轮机说明书资料.docx
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轮机说明书资料
DATE
日期
REV.
版本
DESCRIPTION
简述
EDIT
编制
CHKD.
校对
RVE.
审核
APP.
审定
2008.10.09
A
送审
李德堂
张爱恩
樊敦秋
田海庆
2008.11.28
B
根据退审意见修改，升版
李德堂
张爱恩
樊敦秋
田海庆
2008.11.28
O
定稿
李德堂
张爱恩
樊敦秋
田海庆
业主
OWNER
胜利石油管理局井下作业公司
胜利作业五号平台
详细设计
版本：
B-O
标记
数量
修改单号
签字
日期
轮机说明书
SLZY5-04-03SM
编制
日期
校对
日期
审核
日期
第1页共10页
标检
日期
设计证号：
BJ07E7853
胜利石油管理局钻井工艺研究院
审定
日期
一、概述
本平台轮机系统依照如下CCS《海上移动平台入级与建造规范》等的相关要求进行。
●《海上移动式平台入级与建造规范（2005）》
●《海上移动平台安全规则（1992）》
●《钢质海船入级规范（2006）》
●《船舶与海上设施法定检验技术规则（2004）》
●《IMO海上移动平台规则》
●《73/78海上防污染公约》
●《海上固定式平台建造与检验规范（2004）》
●《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》
●《海洋石油开发工程含油污水排放标准》
采用以上标准和规范的最新版本进行设计，以上标准和规范未包括的内容，采用国家现行有关标准、规范。
平台的轮机设备主要布置于主发电机房、应急发电机房、泵舱、生活污水处理舱、锅炉舱、空压机舱和二氧化碳间等。
平台轮机系统由动力系统、海淡水系统、防污染系统、空调通风系统和平台消防系统等五部分组成。
动力系统包括：
燃油系统，滑油系统，冷却水系统，压缩空气系统，排气系统和蒸汽系统等；
海淡水系统包括：
压载系统，舱底水系统，海、淡水系统，甲板疏排水系统，空气、测量、注入系统，海水提升系统和喷冲系统等；
防污染系统包括：
生活污水系统，油污水处理系统，防海生物污染系统；
空调、通风系统包括：
中央空调系统，舱室通风系统和配电间空调等；
平台消防系统包括：
水消防系统，泡沫灭火系统、二氧化碳灭火系统等系统。
二、主发电机房
主机房位于主甲板左舷，设有3台主发电机组，1只燃油柜3.5m3，1只滑油柜2m3，1只滑油污油柜2.7m3，1台电动滑油污油泵，1只手动滑油泵，1组启动蓄电池。
主发电机组为康明斯CCFJ800J，每台柴油机各带一台发电机，两者组成柴油发电机组，并装在公共底盘上，公共底盘通过弹簧减振器装在船体的底座上，与发电机组连通的一切管路都有减振接头。
主发电机组主要参数：
发电机组型号：
CCFJ800J
持续功率:
800KW
额定转速:
1500RPM
柴油机主要参数：
额定功率:
880KW
额定转速:
1500RPM
冷却方式:
海水冷却与风冷两种方式，升降及特殊情况下采用风冷。
进气方式:
增压，中冷
柴油机为V型12缸，气缸夹角60度，4冲程
三、应急发电机房
应急发电机房位于主甲板距右舷，设有1台应急发电机组，一只燃油柜2.3m3，应急发电机除作应急电源外，尚用作停泊发电机。
应急发电机房中尚有配电板、电瓶、充电设备、自起动装置、变压器等。
应急发电机组主要参数
柴油机生产厂家：
重庆康明斯发动机
柴油机型号：
KTA19-G4（MF）
额定功率：
448kW
额定转速：
1500r/min
柴油机型式：
直列6缸，4冲程
缸径/冲程（mm）：
159/159
压缩比：
14.5：
1
冷却方式：
淡水闭式循环冷却（机带风扇水箱）
吸气方式：
增压，中冷
启动方式：
DC24V电马达启动和气马达启动
四、泵舱
在平台主体#42～#59之间是泵舱。
泵舱设有2台压载泵，1台消防泵，1台泡沫消防泵，1台舱底泵，1台生活淡水泵、1台生活海水泵，1台海、淡水备用泵，1个1.5m3海水水柜，1个1.5m3淡水柜、1台饮水处理装置，处理水量5t/h和1个1.5m3泡沫罐。
泵舱的双层底设有舱底水舱和分离水舱，另外还有海水总管及支管等。
五、锅炉舱
在平台主体左距舯5米至12米#42～#59之间是锅炉舱，设有1台莱顿LT2燃油锅炉，1台1.5m3日用燃油柜,1台锅炉水处理装置GSC-4等配套设备，锅炉额定蒸发量1.96t/h。
另外还在锅炉舱内设有1台ZYFM-2油污水处理装置，1台污油泵，1个3.8m3污油柜，3台冷却水泵、一台然油泵、一台手动然油泵、等。
六、空压机舱
在平台主体右距舯5米至12米#42～#59之间是空压机舱，设有2台螺杆式空压机，2台冷冻式空气干燥机，2个1.5m3空气瓶，1台消防泵，1台舱底泵、1台电加热热水柜和1台热水循环泵。
七、生活污水处理舱
平台主体#59～#70之间是生活污水处理舱，在该舱左舷位置设有1台WCMBR-60生活污水处理装置，处理能力60人/天，1台生活污水排污泵。
八、动力系统
1、燃油系统
主船体设一个燃油舱，在主甲板上舯部左、右两舷各设一个注油口，通过这两个注入口，都可以把柴油注入燃油舱内。
锅炉舱内布置1台燃油驳运泵，一台手动备用泵。
可泵吸燃油舱的燃油驳运至以下燃油柜：
主发电机房日用燃油柜，应急发电机房日用燃油柜，锅炉舱燃油柜。
每个燃油柜上部都设有溢流管，当油柜供满时,燃油溢油通过回油管和液流观察器回到燃油舱。
值班人员看到有溢油流回时，立即停泵。
各油柜布置于相应舱内。
燃油泵、燃油滤器、燃油柜溢油装置下面都设有接油盘，收集污油。
各燃油柜的出油阀、燃油舱出油阀均为气动快关阀，一旦发生火灾,可以远距离快速切断油路。
柴油机自带燃油输送泵，可将燃油从日用油柜泵至柴油机高压油泵，其回油接至日用油柜。
主机日用燃油柜的容量可允许两台主柴油发电机组实际最大负荷运转，保证供油8小时。
2、滑油系统
主发电机房设有一个2.2m3滑油存储柜，1台滑油污油泵KCB-83.3，1台CS-20Y滑油手摇泵。
滑油手摇泵可以将滑油驳至主柴油机油底壳内，滑油污油泵将主柴油机和应急柴油机油底壳污油泵至污油柜中。
应急柴油机油底壳滑油注入采用人工注入，换油时人工接走。
主发电机房滑油污油柜中污油可用滑油污油泵排到主甲板左右两舷，与舱底水污油排出口相接送至收污设备。
滑油存储柜和滑油泵及滑油滤器下面均设接油盘。
滑油贮存柜和污油柜上下相叠，置于上面的柜作为贮存柜，下面的作为污油柜。
贮存柜中滑油用作补充各柴油机的日常消耗及满足主柴油机更换滑油所需。
滑油污油泵为齿轮泵。
该泵用于驳出柴油机油底壳及污油柜中的污油。
在柴油机更换新滑油时可由手摇泵向柴油机油底壳内供油。
3、冷却系统
采用双冷却方式，正常作业状态采用海水冷却，专用冷却泵向海水冷却器提供冷却水。
升降状态下或海水混浊情况下，采用风冷却。
主机房内的3台柴油机采用远距离安装的风扇水箱冷却方式。
柴油机风扇水箱放在主发电机房房顶，风扇用电机驱动，散热器冷却水进回水管路和主柴油机柔性连接。
4、压缩空气系统
空压机舱内设有2台螺杆式空压机，其中1台为备用。
压缩空气经除尘，除油、冷冻干燥后供以下处所用气：
启动发电机组柴油机、修井设备、气笛、雾笛、海底门吹洗、二氧化碳集气管吹通、压力水柜以及机、炉、泵舱杂用等。
5、蒸汽系统
锅炉舱内设有1台莱顿LT2燃油锅炉，锅炉额定蒸发量1.96t/h。
锅炉产生的蒸汽经蒸汽分配器用于以下各处：
热海水舱加热，污油柜加热；甲板吹除，海底门的吹扫；主发电机房、应急发电机房、泵舱、生活污水处理舱、空压机舱兼机修间等杂用蒸汽。
6、排气系统
主发电柴油机和应急发电柴油机废气经排气管和干式灭火星消声器排出，锅炉废气经排烟管和火星熄灭器排出。
九、海淡水系统
1、压载系统
泵舱设有2台船用立式自吸离心泵作为压载泵，该泵流量250m3/h,扬程30m，电机功率45kW。
该系统主要用于调节平台浮态和压载水量。
锅炉舱内和空压机舱内设有左、右两个海水箱，海水箱底部设有海底门。
两个海水箱中间由闸阀、滤器、闸阀和海水总管连接。
平台漂浮状态时，海水可由海底门直接进入海水总管。
平台在升起状态时，安装在平台右舷海水提升泵架下的2台潜水泵可直接从海中提升海水，泵入压载舱、海水舱和热海水舱等。
另在平台主甲板设置1台同型号应急潜水泵，在应急状态下可将其投入海中泵取海水至海水总管。
海水舱、热海水舱通过蝶阀和海水支管与海水总管相连，保证平台在漂浮、升起状态时，海水总管有水。
泵舱设有2个应急吸口，可实现应急排水。
压载泵可以反冲海水总管，也可从各压载舱、海水舱抽吸海水由船底排海。
每个压载舱安装一只舱底泄放阀，平台在升起状态时，打开此阀，可将压载舱中压载水快速泄放入海。
2、舱底水系统
本平台舱底水系统设备布置于泵舱、空压机舱和锅炉舱内。
包括2台舱底水泵、1台ZYFM-2油污水处理装置、油污水收集舱、分离水舱、污油柜1只和1台污油泵。
油污水处理装置处理能力：
2t/h。
平台主甲板的主机房、应急发电机房和机修间均设有污水井，其内油污水直接接入油污水收集舱内。
甲板下各机械舱室的油污水经舱底水支管汇集于舱底水总管，通过舱底水泵泵入油污水收集舱内。
油污水舱中的油污水可进入油污水处理装置进行分离，被分离的水符合排放要求（<15ppm）后进入分离水柜储存或排海；若排放水质不达标，油份浓度计会自动发出报警，油污水泄放到舱底。
分离出来的污油贮存于污油柜中，污油柜中的污油和分离水柜中的分离水可由污油泵打入主甲板两舷再至受污设备。
油污水舱中的油污水也可由舱底泵直接泵至主甲板的左右舷，以便将油污水集中至岸上或其他船上进行处理。
2台舱底水泵互为备用。
污油柜内设有蒸汽加热盘管。
3、生活海淡水系统
平台设有淡水舱1个，海水舱1个，热海水舱1个，海淡水压力柜各1只、电加热热水柜1只。
本平台生活海、淡水系统采用压力供水形式，在泵舱内设有3台立式泵，分别用作生活海水泵、生活淡水泵和海、淡水备用泵，热水循环泵可将久置管路中的热水泵回热水柜中，以节约淡水的消耗。
压力水柜水泵的起停由水柜上的压力继电器控制,水柜的压力达到0.4MPa时,水泵停止,降至0.2MPa时,水泵起动。
热水柜由淡水压力水柜供水，用电加热后供至用水处所。
生活用淡水供以下处所：
厨房用冷热淡水，锅炉用淡水，主发电柴油机水箱冷却水，应急发电柴油机水箱冷却水，各面盆用冷热淡水，各洗池用淡水，洗衣机用淡水、纯净水装置用淡水等。
生活用海水供以下处所：
厕所冲洗用水，生活污水处理装置冲洗水等用水。
生活用热水系统供盥洗室、洗澡间、厨房等。
4、甲板疏排水系统
各层甲板非含油污水经甲板漏水口和疏水管依次疏至下一层甲板，最后汇至主甲板从两舷排海。
5、空气、手测量和注入系统
平台主体各液舱均有透气管和手测量管。
淡水舱、燃油舱均可从主甲板两舷注入。
为了方便控制，淡水和燃油注入口采用阀门的形式，并设有流量计观察计量。
海水舱通过潜水泵加海水。
各测深头均加钢质护管，燃油舱透气管管头采用油舱空气管头型式，各液柜也都设有空气管。
6、海水提升系统
安装在平台右舷海水提升泵架下的2台潜水泵可将海水泵至压载管系,向海水舱及压载舱注水。
海水提升泵架的主体结构兼作海水提升泵的扬水管，整个装置由齿轮齿条升降。
另在平台主甲板设置1台同型号应急潜水泵，在应急状态下可将其投入海中泵取海水至海水总管。
7、喷冲系统
平台拔桩时，如果土壤吸附力很大，会出现拔桩困难的现象，需要冲桩。
2台三缸泵、水消防泵和泡沫消防泵、均可作为桩靴喷冲动力源。
每个桩靴上设置上、下喷冲管线，分别对桩靴顶部和底部进行喷冲，分别配有上喷冲阀、侧喷冲阀和底喷冲阀，以防止泥土对管路的堵塞，该阀可自动开启和关闭。
十、防污染系统
1、生活污水系统
生活污水处理舱中有1台WCMBR-60生活污水处理装置，该装置处理能力60人/天，厕所粪便水及灰水汇合后流到主甲板下污水处理舱内的污水处理装置。
经污水处理装置处理后的生活污水排至平台主体艏部的生活污水舱内。
该舱内还设有1台生活污水排污泵，该泵可将生活污水收集舱内的生活污水排至主甲板左、右舷，再由受污设备接走。
平台的日常污水（包括盥洗室、浴室、空调箱等的下水或凝水）可直接放入大海。
2、油污水处理系统
该系统由2台舱底水泵、1台油污水处理装置、油污水收集舱、分离水舱、污油柜1只和1台污油泵。
油污水处理装置处理能力：
2t/h。
详见舱底水系统。
3、防海生物污染系统
在潜水泵吸入口和平台海底门处均设有防污装置，防止海生物污染或堵塞管路。
十一、空调、通风系统
1、通风系统
本平台主发电机房、应急发电机房、厨房、二氧化碳间、蓄电池间、空压机舱、泵舱、锅炉舱、三缸泵舱、生活污水处理舱、配电间等舱室均设有机械通风。
主要处所的通风管上装有挡火风闸，风闸上的熔断丝在70℃时熔断，挡火闸自动关闭。
挡火闸能手动和电动关闭。
2、中央空调系统
本平台居住舱室采用中央空调集中布风。
该机组露天放置于四层生活楼甲板,为风冷，电加热，
制冷能量：
140kW，制热能量：
151kW
（1）送风系统
型式：
单风管送风
风管：
双层预绝热螺旋圆风管及其部件，垂直送风管通过送风专用通道集中布置.
布风器：
船用顶式圆形扩散式布风，噪音<60dB（A）.
风量调节：
一次调节在系统调整风量时固定，二次手动调节根据乘员需要,各房间均装有电动风量温度控制开关。
（2）回风系统
型式：
通过各空调舱室的门格栅、走道集中回风至专设的回风通道，终回至中央空调室空气处理器空气混合消音箱内。
（3）排风、新风系统
●通过与空调区域邻近的厕所、盥洗室、餐厅、医务室等各排风系统排出部分空调送风。
●通过空调机室新风口吸入新鲜空气至空气混合消音箱内。
新风量略大于排风量，以使空调区域处于正压状态。
另外在平台主甲板配电间设1台船用分体空调机，在厨房设独立空调一台，独立于中央空调系统之外。
十一、消防
1、水消防系统
本平台设有固定式水灭火系统和水喷淋系统。
在泵舱和空压机舱各设有1台船用立式水消防泵。
该泵并联使用：
流量150m3/h，扬程80mH2O，功率55kW；串联使用：
流量80m3/h，扬程160mH2O。
消防泵可以从海水总管吸水（在平台漂浮时），也可以从海水舱中吸水（当平台升起后），还可以从淡水舱中吸水（特别应急情况）。
为提高系统的生命力，消防干管沿主甲板以下成环形布置，并设有隔离阀和截止阀，保证向各区域的消火栓供水。
另在泵舱内设有一台同型号泵作泡沫消防泵，并与上述两台泵的进出口并联，中间设截止阀以互为备用。
水消防系统主要对平台主体各舱室、主甲板、生活楼、钻台甲板等处消防。
平台任一部位至少有两只消防栓供水可射达此处，符合规范的有关要求。
在钻台甲板井口区、钻台底部井口区、设有水雾喷淋消防系统，喷淋用水由消防泵供给，消防水由平台主消防总管经软管供至钻台喷淋总管，再至各水雾喷头。
2、泡沫灭火系统
本平台设有固定式泡沫灭火系统。
泡沫消防主要用于消防作业甲板油杆堆场，主甲板工艺流程区和直升飞机甲板，包括泡沫消防泵﹑泡沫浓缩液柜（含比例混合器）、水-泡沫两用炮和泡沫喷枪。
泵舱内设有1台船用立式泡沫消防泵，该泵并联使用：
流量150m3/h，扬程80mH2O，功率55kW；串联使用：
流量80m3/h，扬程160mH2O。
该泵可从海水总管吸水（在平台漂浮时），也可以从海水舱中吸水（当平台升起后），还可以从淡水舱中吸水（特别应急情况）。
。
泵舱内还设有1套PHYM3/48-15立式泡沫压力比例混合装置，泡沫液可从主甲板注入。
在平台艉部左、右固桩室顶部和直升机甲板后部两侧各设置1门水-泡沫两用炮和1只空气泡沫枪，一用一备。
消防炮也可直接打海水进行水消防。
泡沫液柜能持续提供不少于5分钟的3%AFFF浓缩液/水泡沫混合液。
另在平台主甲板配电间尾部左右舷各设2只空气泡沫枪，用于对工艺流程区进行泡沫消防。
在主机房、应急房、锅炉舱、空压机舱各设1只空气泡沫枪，在泥浆舱、洗井液舱和泥浆兼洗井液舱各设2只泡沫喷头用于非满舱状态下的消防。
3、二氧化碳灭火系统
本平台设有固定式二氧化碳灭火系统，用来消防下列处所火灾：
主发电机房，应急发电机房，锅炉舱，空压机舱，泵舱，三缸泵舱、生活污水处理舱、配电间。
平台主甲板设有二氧化碳灭火站，站内有二氧化碳灭火系统,包括双列18瓶68L二氧化碳瓶组以及配套的二氧化碳施放阀和遥控释放站。
各释放阀分别标有各被保护处所的名称和编号。
二氧化碳灭火站内标有明显的操作名牌，当以上处所之一或若干发生火灾时，可在二氧化碳灭火站打开站内操作电控箱相应按钮，此时电磁阀接通，失火处所二氧化碳施放报警器发出声光报警，确定该处所已无人后，施放二氧化碳。
根据保护处所情况,施放前关闭发生火灾舱室的门窗、关闭燃油（包括滑油）设备及快关阀、关闭风机和通向该舱室外的风口。
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