铁路工人技师工作总结.docx
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铁路工人技师工作总结
铁路工人技师工作总结
铁路工人技师工作总结【一】我是一名铁路工人技师，下面是我对自己工作总结：
加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。
曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。
运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。
今年6月，我带着职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。
具体方法是：
1、先找出曲中点，然后两侧分点。
2、找水平、拨正曲线，均匀石碴到达石碴饱满、捣固均匀。
3、改轨距、打磨钢轨到达轨控标准不超千分之一标准。
4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最后用地锚拉杆按标准进行锁定。
经过精心的整治和通过3个月观察、检查，曲线稳定变化率低，有效的控制了曲线难整治问题。
道岔的养护仿效了曲线整治的`方法收效良好。
继续不断努力学习新经验、新方法并积极运用到实际工作当中。
在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的巧可使质量和效率成倍增长。
在年初xx配合大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。
在拆、铺桥护轨维修作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的母螺帽，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个天窗修时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。
不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。
一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定晃车和车晃的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率到达了90%以上，防止了屡次浪费人力的情况。
进一步提高认识，不断提高管理工作水平。
当前正值铁路唱响二次创业的开展时期，对于自已那么更要不断创新认识理念、转变观念提高认识，在班组管理上狠下功夫，全面提升班组的综合实力。
通过学习自已认识到设备质量提高了，不能代表班组好了，而是班组应在综合治理、后勤保障、职工队伍素质、班组建设上等均有提高，才是真正意义上的提高。
因此，自已也认识到了缺乏和缺点，需要走的路也还很长，要学的东西也还很多，全面开展提高了才符合二次创业的要求和理念。
一年来我的收获颇丰，越来越感觉到自已要不停地学习、奋进才能不落伍，才能同班组的职工一起将六大理念树立好、贯彻好!
使管理工作再上新台阶!
在设备整治中积极为车间在技术上、管理上献计献策，使车间设备管理有大幅提高。
今年，是段设备集中修大整治的一年。
一开始自已就主动申请要求积极参加，在集中整治设备中努力再学习、再提高。
由于集中修车间90%的劳动力被抽调，加之阴雨天气的影响，车间局部班组设备出现了下滑。
针对这种情况，自已主动请缨带着职工先后到工区、等工区进行了道岔、正线等设备的整治。
前后历时15天，共整治道岔7组，正线10公里，曲线2条，均到达了段轨控组要求的质量标准，同时，也得到了其他班组的认可和好评。
鼓励职工发奋好学，争当星级职工。
在日常的工作管理中，自已时常鼓励职工发奋好学。
去年，段实行星级职工带薪制度后，自已与班组职工一起修订和完善了班组学习制度。
规定每周三下午业余时间为班组业务、政治学习日。
自已在学习中既当学员、也当教员。
通过半年多的有效管理，目前班组学习蔚然成风。
在去年12月份的车间星级职工考试比武中共15个名额，我们班组占到了6个，占车间总人数的40%以上。
职工学到了知识，尝到了甜头。
自已去年被评选为出席路局先进个人和段先进标兵。
今年10月又被评选段一次党代会代表。
铁路工人技师工作总结【二】一、根本情况
高技能人才是技术工人的优秀代表，是现代科技成果向现实生产力转化的骨干力量，是人才队伍建设的重要组成局部，铁路技师工作总结。
实现经济跨越式开展，提高企业竞争力，必须在建设高水平科技和管理人才队伍的同时，努力建设一支技艺精湛的高技能人才队伍。
为贯彻落实劳动和社会保障部《关于贯彻落实中共中央国务院关于进一步加强人才工作决定做好高技能人才培养和人才保障工作的意见》（劳社部发[xx]37号）及《关于印发〈三年五十万新技师培养方案〉的通知》（劳社部发[xx]38号）文件精神，加快集团公司技能人才队伍的建设，集团公司成立了以主管领导为组长，人力资源、科技、生产等部门领导参加的技能人才领导小组，统一负责集团公司技能人才战略的制定和组织实施。
集团公司于xx年开始筹备考核站的建设和各项制度建设，开展管理人员、考评人员培训。
并分别于xx年至xx年对19个二级企业进行考核，对符合建站条件的十一个企业经集团公司批准建立了考核站，并制定了《高技能人才队伍建设的三年规划》、《技师、高级技师考评管理（试行）方法》、《关于职业技能鉴定考务管理方法》、《职业技能鉴定命题技术规那么及有关要求》等相关文件，指导考核站开展职业技能鉴定工作。
集团公司对企业职工职业技能鉴定试点工作十分重视，并将职业技能鉴定试点工作和考核站作为培养技能人才的重要平台，三年来共有2246人参加了职业技能鉴定，有1327人获得了不同等级的职业资格证书，其中：
高级技师24人、技师236人、高级工688人、中级工332人、初级工47人，占获证职工比例依次是2%、17%、52%、25%、4%。
目前在岗260名技师、高级技师是企业在生产和施工中技术骨干力量，并在完成任务、解决技术难题、传授技艺等方面发挥着十分重要作用。
如xx信号厂高级技师、全国技术能手戴宝森，自xx年以来和徒弟完成了天津地铁十个车站、沾昆铁路线八个车站、xx交通大学的教学台，石家庄大型调度监督表示盘等近30个控制台的改良和设计，为工厂创造价值近500万。
综合能力方面：
xx工程分公司高级技师刘倡，在xx年、xx年集团公司技术大赛中分别两次获得集团公司技术能手称号。
近年来，先后在京九线，xx地铁5号线工程中担任技术主管，负责的工程都得到建设单位的好评。
xx年1月荣获“xx地铁五号线设备安装工程xx年下半年地铁建设工程‘百日劳动竞赛’施工单位先进个人〞荣誉称号。
在传授技艺方面：
xx通信厂高级技师、全国技术能手xx，获得集团公司十届技能大赛信号钳工比赛第一名。
在工厂xx是手艺精、热心带徒弟出了名的老师傅。
xx年在他的培养和传授下，三名新入厂仅一年的中专毕业生，全部通过中级工的鉴定。
在职工培训方面发挥主力的作用：
如天津工程分公司技师、全国技术能手王宏，xx年3月主持编制了信号工培训教材，参与组织了3个信号工程部、280余人次的信号工专业培训，取得较好的效果。
复合型高技能人才方面：
集团公司每一名技术能手都有自己独特的技艺，局部技术能手生产、施工技术精湛，被企业提拔到企业重要岗位，如xx信号厂技师、集团公司技术能手xx，被提拔为用户效劳部部长;西安信号厂集团公司技术能手xx，xx工程公司技师、集团公司技术能手xx，目前在国外安哥拉施工工程上任工程经理;全国技术能手技师、xx，集团公司技术能手、高级技师xx现任三级工程部总工程师。
二、目标和措施
“xxx〞期间，高技能人才建设目标：
以科学开展观和科学人才观为指导，以制度建设和机制创新为根本，建立高技能人才队伍建设持续开展的工作机制。
从人才强企和提高创新能力的要求出发，结合集团公司开展战略目标对技能人才的需求，进一步推动高技能人才队伍建设，尤其是技师、高级技师等高技能核心人才的建设，培养造就一支掌握现代技能，技艺精湛、作风过硬的高技能人才队伍，带动各类高、中、初级技能人才按梯次与合理比例开展。
“xxx〞末，集团公司高技能人才队伍到达30-40%，其中技师、高级技师到达10%，企业主要工种实行持证上岗。
高技能人才建设措施：
1、在高技能人才建设中，要以实现集团公司开展战略目标和适应现代制造、施工技术开展要求为牵引，继续以职业技能鉴定、技能竞赛和优秀技能人才评选表彰为平台，加强和拓宽高技能人才岗位成才通道。
2、完善高技能人才评价与考核制度，建立有利于高技能人才成长的培训、考核、使用和待遇相结合的鼓励机制。
强化“四新〞知识的培训，提高技术攻关，技术创新、工艺改良等综合能力。
继续推进未达高技能人才目标企业考核培训步伐。
开展对已评聘技师、高级技师任职资格复审，建立竞聘上岗、实行动态管理的制度和机制。
3、加强根底建设。
加快集团公司特有工种职业技能鉴定试题库开发，引进必要的通用工种职业技能鉴定试题库，提高职业技能鉴定水平。
扩大职业技能鉴定企业和鉴定工种范围，使集团公司技能人才队伍得到全面提升。
三、企业鉴定过程
在开展鉴定方面：
集团公司每年年初，下发年度职业技能鉴定工作方案，明确本年度要实施鉴定的工种、时间、培训等工程内容，使员工有针对性的学习，有充分的准备参加鉴定工作。
考试考核与企业生产、施工的实际紧密结合。
随着近几年铁路跨越式开展高潮的掀起，各种新技术、新产品的引进及推广使用，结合企业自动控制系统、铁路微机联锁和zpw-xxa等产品的生产及工程工程的特点，对考试题库及时更新，重点补充应用的新知识、新理论、新技术、新工艺等内容，使考试考核更加切合生产、施工的实际。
对申请参加三、四、五级鉴定的员工，经企业考核站资格审核合格后，统一组织相应的培训，修满规定学时后，通过理论考试、技能考核的方式，对员工实施考评。
理论考试采用、笔试、闭卷的方式，试卷由我站自有题库中随机抽取;技能考核需结合生产实际，采用典型工件（工序）加工的方式，考试结束后，理论试卷、加工工件统一封存，由考评员集中封闭阅卷，两项成绩均为合格及以上者可获相应等级职业资格证书。
对申请参加一、二级鉴定的员工，除对其实施理论考试和技能考核外，还需进行综合评审，由企业技师、高级技师评审委员会对员工的主要工作业绩、操作技能等进行综合评议，其内容涉及解决生产工艺难题、完成工作任务、掌握技术专长技术绝招、技术竞赛、技术革新、组织开展技术培训传授技艺等方面，最后由各评委投票表决，同意票数超过出席评委人数的2/3者，可上报集团公司评委会进行评审。
四、建议
企业职工职业技能鉴定工作是一项复杂的系统工程，它涉及到国家利益、
企业利益和劳动者切身利益，在全社会建立起符合企业需要的国家职业资格证书和职业技能鉴定运行系统，是一项长期而艰巨的任务。
在全国范围完全建立起企业内的职业技能鉴定运行系统，实现国家标准和企业生产实际结合的目标。
各级劳动保障部门要进一步加大对企业内职业技能鉴定工作的推动力度。
劳动保障部门坚持行政支持和技术支持相结合方针，对企业职业技能鉴定工作大力支持，参与到企业职业技能鉴定各主要环节。
各级劳动保障部门的职业技能鉴定指导中心要在企业内鉴定的技术支持和技术组织上发挥自己的作用，帮助企业优化、减化鉴定程序，降低本钱和费用，加强业务指导，完善技术支持，强化技术效劳。
铁路工人技师工作总结【三】各位领导、同志们：
我于20xx年十月到线路车间任工程师，在任现职前，担任检控车间工程师职务，按段里的要求，现对一年来的工作学习情况进行回忆，具体述职如下：
一、一年来的学习、工作情况
（一）、认真进行政治学习、业务学习
政治、业务学习是做好工作的根底，我能按时参加车间的集中政治学习，并能按规定进行自学篇目的学习，按照要求进行谈心活动，做到每抓必谈，每罚必谈，在业务学习方面，能认真向实践经验丰富的老工长学习，认真做到理论知识和实际相结合，不但做到能发现病害，着重学习了分析病害、解决病害的能力。
（二）、以平安风险管理为主线，抓好车间的平安教育工作。
年初以来，铁路引入平安风险管理这一科学管理方法，我在段的指导帮助下，针对车间管内三个大站场，恒山线无缝线路、隧道，菱形道岔、复式交分道岔多的设备实际情况，从人员、设备、管理、环境、作业五个方面制定了车间级的平安风险控制表，按照实际、实用、实效的原那么，共查找出
A级风险点8个，B级风险点10个，C级风险点8个，D级风险点4个，并制定了七个工区的平安风险控制表，针对查找出的风险点，车间扎实开展了教育培训工作，首先使干部、工班长到达入耳、入脑、入心，并在实际工作中灵活应用，各工区在每天的早班会中结合当天的作业位置、工程来查找平安风险点，并制定自控、互控、他控控制措施，通过早班会来进行风险提示，并在工作日志中记载，在xx车间各工区已形成了习惯，较好地控制了人身平安、行车平安。
（三）、努力做好线路质量的稳步提升，抓好施工中的平安、质量工作。
线路维修的根本任务是;保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定的速度平安、平稳和不间断的运行，并尽量延长线路设备使用寿命。
虽然xx线路车间正线不多，但超大修道岔多，如：
xx站43-9单开3组（25、27、29），50-9单开4组（13、19、32、38），都是木枕道岔，道岔设备复杂，站专线根底薄弱，根据这种情况，我能与副主任、工长一道，做到发现问题、并解决问题，对较大的病害，及时纳入月度施工方案解决。
在施工前能提示工长做好工作量的调查，材料、机具的准备，平安风险点的查找、控制，施工中能按照查找出的设备病害、风险点进行有条不紊地实施，并随时检查质量和控制平安，开通前能认真检查设备质量是否到达开通状态，并检查材料、机具有无侵限，施工后能做到病害整治，平安无事。
（四）、按照安标线的要求，认真做好各项管理工作。
管理工作是一个企业的灵魂，xx线路车间是段所在地，各项管理工作更应做好，我本着管理工作要务实的原那么，要与现场一至的原那么，扎实地做好平安、教育管理、技术管理、防洪、防胀、防三折工作，能做到早来晚走，结合现场实际来做管理，制定了车间安标线建设三年推进方案，对今年年底达标的三个工区进行了重点推进，做到了管理标准化，作业标准化。
二、工作中存在的问题
1、一是管理工作还有待于进一步加强，不断提高管理工作的水平。
二是深入工区、现场发现问题、解决问题的能力还有待于进一步提高，三是业务知识学习还应坚持持久，使自己跟上业务快速开展的步伐。
2、车间新来的职工，每次来报到时能够进行平安教育，但是缺乏针对性，千篇一律，不能做到针对不同的作业环境，从职工的上下班途径，作业中平安风险点入手，进行详细细致的教育，车间培训后到工区师带徒情况，也未能做到经常去观察、指导。
3、平安管理中，没有抓到实处，对职工的平安思想教育抓得不牢，出现了“6.3〞职工脚部被砼枕压伤事故，给段平安形势带来负面影响，给车间、工区、家庭、个人带来无法挽回的损失。
三、今后改良措施
1、牢记自己的职责和肩负的使命，把工作中存在的问题逐项梳理，不断加以改良;
2、加强工作作风改良，努力抓好平安生产，时刻牢记自己的使命感和责任感。
3、把平安风险管理继续加强，想问题谋事务要细致，加强现场作业检查控制，全心全意为职工效劳，做好自己的本职工作。
铁路工人技师工作总结【四】汽车在马路上行驶，需要看信号灯，列车在铁路线上开行，同样需要信号指令，来确保运行秩序与平安。
在铁路主要行车工种中有一批职工，日夜维修养护信号设备，确保状态良好，这就是铁路信号工。
我先谈一下我眼中的信号工的生活：
一、上千万个线头要个个完好
太原电务段原平车间位于交通较繁忙的忻州地区，承当着多条线路的铁路信号设备的保养维修任务。
旅客看到的信号灯，只是铁路信号设备的冰山一角，机房内有数百个机柜，接线线头有上千万个，室外线路上有900台联锁道岔，每台道岔用5台马达驱动，以便使动车组驶向相关股道。
铁路信号设备非常精细复杂，上千万个线头，只要有一个出了问题，信号显示就会异常，我们必须争分夺秒通过计算机分析，是哪里出了问题，然后迅速将故障排除。
车间xx余名职工，干的都是科技含量颇高的“绣花〞活儿。
二、工作从午夜零点开始
信号工们每天的工作是从午夜零点开始的。
列车白天运行，夜间维修保养，从零点至四点这段时间叫做天窗点，列车线路上不开行列车，信号工们便可以平安地上线路检查各种室外信号设备。
每个月，我们都会将所有信号设备彻底检查一遍。
冬天的夜晚，铁道上寒风凛冽，比地面更加寒冷。
但是，我们这铁路工班长述职报告些信号工们依然架设好照明设备，一丝不苟地检修着。
凌晨四点，天窗点到了，我们便清点工具，陆续回到工区。
洗漱之后，再吃点东西，早晨六点才能入睡。
午饭后，新一天的工作方案下达，我们又开始做准备，研究方案、安排分工、准备工具材料。
晚上9点，开点名会，又一个天窗点作业即将开始。
三、厚厚的线路图册被翻旧了
我从事铁路信号工作已经有xx个年头了，有时候会带着一帮年轻人不分寒暑、不分日夜，时刻监控着信号设备状况，来确保铁路信号设备良好的运行状态。
信号设备的状态，由计算机进行24小时监控，一旦有细微变化，通过微机监控曲线就能看出异常。
因此，我们这些信号工们除了能武，还要能文，夜间去现场检修保养，白天还要轮流值班看视频监控，看数据，看曲线，通过比对看出异常信号的蛛丝马迹。
由于铁路信号科技含量较高，我们都为能成为一名铁路信号工而自豪。
车间学技练功气氛很浓，工区文件柜内厚厚的线路图册，被信号工们都翻旧了，车间技术能手不断涌现。
进入电务段转眼几年了，这几年时间尽管有限，但是在工区师傅和同属矜矜业业的教学和关切下，我掌握了许多的铁路方面的知识。
回想这一年的难忘经历，我确实学到了许多，成熟了许多。
见习期间的学习是以往所学理论知识与现场实践相结合的过程，我对铁路的认识也从书本上的感性认识升华到现在工作中的理性认识。
在工作期间我不断调整自己的心态，虚心学习，努力提高自己各方面的能力，让自己完成了从普通信号工人向信号工技师的转变过程。
我可以独立的开展一些工作，这也是一段完善自我，充实自我的过程，受益匪浅。
在工区师傅和同事的教导和帮助下，通过自身的不断努力，我取得了很大的进步，现将总结如下：
首先，在岗前培训过程中，我学习了许多规章制度，以及初步了解现场的信号设备。
在培训过程中我学会了做事要认真特别是铁路工作，它关系到生与死。
做事认真才能使得我们的工作更加有效率，才会使得我们少犯错误;在学习中我还学到了了需要承当自己的责任，责任代表了一个人的品质，责任使人变得稳重，使人知道自己的义务，使我又迈入了新的起点。
在电务段的这几年工作对我而言就是质的积累，量的飞跃。
这里的事由陌生到熟悉，这里的环境由艰苦到适应，还有那望不到头的钢轨又迷茫到热爱，工作使我懂得了什么叫兢兢业业，什么叫知难而进，什么叫学无止境，在这一年的工作中，在各位领导的殷切关心和耐心指导下，在通过书本的学习以及自己不断的实践学习到了许多书本上没有的现场知识，使我对以前学习的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实践，使我受益匪浅。
其次在工作方面的业务知识学习中，我掌握了信号机、轨道电路、转辙机的根本知识，这三项是铁路信号的根底，所以学好这三项对今后的工作有着至关重要的作用。
在这几年的工作中我学习到了很多东西，同时我也积累了作为一名合格信号工技师应该具有的根本能力，这一刻我要调整好自己的心态，以“天行健，君子自强不息〞的精神来面对一切困难，同时在这
几年的工作过程中我也暴露了一些问题，对工作态度的不积极，对标准标准掌握不清楚，独立解决问题的能力还不够，我想这些问题在我以后的工作中还有可能会遇到，所以我一定会努力改正，在以后的工作中我必将以高昂的斗志投身到铁路事业中去。
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