煤矿死亡事故案例运输事故.docx

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煤矿死亡事故案例运输事故

（一）、“11．3”运输事故

事故经过

1973年11月3日10时30分，机电科皮带司机张玉华在月亮田矿主斜井4＃皮带作业过程中违反操作规程，被卷进皮带滚筒，当场死亡。

4、发生事故的地点

月亮田矿主斜井4＃皮带。

5、事故类别

运输事故。

6、事故伤亡人员情况

死亡1人。

8、事故性质

责任事故。

9、事故直接原因

皮带司机张玉华违章操作。

10、事故的间接原因是

安全管理不力，对职工安全教育、培训存在差距。

11、防范措施

⑴、加强职工安全教育培训，严格执行工种操作规程。

⑵、加强安全管理，严格查处“三违”。

12、事故责任划分及处理意见

2、事故经过

1974年6月20日9时40分，运输区把钩工何龙界违反操作规程，在副井底下放矿车时，违章挂车，被两辆矿车夹伤头部，经抢救无效死亡。

3、发生事故的时间

1974年6月20日9时40分。

4、发生事故的地点

月亮田矿副斜井。

5、事故类别

运输事故。

6、事故伤亡人员情况

死亡1人。

7、事故直接经济损失

（略）

8、事故性质

责任事故。

9、事故直接原因

把钩工何龙界违章操作。

10、事故的间接原因是

安全管理不力，对职工安全教育、培训存在差距。

11、防范措施

⑴、加强职工安全教育培训，严格执行工种操作规程。

⑵、加强安全管理，严格查处“三违”。

12、事故责任划分及处理意见

（略）

1975年度

（一）、“11.3”运输事故

2、事故经过

1975年11月13日八点班敖学虎同志（专职司机）负责开南二一段回风石门20KW绞车。

第一次吊了三个空车，放了两个重车，第二次吊的是管子，挂了两个重车准备下放，刚起出去道叉，里边九层煤运输上山放下重车因冲力过大，滑到回风石门道叉处顶掉道，影响下放重车，这时挂勾工张保伦、张大广为了省事，将已吊出道叉的重车放回挂上硬拉，结果是不但没有拉上道，反而把道叉拉坏，因此就摘开了。

二人分别去找破板准备抬车，在这期间，敖学虎因见上下吊放几次，知道是掉道了，故将闸刹住下来看情况。

11时00分敖学虎走到吊着的两重车处，因刹车失灵自动下滑，将该同志推倒压到车下死亡。

3、发生事故的时间

1975年11月13日11时00分。

4、发生事故的地点

月亮田矿南二一段回风石门

5、事故类别

运输事故。

6、事故伤亡人员情况

死亡1人。

7、事故直接经济损失

（略）

8、事故性质

责任事故。

9、事故直接原因

①、绞车司机未坚守岗位，擅自离工作岗位。

②、绞车不完好，致使刹车失灵。

10、事故的间接原因是

对职工安全意识教育不够，对绞车检查、检修力度不足。

11、防范措施

①、加强职工安全教育，尤其是特殊工种岗位人员的岗位责任制教育。

②、加强设备检查及维护，杜绝启用不完好设备。

12、事故责任划分及处理意见

（略）

1976年度

（一）、“11.12”运输事故

2、事故经过

1976年11月12日，开拓区208队计划出勤6人，实际出勤5人，班前会上队长向玉朋分工，当时工人许权明讲人少干不了，向玉朋说人少也得干。

根据分工：

王利开轨道上山绞车，许权明挂钩，李先云开二段回风石门11.4KW小绞车兼清理耙斗机后边道上的矸石，李甲群挂钩，蒯跃友开耙斗机。

开工时，李甲群首先打铃开始装矸，当拉第二个空车时（倒拉牛），耙斗机司机蒯跃友发现李先云离开小绞车在耙斗机尾部清矸，就喊：

“空车上来啦”，李先云立即闪开。

当拉第三个空车时，司机只顾耙矸，正在耙矸时，只听喊一声，司机蒯跃友回头一看，只风李先云被空车挤在耙斗机尾部，经抢救无效死亡。

3、发生事故的时间

1976年11月12日2时40分

4、发生事故的地点

月亮田矿南二采区二段回风石门

5、事故类别

运输事故

6、事故伤亡人员情况

死亡1人。

7、事故直接经济损失

（略）

8、事故性质

责任事故。

9、事故直接原因

违章在绞车道上作业。

10、事故的间接原因是

①、区、队安全管理混乱，对职工安全教育和培训存在差距。

、职工未严格执行岗位责任制和操作规程，安全意识淡薄。

11、防范措施

①、加强教育，坚持每周安全活动日。

②、重新贯彻绞车司机工种岗位责任制和操作规程。

③、绞车司机要固定专人开车。

12、事故责任划分及处理意见

（略）

1979年度

（一）、“3.24”运输事故

2、事故经过

1979年3月24日四点班，陈思文被分配到南一二段回风斜石门开11.4KW绞车，20时20分陈思文在整理运行中的绞车钢丝绳乱绳时被乱绳缠住右脚卷到绞车滚筒上导致右腿至小腹被拉伤致死。

3、发生事故的时间

1979年3月24日20时20分。

4、发生事故的地点

月亮田矿南一二段回风斜石门。

5、事故类别

运输事故。

6、事故伤亡人员情况

死亡1人。

7、事故直接经济损失

（略）

8、事故性质

责任事故。

9、事故直接原因

①、小绞车不完好，钢丝绳乱且无挡板。

②、绞车司机违章操作，开车时整理乱绳。

10、事故的间接原因是

①、采区机电运输管理工作混乱。

、对职工的安全教育、培训存在差距。

11、防范措施

、认真贯彻执行党的安全生产方针。

各级领导，特别是基层干部在布置生产任务时，一定要布置安全工作，而且安全措施要具体。

、加强岗位责任制，严格执行安全操作规程，再次重新贯彻11.4KW绞车安全操作规程。

、加强设备完好管理，要有专人定期维修。

12、事故责任划分及处理意见

（略）

1982年度

（一）、“7.19”事故

2、事故经过

1982年7月19日零点班，开拓区213队当班出勤6人，朱克益临时负责（78年6月入矿），除朱克益外有4个民工，1个新工，本班进尺0.5米，出矸5车，由于民工和新工不会打眼、放炮、架棚，放炮后共同出矸，推车，出完矸子后，需一边提矸一边架棚，张克、张利明打点挂钩，朱和赵士龙将车推到车场后，赵说：

“我来开绞车”，朱说可以，并说：

“我个儿大，我来背车，你背车要掉道。

”在此情况下赵无证开车，第一车拉上来去架棚，前两车较为顺利，提第三车时，电铃只想了一下就哑了（事后检查发现打点按钮的接线柱螺帽松动，由于当班电工马国义在3点钟已脱岗升井，电铃没有得到处理，于是提升改为上下呼喊，传递信号，这样第三车也提上去了，第四个车赵由绞车处下来，伙同张克、张利明挂好钩，并告诉二张说：

“我上去就拉车”，二张未说什么。

死者任德勇（本班班长兼放炮员）见矸子已出完正在架棚，想先走一步到药库结账，于是背起药筐，手提雷管箱，经由窄帮，穿越矿车，由于窄帮只有0.35米宽任未能顺利通过，这样任就隔着矿车，将药筐解下，举起递给张利明，此时还未递过而绞车启动，张喊危险，矿车向前运行了0.6米，巧合掉道倾向窄帮，抬棚挤歪了，就在这样情况下，任未能抢在矿车之前跳下车，被挤在矿车与抬棚之间，时间4时30分，抢救出来，5时20分即送局总医院，因伤势过重，抢救无效不幸于17时死亡。

3、发生事故的时间

1982年7月19日4时30分。

4、发生事故的地点

月亮田矿1266运输下山。

5、事故类别

运输事故。

6、事故伤亡人员情况

死亡1人。

7、事故直接经济损失

（略）

8、事故性质

责任事故。

9、事故直接原因

、赵无证开车继而信号失灵继续开车，矿车掉道，挤歪抬棚造成事故是这起事故的直接原因。

10、事故的间接原因是

、电工脱岗电铃不响，没得到及时处理，对这次事故起到诱发作用。

、要害工种：

各种司机、放炮员等，由于管理不善，劳动纪律松驰，不出勤、少出勤、早升井、晚下井和随意脱岗等现象未及时采取措施制止，给生产管理上造成混乱，继而对生产当中的违章作业默许，违章指挥，加上新工缺乏必要的安全知识，是本次事故的主要原因。

11、防范措施

、事后区里以这次事故的教训，在全区范围内结合安全思想、工程质量从思想上进行一次大检查，并进行为期两周的安全教育。

、清查要害工种，组织各种司机培训班，考试合格发给合格证，杜绝无证操作的现象。

、调整劳动组织，重视劳动纪律，保证要害工种及新老工人搭配。

12、事故责任划分及处理意见

（略）

1983年度

（一）、“5.13”事故

2、事故经过

1983年5月13日八点班，何荣彦同志被分配在11124采面外上山新开顺槽，与张明友、蒋关舟等同志为第二攉煤小组，先第一小组放炮攉炮时，何荣彦与其小组人员均在外上山回风巷小绞车处休息等待，当第一小组攉完煤，第二小组放完炮时，班长何大吉从迎头出来叫第二组人员进迎头攉煤，张明友、蒋关舟先走，何荣彦走后，何来至新顺槽溜子与外上山溜子机尾搭接处，左脚踩在外上山溜子机尾上，正遇外上山启动溜子（刮板前进1米停下），溜子刮板将何拉倒，左脚小腿以下被拉到新顺槽溜子机头底部卡住，此时，正在机头处维护棚子的张小庆发现，立即用双手抱住何朝外拽，未拽出，就急奔外上山机头，通知司机停车，正当张小庆跑到外上山溜子中部时，溜子又启动了（此次前进0.8M停下），张小庆跑到机头。

给司机说明已出工伤，不准再开车后，返回何受伤处，见何的臀部已被压在顺槽机头下，于是叫来攉煤的同志，找来移溜器，将机头顶起，救出何荣彦，送医院进行抢救，经救治无效于5月17日死亡。

3、发生事故的时间

1983年5月13日12时40分。

4、发生事故的地点

月亮田矿南一采区11124工作面。

5、事故类别

运输事故。

6、事故伤亡人员情况

死亡1人。

7、事故直接经济损失

（略）

8、事故性质

责任事故。

9、事故直接原因

①、首先，外上山巷道不符合规程要求，浮煤未清理干净；新顺槽开口处棚子低窄，达不到规格要求，还有浮煤将风筒阻挡，进迎头只能从顺槽机头上爬过。

②、没有按安装溜子的规定进行安装，即新顺槽溜子机头与外上山溜子机尾搭接高度不够，仅有180mm，（应为200mm以上），而且机头超过外上山中心线。

、未安设电铃，出事不能立即指挥停车。

10、事故的间接原因是

①、采区运输设备管理混乱，质量标准化工作不细不实，安全设施及信号设施安装不全。

11、防范措施

、加强质量标准化工作，严格按质量标准化标准进行施工。

、溜子信号装置必须安设完善，且保证灵敏可靠。

12、事故责任划分及处理意见

（略）

（二）、“10.22”事故

2、事故经过

1983年10月22日四点班，掘一区在南一轨道下山上车场往南一二段运输石门放料（一钩三车），运料工王贞超、任广青挂好车后任打点，将车由车场拉至轨道叉道上方停住，王对任讲：

我下去（到二段运输石门接车）5～6分钟再放车或者我到那里给你打点再放车。

王下去，任面向轨道上方拨道叉，就在拨道叉之间，一采区运料工何荣泽、王吉林先后从轨道车场下去到11103回风巷，王贞超到11103回风巷偏口处，听到放慢车信号（打五下点），王忙往下跑，到二段运输石门听到掉道响声，随后一分钟左右，又听到停点信号，这时何荣泽走到距11103回风偏口约30米位置，听到来车掉道停下，何发现有人遇难，何返回上车场通知抢救，采一区放炮员敖成柱见车停住也往下走，发现距车上方10米处有矿帽，敖、何相遇，何讲矿车压人，何到车场通知出事了，随即通知井口调度，事故时间是16时55分，人员赶赴现场，17时00分把伤者抢救出去，立即送往医院，在医院死者讲到车碰倒滑进车下，由于王吉林同志严重胸部骨折，双胸腔气血胸，致创伤性休克抢救无效于本日20时45分死亡。

3、发生事故的时间

1983年10月22日16时55分。

4、发生事故的地点

月亮田矿南一轨道下山。

5、事故类别

运输事故。

6、事故伤亡人员情况

死亡1人。

7、事故直接经济损失

（略）

8、事故性质

责任事故。

9、事故直接原因

①、绞车道未严格执行“行车不行人、行人不行车”制度，人员违章行走绞车道。

②、轨道铺设质量差，造成车辆掉道。

10、事故的间接原因是

①、管理存在混乱现象。

、对职工安全教育和培训存在差距。

11、防范措施

、在轨道斜巷必须严格坚持“行车不行人及行人不行车”制度。

、立即清理整修轨道，防止事故重复发生。

、轨道下山设声、光信号装置进行联系。

、各单位运料装车不许超高、超宽，并用绳索捆绑牢固。

12、事故责任划分及处理意见

（略）

1985年度

（一）、“10.12”事故

2、事故经过

1985年10月12日零点班，当天值班的主管区长罗付学同志在全区班前会上特别强调了南一轨道上山及各行车斜巷（绞车道）行人、操作及注意事项，以及各处转弯巷道的推车注意问题及预防措施，因该零点班运输出勤9人，难以满足及承担全区的运输工作，就从干杂活的205队临时抽调二人参加运输队负责当班的运输工作，由运输班长胡德祥安排当班工作，胡德祥便让一名老运输工叶宗泰带任广良负责轨道上山四段回风石门偏斜口及11123运输绕道偏斜口的接挂车工作。

当叶宗泰、任广良两同志完成四段偏斜口的接挂车任务后，来到了11123绕道车场，该车场有9个重车，他俩接完5个空车进入车场后就推重车挂钩，前3个重车已推至该巷偏斜口，叶宗泰负责挂钩和矿车联结，叫任广良检查后面的刹车木楔是否可靠（计划一趟挂四个重车），后两人一起推第四个重车，因第四个重车被木楔刹得太紧取不掉，两人就到第四个车与第五个车之间，用手撑住第五个重车，用背背第四个重车，当背走第四个重车时，后面的5个重车一起向前滑动，当时右边空车道有5个空车，左边矿车已擦巷帮，两人随之向后退，随着矿车自滑的速度增快，叶宗泰就跳上矿车的碰头，并随着叫任也上矿车碰头，就在这时任被挤在左边巷帮上，第5个重车后轮掉道，迫使后面重车全部停下，5个重车往前滑行3.7米出事，班长胡德祥等闻讯及时将任抢救出来送往医院，因医治无效于十一月四日一时零五分在局总医院死亡。

3、发生事故的时间

1985年10月12日3时10分。

4、发生事故的地点

月亮田矿11123运输绕道。

5、事故类别

运输事故。

6、事故伤亡人员情况

死亡1人。

7、事故直接经济损失

（略）

8、事故性质

责任事故。

9、事故直接原因

该巷不符合作双轨车场的规定，上宽为1.8米，下宽为2.5米，作车场没有人行道；巷道多次返修，车场坡度较大，矿车具备自滑条件，从11125回风开口往外至车场18米为3°，车场往外至偏切口为1°57’，在矿车刹不死时自滑这两点是造成这次事故的直接原因。

10、事故的间接原因是

该同志不是专职运输工，对运输工作不熟悉，对出现的突然情况没有应急措施，故造成这次事故。

11、防范措施

①、今后凡作为双轨车场的巷道，必须按规程规定，上宽2.6米，下宽3.4米，并留有人行道及规定间隙。

②、凡作为车场的巷道禁止出现坡度，使矿车不具备自滑条件。

③、加强对职工安全思想教育，组织职工重新学习煤矿三大规程，并尽量减少临时变动工种。

12、事故责任划分及处理意见

（略）

1986年度

（一）、“9.25”事故

2、事故经过

1986年9月25日四点班，采区安排102队在11125工作面正常生产，分配黄玉留带领两名新工（高小康、任广林）到工作面作业。

班前学习，工作安排完后，黄玉留师徒三人更衣下井，由运输顺槽进入工作面，当行至工作面下出口时，高小康在前由电机上面爬过进入工作面，（该处属于煤层变薄带，煤高0.9米），黄玉留居中，任广林随后，相距约0.5米，正在这时，八点班副班长代阳富指挥开动顺槽溜子，准备将顺槽机尾的一堆矸石拉开，打上柱子以便交接班，溜子开动后，因矸石堆下面有大块抵住了搭在顺槽边沿的工作面机头，至使工作面机头往煤壁移位0.7米，将黄玉留挤于机头紧链轴和铁柱之间（黄手拿一个升柱器，身背自救器和矿灯，腰插一把大捶，肩扛三个水平销，地点窄退让不及），随后的任广林所站位置稍宽，被倒下的一根铁柱砸伤左手，在场人员立即将黄抢救上井送往医院，于17时34分死亡。

3、发生事故的时间

1986年9月25日17时05分。

4、发生事故的地点

月亮田矿11125采煤工作面。

5、事故类别

运输事故。

6、事故伤亡人员情况

死亡1人。

7、事故直接经济损失

（略）

8、事故性质

责任事故。

9、事故直接原因

①、工作面下安全出口不符合规程规定，规程规定1.5M（走向宽）×20M（倾斜长），而实际只有1.35M×1.5M。

②、工作面机头搭接与顺槽溜子不符要求，要求搭接高度为0.3M，实际为0.12M。

、现场指挥失误，明知机尾有一堆矸石，没有考虑下面是否有大块，使大块抵移工作面机头造成事故。

10、事故的间接原因是

工程质量标准化要求不高，造成设备安装和采面出口达不到标准要求。

11、防范措施

①、工作面安全出口、溜子搭接和采面支护必须按规程规定作业，绝不允许将就凑合。

②、认真落实干部安全责任制。

③、加强对职工的安全教育，组织职工对安全规程和作业规程的重新学习。

12、事故责任划分及处理意见

（略）

（二）、“11.24”事故

2、事故经过

1986年11月24日八点班，二采区值班室安排运料队给1267工作面送支护材料。

当班运料队共出勤16人，队长王应先安排大家上午一起装8车料（4车竹笆，4车木柱帽）。

中午12点后，王应先等16人将8车料一起推到南二轨道上车场。

这时，负责南二轨道上车场与三段回风车场的信号工已下班了。

队长王应先分配田大春、杨汉良、陆小羊三人将8个放到三段回风车场，其余人将料从三段回风巷车场倒入工作面，并且叫田大春、杨汉良先下去检查轨道上是否有杂物和搬好三段回风偏口的道岔。

队长安排后，田大春和杨汉良先下去了，陆小羊拉来钩头，将4个重车挂上，王应先就打点拉车，当4个料车提出道岔进入轨道下山开始均速下放后，陆小羊就跟着车子下去了，当陆小羊走至12124回风巷偏口，队长王应先随即也跟着下去，王与陆之间相隔不到20米，当车子运行到二段运输石门岔口道接处，车速缓慢下来，此时王与陆相隔10米左右，陆招呼王说：

“王应先，快下来揽住车子，我背住下面掉道车。

”陆说完，就去背住前面两个重车，当前面两个车子过了道后，王听到陆哎哟一声，陆就被第三个车与U形棚腿夹住头部，王应先听到陆的哎哟声，急忙往下走，见4个重车全过了道接处，陆却倒在轨道中间，头朝巷道上方仰躺着。

王应先慌忙下去抱住陆的上身，并呼叫田大春、杨汉良二人说：

“上面出事了，快来救人。

”就在此时，从上面下来的鄢国金等人也赶到现场，鄢国金立即帮忙抱住陆的下部身子，田、杨等人一起将陆抬送医院，经抢救无效死亡。

3、发生事故的时间

1986年11月24日14时40分。

4、发生事故的地点

月亮田矿南二轨道下山。

5、事故类别

运输事故。

6、事故伤亡人员情况

死亡1人。

7、事故直接经济损失

（略）

8、事故性质

责任事故。

9、事故直接原因

①、违章作业和违章指挥

a王应先身为二采区运料队队长，不仅没有制止陆小羊违章挂4个重车（超挂两个重车），且分配陆小羊跟车行人，违背倾斜巷道“行车不行人，行人不行车”的规定。

b王应先本人不是打点工，却违章作业，自行打点放车。

②、巷道定期检查制度不严，分管该巷维护、负责该巷运输行人安全的掘二区排除事故隐患不力。

a该巷的出事地段，虽经返修，但返修后的巷道没有满足运输行车的安全距离，且两帮堆积浮货未处理。

b巷道返修后，应拔除的U形棚腿未及时拔除。

c轨道维护不力，两轨之间接头有错误，且还有高差12mm。

d负责在该巷上下车场的信号工脱岗。

10、事故的间接原因是

①、该南二轨道下山处在采矿动压的包围之中，虽经多次反复翻修，然而均未能控制底鼓和抗住帮、顶压力，因而造成巷道断面严重缩小，巷道坡度起伏不一。

11、防范措施

①、定期检查巷道失修情况，加强对失修巷道的维修，及时排除事故隐患。

②、严格维修质量，保证运输行人所需要的安全距离（达到设计断面）。

③、加强运输线路的检查和维修，严禁两轨道接头存在错距和高差。

④、严格执行倾斜巷道运输“行人不行车，行车不行人”的安全制度，具体落实到上下把钩工，信号工的责任之中。

⑤、加强岗位责任制，严禁脱岗，严禁违章操作。

12、事故责任划分及处理意见

（略）

1989年度

（一）、“5.4”事故

2、事故经过

，班长代小德安排全班的同志到121213外上山巷内扛铁棚到迎头，班长代小德在安排工作时，谢成良同志没有在现场，不知道班长的安排，没有和全班同志一起到121213外上山巷内扛铁棚，而是单独行动到121211外上山内扛到一根工字钢腿，谢成良同志扛着棚腿到达121211外上山巷的30型溜子机头时，就将铁棚从肩上放下来从减速机上往下放，顺过121211回头巷溜子的机尾这棵棚腿一头搭在运输巷的底板上，这时谢成良同志就从30型溜子上下到回头巷40T溜子的机尾槽内，蹲在槽内准备将棚腿扛起（棚腿到溜槽的高度为0.65米）。

此时，121211回头巷的溜子突然点动，将谢成良同志拉倒，而后马上开动起来，把谢成良同志从121211外上山30型机头与另一台121213外上山闲置的30型机头架下拉过，造成头部和胸部受伤，送到医院后抢救无效于2点27分死亡。

责任事故。

9、

事故直接原因

①、班长现场安排工作，指定班里的人去121213外上山扛铁棚时，谢成良不在，自己单独行动，去121211外上山扛铁棚，且中途过121211运输十字岔口站在机尾溜槽中，违犯了作业规程第三十三条“严禁在溜子中行走”的规定，本人的自主保安观念淡薄；与此同时司机在点开溜子与常开溜子中，间隔时间过短，以上均是造成此次事故的直接原因。

10、事故的间接原因是

、在121211运输巷十字岔口处，121213外上山闲置搭接在121211回头巷溜子机尾的机头架，是现场安全工作中未处理的隐患，是酿成事故的一个重要原因。

、班长代小德没有把区、队有关安全注意事项及工作安排贯彻到当班每人工人中去，工作不细，组织生产中有漏洞，是造成事故的一个主要原因。

11、防范措施

①、加强对职工的安全教育，牢固树立“安全第一”的思想，搞好技术培训，增强职工自主保安能力，不准单独行动。

②、严格按“三大规程”作业，在贯彻安全规程、指令、措施时要落到实处，不能走样。

③、认真落实各级干部的岗位责任制。

④、今后如有运料必须横跨溜子时，必须制订可靠的安全措施。

⑤、加强机电运输管理，进一步落实岗位责任制，做好规范化工作。

12、事故责任划分及处理意见

（略）

1990年度

（一）、“8.21”运输事故

2、

事故经过

1990年8月21日八点班，司机赵三曼和跟车工李范章按任务要求送完了南二平峒的一趟空车，12时左右赵三曼喊李范章进南二平峒拉出一趟重车，送进一趟空车，然后空机车进入南一新平峒（三道风门只关了外面一道，另两道未关，原因是出来时方便），电瓶车进入车场空车道，跟车工李范章用木棍顶住十三个重车的最后一个车。

赵三曼开动机车往外顶，过道岔后中，机车直接顶在矿车上，跟车工李范章蹬在机车后，将到第三道风门时，李跳下车，步行过风门，把风门关上转身后发现司机赵三曼上身已倾出车外，头触地，机车还在运行，他急忙追上机车，将其停下，抱起赵三曼的上身用力呼叫，赵无声，李急到外面呼救，并汇报调度，时间为15时30分。

经现场勘查，第三道风门宽为1.3米、高1.7米，机车宽1米。

风门左边（向里进）1米处有血迹，机车驾驶室外面有血迹，从风门至停车处为9.6米。

地上有血迹，并有头部触地后在软泥上划出的痕迹。

经分析认为是司机赵三曼把头伸出车外，过风门时被门框与机车驾驶室挤伤头部，致使颅骨骨折，送往局总医院多方抢救无效，于8月22日4时10分死亡。

3、发生事故的时间

1990年8月21日15时30分