汽车电子油门踏板总成技术条件福田企标初稿Word文件下载.docx
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GB/T电工电子产品大体环境实验规程实验Z/AD：
温度/湿度组合循环实验方式
GB/T电工电子产品大体环境实验规程实验N：
温度转变实验方式
GB/T电机外壳防护分级
GB电磁兼容实验和测量技术静电放电抗扰度实验
Q/FTB102车辆产品零部件追溯性标识规定
3.概念
.油门
驾驶员指令发动机转速/扭矩所利用的物理设备。
电子油门总成:
是一种模拟传统机械踏板工作并给发动机ECU提供信号的一种传感器。
其功能:
将驾驶者的加速用意直接转变成电信号。
这种电信号发送至发动机管理系统后即可迅速、准确地实现驾驶者的用意。
.油门踏板传感器（APS）
物理设备上用于将油门踏板或操纵杆位置转换为电信号的位置传感器部份。
.APS信号电压
油门踏板传感器输出的、随油门踏板或操纵杆机械位置转变的电压。
.APS1
采用单个物理组件中集成多个独立位置传感器的传感器总成的油门位置传感器1。
.APS2
采用单个物理组件中集成多个独立位置传感器的传感器总成的油门位置传感器2。
.最小油门电压
踏板处于完全松开、闭合位置时的油门踏板传感器输出电压。
.最大油门电压
踏板处于完全踩下、开启位置时的油门踏板传感器输出电压。
。
.电信号
电气元件产生、从其它源转换的信号。
.双模拟油门踏板传感器
采用两个与油门设备位置相关的独立模拟输出信号的油门踏板传感器
.电子油门踏板传感器接口
油门踏板传感器和发动机ECM油门踏板传感器输入电路的电气特性。
对于汽车和一些工业应用，油门踏板传感器提供了向发动机控制系统通信驾驶员转速/扭矩请求的机构。
.电子油门踏板行程:
电子有那马踏板初始位置与最大位置之间的角度差值。
4技术要求
4.1通用规定
4.1.1产品应符合本标准的要求，并应依照经规定程序批准的图样及设计文件制造。
4.1.2工作环境条件
4.1.2.1常态工作环境条件
在下述大气环境条件下，应保证具有额定数值：
温度相对湿度气压
18℃～28℃45%～75%86kPa～116kPa
4.1.2.2温度范围
允许工作温度：
-40℃～+85℃
允许贮存温度:
-40℃～+95℃
4.1.2.3许用相对湿度:
0%～95%
4.1.2.4大气压强:
86kpa～116kpa;
4.2外形和大体性能参数
4.2.1外形、安装尺寸和标志应依照经规定程序批准的图样及设计文件制造。
4.2.2电气性能要求：
4.2.2.1工作电压U：
±
DC
工作电流I：
≤20mA
负载电阻:
符合所用发动机电控单元的要求
4.2.2.2电信号
电信号曲线知足图
（1）或图
（2）的示意。
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图1传感器输出信号特性
注：
具体参数应见按经规定程序批准的图样和技术文件，传感器供电电压百分比电压值应按任一点的信号电压值对应的数值乘以5以后，再经四舍五入保留小数点后三位的积。
图2带开关量的传感器输出信号特性
注：
具体参数与开关量数量应见按经规定程序批准的图样和技术文件。
4.2.2.3线性度±
5%Vspan（实际测量信号电压值）
Vspan对于信号1为V1，对于信号2为V2；
4.2.2.4双输出传感器同步度Vsig1=（Vsig2×
2）±
2%Vref（电子油门理论工作电压），Vref=5V
4.2.2.5迟滞1（电压信号响应）≤2%Vspan
迟滞2（踏板力干扰）≥7N
4.3过电压性能
传感器应能持续经受5min、±
15VDC的电源电压，供电恢复正常后，传感器输出应符合图1或图2要求。
4.4电器开路性能
4.4.1地线端开路
当传感器地线端开路时，对于APS1，在100ms内Vsig≥91%Vref；
对于APS2，在100ms内Vsig≥50%Vref。
本地线恢复正常后，传感器应该在100ms内恢复正常工作。
传感器输出应符合图1或图2要求。
4.4.2电源端开路
当传感器电源端开路时，对于APS1，在100ms内Vsig≤15%Vref；
对于APS2，在100ms内Vsig≤7%Vref。
当电源恢复正常后，传感器应该在100ms内恢复正常工作。
4.5电器短路性能
4.5.1信号输出端短路到接地端
当传感器信号端短路到接地端时，对于APS1，在100ms内Vsig≤15%Vref；
当信号恢复后，传感器应该在100ms内恢复正常工作。
4.5.2信号输出端短路到电源端
当传感器信号输出端短路到电源端时，对于APS1，在100ms内Vsig≥91%Vref；
4.5.3电源端短路到接地端
当传感器电源端短路到接地端时，对于APS1，在100ms内Vsig≤15%Vref；
当信号恢复后，传感器应该在100ms内恢复正常工作要求。
4.6静电放电抗扰度
静电放电抗扰度的实验品级为4级,采用接触放电和空气放电两种方式，实验后产品信号输出应符合4.2.2大体性能要求。
4.7电磁抗扰性能
电磁抗扰性能包括自由场法、大电流注入法和带状线法。
在实验进程中产品信号输出应符合4.2.2大体性能要求。
4.8气候环境适应性
样品在经受各项气候环境实验后，应无任何电气故障，壳体、插接件等不该有严峻变形，测试结束后，样件应符合4.2.2大体性能要求
4.9绝缘耐压实验
产品各互不相连的导电零件之间及导电零件对机壳之间应能耐受50Hz，550V正弦波形电压历时1min的实验，绝缘不被击穿。
4.10产品耐盐雾性能
样品在经受耐盐雾实验后，应无任何电气故障，壳体、插接件等不该有严峻侵蚀现象，测试前后，样件应符合4.2.2大体性能要求。
4.11产品防护性能
产品的防尘防水实验标准为IP66进行实验。
接插件部份要与匹配接插件及线束对接。
实验后产品应符合4.2.2大体性能要求。
4.12产品耐工业溶剂性能
采用整车常常利用溶剂中的3种以上。
经淹没、滴干重复4次后，在空气中干燥至少40分钟，再在85℃下放置6小时，重复该进程4次，（总共淹没16次）。
实验后产品应符合4.2.2大体技术要求。
4.13产品耐振动性能
进行该实验时，将被实验的产品安装到振动实验台上，犹如在汽车上的方式，并置于怠速、不工作的条件下。
依照下表规定的扫频振动实验的严酷度品级进行实验：
频率
Hz
振幅
mm
加速度
m/s2
扫频速率
Oct/min
每一方向试验时间
h
10～25
1
8
25～500
30
1000
注1：
表中的振幅和加速度适用于“Z”方向，对于“X”和“Y”方向其振幅和加速度值可以除以2。
注2：
振动试验时的“Z”方向规定为与汽车的垂直方向平行的方向
实验后零件应无损坏，紧固件应无松动现象。
4.14产品机械强度性能
产品在经受各项机械性能实验后，机械性能应无问题，踏板中心变形在6mm之内。
4.15机械环境适应性
产品在经受各项机械环境实验后，样品都能正常利用，应符合4.2.2大体性能要求。
4.16线束、接插件性能（带线束的产品）
接插件型号、各接插件脚的概念和导线截面积，应按经规定程序批准的图样和技术文件要求制作。
在样件的线束、接插件经受各项性能实验后，应无松脱、损坏现象。
机械接口的连接应符合应用文件或图纸要求的拧紧力矩要求;
4.17踏板反弹性能
产品在不通电状态下，模拟实车安装方式。
以踏板从初始位置压到满负荷位置，然后突然松开踏板为一个循环，循环次数5000次后，所有电气参数应符合4.2.2大体性能要求，实验期间不该有机械故障出现。
4.18产品耐久性能
产品在通电状态下，模拟实车安装方式。
以踏板从初始（怠速）位置→满负荷位置→初始（怠速）位置为一个循环；
依照100次/min的速度；
持续循环次数：
非接触式:
1000万；
接触式:
200万，实验后产品电气应符合4.2.2大体性能要求，不该出现踏板卡死、不回位、踏不到底等机械故障。
4.19踏板抗抖动性能
产品在通电状态下，模拟实车安装方式，以踏板从初始（怠速）位置→旋转角度1~2°
为一个循环；
速度：
10Hz；
8000万次
实验后产品应知足4.2.2大体性能要求，不该出现踏板范卡、不回位、踏不到底等机械故障。
指定返回怠速时刻:
–18℃以上时为1S;
-18℃～-40℃不超过3S；
力和转角的要求应符合应用文件、图纸要求或两边协商。
5实验方式
5.1通用实验条件
5.1.1实验用文件
实验用文件按经规定程序批准的图样和技术文件。
5.1.2实验环境
实验均在4.1.2条规定的常态工作环境条件下进行。
5.1.3温度误差
温度误差：
±
2℃
5.1.4实验电压
实验电压：
5V±
2%V
5.1.5实验用仪表
实验时所用电压表、电流表应不低于级（电流表精度品级）。
5.1.6实验用设备
实验用直流电源用波纹系数不大于%的整流稳压电源。
一般测试时信号负载应为：
10KΩ，C=μF（除图纸要求之外）；
5.2外形和性能参数检测
5.2.1产品外形用通用或专用量具检测，外观和标志用肉眼观察法检查。
5.2.2电气性能参数的检测方式依照专用检测台的检测方式。
5.3过电压实验
传感器模拟实车安装方式固定，产品做为负载正常接线，输入电源电压15VDC、5min后，从头按反接方式通以-15VDC、5min的电压。
待通电结束后，恢复正常供电，产品的传感器输出应符合的要求。
5.4电器开路实验
5.4.1地线端开路
产品模拟实车安装方式固定，产品依照正常接线，对传感器的信号一、信号2的地线端别离进行断路1min后，再对信号一、信号2的地线恢复正常连接状态，同时，同步检测信号一、信号2在断路和恢复后100ms内的信号电压。
其信号电压范围及输出特性应符合4.4.1的要求。
5.4.2电源端开路
产品模拟实车安装方式固定，产品依照正常接线，对传感器的信号一、信号2的电源端别离进行断路1min后，再对信号一、信号2的电源端恢复正常连接状态，同时，同步检测信号一、信号2在电源开路和恢复后100ms内的信号电压。
其信号电压范围及输出特性应符合4.4.2的要求。
5.5电器短路性能实验
5.5.1信号输出端短路到接地端
产品模拟实车安装方式固定，产品依照正常接线，对传感器的信号一、信号2的信号输出端短路到接地端1min后，再对信号一、信号2的信号输出端恢复正常连接状态，同时，同步检测信号一、信号2在短路和恢复正常后100ms内的信号电压。
其信号电压范围及输出特性应符合4.5.1的要求。
5.5.2信号输出端短路到电源端
产品模拟实车安装方式固定，产品依照正常接线，对传感器的信号一、信号2的信号输出端短路到电源端1min后，再对信号一、信号2的信号输出端恢复正常连接状态，同时，同步检测信号一、信号2在短路和恢复正常后100ms内的信号电压。
其信号电压范围及输出特性应符合4.5.2的要求。
5.5.3电源端短路到接地端
产品模拟实车安装方式固定，产品依照正常接线，对传感器的信号一、信号2的电源端短路到接地端1min后，再对信号一、信号2的电源端恢复正常连接状态，同时，同步检测信号一、信号2在短路和恢复正常后100ms内的信号电压。
其信号电压范围及输出特性应符合4.5.2的要求
5.6静电放电抗扰度实验
依照GB17626-1998中的实验品级4进行实验,采用接触放电和空气放电两种方式，实验后产品信号输出应符合的要求。
5.7电磁抗扰性能实验
依照GB17619-1998的设备和实验方式，对应以下几项参数：
自由场法：
24V/m；
大电流注入法：
48mA；
150mm带状线法：
48V/m。
在实验进程中对产品信号输出进行测量，数据应符合的要求。
5.8环境实验
5.8.1耐低温实验
实验装置应符合GB/的要求，传感器不工作，-40℃环境中放置8h,产品恢复常温后进行检测，应符合的要求。
5.8.2耐高温实验
实验装置应符合GB/的要求，传感器不工作，+95℃环境中放置8h,产品恢复常温后进行检测，应符合的要求。
5.8.3温度转变实验
实验装置应符合GB/的要求，产品在工作状态下同意实验，依照下图进行实验，温度转换时刻20s～30s，实验结束后进行检测，应符合的要求。
5.8.4温湿循环实验
实验装置应符合GB/的要求，样件在-10℃～+65℃之间进行10个循环的温度/湿度组合循环实验，每一个循环24h，每一个周期中的温度和湿度转变情形如下图所示，低温段、高温段都要工作。
实验结束后进行检测，应符合的要求。
5.9绝缘耐压实验
按QC/T413标准的条规定的方式进行实验，实验完成后，应符合的要求
5.10盐雾实验
实验装置应符合GB/的要求，踏板总成安装在一个安装盘上，放入环境箱中，总成在垂直状态，连接传感器到适合的电路，向零件持续喷雾（5%氯化钠，95%蒸馏水）96h，工作温度设定为：
+35℃±
3℃。
实验后，把样件放在清水下小心冲洗，除去表面的盐渍，当即晾干，样件至少稳固2小时以上。
实验进程中始终维持通电状态，测试前后都能正常利用。
应符合的要求。
5.11防护实验
产品的防尘防水实验依照中的IP66进行实验。
实验后产品应符合的要求。
5.12耐工业溶剂实验
产品在不工作的条件下进行实验，采用玻璃清洗剂、室内清洁剂、50%防冻液、变速箱机油、柴油、发动机机油溶剂中的3种以上。
样件淹没在下列任意一种溶剂中5分钟，拿出零件滴干至少5分钟，重复4次，在空气中干燥至少40分钟，再在85℃下放置6小时，重复该进程4次，（总共淹没16次）。
实验后观察传感器内部及外部零件的化学侵蚀及物理损坏情形，并把传感器在适合的容积中清洗，再利用下一种溶剂实验。
5.13振动测试
按GB/T的规定进行，将被实验的产品安装到振动实验台上，犹如在汽车上的方式，并置于怠速、不工作的条件下，依照的条件进行实验。
实验完成后应符合的要求。
5.14机械强度实验
将被实验的产品安装到专用支架上面，按如下几项条件增加负荷
（1）作用于踏板平面中心点沿垂直方向施以1112N
（2）作用于踏板下边缘沿垂直方向施以334N
（3）作用于踏板侧边中部沿水平方向施以334N
检测在每种负荷条件下踏板中心的变形量。
在三种负荷全数实验完成后，对产品的机械性能、踏板动作灵活性进行查验，查验数据应符合的要求。
5.15机械冲击实验
样件将从3个垂直面的各个平面上1米处降落到一处平坦的水泥地上，测试前后样品都能正常利用。
实验完成后应符合的要求
5.16线束接插件实验
将带有线束的样件依照以下四项进行测试，而且记录测试结果。
（1）接插强度实验
每根线能够经受70N的拉力作用30s。
实验后线束不能有松脱和损伤现象。
（2）插入力实验
把线束接到零件上，向插入方向施加157±
2N的力1分钟。
接插件不能有损坏现象。
（3）接插件扭矩实验
线束接到零件上，在接插件的4个侧面别离施加的力，垂直于接插方向，施加力作用在接插件四个平面地角上，各施加1分钟的力，实验后线束不能有松脱现象。
（4）接插件耐久实验
把接插件所有端子接上，插拔接插件11次，每次插拔的时刻必然不超过4s。
实验后接插件不能有损坏现象。
测试完成后，测试结果应符合的要求
5.17踏板反弹实验
在样件不通电状态下，模拟实际装车状态，安装在反弹性能实验台上。
从初始位置压到满负荷位置，然后突然松开踏板为一个循环，循环次数5000次，每50次测量怠速输出，检测是不是有机械故障，实验完成后检测电气参数，应符合的要求。
5.18产品耐久性实验
模拟在汽车上的安装状态，将样件安装在反弹性能实验台上，接上相应的接插件并接通额定电压和负载。
按的条件进行实验，在实验完成后进行查验，产品电气性能、机械性能应符合的要求。
5.19踏板抖动实验
模拟在汽车上的安装状态，将样件安装在抖动实验台上，接上相应的接插件并接通额定电压和负载。
6查验规则
查验分为分供方出厂查验、按期查验、型式查验和本公司进货查验。
出厂查验
6.1.1每件电子油门应由分供方质量查验部门按出厂查验项目查验合格并签发合格证后方可出厂。
出厂查验项目为、全数。
按期查验
6.2.1按期查验为每季度进行一次。
6.2.2按期查验采用分批抽验的方式，从出厂查验合格的样品中以500件为抽样基数随机抽取5件，按期查验的项目为、全部。
6.2.3判定
6.2.3.1若一件一项不合格，允许对该项加倍抽验，若仍有一项不合格，则该批判定为不合格。
6.2.3.2若同时有两项不合格（二件同一项不合格为二项），则该批判定为不合格。
6.2.3.3按期查验不合格应停产整顿，直至查验合格后方可继续生产。
型式实验
6.3.1出现下列情形之一时，应进行型式查验。
a）产品停产后，恢复生产时；
b）新产品投产或老产品转厂生产时；
c）正式生产后，如结构、材料、工艺发生较大改变，影响产品性能时；
d）按期查验与型式实验不同较大时；
e）国家质量监督机构提出型式查验的要求时；
f）出现批量质量问题时。
6.3.2正常生产每一年进行一次型式查验，且相邻两次型式查验的距离时刻应为（11～13）个月。
6.3.3型式查验的样品应从出厂查验合格的产品中抽取，以500件为一批，随机抽取10件，型式查验项目为第3章全数项目。
6.3.4判定
6.3.4.1若一件一项不合格，允许对该项加倍抽验，若仍有一项不合格，则型式查验判定为不合格。
6.3.4.2若同时有两项不合格（二件同一项不合格为二项），则型式查验判定为不合格。
6.3.4.3型式查验不合格应停产整顿，直至查验合格后方可继续生产。
进货查验
6.5.1每季度第一个月分供方供货时，应提交其上一季度有效的按期查验报告。
6.5.2进货查验采用分批抽验的方式，进货的电子油门以每500件为一批，采用随机抽样的方式抽取5件，进货查验项目为踏板力及全数
6.5.3判定
6.5.3.1若一件一项不合格，允许对该项加倍抽验，若仍有一项不合格，则该批判定为不合格。
6.5.5.2若同时有两项不合格（二件同一项不合格为二项），则该批判定为不合格。
6.5.5.3进货查验不合格不该入库、装车、利用。
7标志、包装、运输、贮存
标志
每件电子油门应在不影响外观和功能的部位，按Q/FTB102或两边协议的规定标示永久性可追溯标识。
包装
7.2.1每件电子油门应装入一个包装盒内，包装盒内应有分供方质量查验部门查验员盖章的产品合格证。
7.2.2当采用大包装箱包装时，包装箱内应有隔离办法,避免电子油门彼此碰撞。
包装箱外应标明：
a）产品型号和名称；
b）数量；
c）外形尺寸（mm）：
长、宽、高；
d）制造厂名称和地址；
e）出厂日期：
年、月；
f）箱外表应有防雨、防潮、允许堆放层数等标记。
运输
7.3.1运输时应有防雨、防雪、防水办法。
7.3.2装卸时不该抛掷。
7.3.3当采用非包装箱运输时，应用安放支架安放电子油门。
贮存
贮存和保管符合QC/T238的有关规定。
贮存期为5年，贮存期满后报废。
8质量保证
在遵守整车利用说明书规定的条件下，在装车之日起15个月内且行驶里程不超过30000km，确因制造质量问题而发生损坏，分供方应负责给予修理或改换。
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