高速公路桥梁滑模施工方案优秀工程方案14页.docx
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高速公路桥梁滑模施工方案优秀工程方案14页
一、编制依据..............................................1
二、编制原则..............................................1
三、工程概况..............................................1
四、施工方案概述..........................................2
五、结构设计..............................................3
六、滑模荷载分析计算......................................6
七、滑模施工..............................................7
八、墩台身实测项目表.....................................11
九、劳动组织及工期.......................................11
十、安全措施.............................................12
十一、质量保证体系.......................................12
滑模施工方案
一、编制依据
1、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2021）
2、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2021）
3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2021）
4、《环境空气质量标准》（GB3095-2021）
5、《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2021）
6、《工程测量规范》（GB50026—2021）
7、《滚轧直螺纹钢筋连接接头》（JG163-2021）
8、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30—2021）
9、《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2021）
10、《高速公路施工标准化技术指南》
11、已审批的《总体施工组织设计》
12、2021年10月31日下发文件-《沿德高速构造物模板要求的通知》
二、编制原则
1、遵循合同文件标准条款的原则,积极响应合同文件的各项条款,严格执行合同文件的规定,标准统一,格式规范；
2、遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。
在编写主要工程项目施工方法和技术措施中,严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理,正确组织施工,确保工程质量优良；
3、坚持施工过程严格管理的原则。
在施工过程中,严格执行业主及监理工程师的指令；
4、重视生态环境,在施工期间保证不发生水土流失,保证不破坏当地环境。
贯彻执行国家和当地政府的方针政策,遵守法律法规,尊重当地的民风民俗。
三、工程概况
乌江特大桥起点桩号K19+515,止点桩号K202151,桥跨布置为6×40m预应力砼T梁+（98+180+98）m连续刚构+3×40m预应力砼T梁,桥梁全长736m。
沿德互通立交中心桩号为K21+108.1185,交叉方式为:
主线上跨,互通形式为:
变异单喇叭,收费站为6（三进三出）,主要结构形式包括预应力砼T梁及钢筋砼箱梁。
桥梁墩身参数一览表
序号
桥名
墩号
墩高
备注
左幅
右幅
左幅
右幅
1
乌江特大桥
2
2
42.313
42.313
2
乌江特大桥
3
3
66.041
66.041
3
乌江特大桥
4
4
77.720
77.720
4
乌江特大桥
5
5
83.048
86.448
5
乌江特大桥
10
10
50.234
53.634
6
石板溪大桥
7
37.998
7
石板溪大桥
17
44.354
8
石板溪大桥
8
8
35.819
41.401
9
石板溪大桥
9
9
46.050
50.69
10
石板溪大桥
10
10
64.348
65.762
11
石板溪大桥
11
52.384
12
石板溪大桥
17
46.924
13
石板溪大桥
16
40.533
14
石板溪大桥
16
41.53
15
D匝道
1
52.599
16
D匝道
2
60.033
17
D匝道
3
71.001
18
2#连接线
2
36.399
19
2#连接线
3
43.8
20
2#连接线
4
43.5
21
2#连接线
5
42.5
四、施工方案概述
本项目桥墩墩身较高,工程量非常大,如果采用一般的常规模板浇筑的话,工程进程相对来说比较慢,而且常规模板浇筑是较早的工程工艺,常规模板浇筑比较笨重,不利于工人的正常施工,而且常规模板浇筑的施工过程中存在比较大的安全隐患,相对来说材料消耗比较大,滑模施工对混凝土振捣要求也比常规模板浇筑的要求高。
所以根据以往的施工经验,滑模施工浇筑混凝土相对于常规模板浇筑混凝土连续性好、进度快、质量好、材料消耗少、安全等诸多优点,所以本项目除部分墩身选取液压爬模以外其它墩身选用滑膜施工。
滑模的设计、加工、组装、滑升施工和拆模的全过程要遵循《滑模施工安全技术条例》的要求,施工时从承台上面开始起滑,滑模施工中,在墩身外侧设置四根垂线,便于控制偏差,直至砼浇筑到盖梁底部后停滑。
桥墩的滑模采用1000×100形桁架作为模板的围圈,桁架梁主梁采用L100×10角铁,腹杆采用L80×8角铁,模板采用δ=6mm钢板,模板高度为1.26m,提升架采用“F”型提升架。
“F”型提升架主梁采用[2021钢,高度为2m,提升动力采用6台10吨穿心式YH-10千斤顶（根据墩柱的大小采用的千斤顶数量不同）,支承杆（俗称爬杆）采用ф48×3.5钢管,提升架千斤顶设在墩身主筋之间。
爬杆所处的位置与墩身主筋干扰,可调整主筋间距。
但在焊制时要尽量将主筋间距误差调整缩小。
平台滑升后应绑扎箍筋时及时停爬调整主筋间距。
主筋接头套管与千斤顶座及提升架在提升过程中可能产生勾挂现象,在提升时要严密注意观察确认安全可靠时可进行提升,为防止挂住接头套管,可在爬杆与提升架或千斤顶底部接触榻焊设δ=30弧形钢板做保护板。
为了便于砼脱模后进行砼养护及缺陷修补,在桁架梁下端吊挂一辅助平台,平台采用∠63×6角钢,辅助平台80cm宽,铺δ=5cm马道板,利用ф16光园钢筋每隔1.5m悬挂在桁梁上,外侧焊接围栏,以确保施工人员的安全。
五、结构设计
滑模体采用液压调平内爬式,滑模体要满足强度、刚度及稳定性要求。
滑模装置主要由面板、桁架、操作盘、提升架、支撑杆液压系统等部分组成,面板及转角模板要由工厂加工定制而成,桁架操作盘、提升架等构件间均为焊接连接。
1）面板
模板作为混凝土成型的模具,其质量（刚度、表面平整度）的好坏直接影响着脱模混凝土的成型及表观质量。
为了保证质量,面板采用δ=5mm钢板制作,用50×5角铁作筋肋,模板高度1.26m,为了便于脱模,模板按一定锥度设计,上下口相差1-2mm,除此之外,满足《桥涵施工技术规范》《公路工程质量检验评定标准》。
2）桁架
桁架主要用来支撑和加固模板,使其形成一个整体,根据经验及水平测压力计算,桁架采用矩形桁架梁（截面尺寸100×100cm）,桁架梁主筋采用100×10角钢,主肋采用80×8角钢,斜肋采用50×5角钢,桁架与模板的连接采用50×5角钢焊接。
3）提升架是滑模与混凝土之间的联系构件,主要用于支撑模板体、桁架、滑模工作盘、夹固桁架,避免变形,并通过安装在其横梁上的千斤顶支撑在爬杆上,整个滑升荷载通过提升架传递给爬杆,爬杆采用ф48×3.5mm焊管。
根据施工经验和常规设计,采用“F”型提升架。
“F”型提升架主梁采用[2021钢、高2.0m,千斤顶底座为2021钢板,筋板为10mm钢板。
4）工作盘
工作盘是滑模的主要受力构件之一,也是滑模施工的主要工作场地,各构件除满足强度要求处,还应有足够的刚度。
工作盘支撑在提升架的主体竖杆件上,通过提升架与模板连接成一体,并对模板起着横向支撑作用。
该工作盘采用桁架上平面代替,盘面采用δ=50mm木板铺平,为防止坠物,盘面必须密实,平整并保持清洁。
5）辅助盘
为便于施工人员随时检查脱模后的混凝土质量,好时修补混凝土表面缺陷,扒出埋件,以及即时对混凝土表面进行洒水养护,在工作盘下方2.5m处悬挂一辅助盘,辅助盘采采50×5角钢组成,宽0.7m,用δ=50mm木板铺密实,用ф16光园钢筋悬挂于桁架梁和提升架下。
6）支撑杆
支撑杆的下段埋在混凝土内,上段穿过液压千斤顶的通心孔承受整个滑模荷载。
在选用HY-10型液压千斤顶的同时,选用ф48×3.5mm,焊管作为支撑杆,经过计算,其承载力验算稳定性符合要求。
7）液压系统
液压系统由HY-36型液压控制台,HY-10型液压千斤顶,油管及其他附件组成,组装前必须检查管路是否通畅,耐压是否符合要求,有无漏油等现象,若有异常,及时排除。
8）养护
为了使用脱模的混凝土得到良好养护,在辅助盘上固定一周ф50mm塑料管,在此管朝向混凝土壁面一侧打若干小眼,高压水管与此管用三通接头相通,向此管供水,对脱模混凝土面进行及时养护。
或者用薄膜给以包裹。
六、滑模荷载分析计算
1）滑模结构自重
钢结构:
12.5T
木板:
4.5m3×0.8=3.6T
G1=16.1
2）施工荷载
工作人员:
12×75kg/人=0.9T
一般工具:
0.5T
钢筋及支撑杆:
1T
G2=（0.9T+0.5T+1T）×1=2.4T
3）滑升摩阻力
单位面积上的滑升摩阻力按2021g计算,同时考虑附加系数1.5
G3=1.5×1.26m×26m×2021g/㎡=9.826T
4）竖向荷载
W=G1+G2+G3=16.1+2.4+9.826=28.326T
5）混凝土对模板的测压力
当采用插入式振捣,混凝土对模板侧压力为:
（考虑到个别桥有空心墩,但是还是按照实心墩的参考值来计算。
）
P=r（h+0.05）
r—混凝土容量重2500kg/m3
h—混凝土厚度取0.55m
P1=2500（0.55+0.05）=1500kg/m3
同时考虑混凝土浇筑时动荷载对模板的侧压力
P2=2021g/㎡
P=P1+P2=1700kg/㎡
侧压力:
P=1700kg/㎡×26m×0.7m=30.94T
桁架梁刚度强度验算略。
6）支撑杆（爬杆）计算
允许承载能力:
P=3.14EI/K（U1）2
E=2.1×106kg/cm2
I支撑杆的截面惯性矩
I=11.35cm4
K-安全系数K=2
UI-计算长度按UI=1.2021P=3.142×2.1×106×11.35/[2×（1.2）2]
=8159.85kg/cm2
因此支撑杆数量（千斤顶数量）:
n=w/c/p
P-支撑杆承载能力取P=5T
C-荷载不均衡系数,取C=0.5
N=28.326T/0.5/5T=11.29（台）
取千斤顶12台,足可以满足要求。
砼:
0.8m3,自重力1.6T
料斗重:
0.5T
合计:
2.1T
上料系统可满足要求。
七、滑模施工
（一）钢筋加工及安装
在承台砼浇筑前,即需要预埋实心,墎身钢筋,预埋位置要准确。
钢筋在加工前,首先将钢筋表面油漆、漆皮、鳞锈等清除干净；其次钢筋应平直。
无局部弯折,对弯曲度形的钢筋进行调查,钢筋箍筋依据图纸设计尺寸进行下料加工,并按图纸钢筋编号进行分类存放,箍筋绑扎时,要确保间距均匀,符合图纸尺寸及规范要求,并保持水平,同时绑扎牢靠,墩身φ2021钢筋接头采用钢筋直螺丝套管连接法接法。
绑扎过程预埋塔吊、爬梯等预埋件。
1、直螺纹套筒连接法
1）钢筋主筋连接采用直螺纹套筒,正反丝扣型接头套筒单边外露有效螺纹不得超过2倍螺距,同一接头长度区段不能超过两个接头（35d长度范围内,但不得小于500mm）,不得采用通过剥除钢筋筋肋使钢筋头母材有效截面消弱的剥肋滚轧直螺丝接头或直接滚轧直螺丝接头。
钢筋保护层采用圆饼式穿心垫块,每平米不少于4个,垫块直接穿于箍筋上以此保证保护层厚度。
2）连接套筒有出厂合格证,并做力学试验。
3）套筒尺寸应满足以下要求。
钢筋直径
套筒长度（mm）
套筒外径（mm）
螺距（mm）
φ25
≥56
≥37.5
≥3
φ28
≥62
≥42.0
≥3
φ32
≥70
≥48.0
≥3
（二）混凝土入仓方式及人员上下工作盘
混凝土采用4辆8m³混凝土罐车运输至现场,由1立方料斗通过吊顶或塔机提升至工作面入仓。
按试验室出具的配合比单进行配制,塌落度控制在60-80之间,实际搅拌时控制好水灰比,以保证砼的和易性适当,根据实际情况确定是否加外加剂,以保证砼的出模强度在0.2～0.4MPa。
浇筑过程要连续不中断。
人员由工作盘下挂设的爬梯上下工作面。
（三）滑模滑升
混凝土初次浇筑和模体的初次滑升,严格按以下六个步骤进行,第一次浇筑10cm厚,半骨料的混凝土或砂桨接着按分层厚度不大于30cm浇筑第二层,厚度达到70cm时,开始滑升3-6cm,检查脱模混凝土凝固是否合适,第四层浇筑后滑升6cm,继续浇筑第五层又滑升12cm-15cm,第六层浇筑采用分层对称浇筑,分层厚度不大于30cm。
滑模的初次滑升要缓慢进行,并在此过程中,对液压装置模板结构以及有关设施,在负截情况下,作全面检查,发现问题及时处理,待一切正常后方可进行正常滑升。
施工转入表面质量,应尽量保持连续作业,由专人观察脱模混凝土表面质量,以确定合适的滑升时间和滑升速度,正常日滑升3.0m左右。
混凝土浇筑前应提前做混凝土凝固试验,控制初凝时间6-8小时,终凝13-15小时。
为保证混凝土顺利入仓,要求混凝土和易性,流动性好,入仓坍落度在12cm-16cm以下。
脱模的混凝土面应无流淌和拉裂现象,手按有硬的感觉并能压出1mm左右的指印。
能用抹子抹光。
若脱模混凝土面平整,可不做抹光处理,如脱模混凝土面有缺陷,应立即进行混凝土表面修补,一般用抹子在混凝土表面用原浆压平。
为使已脱模混凝土面具有适宜的硬化条件,防止发生裂缝,在辅助盘上设洒水管或养护模或包裹薄膜对脱模混凝土面进行及时养护。
滑模施工工艺:
混凝土下料→平仓→振捣→滑升→钢筋绑扎→下料
（四）测量控制
滑模的测量控制,采用悬挂15公斤重垂球的方式进行,在短边外模上口各设一根重垂线,长边三条垂线。
从检测整个模体的偏移及扭转,利用千斤顶同步器进行水平控制,以确保整个模体垂直滑升。
同时利用千斤顶的高差,进行模体微调纠偏,旋转成偏移较大时采用施加外力与调整局部千斤顶的高差进行纠偏。
（五）停滑措施及施工缝处理
滑模的施工中出现的问题有:
滑模体倾斜、滑模体平移、扭转、模体变形,混凝土表现缺陷、爬杆弯曲等,其产生的根本原因在于千斤顶工作的不同步,荷载不均匀,混凝土浇筑不对称,纠偏过急等。
因此,在施工过程中首先要把好质量关,加强观测检查工作,确保良好的运作状态,发现问题及时处理。
a、纠编
利用千斤顶高差自身纠偏或施加一定的外力给予纠偏。
所有纠偏不能操之过急,以免造成混凝土表面拉裂,滑模模体变形,爬杆弯曲等事故发生。
b、爬杆弯曲
爬杆弯曲时,采用加焊钢筋或斜支撑,弯曲严重时,切断爬杆,重新接长后再与下部爬杆焊接,并加焊“人”字型斜支撑。
c、模板变形处理
对部分变形较小的模板采用撑杆加压复原,变形严重时,将模板拆除修复。
d、混凝土表观缺陷处理
采用局部立模,补上比原标量高一级的膨胀细滑料混凝土并用抹子抹平。
（六）滑模拆除
滑模滑升至设计位置时,将滑模滑空后,利用吊车或塔吊在高处拆除。
滑模体拆除注意事项:
a、必须在跟班经理的统一指挥下进行,并预先制定安全措施。
b、操作人员必须配戴安全带及安全帽。
c拆卸的模体部件要严格检查,捆绑牢固后由起吊下放。
d、模板制作与安装实测项目见表
项目
允许偏差
（mm）
1、模板标高
（1）基础
（2）柱、墙、和梁
（3）墩台
±15
±10
±10
2、模板内部尺寸
（1）上部构造的所有构件
（2）基础
（3）墩台
±50
±30
±20
3、轴线偏位
（1）基础
（2）柱成墙
（3）梁
（4）墩台
±15
±8
±10
±10
4、装配式构件支承面的标高
±2,-5
5、模板相邻两板表面低差
2
6、模板表面平整
5
7、预埋件中心线位置
3
8、预留孔洞中心线位置
10
9、预留孔洞截面内部尺寸
+10,0
10、支架和拱架
（1）纵轴的平面位置
跨度的1/1000或30
（2）曲线形拱架的标高
±202110
八、墩台身实测项目表
墩、台身实测项目
项
次
检查项目
规定值或
允许偏差
检查方法
1
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
按JTG、F80/1-2021附录D检查
2
断面尺寸（mm）
±20
尺量:
检查3个断面
3
竖直度或斜度（mm）
0.3/H且不大于20
吊垂线成经伟仪,测量2点
4
顶面高程（mm）
±10
水准线:
测量3处
5
轴线偏位（mm）
10
全站仪或经伟仪:
纵、横各测量2点
6
节段间错台（mm）
5
尺量:
每带检查4处
7
大面积平整度（mm）
5
2m直尺:
检查竖直、水平两个方向,每2021测1处
8
预埋件位置（mm）
符合设计规定、设计未规定时10
尺量:
每件
九、劳动组织及工期
1、劳动组织
采用两班12小时作业方式,一个墩身施工作业面上人员配备如下:
现场生产技术员负责人1人
跟班技术员1人
跟班班长1人
砼工浇筑3人
电工1人
电焊工2人
修面养护1-2人
滑模维护工1人
杂工1人
钢筋工:
5人
合计11人。
2、施工工期
模体制作5天（制作可不占直线工期）
模体安装1天
滑升10-15天（每班按2.5米计）
盖梁5-6天
拆除1天
合计22天
十、安全措施
1）操作盘和辅助盘要设护栏,悬挂安全警示标志,盘面经常保持清洁,以防坠物伤人；
2）各种悬吊装置要牢固可靠,必须进行日常检查工作,确保安全无事故。
3）做好电气设备管理工作,防止漏电事故发生。
4）经常检查液压线路,发现破损及时更换,防止高压油管伤人。
5）危险警戒区内的构筑物人口,地面通道及机械操作场所,应搭设高度不低于3.5m的安全防护棚。
各种牵拉钢丝绳、滑轮装置、管道、电缆及设备等均采取防护措施。
6）操作平台上应设置足够数量的灭火器以及其他的消防设施；操作平台上不存放易燃、易爆物品,使用过油布、棉纱等应及时回收,妥善保管,统一处理。
7）任何机械操作人员定要必须组织拆除专业队伍,指定专人统一指挥。
8）滑模施工中应经常收听气象信息,遇到雷雨、六级和六级以上大风时,必须停止施工。
停工前做好停滑措施操作平台上人员撤离,应对设备、机具、零件材料、可移动的铺板等进行整理、固定并做好防护,全部人员撤离后立即切断通向操作平台的供电电源。
十一、质量保证体系
1、质量管理目标
科学管理,过程控制,质量第一
2、管理体系
在施工中,将建立完善的施工质量保证体系,以经理部总工负责的技术部作为质量保证体系的管理机构,班组各部门的事职,负责本部门的质量管理,技术员兼任纪检员,设立三检制,班组为一检,经理部为二检,甲方为三检,形成一套完成的质量保证体系,确保工程质量。
3、主要措施
1）开展质量教育和培训工作,培养全体职工牢固的质量意识,牢记质量目标。
2）建立健全质量保证体系,成立质量管理机构,制定质量控制设施和保证方法,使工序管理和岗位管理都有章可循,认真开展质量监督检查工作,保证整个体系正常运行。
3）实行全面质量管理理,制定责任制,实行质量效益工程和质量风险抵押金保证制度。
4）严格每道工序,进行过程控制,严格按设施及规范施工,以保证整个工程质量。
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