11过程控制项目部钢结构工程作业要点卡片十一.docx
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11过程控制项目部钢结构工程作业要点卡片十一
前言
为了满足项目部铁路钢结构工程建设过程控制标准化管理需要，进一步推动铁路工程建设现场管理和过程控制标准化，引导和指导项目部编制和实施铁路工程施工作业要点卡片。
比照铁道部建技〔2009〕185号《铁路工程施工作业要点示范卡片》范本要求，组织编写了《钢结构工程施工作业要点卡片》。
本卡片旨在统一标准要求，统筹资源利用，实现施工作业过程控制标准化，规范作业工序标准化，使施工作业有序可控，达到一流质量的目标。
本示范卡片在编制过程中，总结了当前铁路铁路建设项目标准化管理经验，按照某某局深入推进现场管理和过程控制标准化工作的具体要求，以钢结构工程现行施工质量验收标准、施工安全技术规程、施工技术指南、铁道部建技〔2009〕185号范本等为依据，针对目前钢结构施工中较普遍遇到的关键工序进行编制。
本卡片主要面向施工作业人员，适用于班组作业人员
培训和指导施工现场规范化标准化作业。
同时，也可用于
施工技术管理人员掌握施工工序要点，检查、监督、控制工程质量安全。
本示范卡片在编制过程中公司领导高度重视，多次提出指导意见。
但由于时间仓促，难免出现疏漏。
本卡片如与现行规范、规定有矛盾，应以国家、行业正式下发的规范、规定或文件为进行相应修正准。
希望各作业队结合工程实践，认真总结经验，积累资料。
1.钢箱（桁架）梁制作工序作业要点卡片
1
2.钢箱（桁架）梁制作工序作业要点卡片
2
3.钢桁梁散拼安装工序作业要点卡片
5
4.钢桁梁散拼安装工序作业要点卡片
7
5.钢桁梁散拼安装工序作业要点卡片
8
6.钢管桩打入施工工序作业要点卡片
9
7.钢桁梁拼装作业要点卡片
12
8.钢桁梁拼装作业要点卡片
15
9.钢桁梁拼装作业要点卡片
17
10.钢桁梁顶推作业要点卡片
19
11.钢桁梁顶推作业要点卡片
21
12.钢桁梁桥面系作业要点卡片
25
13.钢管桁架结构雨棚原材料
进厂检验工序作业要点卡片
27
14.钢管桁架结构雨棚零部件
加工工序作业要点卡片29
15.钢管桁架结构雨棚
构件组装工序作业要点卡片30
16.钢管桁架结构雨棚的焊接
工序作业要点32
17.钢管桁架结构雨棚铁路运输工序
作业要点卡片34
18.钢管桁架雨棚构件吊装工序
作业要点卡片
36
19.屋面板加工工序作业要点卡片
38
20.屋面板安装工序作业要点卡片
40
21.屋面板安装工序作业要点卡片
44
22.钢管拱制作工序作业要点卡片
48
钢箱（桁架）梁制作工序作业要点卡片
卡片编码：
钢梁01上道工序：
原材料进场检验
序号
工序
作业控制要点
1
抛丸除锈
采用抛丸除锈机对钢板进行抛丸除锈，抛丸除锈后清洁度等级达到Sa2.5级，抛丸除锈完成后。
2
涂刷第一遍底漆
在4小时内进行油漆作业，施工作业人员全部穿鞋套作业，确保不把灰尘带到已抛丸除锈的钢板上，施工完成后采用干膜测厚仪进行检查，保证漆膜厚度符合要求。
3
放样
各部位钢板都要按1:
1放大样，放样用的各种量具、工具均已预先进行检验、标定，使用期间也要进行定期标定。
通用的部件用0.5mm厚的铁皮做成标准样板，以保证其可换性。
4
划线
划线时根据切割工艺和坡口加工工艺的要求预留2～3mm作为切割加工和焊接收缩的余量。
序号
工序
作业控制要点
5
切割
钢板切割采用数控机床及半自动切割机下
料，严禁使用手工切割，确保切割精度，切割截面与钢材表面不垂直度应不大于钢材厚度的10%，且不大于2mm。
气割后清除熔渣和飞溅物。
6
矫正
切割后的板材，由于在切割过程中加热不
对称，必然会产生各种变形，诸如凹凸不平、马刀形弯曲等，应采用平板机进行矫正，并采用火焰进行辅助矫正。
下道工序：
杆件的焊接
钢箱（桁架）梁制作工序作业要点卡片
卡片编码：
钢梁02 上道工序：
下料
序号
工序
作业控制要点
1
焊接工艺评定试验
钢梁正式焊接之前必须进行焊接工艺评定试验，钢结构焊接工艺评定试验项目包括：
目测检查；无损检测；弯曲试验；拉伸试验（含全焊缝金属拉伸试验）；缺口冲击试验（对接头提出冲击韧度要求时）；宏观金相检验。
序号
工序
作业控制要点
2
焊接作业指导书
将工艺评定试验结果填入焊接工艺评定报告，形成焊接工艺评定指导书用以指导实际焊接工作。
3
合理分段
对钢梁结构结构1：
1模型放样，依据设计图纸，并结合桥梁焊接规范和运输条件，绘制桥梁加工分段图和桥梁的杆件图，重点绘制厚板腹板和厚板横隔板的零件图。
4
构件组装焊接
先在工装平台上完成组拼工作，在组拼成型的杆件吊离工装平台后正式焊接，在焊接过程中监测杆件的变形，及时进行调整，保证成品的精度要求，焊接完成后进行无损检测，合格杆件集中堆放。
5
不良焊缝返修
焊缝同一部位的返修次数，不宜超过两次，超过两次时，必须经过焊接责任工程师核准后,方可按返修工艺进行。
焊缝出现裂纹时，焊工不得擅自处理，应及时报告焊接技术负责人查清原因,订出修补措施,方可修理。
对焊缝金属中的裂纹，在修补前用无损检测方法确定
序号
工序
作业控制要点
裂纹的界限范围，在去除时，应自裂纹的端头算起，两端至少各加50mm的焊缝一同去除后再进行修补。
对焊接母材的裂纹，原则上应更换母材，但是在得到技术负责人认可后，可以采用局部修补措施进行处理。
主要受力构件必须得到原设计单位确认。
6
焊接变形的控制与矫正
采用三角形、线状、带状几种方式配合千斤顶等设备，根据杆件的受热面冷却后收缩的原理，对杆件相应位置进行火焰矫正。
7
构件预拼装
在加工厂内搭设工装平台，线型与钢梁安装线型一致，预制完成后的杆件按照设计要求，将所有分段单元进行几何尺寸检查，合格后，拆除杆件。
8
构件涂装
预拼装合格的杆件喷砂除锈合格后，
再进行底漆和中漆、面漆的涂刷，根据《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001和《中华人民共和国国家标准钢结构工程施工及验收规范》，对粗糙度与漆膜厚度的关键点进行控制
序号
工序
作业控制要点
9
构件成品保护
对于涂装好的构件，在出厂前对安装连
接面处的油漆，用胶带纸进行分层保护，便于安装后的补漆。
吊装位置做特殊的夹具，保护漆膜完整性。
下道工序：
钢桁梁散拼安装工序作业要点卡片
卡片编码：
钢梁01上道工序：
杆件进场验收
序号
工序
作业控制要点
1
杆件吊装
拴捆时注意杆件上标示的重力大小及重心位置，起吊时尽量使弦杆、纵横梁等尽可能保持水平，竖杆保持竖直，斜杆保持40°-
50°的倾角。
起吊前核实杆件重量是否在吊机相应吊距的额定起重力、连接板是否拼装好、有无妨碍安装的螺栓等，试吊后无意外再施工。
2
测量控制
用全站仪观测控制钢梁安装线形，要求轴线偏差≤10mm，梁底标高偏差≤±10mm，用千斤顶及手拉葫芦进行调整。
序号
工序
作业控制要点
3
对孔
杆件起吊就位后对孔，在拴孔基本重合的瞬间（相错在10mm以内）将小撬棍插入孔内拨正，微微起落吊钩，使杆件转动对合其它孔眼。
弦杆先对近端孔眼；竖杆先对下端孔眼；斜杆先吊成较陡状态，待下端对合后再对合上端。
对合弦杆时，可用扁铲式小撬棍引导，用牵引器拉入节点板空间内。
4
穿入钉栓
对好孔眼后，先在孔群四周打入四个定位冲钉，随即安装4～6个高强螺栓，确认板缝间无任何杂物时，即拧紧螺栓，同时安装其余拴孔的冲钉和螺栓。
在拼装钢桁梁时冲钉和螺栓总数不得少于孔眼数的1/3，其中冲钉占
2/3，与螺栓均匀布置，孔眼较少的部位冲钉和螺栓的总数不得小于6个或全部穿足。
其余孔眼布置高强螺栓，并均匀布置。
下道工序：
高强螺栓施拧
钢桁梁散拼安装工序作业要点卡片
卡片编码：
钢梁02上道工序：
杆件拼装
序号
工序
作业控制要点
1
施拧方法
拧紧采用臂长55cm的套筒扳手或开口扳手；高强度螺栓初拧值取终拧值的50%，初拧后对每个螺栓用敲击法进行检查。
终拧采用扭矩法，利用扳手将初拧后的螺栓拧紧到终拧值，并填好施拧记录。
2
螺栓安装方向
全桥所有主桁节点立面的高强螺栓，其螺
母一律安装在拼接板外侧。
铁路钢桁梁桥面板纵肋腹板的高强度螺栓螺母朝外，底板螺母朝下。
全桥平面及斜面的高强度螺栓除平联下面，横梁翼板其螺母朝下外，其余一律朝上。
3
螺栓施拧次序
施拧顺序必须从螺栓群中心向外扩展逐一拧紧。
初终拧完毕即用不同颜色油漆在螺栓端头逐个做出标志，防止重拧和漏拧。
螺栓施拧过程中若出现螺杆随扳手一齐转动，用扳手卡死螺栓头部，然后再进行施拧操作。
对不同扭矩系数使用不同扭矩值的扳手进行施拧。
同一批号的高强度螺栓、螺母、垫圈使用于同一部位，不要混用。
序号
工序
作业控制要点
4
施拧检查
高强度螺栓施拧质量检查设专职人员进行检查，当天拧好的螺栓当天检查完毕，并做好初拧终拧的检查记录表。
下道工序：
支座安装、落梁及涂装
钢桁梁散拼安装工序作业要点卡片
卡片编码：
钢梁03上道工序：
高强螺栓施拧
序号
工序
作业控制要点
1
固定支座安装
安装前全面复核支座底板四角高差及设计预偏量，安装时要注意支座方向。
上、下摆接触部分应密贴，不密贴处间隙不得大于
0.1mm，上摆槽形与下摆顶部之间顺桥方向的前后侧向空隙均匀，允许偏差±1mm。
2
活动支座安装
安装前全面复核支座底板四角高差及设计预
偏量。
对活动支座移动部分进行防尘清洁，严禁碰伤污染，滑动面应涂硅脂。
硅脂填充要求饱满，不得夹有气孔。
3
落梁
钢梁调整及支座安装符合设计要求并经检查签证后，用自流平砂浆进行灌浆固定，然后将钢梁下落与支座上摆连接。
序号
工序
作业控制要点
4
涂装
钢梁施工结束后，全面安装及搬运检查杆件
油漆面的缺损，进行打磨补漆。
再进行底漆和中漆、面漆的涂刷，根据《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）和《中华人民共和国国家标准钢结构工程施工及验收规范》，对粗糙度与漆膜厚度的关键点进行控制。
下道工序：
钢管桩打入施工工序作业要点卡片
卡片编码：
基础001 上道工序：
原地面处理
序号
工序
作业控制要点
1
测量放样
测设打入桩桩位，桩位误差≤3cm，经复核确认后，用白灰（或插明显标签）准确放出桩位点。
2
桩机选择
锤击沉放钢管桩时，锤的选择应根据地质、桩身结构强度、桩的承载力和锤的性能，并结合施工经验或试沉桩情况确定。
另外还应考虑钢管桩桩尖型式的影响。
序号
工序
作业控制要点
3
打桩机吊桩就位
在桩和锤起吊时，操作人员精神高度集中，提升过程缓慢平稳。
桩锤桩帽与桩的中轴线应保持一致，下装时桩位的偏差≤3cm。
4
锤击下沉
锤击沉桩时，桩锤、替打、送桩和桩宜保持在同一轴线上，替打应保持平整，避免产生偏心锤击；垂直度偏差
≤1%；当入土达到一定深度，确认方向无误后，再按规定的落距锤击，打桩时应认真填写检查记录表。
5
接桩
焊接桩身接头，严格控制焊接质量，同时确保上下节桩的中轴线相重合。
6
成桩
桩的入土深度和贯入度都符合设计要求后，桩机进行下根桩的施工。
下道工序：
拼装平台的安装
·11·
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图1.1钢管桩锤击沉桩吊钟式替打示意图
钢桁梁拼装作业要点卡片
卡片编码：
钢梁001 上道工序：
钢桁梁杆件进场检验
序号
工序
作业控制要点
1
捆吊
拴捆前检查由预拼场发来的杆件是否符合拼装
顺序，连接板是否拼装好，有无妨碍安装的螺栓等，接头处如有泥垢等杂物时，应清除以免反工。
拴捆时应注意杆件上标示的重力大小及重心位置。
2
对孔
杆件起吊就位后对孔，应在拴孔基本重合的瞬间（相错在10mm以内）将小撬棍插入孔内拨正，然后微微起落吊钩，使杆件转动对合其它孔眼弦杆先对近端孔眼；竖杆先对下端孔眼；斜杆先吊成较陡状态，待下端对合后徐徐降低吊钩对合上端。
对合弦杆时，可用扁铲式小撬棍引导，用牵引器拉入节点板空间内。
3
穿入
对好孔眼后，要先在孔裙四周打入四个定位冲
钉，随即安装4-6个安装螺栓，确认板缝间无任何杂物时，即拧紧螺栓，同时安装其余拴孔的冲钉和螺栓。
在拼装钢桁梁时冲钉和螺栓总数不得少于孔眼数的1/3，其中冲钉占2/3，与螺栓均匀布置，孔眼较少的部位冲钉和螺栓的总数不得小于6个或全部穿足。
在悬臂拼装时在悬臂端设置临时千斤顶，冲钉及螺栓的总数不得少于孔眼数的50℅，其余孔眼布置高墙螺栓，并均匀布置。
序号
工序
作业控制要点
4
调整
平、立面位置和拱度
拼装工作开始后要随即观测钢梁的平、立
面位置，并及时进行调整。
在拼装时用加工好的方木放在节点处，保证钢梁的预拱度，并对钢钢梁的每个节点进行监测。
5
导梁拼装
导梁拼装用50t汽车吊进行拼装，导梁同钢桁梁在加工时即打好连接的螺栓孔，拼装工艺同上。
下道工序：
钢桁梁连接
导梁与钢桁梁连接节点详图
·14·
钢桁梁节点位置允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
主桁平面位置
弦杆节点对端节点中心连线的偏移
测量检查
弦杆节点对相邻两个奇数或偶数节
点中心连线的偏移
立柱在横断面内相对垂直偏移
立柱在横断面内相对垂直偏移
立柱理论长度的1/700
拱度偏差
60mm＜设计拱度
≤120mm
±8%的设计拱度
设计拱度＞120mm
技术文件确定
2
两主桁相对节点位置
支点处相对高差
梁宽的1/1000
跨中心节点处相对高差
梁宽的1/500
跨中其它节点处相对高差
根据支点及跨度中心节点高低差按比例增减
序号
工序
作业控制要点
1
高强螺栓验收
高强度螺栓质量复验：
生产厂应以批为单位，提供产品质量检验报告（含扭矩系数）及出厂合格证，施工现场对高强度螺栓连接副，进行外形尺寸、形位公差、表面缺陷、螺纹参数、机械性能、扭矩系数、标记与包装等检查和复验，并做好记录，不合格产品不得使用。
2
高强度螺栓工艺性试验
施工前做好施拧工艺性试验。
其内容如下：
①高强度螺栓的扭矩系数；②施拧扭矩及检查扭矩；③温度与湿度对扭矩系数的影响试验；④板面滑动摩擦系数试验。
3
螺栓安装方向
高强螺栓的穿入方向以施工方便为准，并力求方向一致。
为便于施拧，全桥所有主桁节点立面的高强螺栓，其螺母一律安装在拼接板外侧。
铁路钢桁梁桥面板纵肋腹板的高强度螺栓螺母朝外，底板螺母朝下。
全桥平面及斜面的高强度螺栓除平联下面，横梁翼板其螺母朝下外，其余一律朝上。
序号
工序
作业控制要点
4
高强度螺栓施拧
一般拧紧采用臂长55cm的套筒扳手或开口扳手施工。
高强度螺栓初拧值取终拧值的
50%，初拧后对每个螺栓用敲击法进行检查；终拧采用扭矩法，采用扳手将初拧后的螺栓拧紧到终拧值，考虑到螺栓预拉力的损失及误差，实际使用扭矩，按设计预拉力提高10%确定。
5
螺栓施拧次序
施拧顺序必须从螺栓群中心向外扩展逐一拧紧，否则会影响螺栓群的合格率。
初终拧完毕即用不同颜色油漆在螺栓端头逐个做出标志，防止重拧和漏拧。
螺栓施拧过程中若出现螺杆随扳手一齐转动，应用扳手卡死螺栓头部，然后再进行施拧操作。
6
高强螺栓施拧检查
对主桁及横梁连接处，每一个螺栓群检查的高强度螺栓数量为其总数的5%，但不小于2套，其余每个节点不少于一套进行终拧扭矩检查。
每个栓群或节点检查的螺栓，其不合格数不得超过抽查总数的20%，超过者则应继续抽查直至累计总数的80%的合格率位置，然后对欠拧者补拧，超拧者更换后重新拧紧。
下道工序：
钢桁梁涂装
序号
工序
作业控制要点
1
涂装要求
根据图纸设计的要求，钢桁梁整体外露部分均需按照《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1527-2007）要求进行保护性涂装。
要求底层为特制环氧富锌防锈漆两道，每道干膜厚度40μm；中间层为棕红云铁环氧中间漆一道，每道干膜厚度60μm；面层为氟碳涂料面漆两道，每道干膜厚度30μm。
涂层总厚度共200μm。
2
涂装材料验收
涂装所用涂料，进厂后应按规定进行取样，对粘度、干燥时间、耐水性和柔韧性进行物理性能检验，合格后方可使用。
3
破损面处理
钢梁杆件在运输过程中，发现工厂油漆被碰坏、风化变质或有锈斑情况，应彻底清除表面风化层，打磨清理灰粉，将生锈部位清理至显出金属光泽再按修补工艺补涂。
若锈蚀严重或小面积破损可用刮刀、钢丝刷、破布清除铁锈，再用软毛刷或压缩空气吹净后补漆。
发现其他严重缺陷时，应由工厂负责处理。
序号
工序
作业控制要点
4
摩擦面处处理
对杆件摩擦部分的栓接面，采用无机富锌防锈防滑涂料，涂层厚度
120μm±40μm，该面要严加保护，不得脚踩磕碰、染上污泥、油污等，以免降低摩擦系数。
若发现有脱皮、开裂、碰损、锈蚀等，应处理合格后方能拼装。
包有塑料薄膜的栓接面不应积水并保持通风。
5
喷涂
油漆喷涂应由上至下，由内到外，先难后易，在内部结构涂装不到的部分，应做密封处理。
喷漆时可以横喷或竖喷，但要注意喷涂均匀，每侧压叠一半，不易喷到的地方必要时用刷涂补足。
喷涂时不得出现缺漏、皱纹、流淌现象。
6
油漆喷涂质量检查
①每道油漆涂装过程中，应测量湿膜厚度，以控制干膜厚度。
干膜厚度应按设计文件及其相关规定进行。
棱角、死角部分应加大检查力度，不合格处应补涂涂料。
对涂层外观可目侧进行检查，涂层基本无流挂，有一定光泽。
②钢梁涂装完成后，应颜色均匀，不允许有露底、漏涂、涂层脱落、漆膜破裂、起泡、划伤及咬底等缺陷。
下道工序：
钢桁梁顶推
序号
工序
作业控制要点
1
顶推装置和横向限位措施
根据顶推钢梁布置和顶推力，设置两台
250t顶推千斤顶，千斤顶安装在12#桥墩上，在13#台备用两台千斤顶。
在钢梁横梁下左右布置，中心距离为4.67m，拉杆采用钢铰线，拉锚器设置于梁底端横梁接缝处。
在滑道外侧安装导向装置，限制钢梁的横向移动。
导向和纠偏工作均在钢梁滑行过程中进行。
通过横向限位装置，使钢梁按照直线向前滑移。
安装横向限位装置时，预留一定间隙，顶推过程中预留
10mm的间隙，使钢梁横向偏移量控制在
10mm内。
2
顶推轨迹
顶推过程中通过滑道上横向限位装置，按直线行走，走行轨迹同该联的梁体线形。
立面按平坡进行行走。
拼装和顶推过程中，通过控制台座、临时墩、桥台顶部下滑道标高来控制钢梁标高，通过临时墩、桥台上的横向限位装置控制钢梁的横向偏移，通过顶推千斤顶的行程控制钢梁的纵向位移。
顶推过程中，由专业技术人员时时观测梁体的线形和位移，发现偏移及时进行纠正。
序号
工序
作业控制要点
3
顶推操作
顶推速度控制在10m/h。
整个桥6个节间的顶推分两个阶段完成，第一阶段：
钢梁顶推至2#临时支墩时，卸载1#临时墩的千斤顶，使钢梁在12#墩、1#临时墩、2#临时墩3个点均匀受力，形成超静定结构；第二阶段将导梁顶推过13#墩至钢桁梁主梁到位。
4
起梁
由于钢梁自重挠度的影响，钢梁前端梁底标高低于滑道标高。
待钢梁端头接近2#临时墩下滑道时，停止行走。
用两台250吨千斤顶，在梁端下方打顶，千斤顶上设置滑块，将千斤顶起高至上滑道面高于下滑道面时，锁定千斤顶。
继续顶推使梁端滑移到滑道上，停止前进，卸掉千斤顶，然后继续顶推。
5
拆除导梁
当导梁伸出13#桥墩处，当导梁伸出2节间进行一次拆除，拆除时用100t吊车进行。
下道工序：
支座安装
序号
工序
作业控制要点
1
顶落梁
顶落梁使用的油压千斤顶，须带顶部球形
支承垫保险箍，共同使用的多台千斤顶选用同一型号，用油管并联。
用油压千斤顶、油泵、压力表和油管长度力求一致。
为准确掌握支点反力，应对千斤顶、油泵、压力表一并配套校正。
2
钢梁纵横移
钢梁横移：
钢梁顶推完毕后，即应横移调
整钢梁中线至设计位置。
横移用施加外力法进行，通过控制顶推千斤顶在两侧施加的力量大小来调节横移量；钢梁纵移：
钢梁纵移可利用设置限位防止顶推过程中拉过，操作中先少量预留，慢慢顶推滑移到设计位置。
3
支座质量检查
支座材质和制造精度应符合设计要求，有制造厂的成品合格证，并附有铸件探伤记录和缺陷补焊记录及支承密贴性检查记录，同时在现场作外观检查和对组装后的轮廓尺寸进行复核；钢梁支座安装前应先将支承垫石表面进行凿毛；支座锚栓安装时必须按锚栓装配图进行仔细核查，绝不能漏装，放入下锚杆后，应将锚栓孔用泡沫或棉纱堵严，防止异物掉入栓孔内。
序号
工序
作业控制要点
4
固定支座安装
①固定支座安装应按设计里程及钢梁各墩跨
距来确定固定支座中心里程，调整钢梁时，应先固定支座对位，安装时要注意制作方向。
②固定支座安装时，上、下摆接触部分应密贴，不密贴处间隙不得大于0.1mm，上摆槽形与下摆顶部之间顺桥方向的前后侧向空隙均匀，允许偏差±1mm。
5
活动支座安装
①固定支座定位后，活动支座底板安装应
根据设计文件并结合实测两跨进行处理，以钢梁温度为准。
当施工气温不同于设计温度时，应按设计图提供的资料进行计算，确定底板的安装位置。
其余部位偏差根据设计文件规定确定。
偏移量应根据当时的落梁温度等进行计算。
②应对活动支座移动部分进行防尘清，严禁碰伤污染，滑动面应涂硅脂。
硅脂填充要求饱满，不得夹有气孔。
6
支座灌浆
钢梁调整完毕后，将支座与钢梁连接，并全面复核支座底
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