路基工程完成剩余地基清表24149m2，B组填料完成13万方，级配碎石1万方；完成小桥涵8座。

（一）本季度具体的节点工期安排如下

1、征地拆迁：

1月10日前完成DK157+712~DK159+640段和DK161+081~DK162+648段征地拆迁。

2、路基工程

计划2011年3月31日完成DK157+304.5~DK159+463段路基本体填筑及级配碎石填筑1万方。

3、小桥涵工程：

3.1、DK157+6001-4m框架涵1月15日完成翼墙及附属工程；

3.2、DK157+825.71-4m框架涵1月20日完成翼墙及附属工程；

3.3、DK157+418.31-6m框架涵、DK158+0201-2m框架涵、DK158+2301-4m框架涵、DK158+5001-4m框架涵、DK158+7121-4m框架涵、DK158+885.91-4m框架涵计划3月31日前完成。

4、跨津秦铁路特大桥工程

4.1、2011年3月31日前完成0#~7#和51#~99#墩剩余587根桩基；

4.2、2011年3月31日前完成0#~27#和38#~59#承台混凝土浇筑；

4.3、2011年3月31日前完成29#~38#墩身混凝土浇筑。

（二）本季度施工中存在的问题

1、DK157+712~DK159+640段和DK161+081~DK162+648段征地拆迁的进度，是否能够满足施工开展的场地条件；

2、三电及管线迁改是否能够满足施工开展的场地条件；

3、图纸供应影响施工进度；

4、混凝土的供应影响施工进度。

（三）确保计划完成的措施

1、积极与唐客项目部、业主沟通，尽快完成拆迁、三电和管线迁改；

2、积极与唐客项目部、设计沟通，尽快拿到施工图纸；

3、积极与唐客项目部、搅拌站沟通，尽量满足现场混凝土使用；

4、加强劳力、机械配置；

（四）预期效果分析

征地拆迁、三电和管线迁改可能影响施工进度；关于接触网基础的布置及类型的确定可能影响墩身模板的加工；施工图的到位情况可能影响桥涵的施工。

中铁电气化局集团西铁工程公司

唐山客车线工程项目三分部

2010年12月9日

生于忧患，死于安乐 《孟子•告子》

舜发于畎亩之中，傅说举于版筑之间，胶鬲举于鱼盐之中，管夷吾举于士，孙叔敖举于海，百里奚举于市。

故天将降大任于是人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，所以动心忍性，曾益其所不能。

人恒过，然后能改；困于心，衡于虑，而后作；征于色，发于声，而后喻。

入则无法家拂士，出则无敌国外患者，国恒亡。

然后知生于忧患，而死于安乐也。