0832捣固车操作规程.docx

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0832捣固车操作规程

08-32捣固车操作规程

一、一般安全注意事项

1.1捣固车操作者必须经考试合格，并持有操作证方准操作，对于实习者在操作时必须要在有操作证人员指导下方能进行。

严禁无证人员独立操作机器。

1.2在使用和维修机械时，要树立“安全一”的思想，确保人身、设备及行车安全。

1.3在行车中切勿超速行驶,运行速度要始终适应线路的状态,同时要注意了望观察道岔和线路附近的障碍物。

1.4作业时严禁闲杂人员接近机械。

1.5施工期间要配齐所需的防护和安全备品。

1.6机械出现故障时要及时排除,严禁设备带病运行及作业。

1.7离机前，锁好车门，设置防溜。

1.8严格遵守各项安全规章制度。

二、运行前的检查准备

2.1按照《捣固车保养规程》对捣固车各部件进行保养，使捣固车处于良好的状态。

2.2对捣固车上外露的且容易松动脱落的螺钉、螺栓、螺母、销等紧固件进行定期检查，以保证机械各部件保持良好的状态，利于安全行车和作业。

2.3检查空气制动系统、手制动装置、及液压制动系统的状态及性能，不符合规定的要及时调整和维修。

2.4检查所有工作机构、检测装置的安全锁定机构，保证锁定机构处于可靠状态。

2.5检查各油箱的油位及其它液面高度，做到及时补充或更换。

检查项目包括：

发动机机油油位、动力换档变速箱油位、分动齿轮箱油位、车轴齿轮箱油位、作业液压走行驱动减速箱油位、液压油箱油位、柴油油箱油位、空气回路注油器油位、捣固装置润滑油箱及导向柱润滑油杯油位、蓄电池电解液液面、空气回路防冻装置液面。

2.6检查各控制开关及手柄等。

2.6.1空气制动系统要处于规定的工作模式。

2.6.2动力换档变速箱终传动离合器手柄转至接通（垂直）位，并锁定。

若机器联挂时终传动离合器转至断开（右）位，并锁定。

2.6.3作业液压泵驱动离合器置于断开（推入）位。

2.6.4手制动装置处于制动位置。

2.6.5作业气动塞门置于运行（下）位。

2.6.6所有液压作业系统的开关阀均处于卸压位，车体及车轴支撑开关置于运行（前）位。

2.6.7所有电路断路器处于接通位。

2.6.8前后司机室空调器或空气加热器处于切断停机状态。

2.6.9前后司机室变速箱控制主开关处于切断（“0”）位，变速箱的速度档选择器处于空挡（中间）位。

2.6.10全部照明系统开关处于关闭位。

2.6.11作业控制主开关处于关闭（“0”）位。

2.6.12前后司机室内发动机调速手柄处于怠速位（下压到底）。

2.7检查必备的随机工具及随机关键备件。

要求齐全，状态或功能良好。

2.8检查捣固车随机配备的安全备品和装置，要求时刻处于良好状态。

如：

信号旗、火炬、响墩、信号灯、复轨器、灭火器等，严格按照铁路有关安全行车规章办理。

2.9材料车上备品摆放牢固，不能影响司机运行中的了望。

装载重量要求小于2T，且无偏载。

2.10对于闲置已久或新启用、经过大修的捣固车，严格按照铁路有关设备管理规章，进行功能、状态检查或试验。

三、发动机的启动

3.1较长时间未启动发动机的捣固车，在启动发动机时需在后司机室进行操作，因为各显示仪表在后司机室内，便于观察各显示参数或信号。

3.2接通机外蓄电池主开关

3.3插入机内电源主开关钥匙，接通下列各仪表及指示灯电源显示相应的参数。

3.3.1B5箱上的仪表显示相应的参数：

动力换档变速箱油压表、发动机温度表、发动机机油压力表、柴油箱油位表、电压表、充放电安培表。

3.3.2B5箱上故障显示板5u上的显示灯亮:

动力换档变速箱油压指示灯亮、作业驱动指示灯亮、蓄电池充电指示灯亮、发动机油压指示灯亮、储风缸压力低或无风时指示灯亮。

3.3.3如果某锁定机构未锁定到位、则B7箱相应的锁定指示灯和总灯亮.

3.3.4前指示内相应指示灯和仪表显示同样信号。

3.4确认在发动机周围无妨碍启动的人和物品后，按下电喇叭按钮，且鸣笛一长声，发出启动发动机的信号。

3.5将发动机油门手柄提拉（或下压）至大约全负荷油门的四分之一位置上。

3.6将发动机启动开关拉起至启动位置，发动机启动后，则立即松开启动开关。

连续启动时间不得超过10秒钟，为了保护蓄电池，在多次启动过程中，要有1分钟的间隔。

在温度接近或低于零度时应当使用火焰加热塞。

启动过程为：

将启动开关拉起至低于起动位置的预热位并保持，待预热指示灯亮后即刻拉启动开关至启动位,发动机着火后，立即松开启动开关。

如果发动机预热启动，没有启动起来或排出灰白色烟雾，须将启动开关再恢复到预热位补充加热。

补充加热不得超过3分钟，连续启动时间不超过15秒。

只有当部分着火能带动发动机旋转时，连续启动时间才为20～25秒。

如果发动机一次启动没有运转起来，为了保护蓄电池，到下一次启动前应休息2分钟。

3.7发动机一开始运转，就平稳减速，使发动机在中等负荷下以不同转速，在短时间（不少于5分钟）内预热到使用状态。

3.8发动机启起动后，确认下列显示信号是否正常：

3.8.1动力换档变速箱温度表温度显示值上升。

3.8.2动力换档变速箱油压上升到1Mpa。

3.8.3发动机温度表显示值上升。

3.8.4发动机油压表显示值范围为0.2～0.6Mpa。

3.8.5电压表显示值约28V。

3.8.6充放电安培表指针指向充电侧，30～60秒后显示全充电位。

3.8.7主风缸压力表压力值上升。

3.8.8动力换档变速箱油压指示灯熄灭。

3.8.9发动机油压指示灯熄灭。

3.8.10蓄电池充电指示灯熄灭。

3.8.11空压机指示灯熄灭。

3.8.12蜂鸣器声响中断。

3.9如果发动机的油门为风控式，当无风或风压不足时，会造成启动困难或无法启动，此时需拉动机外手油门，该油门的调整转速以控制发动机转速在1000r/min以下为宜，待发动机运转后使风压上升到足以控制油门时，松开手油门，其它操作与前述过程相同。

四、运行操作

为保证运行安全，在发动机起动后必须就下列事项进行检查和确认，以充分保证运行中的可靠性。

4.1运行操作前的检查

4.1.1捣固装置、夯实器、四台检测小车、起拨道装置、激光小车、作业走行距离测量轮等作业装置及检测装置要处于正确的锁定位置。

4.1.2确认下列显示仪表、灯均显示无误。

4.1.2.1锁定显示灯全部熄灭。

4.1.2.2作业液压走行驱动指示灯亮。

4.1.2.3动力换档变速箱油压为1（＋0.2）Mpa。

4.1.2.4动力换档变速箱油温至少为40℃。

4.1.2.5主风缸压力为0.7Mpa。

4.1.2.6列车管压力为0.5Mpa。

4.1.2.7均衡风缸压力为0.5Mpa。

4.1.2.8各系统或装置的滤清器报警灯均熄灭。

4.1.3制动系统的检查。

4.1.3.1施加风制动至最大压力为0.36Mpa。

4.1.3.2制动闸瓦磨耗显示器灯应在熄灭状态。

4.1.3.3制动系统各部无泄漏。

4.1.4检查照明、雨刷器及报警装置，保证工作正常，严格按照有关行车规章进行确认。

4.1.5确认车下无人和障碍物，材料车上无人搭乘。

4.2运行操作

4.2.1根据捣固车运行方向选择司机室，一般选择驾驶位置面对预定的行驶方向。

允许在封闭区间上短距离反方向行驶，但必须在非操作司机室内有了望人员，向驾驶司机发出信号的情况下方可行驶。

并要求严格按有关运行规定行车，保证运行安全。

4.2.2选择司机室后，需进行以下确认和检查：

4.2.2.1非驾驶室内的制动阀处于“运转位”。

4.2.2.2非驾驶室内的速度换档选择器位于空挡（中间）位。

4.2.2.3非驾驶室内的动力换档变速箱主控开关位于切断位，钥匙已取出。

4.2.2.4非驾驶室内的风控油门手柄处于怠速位。

4.2.3将发动机转速提高到略高于怠速。

4.2.4施加风制动，松开手制动。

4.2.5接通动力换档变速箱控制主开关，钥匙旋转后推入锁定。

只要捣固车处于运行状态，主开关决不可切断，否则将使变速箱损坏。

4.2.6鸣风笛一长声。

4.2.7运行速度档选择器置于前进一档位。

4.2.8缓解空气制动。

4.2.9匀速提高发动机转速。

4.2.10捣固车运行速度控制

4.2.10.1捣固车运行启动后，为提高运行速度将发动机油门手柄置于最高转速位。

4.2.10.2待捣固车在一档内逐渐加速至最高速度，约为25km/h时，将换档升至二档，并适当降低发动机转速。

4.2.10.3待捣固车在二档内逐渐加速至最高速度，约为47km/h时，将档位升至三档，并适当降低发动机转速。

4.2.10.4捣固车运行速度受发动机转速和档位的控制,在任何一档位，均可提高发动机转速来提高运行速度。

运行中必须注意捣固车自行速度最高不能超过80km/h，严禁超速驾驶。

4.2.10.5降低发动机转速，捣固车运行速度下降，以此可以起到控制运行速度的作用。

4.2.10.6在转换速度档位时，遇到由高速度档位换为低速档位时，必须待动力换档变速箱的自动控制锁闭机构已脱开后方可进行。

如果确实需要快速换档减速在降低发动机转速的同时应施加空气制动强制减速。

4.2.11捣固车停止运行

4.2.11.1捣固车停止运行的操作方法为：

首先将发动机转速降至怠速位，然后施加空气制动，直至完全停止不动。

4.2.11.2对捣固车强制降速并停止运行期间，速度档位也可不做转换，待车完全停稳后在将档位选择器置于空挡位。

即在任何一档内均可实施制动停车。

4.2.12运行中操作人员必须注意以下事项：

4.2.12.1运行速度必须根据具体的运行件来选择。

不同的运行件，如线路状况、天气情况等，有不同的运行速度。

4.2.12.2若因捣固车牵引载荷过大，在某一档内使发动机转速由高速跌至1400r/min以下，需将速度档位转换至下一低档位，以防动力换档变速箱油温过高。

4.2.12.3动力换档变速箱的油温应控制在80℃～110℃范围内，短时间内允许达到120℃。

若温度超过120℃，则停车检查其外部有无漏油，使发动机转速处于1200～1500r/min,油温一般2～3分钟降到正常值，若油温降不来，一定要查明故障，排除后方可运行。

4.2.12.4在捣固车未停止运行前，严禁转换运行方向。

4.2.12.5捣固车处于运行状态且档位未处于空档位时，禁止发动机熄火和重新起动发动机。

4.2.12.6牵引其它车辆运行时，必须保证被挂车辆的制动系统作用与捣固车的一致性，原则上考虑到捣固车的结构特点，一般不用于牵引其它车辆。

五、停机及停放

5.1速度档选择器处于空挡位，切断动力换档变速箱控制主开关。

5.2按下发动机停机按钮，使发动机在怠速下停机。

5.3顺时针旋紧手制动手轮，施加手制动的同时，可以低于空气全制动位的制动压力施加空气制动。

5.4切断空气加热器或空调器。

5.5关断所有照明装置。

5.6确认油压系统处于完全卸荷状态。

5.7排掉储风缸水份。

5.8关断蓄电池主开关。

5.9关闭窗户、锁固车门、降下发动机两侧的侧墙。

5．10按照铁路相关规定，对捣固车设好防护及防溜措施。

六、作业前的检查准备

6.1一般准备工作

（注：

指在机外由配合作业人员完成的工作）

6.1.1捣固车运行至作业地点停车后，动力换档变速箱速度档选择器转换至空挡，控制主开关旋至关断位。

6.1.2按下发动机停机按钮，使发动机熄火。

6.1.3拉出作业系统三台液压泵离合器手柄，使离合器接合。

6.1.4待确认泵离合器已接合好后，重新起动发动机，转速略高于怠速即可。

6.1.5解开全部检测小车、起拨道装置、夯实器的保险绳，脱开距离测量轮锁钩。

6.1.6如果作业中使用激光矫直法拨道，则卸下激光小车、激光发射器及电瓶，并在位于机械前方的线路上进行安装和固定。

6.1.7降下A、D点检测小车，解开小车保险绳后，小车升降控制阀置于提升位，待小车提升后，将小车锁定控制阀置于解锁位脱开锁钩，小车锁钩脱开后再将小车升降控制阀置于下降位，使小车车轮对准钢轨落下。

6.2后司机室作业准备

6.2.1旋动作业控制主开关至接通（“1”）位，开关显示灯亮。

6.2.2发动机转速调至1600r/min左右。

6.2.3提拉作业气动塞门手柄至作业（上）位，接通作业风路。

6.2.4按下列顺序关闭液压系统开关阀：

6.2.4.1作业压力开关阀。

6.2.4.2作业油路蓄能器开关阀。

6.2.4.3高压油路开关阀。

6.2.4.4高压油路蓄能器开关阀。

6.2.4.5中间捣固镐臂张开压力开关阀。

6.2.5车轴及车体支撑油路开关阀推至作业（接通）位，液压制动作用产生。

6.2.6缓解空气制动

6.2.7降下B、C点检测小车，确认小车保险索已解开，将小车升降控制阀置于提升位。

待小车提升后，再将小车锁定控制阀置于解锁位脱开锁钩，锁定钩脱开指示灯亮后再将小车升降控制阀置于下降位，使小车轮对准钢轨落下。

6.2.8确认A、D点检测小车已降到正确位置后，旋动C点检测小车升降控制阀至左位，张紧左右股钢轨抄平钢弦。

6.2.9旋动拨道钢弦张紧控制阀至钢弦张紧接通位。

6.2.10降下起拨道装置：

6.2.10.1旋动起拨道装置全提升开关至右位提升起拨道装置。

6.2.10.2确认起拨道装置已提升至上位后，旋动起拨道装置锁定控制阀至右位，使锁钩脱开。

锁钩脱开后锁定指示灯亮。

6.2.10.3将起拨道装置全提升开关旋回左位。

6.2.10.4按下夹钳张开按钮，指示灯亮。

6.2.10.5按下左侧起拨道装置提升并保持的控制按钮，指示灯亮。

点动右侧起拨道装置下降按钮，同时旋动手动拨道开关，调整右侧起拨道装置横向位置，直至右侧拨道轮与右股钢轨对中，使右侧起拨道装置降于钢轨上。

如果在起拨道装置下降过程中，横向位置调整动作不够准确而出现拨道轮未能对准钢轨但装置已落至钢轨上（或其它位置）的情况，则按下该侧起拨道装置提升并保持的控制按钮，待拨道轮轮缘略高于轨顶后即松开按钮，起拨道装置保持在该提升高度，下降操作只需重复上述的操作程序。

6.2.10.6待右侧起拨道装置已降至准确位置后，按下该侧起拨道装置提升并保持的控制按钮，指示灯亮即刻松开按钮，以防止该侧起拨道装置又重新提升脱离钢轨，然后点动左侧起拨道装置下降按钮，同时旋动手动拨道开关，调整左侧起拨道装置的横向位置直至左侧拨道轮与左股钢轨对中，使左侧起拨道装置降于钢轨上。

如果在起拨道装置下降过程中，横向位置调整动作不够准确而出现拨道轮未能对中钢轨但装置已落至钢轨上（或其它位置）的情况，则按下左侧起拨道装置提升并保持的控制按钮，待拨道轮轮缘略高于轨顶后即松开按钮，起拨道装置保持在该提升高度，下降操作只需重复上述的操作程序。

6.2.10.7视作业情况按下相应按钮选择夹钳轮工作方式，该项操作也可在作业中随时转换，夹钳轮闭合受控于捣固下插信号按钮，夹钳轮闭合受控于作业驱动走行信号的按钮，夹钳轮作业中始终处于闭合状态的按钮。

6.2.11下降枕肩夯拍器到作业位：

6.2.11.1旋动夯拍器全提升开关到右位，使夯拍器提升。

6.2.11.2鸣笛告知机下人员解开左、右侧夯拍锁销。

6.2.11.3确认夯拍器锁销已解开后，将夯实器全提升开关旋回左位。

6.2.11.4旋动夯拍器作业开关至右（“1”）位。

6.2.11.5视作业情况选择夯拍器下降模式。

如果需要且允许两侧夯拍器同时作业，则将夯拍器选择开关置于中位。

如果只需要单侧夯拍器作业，则将夯实器选择开关置于相应一侧。

6.2.12下降捣固装置：

6.2.12.1旋动捣固装置操作开关至左位，使捣固装置提升。

6.2.12.2待捣固装置已提升到位后，旋动捣固装置锁定开关至右位，是锁销脱离锁定位，锁定指示灯亮。

6.2.12.3旋动捣固装置操作开关至右位。

6.2.12.4视作业要求旋动捣固装置下降选择开关，对下列三种方式进行选择：

a.开关在中位，两侧捣固装置同时下降

b.开关在左位，左侧捣固装置单独下降

c.开关在右位，右侧捣固装置单独下降

上述三种工况的选择在作业中也可随时调整，但只能选择其一。

6.2.12.5拨动捣固装置下降速度控制开关选择。

需要的下降速度，即为作业中的下插速度，在作业中也可随时调整，正常下降速度为“加、减速度控制开关”和“速度选择开关”均位于“1”位；低于正常下降速度为“加、减速度控制开关”位于“2”位，“速度选择开关”位于“1”位；高于正常下降速度为“加、减速度控制开关”位于“1”位，“速度选择开关”位于“2”位，该速度一般应用于道床板结的情况。

6.2.12.6选择捣固装置下降深度：

为达到良好的捣固作业质量，需要选择合适的捣固深度。

捣固深度的选择原则是依据道碴的粒径和钢轨与轨枕的总高度而决定。

标准粒径道碴，一般规定枕底与镐掌顶面间的距离为15mm。

选择深度的方法是将轨顶到枕底的总高度输入下降深度电位计即可。

6.2.12.7预设定捣固镐头夹持时间，夹持时间的设定根据实际情况确定，作业中视需要适时调整。

夹持时间长可以起到稳定捣固质量的作用。

夹持时间的选择视线路状况而定，道床松或有特殊要求时间可以长些，道床稳定则夹持时间可短些，既要有效的发挥夹持的作用，又不会降低作业效率，控制开关数字之间间隔为0.2秒。

6.2.12.8点动捣固装置下降踏板，使捣固装置及夯实器处于作业准备位置。

6.2.12.9顺时针分别转动左右侧捣固装置振动开关阀，直至旋紧。

6.2.12.10旋动捣固装置自动横向调节开关至右位，捣固装置横向移动自动受控于线路方向的变化。

如果需要手动横向调整捣固装置需在关断自动横向调节开关后，视移动方向手动调节、横向调节开关到相应一侧。

6.2.13抄平左右控制准备：

6.2.13.1旋动抄平控制主开关至右位，指示灯亮。

6.2.13.2旋动夹钳脱轨指示灯开关至右位，指示灯亮。

6.2.13.3根据作业地段情况，将横向水平超高选择开关转至对应于超高股侧的方向，该侧指示灯亮。

对于直线地段，该开关可转至任一侧；对于曲线地段，开关转至高股轨侧；对于预先测量的线路，开关转至测量基准轨的相应一侧。

6.2.14拨道作业系统操作准备：

6.2.14.1根据作业情况，选择拨道基准轨。

拨道基准轨选定后，将拨道测量系统预加载开关旋至相应的方向。

6.2.14.2视具体作业情况选择捣固装置与起拨道装置的作业配合模式：

a.对于只需进行拨道作业不需捣固的情况，按下拨道不捣固按钮，作业时脚踏捣固装置踏板即可进行拨道作业。

b.对于捣固装置一下降，起拨道作业就开始的地段，按下相应控制按钮，如道床板结不易下插的作业地段。

c.对于捣固装置下降到位后起拨道作业开始的地段，按下相应控制按钮。

d.对于不进行起拨道作业的情况，按下相应控制按钮。

上述四种模式只能选择其一。

6.2.15旋动辅助作业驱动开关至右位。

6.2.16将发动机转速提高至最高转速，约1800～2100r/min。

6.2.17确认各开关、按钮、指示灯、仪表等位置及显示无误后，与前司机室作业操作人员联系，确认其准备情况。

6.3前司机室作业准备

6.3.1在作业前将作业地段的曲线的各要素按照GVA操作方法输入GVA（操作方法见GVA操作手册）。

6.3.2确认下列开关位置及仪表显示值，并做相应的调整。

6.3.2.1横向水平数字选择器的显示为零，如不为零则需调整至零，并将旋钮锁定，防止数值发生移动。

6.3.2.2正矢数字调节器的显示为零，如不为零则需调整至零，并将旋钮锁定，防止数值发生移动。

6.3.2.3起道输入数据选择开关置于“4”位；起道输入数据显示器的显示值应为零，如不为零，调整起道指给定按钮使其显示为零。

6.3.2.4拨道输入数据选择开关置于“4”位；拨道输入数据显示器的显示值应为零，如不为零，调整拨道值给定按钮使其显示为零。

6.3.2.5起道控制遥控主开关置于切断位，即左“0”位。

6.3.2.6拨道控制遥控主开关所处位置根据具体作业情况选择下列两种情况中的一种：

a.未采用激光拨道作业，开关位于左“0”位。

b.采用激光拨道作业时，拨道控制遥控主开关首先置于中位，即“ADJ”位将拨道输入数据选择开关置于“2”位，检查拨道输入数据显示器的显示值，如不为零，则调整激光接收器调整按钮，直至显示值为零。

待轨道前方的激光发射器已调整完毕后，再将拨道控制遥控开关置于右“ON”位，即作业状态位，最后将激光接收器开关置于右操作位。

6.3.3选择超高股和拨道预加载方向。

该项操作由后司机室操作人员进行，前司机室操作人员主要负责选定，然后告之后司机室操作人员完成相应的操作，在前司机室有相应的指示灯指示，以便确认和观察后司机室的操作是否有误。

超高股选择后，相应一侧钢轨即为起道基准轨。

直线地段可任选一侧为超高轨，曲线则必须以实际的超高轨作为选定的超高轨。

按照近似法作业进行拨道作业时，在直线地段可任选一侧钢轨作为预加载方向，在曲线地段预加载方向必须选择超高轨一侧。

按照精确法进行拨道作业时，预加载方向必须选择预先测量的钢轨侧。

预加载方向选择哪一侧，A、B、C、D四点检测小车的相应侧车轮轮缘紧靠在该侧钢轨内侧，且相应侧基准股指示灯亮。

6.3.4调整记录仪：

6.3.4.1接通记录仪电源，电源指示灯亮。

6.3.4.2调节正矢调零电位计，使方向记录笔至零位。

6.3.4.3调节横向水平调零电位计，使横向水平记录笔至零位。

6.3.4.4选择合适的记录比例。

6.3.4.5拨动输纸方向开关至“V”位。

6.3.5前司机室准备工作完毕后，通知后司机室，并于后司机室联系是否开始作业。

七、作业操作

7.1后司机室的操作

7.1.1作业走行

7.1.1.1旋动作业走行方向开关至向前位，选择捣固车向前走行。

7.1.1.2踏下作业走行踏板，捣固车向前行进，松开踏板走行停止，液压制动开始作用。

走行速度以车轮走行起动时不在轨面上打滑为合适，如打滑需对走行速度进行调整。

如果制动距离达不到要求或制动不住，需调整液压制动压力，直至达到要求为止。

7.1.1.3需要捣固车退行时，旋动作业走行方向开关至向后位，踏下走行踏板，捣固车后退，松开踏板，退行停止。

改变作业走行方向的件是捣固车完全停稳，否则不允许转换作业走行方向开关位置。

7.1.2捣固作业

7.1.2.1确认捣固车已完全停稳且轨枕刚好处于两相对镐头中间后，踏下捣固装置下降踏板，捣固装置按预定的速度下降，待达到预定的捣固深度后松开踏板，捣固装置自动提升。

为防止捣固镐头碰撞轨枕，捣固装置下插前必须保证镐头处于两枕之间，如果未处于正确位置必须进行调整，通过移动捣固车位置达到这一要求。

为防止产生惯性冲击，在捣固装置加速下插时不要松开下降踏板。

7.1.2.2选择捣固下降速度（见6.2.12.5），对于较坚硬的道床一般选择快速下插，疏松的道床一般选择低速下插；一般道床可选择正常速度下插，同时为防止在道床板结的线路上捣固下插减速过大，在该工况时将捣固装置下插辅助开关转至右位，起到加速作用。

7.1.2.3夹持分手动夹持和自动夹持，作业中常用的夹持方式为自动夹持。

手动夹持是通过按下夹持按钮来实现的，松开按钮，夹持动作结束，夹持时间由手动控制。

自动夹持动作在自动捣固循环选择开关接通时方可进行，在捣固装置下降到预定深度后自动完成。

作业中只需对夹持