货场连续梁挂篮施工交底.docx

货场连续梁挂篮施工交底.docx

《货场连续梁挂篮施工交底.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《货场连续梁挂篮施工交底.docx（10页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

货场连续梁挂篮施工交底

技术交底书

表格编号

1310

项目名称

商合杭站前3标项目经理部

第1页

共11页

交底编号

SHZQ3-3-

工程名称

亳州特大桥

设计文件图号

商合杭商阜施桥-03

施工部位

货场连续梁挂篮施工

交底日期

2017.2.09

技术交底内容：

一、技术交底范围：

本交底适用于新建商合杭铁路SHZQ-3标段亳州特大桥跨货场段36+48+36m连续梁,参考图纸桥通（2015）2368A-V-1及相关附属参考图。

二、开始施工的条件及施工准备工作：

1.开工相关资料手续准备完毕；

2.机械、人员、材料就位；

3.对施工人员进行教育培训；

4.相应人员熟悉施工过程。

三、挂篮结构概述及施工工艺流程：

0#段现浇及张拉完成后，即可进行挂篮节段悬浇施工，工艺流程图见图5-12节段悬灌法施工工艺流程图。

本桥采用的菱形挂篮由山东博远重工有限公司生产。

挂篮结构由以下几部分组成：

主桁系统、行走系统、锚固系统、底篮系统、吊挂系统、平台及防护系统、模扳系统。

本挂篮主要工作原理：

挂篮采用菱形挂篮。

挂篮走行时带模板同时走行，走行过程中后端反扣在滑道上，滑道锚固在梁体竖向精轧螺纹钢上。

悬浇过程中承力桁架后端通过精轧螺纹钢穿过滑道锚固在梁体竖向精轧螺纹钢上，同时增设后端横梁，通过横梁可设置后锚精轧螺纹钢穿过顶板进行锚固。

内顶模在挂篮主桁架到位后再前移到位。

外模、内模和底模后端通过精轧螺纹钢穿过梁体混凝土的预留孔，锚固在梁体混凝土上，前端悬吊在挂篮前横梁上。

挂篮的调节主要通过小型千斤顶完成，不能采用千斤顶的利用导链完成（详见挂篮示意图）。

该图为悬灌法施工工艺流程图

该图为挂篮结构示意图挂篮安装

用汽车吊将挂篮配件逐一吊至0号块梁顶，随吊随拼，两端控制偏载，对称进行：

第一步：

挂篮在0号梁段纵向预应力筋压浆完成后，对称进行安装，首先检查0号块的预留孔、铁件位置，确保无误后方可进行挂篮安装，挂篮安装前精确测设、标明桥梁的中线和高程控制点、挂篮滑轨的位置。

第二步：

在0号块上铺设滑道并锚固，找平滑道，并保证滑道顶高差小于2mm，安装滑道的前后钢支点。

第三步：

用吊机安装主桁架。

第四步：

用吊机安装横向联接系和前横梁。

第五步：

吊装侧模、内模，安装吊杆，吊杆安装必须顺直。

第六步：

吊装底模板，检查各锚固系联接是否紧凑，是否足够。

底模及底模支架在墩下施工平台上拼装成整体，然后用滑轮组提升到位安装。

第七步：

用千斤顶、导链调整底模的高度和中心线。

第八步：

在挂篮四周安设工作步板及防护设施。

第九步：

检查各部位的锚固情况，合格后即安装完毕。

四、挂篮预压：

挂篮必须具有足够的强度、刚度和稳定性，结构形式、几何尺寸应适应与已浇筑梁段搭接需要和走行要求。

因后横梁吊带锚固在0#块底板，故挂篮受力主要是前横梁吊带受力，因此只对挂篮前横梁吊带按实际受力情况进行加载预压。

对挂篮前横梁进行预压的目的主要有以下的几个方面：

实测挂篮立柱、吊带及拉板等受施工荷载引起的弹性变形；检验挂篮的承载力和稳定性。

注：

根据每块压块2.6t计算，按混凝土自重的1.2倍

计算，外加10t施工载，每侧翼板各需要2块试

压块；腹板两侧各用4块试压块；底板共需要压块42块；

1、预压前检查验收

挂篮拼装完毕，组织项目部质量检查小组成员检查验收，安全员检查安全设施，发现不合格部位，及时返工或返修处理；测量组对挂篮的垂直度、标高、水平位置、各吊点的初始位置、底模的预拱度等测量记录，将测量结果报安质部及工程技术部，并上报至质量检查小组，以作为最初的数据。

2、加载要求

吊装砼块进行加载，加载按总荷载的60％→100%→120％三级加载，每级加载间隔12h，加载过程中每加载一级的过程都应该模拟混凝土的浇筑过程，每一级加载完成后静置1小时测量预压点位的变化值。

经分析合格后继续加载。

3、加载程序

（1）、测量基准点：

静载试验需要测试的数据主要是挂篮挠度，测量时对各测量点作详细标记。

挂篮前底横梁的四根吊带处各设置一个观测点，即1-1、1-2、1-3、1-4测点；上前横梁的四根吊带处各设置一个观测点，即2-1、2-2、2-3、2-4测点；每片主桁的前端销子处设置一个观测点，即3-1、3-2测点；每片主桁的前支腿处各设置一个观测点，即4-1、4-2测点；每片主桁的后锚处各设置一个观测点，即5-1、5-2测点。

布置图如下：

该图为挂篮预压变形观测点布置图

（2）、试压测量：

每个中间过程均需要测试相应的数据，试压完毕后，将数据汇总，报质量检查小组、安质部、工程技术部。

具体操作程序如下：

在加载60％最大施工荷载时应对挂篮底模的所有标记点进行测量，做好记录，发现变形过大时立即停止加载，对挂篮结构进行分析、补强后方可继续加载。

然后加载1#块最大施工荷载的60%（69.23t）、100%（115.38t）、120％（138.46t），测量记录，观察挂篮受力情况。

每6小时观测一次，连续预压4小时，当最后测量时间段的两次变形量之差小于2mm时即可结束。

卸载按120%→100%→60%→0逐级卸载，卸载时每级卸载均待观察完成，做好记录后再卸载至下一级荷载，测量记录挂篮的弹性恢复情况。

所有测量记录资料要求报安质部和工程部，现场发现异常问题必须及时上报。

通过加载和卸载变化曲线，对比分析挂篮弹性变形和非弹性变形量。

在卸载全部完毕后，在挂篮上予以调整标高，消除非弹性变形，预留弹性变形上拱度。

非弹性变形值=加载前高程-卸载后高程。

弹性变形值=卸载后高程-卸载前高程。

在混凝土浇筑时按弹性变形量计算相应待浇节段的预抛高值，进行标高的控制。

对预压结果进行分析后，对梁段底模标高通过下式给出：

H＝H0+fs+fg+fd

式中:

H—梁体底板立模标高；

H0—梁体底面设计标高；

fs—各施工阶段的恒载、预应力和混凝土的收缩、徐变产生的挠度累计之和。

fg—挂篮在施工过程产生的弹性变形（含吊带变形）。

fg是通过挂篮预压试验来获得。

因预压重量按最重号块1#块考虑，在施工其他号块时

fgx=fg*Gx/G4

式中：

fgx—施工x号块时的弹性变形；

Gx—x号块重量；

fd—挂篮底平台在施工过程中产生的向下挠度。

可通过调整底模下方木进行调整。

根据分析和计算结果，得出本桥各节点底模的立模标高。

4、预压注意事项

在预压前对挂篮主桁架进行全面检查，确保主桁架在荷载作用下无异常变形。

挂篮预压过程中控制确保两侧对称预压，加载时由专人统一指挥加载，并安排专人对挂篮变形情况进行观测，检查挂篮有无异常变形、焊缝有无开裂现象。

发现异常情况立即停止加载，采取加固措施，确保挂篮安全的情况下继续加载，以免出现重大安全事故。

加载、卸载后，加强持荷时间的控制，定人、定计量工具，确保测量精度。

预压完成后，根据主桁架变形情况，对挂篮的薄弱环节进行加固，确保施工安全和工程质量。

线形过程控制

1、平面控制

在商合杭铁路控制网CPI、CPII点的基础上，在本段连续梁桥位处建立CPII加密点，与既有CPI、CPII点组成闭合环。

在线下既有设计和加密点的基础上，利用闭合环在0号段梁顶重新建立不少于3个CPII加密点，（0号块施工时采用自由设站控制）。

2、高程控制

在线下高程控制网基础上，利用全站仪采用三角高程方法在0号块梁顶重新建立不少于2个高程加密点（0号块施工直接采用三角高程方法控制）。

按照二等水准复测的方法对二等水准上桥进行平差数据处理，与桥下二等水准点行成闭合环。

3、梁体轴线测设

测点布置：

每个节段的桥面中心点设置1个轴线点，另外在立模时，控制模板前端4个点的坐标，达到对梁体平面位置的精确控制。

测试仪器：

采用全站仪测量，测量精度在±5mm以内。

测试要求：

每施工一个阶段后观测本阶段的测点的坐标。

4、施工过程梁体线形测设

梁体悬臂浇筑前，根据结构设计参数和每段梁计划施工进度、施工时的环境温度、混凝土龄期和所用挂篮类型重量等施工技术参数，进行悬臂浇筑梁段施工预拱度计算。

施工预拱度考虑一下因素：

设计预拱度、荷载作用下的弹性变形、挂篮在荷载作用下的弹性变形、混凝土预施应力和收缩、徐变引起的挠度、施工时温度变化引起的挠度。

梁体施工前，制定线形控制工作计划和措施，以便及时进行每段梁的施工监测和全桥施工联测，并根据梁段施工误差，及时进行预拱度计算。

在每一段梁悬臂浇筑施工过程中，跟踪监测挂篮走形前后、混凝土浇筑前后和预应力张拉前后六种工况时，已施工及在施工梁段的高程变化情况，与理论值进行比较分析，合理调整确定下一施工梁段的施工立模高程。

梁体施工过程中，在悬臂浇筑梁段前端顶面设置高程测量桩，测量桩的布设见下图：

该图为测量桩布设图

挂篮模板立模高程调整时，主要调整待施工梁段前端模板高程，模板后端与已浇筑梁段密贴、牢固连接为一体，施工梁段前端高程偏差较大时，分次逐步调整待施工梁段前端模板高程，以保证梁体顶面及底面平顺无明显凹凸变化。

梁段温度变化影响值测定，选择先行施工的较大悬臂端进行定时定点观测。

相邻悬臂梁段的中线、高程联测及监控，在开始时进行，保证合龙口两侧悬臂端中线及高程偏差控制在允许范围内。

五、安全、环保、文明施工等技术措施：

（1）上岗前，对所有参加高空作业施工的技术员、施工员、劳务队组织学习安全操作知识，进行专门培训；并由专职安全员对其分层进行安全技术交底。

（2）制定严密的操作规程，操作人员必须严守各自岗位，必须按规定佩带安全防护用品。

高空作业时拴好安全绳，正确佩戴安全帽。

（3）上、下层交替作业时，应防止掉落铁件、工具等。

操作工具不用时，必须装在工具袋内，以防坠物伤人。

严禁从高处向下抛掷杂物。

（4）在操作平台上严禁堆叠重物，并经常检查承重部件是否稳固，均衡受力，确保万无一失。

（5）起吊作业须有专职安全人员现场监控，操作手必须为熟练工，且经过安全培训。

现场有管理人员统一调配指挥。

（6）钢筋起吊上翻时，稳起稳落，平衡就位，防止大幅度摆动和碰撞。

（7）夜间施工必须保证照明光线充足，有些工作夜间不得施工，如起吊重物构件等。

（8）遇有大风、大雨、雷电、雪天及恶劣天气时，应停止施工。

（9）现场原材料和半成品要进行检验标识。

（10）场地要进行合理规划、材料堆放要整齐、现场管理要有序，现场道路要畅通，无积水、坑陷，电线路及配电箱敷设整洁、规范。

（11）施工完毕后，大件施工工具应集中存放，小件施工工具要清理归仓。

（12）机械检修时，底部垫厚塑料布隔绝地面并用容器接装油料，防止油料污染。

六、其他应注意的问题：

1.施工作业人员必须身体健康，并定期进行身体检查，凡患有不宜从事钢筋加工工作的人员，不得从事该项工作。

2.吊车要有专人开机，司机必须经过专人培训，熟悉本机的结构特点和操作方法，并经考试合格后取得合格证书，才允许开车。

3.吊车吊运物品时，禁止从人头顶通过，开车前必须发出警告信号。

4.做好加工现场的清洁工作，树立标准化工地形象。

七、既有线施工安全措施：

1、施工期间，施工机具、材料严禁在线路上搬运或穿越，施工作业人员严禁在线路上行走、坐卧、穿越，因工作需要时必须又专人负责，按规定设置防护，来车时应距离800米前下道避车。

2、施工前应制定应预案，配备相应的机械设备、材料和应急处理队伍，在影响线路设备稳定的施工时，应成立巡养组，并派专人对线路设备进行检查，及时消灭超限处所。

施工过程中，造成工务设备损坏及行车安全时，应组织足够人员立即进行抢修。

3、在施工过程中所有使用的材料严禁侵入铁路建筑接近限界，在线路两侧堆放的材料要稳固，当日收工时必须及时回收，严禁将施工机具堆放在线路两侧，无法回收时必须专人负责看守。

4、严格在规定的里程和作业项目组织施工，严禁超范围施工，若需超范围施工时要与铁路局相关站段签协议在施工。