过渡段技术交底 1.docx
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过渡段技术交底1
No:
HBCJ20110917WGSG2JD-ZY-01
标段：
WGSG2
类别：
作业队
中铁十六局集团WGSG2标段二分部项目经理部
施工交底纪要
时间：
2011年9月17日
主持人：
柯三华
参加部门及人员：
作业班技术、施工、安全负责人、作业工班长及作业队全体人员
关于DK35+749.29～DK37+031.76
过渡段的施工交底纪要
过渡段施工技术交底
一、工程概况：
1、武汉至黄冈城际铁路DK35+749.29～DK37+031.76段路基，长1236.49m，前接华容特大桥大桥，后接田家村大桥。
该段路基为松软土地基路基及膨胀土路堑，垄岗坳沟地貌，地形舒缓起伏，地面高程24.4～37.8m，最大高程差约为13.4m，多为旱地和农田，局部为湖泊和水塘；详见《武冈城际路基工程设计总说明及详图集》，施工图号为《路基横断面图》[武冈施图（路）-06]，施工采用《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号），质量验收采用《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）。
2、其中DK35+749.29～DK36+020、DK36+450～DK37+031.76段为松软土地基；DK35+870～DK36+400段为膨胀土路堑。
本段DK36+455～+565于线路两侧、DK36+968～+980于线路右侧有水塘，水深约1～3m，地下水以孔隙潜水为主，受大气降水补给，地下水埋深一般0.5～3.9m；地表水、地下水均无侵蚀性，碳化环境条件为T2。
二、施工工艺：
1、路基与桥梁过渡段：
路堤与桥台过渡段长度：
L≥4H，且不小于20m（H为台后路堤填高,h1为基床表层厚度，厚40m）。
如下图-1
图-1—路基与桥梁过渡段设置图
（1）路堤和桥台相连处采用倒梯形填筑，过渡段倒梯形范围内以及基床表层4倍H且不小于20m范围内采用渗入5％普通硅酸盐水泥的级配碎石分层填筑（注意与过渡段后部路基填料的衔接过渡），倒梯形斜边坡率1:
2。
过渡段倒梯形范围压实应符合地基系数K30≥150Pa/m、动态Evd≥50MPa、压实系数K≥0.95的要求。
（2）桥台与路基结合部设带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，长30m、厚15m、宽15m.渗水墙底部设直径150mmRPC-15NC（A）内支撑排水管，将渗流水横向排出路基外。
桥台基坑应采用C15混凝土分层压实填筑。
（3）过渡段路基填筑前，应采用冲击碾压技术惊醒地基的填前压实，但受既有建筑物影响（如距桥台、防洪堤等50m范围的路堤段）时不应使用冲击压实，改用小型振动碾压机碾压密实，满足K30≥60Pa/m的要求，后台50m路基范围内的地基处理工程（尤其是管桩等打入桩工程）应先于桥台桩基基础施工前施工。
（4）桥台过渡段的填筑应与连接的路堤同时施工，按大致相同的高度进行分层填筑、分层碾压。
（5）过渡段路基填筑前，应选择试验段做摊铺压实试验，确定主要的施工工艺参数。
（6）过渡段填筑A组填料，过渡段A组填料满足基床底层压实标准。
过渡段设置见下图-2
图-2—过渡段设置A、B填料设置
2、路堤（堑）与横向结构物过渡段：
过渡段应填筑级配碎石，横向建筑物顶部及其两侧各20m范围内基床表层的级配碎石应掺入5%的水泥。
过渡段的基坑应回填混凝土或分层回填碎石，并用小型平板振动机压实。
基坑回填至原地面平整后应用振动碾压机碾压至密实，过渡段形式详见下图。
涵洞顶至轨底距离小于1.5m及大于1.5m时，涵顶采用级配碎石填筑。
过渡段形式同路桥过渡段。
路堤（堑）与横向结构物过渡段填筑如图-3所示。
图-3—路堤（堑）与横向结构物过渡段填筑图
（1）路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等结构物）连接处应设置倒梯形过渡段。
过渡段采用级配碎石掺5％水泥分层填筑，其压实度应符合地基系数K30≥150Pa/m、动态Evd≥50MPa、压实系数K≥0.95的要求。
碎石的级配范围应符合《新建时速200~250公里客运专线铁路设计暂时规定》的要求。
（2）路肩距横向结构物顶的垂直距离小于1.5m时，路基面以下至涵顶机横向构筑物顶部及其两侧各20m范围内基床表层的级配碎石应掺入5％的水泥。
（3）路堑地段涵洞两侧基坑回填C15混凝土。
（4）当涵洞轴线与线路中线斜交时，采用级配碎石填筑斜交三角形部分，然后按要求设置过渡段，使级配碎石与路堤填料间接触面与线路走向垂直，以减小单轨枕下的横向刚度差异。
（5）过渡段路基填筑前，对原地面应采用小型振动碾压机碾压密实，并满足地基系数K30≥60Pa/m
（6）过渡段路基填筑前，应选择试验段做摊铺压实试验，确定主要的工艺参数，如填层的铺压厚度与压实遍数。
（7）涵路过渡段的填筑必须待涵洞等构筑物的混凝土或砌体砂浆强度达到设计强度，地基加固工程经验收合格后方能施工。
3、路堤与路堑过渡段：
（1）路堤与土质、软质岩及强风化硬质岩路堑过渡段。
1）路基本体过渡
当路堤与路堑连接处为软质岩石、全风化硬质岩或土质路堑时，顺原地面纵向挖成1：
2的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m。
并在堑堤过渡分界处路堑侧基床表层以下设置横向排水砂沟内置直径150mm的RCP-15NC内支撑渗排水网管。
详见图-4。
图-4—路堤与土质、软质岩石、强风化硬质岩路堑连接方式
2）基床结构过渡
过渡段路堤基床表层满足前述基床表层的有关要求。
注意路堑侧基床换填厚度与路堤侧的过渡衔接。
3）地基处理过渡
对于不良地基（谷地相软土）一般采用挖除换填、复合地基实现过渡，并应与正线路基地基加固措施合理衔接；良好地基时加强表层换填处理。
（2）路堤与硬质岩路堑过渡段1）路基本体过渡
当路堤与路堑连接处为软质岩石、全风化硬质岩或土质路堑时，顺路堑一侧沿原硬质坡面横纵向挖成1:
2~1:
5的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m。
并在堑堤过渡分界处路堑侧基床表层以下设置横向排水砂沟内置直径150mm的RCP-15NC内支撑渗排水网管。
过渡段基床表层以下自路
堤一侧分层填筑级配碎石+15％水泥，级配碎石+15％水泥与路堤填料之间的分界线应与线路走向保持垂直，使轨道下基础保持均质，见下图过渡段内级配碎石压实度应满足地基系数K30≥150Pa/m、动态Evd≥50MPa、压实系数K≥0.95的要求，基床表层不小于20m范围内填级配碎石+5％水泥。
详见图-5
图-5—路堤与弱风化硬质岩、弱风化软质岩路堑连接方式
2）基床结构过渡
过渡段路堤基床表层满足前述基床表层的有关要求，并在不小于20m的范围内掺入5%水泥。
注意路堑侧基床表层换填厚度与路堤侧的过渡衔接。
3）地基处理过渡
对于不良地基（谷地相软土）一般采用挖除换填、复合地基实现过渡，并应与正线路基地基加固措施合理衔接；良好地基时加强表层换填处理和压实。
且路堤段基床表层不小于20m的长度应以级配碎石+5％水泥填筑。
路堤与软质岩路堑连接时，衔接长度不应小于10m,过渡梯度缓与1m/10m.
（3）无砟轨道半挖半填路基
1）区间正线无砟轨道陡坡地段的半填半挖路基，为保证路基横向刚度与变形均匀一致，基床表层以下挖除换填均质材料，换填厚度及范围由以下条件确定：
基床底层2.3m范围内（挖方侧外轨以下2.3m）的填料一致，或底层换填厚小于2.3m时换填底轨道主要受力范围内的地基条件一致，且满足基床的要求。
挖除换填地基土的底部应设向外倾斜4％的横向排水坡。
2）200km/h无砟轨道纵横向不同岩土组合路基
A、正线路基路堑地段，当硬质岩石路基与土质路基纵向连接时，应由硬质岩路基向土质路基设置过渡段，其长度不应小于20m，过渡段范围内基床表层采用级配碎石掺5%水泥填筑，且满足基床表层的压实标准，表层以下，底宽5m的倒梯形范围内换填级配碎石掺5%水泥，换填厚满足相应地层的换填要求，压实标准应满足K30≥150MPa/m，Ev2≥80MPa，压实系数K≥0.95。
B、横向存在土石组合或半填半挖时，应分别满足不同岩组合横向过渡设计要求以及半填半挖横向过渡设计要求。
3）200km/h无砟轨道桥桥间短路基过渡段
桥桥之间的路基长小于150m时，应分小于60m的短路基与60～150m的短基两种情况设置短路基过渡段，长大于150m路基不按短路基考虑设过渡段。
短路基过渡段的设置，应根据与路基相联的桥、涵、路堤与路堑等具体工程，以及工程地质条件综合考虑设置过渡过段，短路基过渡段应分别满足上述基本过渡段的设置要求，并结合地形地貌、施工方式等具体情尽量将相邻过渡段连通设置，确保横向刚度一致，纵向刚度平顺过渡。
三、质量控制及检验标准：
工班在作业时，按照下列标准进行质量控制：
没到工序完成后质检人员按照下列要求进行检测。
1、过渡段基地处理检测：
过渡段基地处理应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤的基地处理同时进行，路堤高度H≤3.0m的路堤，原地面处理应符合下表的规定；H＞3.0m时，过渡段基地原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，地基系数K30≥60MPa/m。
过渡段路堤高度H≤3.0m的原地面处理压实标准
项目
压实标准
改良细粒土
砂类土及细砾土
碎石类及粗砾土
地基系数K30（MPa/m）
-
≥130
≥150
动态变形模量Evd（MPa）
-
≥40
≥40
压实系数K
≥0.95
≥0.95
≥0.95
（1）检测数量：
每个过程段抽样检验压实系数K3点，其中距路基边线1m处左、右各1点，路基中部1点；或抽样检验地基系数（K30）2点，其中距路基边线2m处1点，路基中间1点。
（2）检验方法：
按施工试验细则的方法进行检测。
2、台（涵）背基坑回填检测
（1）基坑采用混凝土回填时，回填材料和混凝土强度应符合设计要求。
1）检验数量：
每个基坑抽样检验2组。
2）检验方法：
在浇筑地点抽样成型混凝土试件进行标准养护，并进行28天抗压强度试验。
（2）基坑采用碎石回填时，应分层填筑，并采用小型振动机械压实，其压实质量应符合设计要求。
1）检验数量：
每个基坑施工单位抽样检验2点。
2）检验方法：
动力触探试验。
（3）基坑回填顶面高程的允许偏差为±50mm。
1）检验数量：
施工单位每个基坑抽样检验2点。
2）检验方法：
水准仪测量。
3、分层填筑检测：
（1）机床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量应按下表采用地基系数K30、动态变形模量Evd和压实系数K三项指标控制。
详见下表：
基床表层以下级配碎石填压实标准
项目
地基系数K30
（MPa/m）
动态变形模量Evd
（MPa）
压实系数K
压实标准
≥150
≥50
≥0.95
1）检验数量：
每压实层抽样检验压实系数3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左、右各1点，路基中部1点；每填高约30cm抽样检验动态变形模量3点，其中1点必须靠近桥台或横向构筑物边缘处；每填高约60cm抽样检测地基系数K302点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点。
2）检验方法：
按试验细则的方法进行检测。
（2）在填筑压实过程中，应保证桥台、横向构筑物稳定、无损伤。
1）检验数量：
全部检验。
2）检验方法：
观察。
（3）填层应分层压实，采用大型碾压机械碾压时，每层最大压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于15cm；采用小型振动压实设备碾压时，填料的虚铺厚度不应大于20cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数进行控制。
每层实压应平整无积水现象。
1）检验数量：
抽样检验3处（左、中、右各2处）。
2）检验方法：
观察、尺量。
（4）级配碎石中水泥掺加剂量允许偏差为试验配合比的0~+1.0％。
1）检验数量：
每过渡段每填高90cm抽样检验3处（左、中、右各1处）。
2）检验方法：
滴定法检验。
（5）过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。
过渡段允许偏差及检验方法表
序号
检测项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
顶面路基宽度
小于设计值
每过渡段抽样检验2点
尺量
2
边坡坡率
3%设计值
每过渡段抽样检验6点
坡度尺量
（6）基床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。
基床表层以下级配碎石填层允许偏差表
序号
检测项目
允许偏差
检验数量
检验方法
1
纵向填筑长度
不小于设计值
每层抽样检验3点（左、中、右各1点
尺量
2
纵向填筑坡度
不小于设计值
每层抽样检验3点（左、中、右各1点
坡度尺量
四、设备人员：
1、人员配备：
施工人员按施工方案、实施性施组、工期要求进行配备，其中队长、技术主管、技术人员、专职安全员、工班长等由本单位职工担任，其他人员由劳务队组成。
作业队人员配备表
序号
名称
人数
序号
名称
人数
1
队长
1
5
工班长
1
2
技术主管
1
6
普工
10
3
技术、质检、试验及测量人员
4
7
机械操作手
4
4
专职安全员
1
2、机械配备：
根据总施组和施工的实际需要，以每个作业区为一个单位所需配备的主要机具如下表：
主要机具配备表
序号
机械名称
单位
数量
备注
1
挖机
台
2
2
推土机
台
2
3
平地机
辆
1
4
压路机
台
4
5
水车
辆
2
6
自卸汽车
辆
20
7
手扶冲击夯
个
4
8
其他小型机具
台套
若干
五、安全与环保要求：
1、安全要求：
（1）运输车辆严禁料、人混装，运输车辆行驾速度不宜过快。
为了确保运输车辆就位良好和安全进出，派专人指挥。
（2）桥路过渡段、路涵过渡段等工程的施工必须与相邻结构物建立统一的指挥系统，制定统一的安全制度，保证过渡段施工与相邻桥梁、涵洞等结构物的施工指挥信息畅通，保证过渡段和相邻结构物的施工安全。
（3）夜间路桥过渡段、路涵过渡段的施工应加强照明设施，确保过渡段和相邻结构物的施工安全。
（4）对各种机具设备和劳动保护用品定期进行检查和必要的试验，保证其处于良好状态。
（5）施工中经常和气象部门联系，及时掌握气温、风沙、雨雪、水文等预防，做到防范工作。
（6）施工现场应设有安全标志。
危险地区悬挂“危险”等警示牌，夜间设红灯示警。
场地狭小时，设临时交通指挥。
（7）进入施工现场必须佩带安全帽，机械操作人员必须穿工作服，严禁任何人穿拖鞋进入施工现场。
（8）机械操作人员严格执行安全操作规程，施工现场必须有专人负责安全防范事宜。
2、环保要求：
（1）在过渡段施工中生产、生活污水应经污水沉降池净化后，达到要求时在排入河道中。
过渡段施工现场应保持临时排水系统畅通，不应出现於积水现象。
（2）在施工驻地和施工现场的合适位置摆放移动垃圾桶，对生活垃圾进行收集，并将这些生活垃圾运至环保部门指定地点集中堆放。
（3）在运输、储存水泥类易飞扬物时，采取覆盖、密封、洒水等措施防止和减少扬尘。
（4）运输车辆进出工地不得超限运输，防止沿途撒撒漏。
（5）配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行清扫和洒水湿润，减少扬尘。
（6）位于人群集中地段的作业面，除采用低噪音设备外，严格遵守地方环保关于施工作业时间的要求。
（7）认真规划施工道路，做好临时道路的管理、使用，并做好道路的排水和边坡防护，避免雨水冲刷，引起水土流失。
（8）临时道路使用时没有扬尘积水避免破坏植被。
附件：
1.参加会议人员名单
二〇一一年九月十六日
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