整理沪宁扩建路面拼宽高速拼宽.docx

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整理沪宁扩建路面拼宽高速拼宽

2.辨识与分析危险、有害因素

规划审批机关在审批专项规划草案时，应当将环境影响报告书结论以及审查意见作为决策的重要依据。

二、建设项目环境影响评价

对于不同的评价单元，可根据评价的需要和单元特征选择不同的评价方法。

（3）机会成本法

第五章　环境影响评价与安全预评价

（6）对建设项目实施环境监测的建议。

2.规划环境影响报告书的审查内容

2.量化环境影响后果

4.环境保护地方性法规和地方性规章

沪宁高速公路扩建工程路面施工指导意见（试行）

第一章总则…………………………………………………………………………1

第二章路面拼接施工………………………………………………………………3

第三章老路补强……………………………………………………………………26

第四章水稳碎石基层施工…………………………………………………………30

第五章稀浆封层施工………………………………………………………………39

第六章Superpave25（普通沥青）施工……………………………………………45

第七章Superpave20（改性沥青）施工……………………………………………54

第八章SMA-13（改性沥青）施工……………………………………………………62

第九章施工组织……………………………………………………………………81

总则

一、沪宁高速公路扩建工程采取“两侧拼宽，局部分离”的原则。

老路面经过维修补强后充分利用，拼接的第三、第四车道及硬路肩采用新的路面结构，内侧路缘带、第一、第二车道老路面维修补强并统一加铺4cm。

新建路面严格按照沥青路面设计和施工规范，及相关指导意见施工，老路面维修补强参照沥青路面养护规范、设计要求及相关指导意见实施。

二、老路面利用：

超车道全部利用，行车道沥青下面层及以下的结构层次全部利用，硬路肩全部铣刨换成新的路面结构，有病害隐患的地段铣刨挖除后采用沥青混合料或水稳碎石分层铺筑，所有路面铣刨材料要分类堆放，各施工监理单位要认真做好施工组织设计，精心施工，做到施工安排有序，质量保证措施到位，老路铣刨材料利用合理充分。

三、老路病害维修补强是保证路面整体质量的关键，路面施工前，在对照设计文件的基础上，现场由各市高（扩）指组织，设计、施工、监理单位、宁沪公司各市管理处、省扩指现场工作组配合，共同协商，进一步确定维修补强的段落范围和工程量，力求做到不留隐患；对病害处理意见分歧较大时上报省扩指，组织专家会商处理。

四、K1+770～K104+200新建路面结构厚为80cm，K104+200～K276+310新建路面结构厚度为76cm，其中，无锡段HN-LM4标（K72+984.817～K95+300）从望虞河桥宁台至新兴塘桥沪台采用柔性基层，新建路面结构厚度为70cm。

老路路面厚度为76cm，沥青面层为16cm，基层底基层结构不统一，另外无锡枢纽以东在2003年进行了集中维修，并加铺了4cmSMA13罩面。

因此，各结构层次拼接时要认真研究拼接工艺，通过首件工程确定技术标准和技术要求，确保拼接处的整体质量。

五、路面施工必须保证老路交通安全和交通顺畅。

路网交通组织由全省交通主管部门组织实施，施工路段交通组织由施工单位提出方案报市高（扩）指，经批准后实施，交通组织既不能影响施工，又要保证交通安全和交通顺畅。

六、路面施工计划分四个阶段实施，确保2004年完成南半幅130km，2005年7月底完成南半幅全部路面工程，并实现交通全部转移到南半幅，北半幅路面由2005年8月到2006年7月底全部完成。

南半幅分段施工，分段长度6km，根据交通情况决定分段长度是否可以延长，要求施工段落尽可能连续，从底基层到上面层一次成型。

北半幅可大段连续分层施工。

各施工监理单位根据计划安排的总体要求，认真做好分阶段实施性组织计划，确保各阶段计划目标的实现。

七、HN-LM4标柔性基层段路面施工指导意见将单独下发。

八、本施工指导意见未提及的内容按照国家有关规范、标准和设计文件的要求执行。

第一章

路面拼接施工

一、路面拼接前的准备工作

（一）对路基作业的全面检查：

由各市高指组织路基施工单位、路基监理单位、路面施工单位、路面监理单位对路基工程进行全面检查，提出中间交验报告，检查内容如下：

1．路基外型：

包括中线偏位、宽度、横坡度和平整度。

2．路基强度检查：

（1）压实检查，用12～15T三轮压路机碾压速度控制在1.5～1.7km/h进行表层复压，出现松散、起皮要洒水润湿后压实，出现弹簧要挖除（最小厚度＞16cm），重新回填8％的灰土，碾压密实达到96％的压实度。

（2）弯沉检查，用BZZ-100标准车以规定的频率检查路基表明回弹弯沉，按检测时的环境条件推算弯沉代表值（保证率97.7％）要求不大于设计弯沉值。

3．路基沉降检查，原则上施工段落内连续2个月平均沉降速率<3mm/月，才可铺筑底基层。

4．路基检查内容及频率见下表（表2-1）

表2-1路基质量检查验收标准

检查项目

质量标准

检查规定

备注

要求值或允许偏差

质量要求

频率

方法

压实度（%）

≥96

符合规范要求

4断面/200m

每个断面每个车道一点

纵断高程（mm）

+10,-15

符合规范要求

5点/100m

水准仪

中线偏位（mm）

50

1点/100m

经纬仪测量

曲线增测ZY.YZ

宽度（mm）

不小于设计

边缘顺直，曲线圆滑无曲折

2处/100m

钢尺量

取每尺最大间隙

平整度（mm）

15

4处/200m

每处三米直尺连续量10尺

横坡（%）

±0.5

2断面/100m

水准仪

弯沉

不大于设计值

取97.7%概率上波动界限值

2点/50m/车道

BZZ-100标准车

曲线

超高（%）

±0.5

平滑顺适

2点/曲线

水准仪

加宽

不小于设计值

2点/曲线

钢尺量

外观要求

平整密实，12~15吨压路机碾压没有明显轮迹，不准积水，排水畅通

（二）清除老路肩遗留物

1.按省扩指下发的护栏拆除要求进行拆除工作。

2.清除老路土路肩及路肩边坡的覆盖土，硬化的水泥砼块，路肩盲沟等杂物，露出老路路面结构层。

3.用高压风（森林灭火器）吹净附着在路面结构层上的土粒和浮土。

4.清理的杂物原则上废弃，有条件时可作为路基路床以下的路基填料。

（三）复测定线，确定路面施工标高

老路利用，纵断面标高控制是整个路面施工的关键，沪宁高速公路扩建工程K1+770～K104+200超车道保留利用，K104+200～K276+310超车道加铺4cm，下面各结构层保留利用，据此拼接要求路面施工标高调整的方法是：

1．施工前全面复测老路内侧路缘带标线向内10cm的路面标高，每10m一个点（桥头、沉降较大的段落测试加密），设计单位根据复测结果调整设计，确定最终设计标高，施工单位根据最终设计标高和调整方案进行施工。

2．路面拼接纵断面高程变化是通过调整结构层厚度来实现的，调整时认真研究在底基层顶面、基层顶面和沥青中面层顶面调整到位，并尽量在沥青面层以下进行调整以降低工程造价。

横向调整的范围应第二、三车道内实现，新拼的第四车道和硬路肩应基本和设计一致。

3．大桥的桥面沥青铺装层厚度控制在8～9cm，中小桥的桥面沥青铺装层厚度控制在8～10cm，桥头向外顺延40m全断面铣刨沥青面层和3～4cm基层，以1‰坡差顺接并基本保证老路桥头沥青面层厚度为20cm。

4．特殊地段，路基要整体抬高及分离路段完全按设计标高控制，两头衔接处注意纵横坡平顺相接。

（四）设备和材料的准备

1．路面各结构层开工前，料场各种集料必须满足6km半幅各种集料的需求量，以后按计划进度提前10天备料，保持料场始终有半幅6km的材料储存量。

2．路用沥青（重交沥青和改性沥青）的拌和场储存能力要满足不小于两天施工需要的周转量。

3．不论是甲供材料还是乙方自购材料，各施工、监理单位都必须按规定的频率抽检，不合格材料不得接受和使用，凡已接受的材料施工单位必须负全责。

4．各施工单位须按沪宁扩总（2004）24号《沪宁高速公路扩建工程路面施工组织方案（主线）》（五.一.2）条规定的主要设备和试验仪器按时组织进场，其规格和数量满足最低要求，有计量装置的设备和仪器要经地市级以上的计量监督单位标定签认。

二、路面拼接

（一）路面拼接方法

1．无锡枢纽以东（K1+770～K104+200）段拼接方法见图2-1，原则上老路超车道各结构层全部利用，行车道中上面层（厚度14cm）全部刨除，下面层部分利用，基层、底基层利用，硬路肩下仅保留1.25m宽的底基层，其他各结构层次采用新的路面结构。

2．无锡枢纽以西（K104+200～K276+310）段拼接方法见图2-2，原则上老路超车道各结构层全部利用，并加铺4cmSMA13，行车道中上面层全部刨除，下面层部分利用，硬路肩下仅保留1.25m宽的底基层，其他各结构层次采用新的路面结构。

3．无锡段HN-LM4标（K72+984.817～K95+300）从望虞河桥宁台至新兴塘桥沪台采用柔性基层，拼接方案见图2-3，仅利用老路内侧路缘带中面层以下结构层，其他老路结构按施工标高的要求全部铣刨，统一铺筑新的路面结构。

4．铣刨时按拼接图要求的几何尺寸形成台阶，台阶及拼接面不允许有松动粒料和灰尘，也不得因机械通过造成缺角、啃边、松散等情况出现，横向工作缝要求放在结构物处，如确实有困难，经监理批准按实际铺筑层次形成台阶，其台阶宽度＞2m，并按垂直拼缝的要求进行施工。

不论纵

向和横向拼接缝，线型均要求顺直，拼接处压实度满足设计要求。

（二）老路面铣刨作业

1．铣刨作业必须满足以下要求：

（1）铣刨机必须选用带自动找平装置的进口铣刨机，铣刨宽度1.9m～2.1m，铣刨最大深度≥30cm；

（2）可能发生啃边的地段，可预留宽度5cm，拼接前冷切缝处理。

（3）切边线型顺直，不出现明显的啃边现象；

（4）铣刨面平整，高低差＜8mm；

（5）铣刨深度误差±1.0cm；

（6）老路利用的结构层面拉毛，不允许有遗留的夹心层，如有夹心层要二次补铣。

（7）沥青面层、二灰碎石基层、底基层按台阶拼接的要求分层铣刨，不同材料不能混铣混装，运到再生加工场也必须分类堆放。

2．老路面铣刨顺序

（1）无锡枢纽以东（K1+770～K104+200）老路面铣刨顺序如下图所示：

图2－4无锡枢纽以东（K1+770～K104+200）路面铣刨顺序图

说明：

4cmSMA13罩面的铣刨宽度为435cm；

10cm原中上面层的铣刨宽度为605cm；

6cm下面层铣刨宽度为410cm；

当基层厚度≤25cm时，基层一次刨除，铣刨宽度为296cm；当基层厚度＞25cm时，分两次铣刨，第一次铣刨20cm，铣刨宽度296cm，第二次铣刨宽度为256cm。

老路底基层第一次铣刨厚度按新路基层顶标高和新拼路基层厚度不小于40cm双重控制。

底基层第二次铣刨厚度以新路路床顶标高控制。

铣刨宽度约为180cm。

图中尺寸以厘米计，圈中数字为铣刨顺序号。

铣刨宽度以铣刨层顶面宽度计，超宽按1：

1斜坡计。

（2）无锡枢纽以西（K104+200～K276+310）老路面铣刨顺序如下图所示：

图2－5无锡枢纽以西（K104+200～K276+310）路面铣刨顺序图

说明：

上中面层铣刨深度为10cm，铣刨宽度为625cm；

下面层铣刨深度为6cm，铣刨宽度为410cm；

二灰碎石基层第一次铣刨深度18cm，铣刨宽度296cm，当基层厚度为20cm时，一次刨除20cm。

当二灰碎石基层厚度为30cm时，第二次铣刨深度为10cm，铣刨宽度约为256cm，当二灰碎石基层厚度为40cm时，第二次铣刨深度为20cm。

底基层第一次铣刨以新路基层底标高和新路基层厚度不小于36cm控制铣刨深度，宽度约为266cm。

底基层第二次铣刨的深度以新路床顶标高控制，铣刨宽度约为177cm。

图中尺寸以厘米计，圈中数字为铣刨顺序号。

铣刨宽度以铣刨层顶面宽度计，超宽按1：

1斜坡计。

（3）HNLM-4标段柔性基层老路铣刨顺序如下图（图2-6）所示：

图2－6柔性基层段路面铣刨顺序图

说明：

罩面及上面层铣刨深度为8cm，铣刨宽度为1000cm；

中下面层铣刨深度为12cm，铣刨宽度为929cm；

二灰碎石基层铣刨宽度为916cm，分层铣刨。

底基层铣刨的深度以新路床顶标高控制，铣刨铣刨宽度为916cm，分层铣刨。

图中尺寸以厘米计，圈中数字为铣刨顺序号。

铣刨宽度以铣刨层顶面宽度计，超宽按1：

1斜坡计。

（4）桥头过渡段铣刨如下图所示：

图2－7桥头铣刨作业示意图

说明:

桥头过渡段由伸缩缝向外40m，原桥面沥青铺装层全部刨除。

无锡枢纽以西超车道铣刨中上面层10cm，无锡枢纽以东超车道铣刨中上面层14cm，纵向留台阶2.0m，垂直切缝拼接，行车道和其他路段一并铣刨；

下面层铣刨深度6cm，纵向留台阶2.0m，垂直切缝拼接；

基层铣刨厚度从0变化到3～4cm，以满足桥头沥青层厚度仍维持20cm的要求。

桥头如有沉降要调坡时，调坡厚度大于3～4cm，基层厚度可不铣刨，大于9cm，下面层可不铣刨。

图中尺寸以厘米计，圈中数字为铣刨顺序号。

不设伸缩缝的小桥、通道，在设计承载力允许的前提下，铣刨方法与一般路段相同。

（5）铣刨作业应注意的问题

铣刨作业边角切缝处的大块旧料（如沥青止水带、风镐切除的边角料）要单独装运废弃，粒径大于5cm的不能再生利用；

铣刨厚度在不受台阶标高控制的部分可以加厚，但不得沥青面层和基层、基层和底基层混在一起铣刨，从而影响再生利用料的质量；

铣刨机在施工段加水，不准泄漏，防止水渗入保留的路面结构层中，影响路面的长期使用质量；

老路行车道保留利用下面层：

a.下面层平均厚度（100米内20m一个点，测五个断面）≤4cm时应铣刨下面层和基层（3～4cm），并留出拼接台阶30cm。

b.在标高调整段，标高上调在3cm～6cm的地段要铣刨下面层，留出30cm拼接台阶，标高上调>6cm时下面层保留，以确保标高在下面层中调整到位。

铣刨作业应当和施工路段的车辆通行密切协调，防止因车辆通行，拼接缝出现松散、啃边，影响拼接质量。

（三）老路肩下路床加固

1．加固范围：

见图2-4、2-5、2-6由第二、第三车道分界线向外1.5～5.5m为路床加固的平面控制位置，加固深度20cm。

2．路肩加固工艺流程

取样测定含水量——划格布水泥——铣刨路床石灰土（20×400cm，铣刨过程中控制加水量）——铣刨料在新路一侧堆放——清扫加固路床——洒水润湿（不得出现积水）——18～20T三轮压路机静压2～3遍（不出现轮迹）——铺单向土工格栅——将水泥土回填到路床加固槽内——初平——稳压——精平——振压成型——测定压实度－－报验。

3．检测：

检测项目同路床交验标准（见表2－1），增加水泥剂量的抽检。

4．路床加固作业应注意的问题：

（1）土工格栅按照施工图要求进行施工。

（2）拌和也可采用稳定土拌和机拌和，但需增加装卸作业，拌和要均匀，采用滴定法按规范要求的频率检查水泥含量。

（3）路床形成后不能在24h内施工底基层的地段要洒水养生，保持表面湿润。

（四）底基层拼接方法

1.底基层利用老路面铣刨材料：

老路面层沥青铣刨料和基层二灰碎石铣刨料可按各50％，掺不超过2％水泥，控制最佳含水量±2%，拌和方式为厂拌。

经试验满足要求后，可根据老路面层、基层铣刨材料的数量，适当调整配合比，铣刨利用料不足时用4.75mm以下的混合石屑掺2％水泥的场拌混合料替代，控制最佳含水量±2%。

2.材料要求

水泥：

32.5级，早强缓凝硅酸盐水泥，安定性满足要求，使用温度＜50℃。

铣刨混合料：

最大粒径＜50mm，不结块，含水量≤3％。

石屑：

最大粒径≤4.75mm，0.75mm通过量≤8％，粉料的塑性指数≤7。

水：

一般生活用水。

3.底基层拼接尺寸及标高的控制（如图2-8）

图2－8底基层铺筑示意图

说明：

（1）底基层实际铺筑宽度10.2m，其中拼接缝至硬路肩边缘点垂直投影的宽度为9.5m，加宽铺筑70cm。

（2）以硬路肩边缘的设计标高减去底基层以上结构厚度作为底基层的外侧标高，并作为钢丝基准面的控制标高。

（3）内侧控制标高为设计标高控制的铣刨台阶标高。

4.底基层铺筑

（1）图2-8中I、Ⅱ表示两台摊铺机阶梯摊铺的平面位置，每台摊铺宽度5.1m，两台摊铺机接缝熨平板重叠10～15cm，前后距离4～8m。

（2）底基层平整度控制：

I号摊铺机外侧走钢丝，控制纵向顶面高程，横向用横坡仪控制，Ⅱ号摊铺机两侧都采用纵坡仪控制，一侧基准为I号摊铺机的摊铺面，另一侧以铣刨的基层底面台阶为基准，用长度不小于1.0m的雪橇控制标高。

（3）拌和、运输、摊铺、碾压、养生施工要求同水稳碎石基层施工要求。

（4）为防止铣刨料结块可采取以下措施：

a.在铣刨时适当加大水量；b.铣刨料堆高不要超过2m；c.在铣刨料仓中增加破拱装置；d.每天拌和工作结束后将铣刨料仓放空。

5.质量检验标准

表2-2底基层现场质量标准表

检查项目

质量要求

检查规定

备注

要求值或容许误差

质量要求

频率

方法

压实度

（％）

≥98

符合技术规范要求

4处/200米/层

每处每车道测一点，用灌砂法检查，采用重型击实标准

平整度（mm）

8

平整、无起伏

2处/200米

用三米直尺连续量10尺，每尺取最大间隙

纵横高程（mm）

＋5，-10

平整顺适

1断面/20米

每断面3～5点用水准仪测量

厚度

（mm）

代表值-8

均匀一致

1处/200米/车道

每处3点，路中及边缘任选挖坑丈量

极值-15

宽度（mm）

不小于设计

边缘线整齐，顺适，无曲折

1处/40米

用皮尺丈量

横坡度（％）

设计值±0.3

3个断面/100米

用水准仪测量

水泥剂量％

设计值±0.5

每2000m26个以上样品

EDTA滴定

及总量校核

拌和机拌和后取样

级配

符合规范范围

每2000m21次

水洗筛分

拌和机拌和后取样

强度（MPa）

≥1.0

符合设计要求

2组／每天

7天浸水抗压强度

上、下午各一组

含水量（％）

±2

最佳含水量

随时

烘干法

外观要求

1表面平整密实，无浮石，弹簧现象；

2无明显压路机轮迹。

注：

①水泥剂量的测定用料应在拌和机拌和后取样，并立即送到工地试验室进行滴定试验。

②再生底基层7天龄期必须能取出完整的钻件。

（五）水稳碎石基层拼接方法

1.基层拼接尺寸及标高控制见下图。

图2－9基层铺筑示意图

说明：

（1）基层分两层铺筑，下基层铺筑宽度1095cm，其中含加宽50cm，上基层铺筑宽度1135cm，其中含加宽30cm。

（2）下基层外边缘标高＝硬路肩边缘设计标高-上基层厚度-20cm-50cm×0.02。

（3）上基层外边缘顶标高＝硬路肩边缘设计标高-20cm-30cm×0.02。

（4）上下基层的内侧标高分别以上下基层拼接台阶的顶标高为控制标高。

2.上下基层铺筑层厚的控制

（1）新基层厚度为40cm，每层铺筑厚度20cm。

（2）新基层厚度为36cm，且老路基层厚度＞25cm时，每层厚度为18cm。

（3）新基层厚度为36cm，且老路基层厚度为20cm时，上基层厚度为20cm，下基层厚度为16cm。

（4）新基层厚度为36cm，且老路基层厚度为22～25cm时，每层厚度为18cm，但下基层拼接台阶应按25cm铣刨，控制台阶顶标高，以确保台阶顶面下基层铺筑厚度不小于7cm。

3.基层铺筑

（1）上下基层均需用两台摊铺机成梯队摊铺，前后距离4～8m。

（2）下基层I号摊铺机摊铺宽度控制5.5m，Ⅱ号摊铺机摊铺宽度控制5.45m，两台摊铺机熨平板重叠宽度不小于15cm。

（3）上基层I号摊铺机摊铺宽度控制5.70m，Ⅱ号摊铺机摊铺宽度控制5.65m，两台摊铺机熨平板重叠宽度不小于15cm。

（4）平整度控制：

I号摊铺机外侧走钢丝，纵坡仪控制以上下基层外侧边缘设计标高控制钢丝基准面，内侧横坡仪控制，Ⅱ号摊铺机两侧都采用纵坡仪控制，外侧以I号摊铺机的摊铺面为基准面，内侧以拼接台阶面为基准面，雪橇长度不小于1.0m。

（5）两层铺筑的时间间隔：

下基层的养生时间根据施工温度和工程进度来确定；如果两层基层连续施工，则应保证施工车辆不会对基层形成破坏，否则将形成薄弱夹层。

（6）基层的材料、拌和、运输、铺筑、碾压、接缝、养生、验收标准详见基层施工章节。

（六）基层拼接缝加固（铺设玻纤格栅）

1.玻纤格栅铺设宽度为2.0m，玻纤格栅放置的位置，以新老基层拼接缝两边各1m纵向连续铺设，搭接长度≥50cm。

2.玻纤格栅的技术要求

表2－3玻纤格栅材料技术要求

指标内容

指标要求

测试温度（OC）

抗拉强度（kN/m）

≥50

20±2

最大负荷延伸率（%）

≤3

20±2

网孔尺寸（mm×mm）

20×20

20±2

网孔形状

矩形

20±2

注：

网孔尺寸为内边至内边净距。

玻纤格栅应能耐170OC以上的高温，采用自粘式玻纤格栅。

3.施工工艺（含拼接缝加固和半刚性基层干缩裂缝的加固）

（1）清扫基层

对拼接缝两侧各1.25m范围进行清扫、吹尘和清洗。

（2）灌缝

a．用森林灭火器吹除拼接缝内灰尘。

b.对小于等于5mm的拼接缝灌乳化沥青。

c.对大于5mm的拼接缝灌热沥青。

（3）喷洒透层油

在拼接裂缝二侧各1.0m范围内，按0.5kg/m2沥青用量喷洒透层乳化沥青。

（4）布设玻纤格栅

a.将玻纤格栅平铺在裂缝二侧各1.0m范围内。

b.铺设玻纤格栅必须与基层粘牢。

（5）洒布粘层油

在裂缝二侧各1.0m范围内按0.3kg/m2沥青用量洒布粘层乳化沥青，待乳化沥青破乳后，按10kg/m2洒布3～5mm石屑，将玻纤格栅复盖。

（七）封层拼接方法

1．下封层采用薄层罩面方法，厚度5mm，宽度同下面层宽度。

2．封层施工前需用打毛机将基层表面打毛，清扫，高压吹风清除灰尘，清洗，晾晒并保持表面湿润的条件下进行封层施工。

3．封层的材料、施工工艺、养生、验收等详见封层施工章节。

4．老路行车道沥青下面层、超车道利用的沥青层及沥青层的拼接缝面要洒粘层油，新拼部分沥青中下面层没有污染的不洒粘层油，出现严重污染的要洒粘层油，基质沥青用量0.3～0.4kg/m2，粘层油指标应满足规范要求.

5．喷洒粘层沥青前，应将老路铣刨层层清扫干净，用森林灭火器吹净浮灰，雨后或用水清洗的层面，水分必须蒸发干净、晒干；桥面及通道表面应清除调平层的杂物和浮灰，清除排水孔灰浆杂物，彻底洗刷干净。

6．为防止粘层油粘轮，沥青面层应在乳化沥青破乳后施工，在此期间应做好交通管制，禁止任何车辆行驶。

7．每车乳化沥青施工单位均应取样检验，内容包括