汽车品牌营销.docx

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汽车品牌营销

汽车品牌营销

成功的案例:

在新的世纪中,汽车的转折点也是一个关键点。

导致系统的变化必然要遵循的汽车消费市场结构,产品结构和循环结构的变化。

加入WT0,无疑将成为一种催化剂,加速这些变化。

因此,尽快建立符合中国汽车行业营销新模式的运作的市场,迎接挑战“死”。

实施品牌营销的,汽车经销商制度化,增强市场竞争力的汽车产业,与世界同步,和必然选择,以确保健康,快速发展的汽车行业。

一个品牌和品牌营销

品牌是企业的可持续发展最重要的资源之一。

在发展和中国汽车市场的发展过程中,对品牌的概念越来越多的关注,但许多电机经销商,品牌的概念是很模糊的,他们往往以附加十分重视企业形象的塑造推广的产品,而忽视了品牌的价值和作用的重视。

目的的业务,企业形象的第一级,第二级的品牌形象,产品形象在第三级。

的企业,一个品牌必须存在,必须依赖于有形产品（服务,但是,这个品牌可以独立于它代表的企业,它依托无关。

因为企业可以兼并,联合或重组可能破产,该产品可以更改的类型或更新,但品牌的价值是永恒的,它正日益受到重视。

可以身价百倍,这充分说明,一个产品,换一个品牌的重要价值的品牌。

兰博基尼跑车的收购或收购之前,大众汽车,该品牌的核心价值并没有因为兼并企业之间的变化。

因此,开发,品牌塑造和管理是企业形象的根本,是价值的产品人格化的一种表现。

轿车具有强烈的个性,品牌意味着市场定位,这意味着产品的质量,性能,技术,设备和服务等的价值,这是公司的经营理念的最终体现。

来自消费者的品牌形象,以自己的身份“,”价值链,而不是“负”平价值链。

这个价值链的“口口相传”和“使用效果”双驱动器。

如果不建立一个消费者的沟通渠道,不能取得消费者的信任,品牌价值等于零。

品牌是灵魂,个性和环保的特点,生活。

品牌形象的核心和最终的结果是用户的满意度。

用户满意度最大的直接驱动力来自产品使用效果的满意度。

来自感情的价值主张的产品,从而创造价值的钱,正是这些因素,鼓励企业不断开发新产品,提高内容的技术设备,并不断降低成本,换句话说,不断的技术进步。

汽车是不同于一般商品,它具有较高的性价比,重复使用多次提出的功能。

因此,用户满意度的服务和功能多样化的营销体系,这是另一个重要的驱动因素是水平的具体体现,经销商的品牌,而不仅仅是产品销售和获取利益,从这个单一的功能也应该有市场的发展,供应备件,维修,汽车美容,保险卡上,融资租赁,租赁购买,二手车交易准备,信息反馈等许多功能。

营销渠道打造一个品牌,作为一个沟通的桥梁,直接与用户的一个重要领域,提高用户满意度。

传统的市场营销体系是不可能的,提高用户满意度,建立品牌形象。

因为他们是横向的,多元的,非集成。

经销商,没有品牌或者多品牌销售的必然结果,是发展的水平,功能单一,扩展到其他经营领域的经营,这么大的风险,管理难度大,没有图像。

是由品牌价值链的汽车品牌营销的重要性,指导经销商必须是发展的深入,多功能一体化和整合服务,创造更多的价值和利益。

汽车公司,品牌营销,有利于集中人力和能源市场,开拓新市场,是有利的规划,发展和管理,市场营销,有助于提高经销商的服务功能,是有利于对市场的融合与产品开发,生产和支持市场上对未来的规划,促进发展的灵活的营销策略。

它可以稳定市场,市场的发展,可以划分成区域,控制价格,让经销商的市场竞争中的有力帮手。

别克,本田,奥迪的营销网络向纵深发展。

他们的基本特征,经销商经营某一品牌的独家产品,也被特许经销商是独立的或相对独立的法人资格,具有独立的财务核算功能,多功能集成,统一的形象,对整个网络系统提供了一个平面结构,直接面对最终用户的销售。

其次,中国汽车流通系统,在品牌营销的变化-从非品牌管理

中国汽车流通体制的发展经历了四个阶段:

计划经济时期（1953-1979的第一阶段,这一时期的特点是汽车市场的一个高度集权的管理。

国家汽车资源集中分布。

二、.别克汽车营销环境分析

1宏观环境分析

上海通用汽车有限公司成立于1997年6月12日,由上海汽车工业（集团总公司、

通用汽车公司各出资50%组建而成,公司位于上海市浦东金桥出口加工区,占地面积80万平方米,是中国三大著名的汽车合资公司之一。

2经济环境

经济环境,是指社会购买力,包括个人购买力和社会集团购买力,经济因素的影响对汽车销售市场的影响非常大。

在2004年,中国GDP人均超过4000美元的城市已超过28个。

按照国际经验,人均GDP达到4000美元的时候,就是汽车进入家庭的时候了,这是发达国家进入私人消费汽车时期具有的普遍规律。

所以中国的汽车市场在经过2003的一波井喷后,经过5年的高速发展后,在2008年增速放缓。

受美国次贷危机的影响,美国市场经济步入萧条,欧洲市场增长乏力,中国作为一个新兴的市场,正处于发展期,市场巨大,但目前受世界经济的影响,出口受阻,内需拉动消费乏力,汽车行业进入了一个低速发展的行业调整期。

三、别克汽车营销策略分析

1、市场定位

上海通用汽车公司将别克品牌定位为“是为渴望在成功基础上再求超越的中国公商务精英打造的座驾”。

买别克的人,他们不甘于于现状,他们有一种追求成功的激情。

”一直以来,上海通用便下意识地分析别克的主要需求群体。

发现别克基本上是卖给商务、公务的顾客层,而且是以私人顾客为主。

此后,上海通用就有意强化这个方向。

整合营销传播是指通过对企业的各方的资源整合,以“一种形象,一种声音”向客户和潜在客户进行清晰一致的信息传播,从而实现最大的传播效益,逐步建立一个强大的品牌优势。

以下是学习啦小编为大家整理的关于品牌整合营销传播的事例,欢迎阅读!

品牌整合营销传播的事例:

整合营销谈何容易!

“电视广告+平面广告+户外广告+在线广告+广播广告+事件+商场体验中心+产品宣传公交车+影院展示+新闻发布会……”HP数码相机推广案用一组创意组合拳加上超强超韧的执行力,使之成为整合营销的成功经典。

作为业界谈论行销传播趋势的主流话题,整合营销传播被描绘成企业出击市场的一枚核武器。

然而整合营销毕竟是一种决胜超高技术含量的武功境界,对于执行者而言往往难以圆满,常常出现“想的美却做不好”的尴尬局面。

难怪北京奥美集团董事长庄淑芬在谈到整合营销时,曾经用了这样一个词:

“谈何容易”。

2005年初,由实力传播集团（ZenithOptimediaGroup旗下的突破传播（Optimedia北京团队策划执行的HP数码相机整合营销推广案不仅获得了实力传播全球惠普专队品牌媒介奖（BrandMediaAwards第四季度最佳媒介策划奖,而且入围首届实力传播全球卓越ROI（投资回报奖。

对于在5个一线城市开展的超大规模的整合营销方案的成功实施来说,赢在哪

里?

让多种媒体组合齐步走

也许这个简单的罗列可以看出这一次整合的力度。

在仅两个月的时间内,包括客户及实力传播集团6个不同的业务部门的20多人的超大团队,涉及“电视广告+平面广告+户外广告+在线广告+广播广告+事件+商场体验中心+产品宣传公交车+影院展示+新闻发布会”等的复杂整合传播方案,目标是通过运用ATL（Above-The-Line,线上、BTL

（Below-The-Line,线下、事件、公关、新闻发布会和交互活动,最大限度地创造了丰富多彩的直观体验,引起人们的产品关注,激励他们购买产品。

如此复杂的整合传播活动的成功实施绝对离不开频繁沟通、精诚合作和协力共进。

指挥着一队“营销乐器”、并奏出和谐悦耳的整合传播交响乐的是实力传播集团突破传播的媒介总监王璇和她背后的媒介策划人员及实力传播的整合行销队伍。

面对《成功营销》记者提问,她给出的答案是—强力执行。

“作为这个策划案来说,优势就是客户方预算充足,而且对于我们的创意也是支持和认可的。

”王璇说,“我们面临的压力是梳理众多的头绪,让众多的接触点同时发出同一种声音;另一个压力是,这项整合传播活动是HP全球方案的其中一站,已经在美国、韩国、澳大利亚等成功举办过,中国市场如何才能做得更好?

”

从客户的角度来说,这是HP在中国首次推出一款数码相机,使其数码解决方案更臻完美。

HP成为国内第一个提供完整数码影像解决方案的品牌—从影像摄取（数码相机、影像处理（电脑到影像输出（打印机。

此次营销传播活动的目标（投资回报就是要鼓励人们采用更多方式使用影像技术,鼓励人们拍摄、分享和打印照片,同时,扩大HP作为在数字成像领域的领先厂商的影响力和知名度。

基于HP的ACP模型（A=知名度、C=购买意向、P=偏好度,此次整合营销活动的主题确定为提高知名度,以及让目标受众体验HP数码相机和Photosmart（照片打印机。

品牌整合营销传播的事例分析:

一、品牌整合营销传播的概念、解释

品牌整合营销传播（integratedmarketingcommunication,IMC是指把品牌等与企业的所有接触点作为信息传达渠道,以直接影响消费者的购买行为为目标,是从消费者出发,运用所有手段进行有力的传播的过程。

这一过程对于消费者、客户和其目标中的或潜在的目标公众来说,通常应该是协调权衡的,并且具有说服力。

IMC不是将广告、公关、促销、直销、活动等方式的简单叠加运用,而是在了解目标消费者的需求,并反映到企业经营战略中,持续、一贯地提出合适的对策。

为此,应首先决定符合企业实情的各种传播手段和方法的优先次序,通过计划;调整、控制等管理过程,有效地、阶段性地整合诸多企业传播活动,然后将这种传播活动持续运用。

IMC不是以一种表情、一种声音,而是以更多的要素构成的概念。

IMC的目的是直接影响听众的传播形态,IMC考虑消费者与企业接触的所有要素（如品牌。

从企业的角度看IMC,以广告、促销、公共关系等多种手段传播一贯的信息,整合传播战略,以便提供品牌和产品形象。

从媒体机构上看IMC,不是个别的媒体实施运动,而是以多种媒体组成一个系统,给广告主提供更好的服务。

二、品牌整合营销传播的特点

1.目标性

IMC是针对明确的目标消费者的过程。

IMC的目标非常明确和具体,它并不是针对所有的消费者,而是根据对特定时期和一定区域的消费者的了解和掌握,并根据这类目标消

费者的需求特点而采取的措施和传播过程。

虽然IMC也能影响或辐射到潜在的消费者,但不会偏离其明确的目标消费者。

2.互动交流性

IMC旨在运用各种手段建立企业与消费者的良好沟通关系。

这种沟通关系不是企业向消费者的单向传递信息,而是企业与消费者之间的双向交流。

三、品牌整合营销传播的要素

IMC的要素主要指营销传播中的各种方式。

1.广告

广告是对企业观念、商品或服务进行明确诉求的一种方式。

广告的直接诉求特点能够使消费者迅速对企业品牌有一个理性的认识。

通过广告全面介绍产品的性能、质量、用途、维修安装等,消除消费者购买的疑虑,而广告的反复渲染、反复刺激,也会扩大产品的知名度,从而激发和诱导消费者的购买。

在新的世纪中,汽车的转折点也是一个关键点。

导致系统的变化必然要遵循的汽车消费市场结构,产品结构和循环结构的变化。

加入WT0,无疑将成为一种催化剂,加速这些变化。

因此,尽快建立符合中国汽车行业营销新模式的运作的市场,迎接挑战“死”。

实施品牌营销的,汽车经销商制度化,增强市场竞争力的汽车产业,与世界同步,和必然选择,以确保健康,快速发展的汽车行业。

一个品牌和品牌营销

品牌是企业的可持续发展最重要的资源之一。

在发展和中国汽车市场的发展过程中,对品牌的概念越来越多的关注,但许多电机经销商,品牌的概念是很模糊的,他们往往以附加十分重视企业形象的塑造推广的产品,而忽视了品牌的价值和作用的重视。

目的的业务,企业形象的第一级,第二级的品牌形象,产品形象在第三级。

的企业,一个品牌必须存在,必须依赖于有形产品（服务,但是,这个品牌可以独立于它代表的企业,它依托无关。

因为企业可以兼并,联合或重组可能破产,该产品可以更改的类型或更新,但品牌的价值是永恒的,它正日益受到重视。

可以身价百倍,这充分说明,一个产品,换一个品牌的重要价值的品牌。

兰博基尼跑车的收购或收购之前,大众汽车,该品牌的核心价值并没有因为兼并企业之间的变化。

因此,开发,品牌塑造和管理是企业形象的根本,是价值的产品人格化的一种表现。

轿车具有强烈的个性,品牌意味着市场定位,这意味着产品的质量,性能,技术,设备和服务等的价值,这是公司的经营理念的最终体现。

来自消费者的品牌形象,以自己的身份“,”价值链,而不是“负”平价值链。

这个价值链的“口口相传”和“使用效果”双驱动器。

如果不建立一个消费者的沟通渠道,不能取得消费者的信任,品牌价值等于零。

品牌是灵魂,个性和环保的特点,生活。

品牌形象的核心和最终的结果是用户的满意度。

用户满意度最大的直接驱动力来自产品使用效果的满意度。

来自感情的价值主张的产品,从而创造价值的钱,正是这些因素,鼓励企业不断开发新产品,提高内容的技术设备,并不断降低成本,换句话说,不断的技术进步。

汽车是不同于一般商品,它具有较高的性价比,重复使用多次提出的功能。

因此,用户满意度的服务和功能多样化的营销体系,这是另一个重要的驱动因素是水平的具体体现,经销商的品牌,而不仅仅是产品销售和获取利益,从这个单一的功能也应该有市场的发展,供应备件,维修,汽车美容,保险卡上,融资租赁,租赁

购买，二手车交易准备，信息反馈等许多功能。

营销渠道打造一个品牌，作为一个沟通的桥梁，直接与用户的一个重要领域，提高用户满意度。

传统的市场营销体系是不可能的，提高用户满意度，建立品牌形象。

因为他们是横向的，多元的，非集成。

经销商，没有品牌或者多品牌销售的必然结果，是发展的水平，功能单一，扩展到其他经营领域的经营，这么大的风险，管理难度大，没有图像。

是由品牌价值链的汽车品牌营销的重要性，指导经销商必须是发展的深入，多功能一体化和整合服务，创造更多的价值和利益。

汽车公司，品牌营销，有利于集中人力和能源市场，开拓新市场，是有利的规划，发展和管理，市场营销，有助于提高经销商的服务功能，是有利于对市场的融合与产品开发，生产和支持市场上对未来的规划，促进发展的灵活的营销策略。

它可以稳定市场，市场的发展，可以划分成区域，控制价格，让经销商的市场竞争中的有力帮手。

别克，本田，奥迪的营销网络向纵深发展。

他们的基本特征，经销商经营某一品牌的独家产品，也被特许经销商是独立的或相对独立的法人资格，具有独立的财务核算功能，多功能集成，统一的形象，对整个网络系统提供了一个平面结构，直接面对最终用户的销售。

其次，中国汽车流通系统，在品牌营销的变化-从非品牌管理中国汽车流通体制的发展经历了四个阶段：

计划经济时期（1953-1979）的第一阶段，这一时期的特点是汽车市场的一个高度集权的管理。

国家汽车资源集中分布。

第二个阶段是采取双管齐下的办法时期（1979-1985年），汽车生产和销售管理权转移到合并后的运行体制指导性计划和市场调节和分配资源，贯彻落实国家调控市场，市场引导企业“模式。

第三个阶段是已逐渐成为企业的生产经营以市场为导向，以市场为导向时期（1985-1997），市场需求呈现区域买方市场开始出现。

此阶段分为两个时期，早期的汽车是卖方市场，买方市场的后半部分。

上述阶段的最本质特征是品牌管理，尤其是在一段时间的以市场为导向，多的经销商，该机构是不独立核算的是不明确的，功能的单一市场的混乱，层层批发市场很强的从众心理竞争资源，疲软的市场竞争中，价格较低。

第四个阶段是品牌管理过渡期间（自1997年），中国的汽车市场进入的人品牌管理处于起步阶段，特别是1999年，上海通用别克，广州本田雅阁，一汽-大众奥迪品牌的人城市营销系统的建设作为象征着中国汽车市场品牌营销的发展步伐加快。

实现自己的经销商网络，从外观形象到内部布局，从硬件到软件管理，售前，售中，售后等一系列的服务项目，有一个统一的规范，统一标识，统一形象，统一管理和实施严格的训练。

品牌管理不仅可以规范市场秩序，加强市场管理，避免过度或恶性竞争，更重要的是树立品牌形象一汽集团是中国最大的汽车制造企业。

1997年捷达作为试点，尝试启动品牌营销。

尝到了甜头的红旗，解放，奥迪也开始向品牌营销，并取得了良好的效果。

例如，捷达轿车，在实施品牌管理后，过去五年来问，年均销量始终徘徊在10000-20000一汽-大众销售公司，成立于1997年，之后，今年超过40,000，从1月份的20000的年均增长速度，至1999年10月，已经售出了62896捷达轿车，13.51％的市场份额，而只有5％左右的市场份额，在一九九七年之前的品牌管理。

特别是在过去的几年中，它是汽车市场的完全转移到买方市场，竞争日益激烈，更是难以达到这样的结果可见，巨大的品牌营销的作用。

当然，一汽集团公司品牌管理处于起步阶段，在这个过程中的各种负担，以及许多的矛盾。

这是在未来的困难，必须加以克服。

捷达轿车，运营商的品牌营销才刚刚开始，仍然有一个在未来很长的路要走。

从结果的品牌管理，与非品牌管理比较，市场营销，质量显着改善了。

具体表现在几个方面：

解决独孤求败的售后服务和备件供应和销售在过去，和其他的服务功能，如在发牌，保险，汽车美容已经加强。

上述各方面的利益协调分离的结果，缺乏通畅的反馈渠道，通过不同的部门，缺乏具体的品牌关注。

2划定的区域经营，统一价格政策有利于发展的工作深度。

分散在一个地区，在过去众多的经销商，价格，服务，如乱乱的，不忠于品牌的市场发展。

3，多链路层的批发销售的结束，转而直接的最终用户为导向的销售，减少了流通，降低交易成本。

1.豪华汽车营销的品牌战略。

（1）品牌管理模式。

1）产品母品牌和车型子品牌。

为了攻占不同的细分市场，每一个汽车企业都会在同一品牌下推出不同的车型，这些车型均有一个名称，它便成为母品牌下的子品牌。

比如宝马旗下的品牌，宝马、劳斯莱斯、mini等等子品牌。

母品牌通过市场定位，决定整个系列车型的精神气质，而子品牌则通过和母品牌相互影响，相互促进，最终吸引一个特定的细分市场。

2）产品品牌和服务品牌。

当市场竞争从单一的价格战上升到服务战和品牌战之后，国内一些汽车厂家便纷纷推出服务品牌，包括二手车品牌和售后服务品牌。

例如，奔驰公司全球领先的服务模式“星徽理念”。

（2）品牌导入模式。

第一印象对人十分重要，当然，汽车对人也是一样。

所谓品牌导入模式，实质是新车导入市场的深化。

目前，国内汽车企业进行品牌导入时，一般有三种模式：

1）高端切入，第一款新车就是该品牌旗下销量最好，档次较高的车型。

优点在于第一款新车的品牌定位较高，为母品牌积累较高的“品牌势能”和“品牌附加值”，以后出现档次较低的车型时，也不会出现品牌贬值的情况。

如电动汽车特拉斯一进入中国市场，就被誉为汽车界的“苹果”。

2）中间突破，第一款车型是企业旗下定位中档的车型，接下来便推出低档或更高端的车型。

优点在于，定位中端，可上可下，为日后品牌建设提供更大的空间。

3）低开高走，第一款新车从低端市场起步，随着品牌形象的提升，逐步推出更高端的车型。

但缺点在于，人们往往会形成以点盖面的的认识。

（3）品牌定位模式。

品牌定位是指产品品牌在顾客心中确定一定的位置，形成一定的特色，以区别于竞争者。

品牌定位的方法有以下几种：

1）细分市场定位。

如宝来运动版定位于汽车发烧友。

2）价格定位。

如赛欧定位于十万元小别克。

3）概念定位。

如风神蓝鸟定位于“E时代”来突出其丰富的电子化配置。

4）情感定位。

如红旗，通过传奇的历史，激发中国人对领袖的崇敬之情和民族自豪感，从而树立“中国国车”的品牌形象。

5）文化定位。

如别克的“心静，思远，志在千里”的品牌定位。

6）比附定位。

如凯迪拉克上市时，创造出“BBC阵营”的概念。

7）对比定位。

如一汽丰田推出锐志时，强调“锐志高于佳美，低于皇冠”迅速树立了自己高端市场形象。

（4）品牌推广模式。

品牌定位确定之后，便需要通过有效的传播手段将这种定位准确的宣传并传递给消费者，从而刺激他们的购买欲望。

当李娜在法网夺冠两周后，奔驰正式赞助李娜，从而将奔驰“领导者的雄心”和李娜所表现的形象有机的结合。

借助于彼时李娜在中国及全球的人气，奔驰极好地吸引了眼球、提高了品牌认知度。

2.豪华车型的营销模式。

（1）4S店营销模式。

4S店营销模式是各豪华品牌进驻中国市场的主要营销模式。

投资成本高，但是整套服务及供应链有序。

这种特许专卖店的营销队伍一般都素质良好、文化水平较高、接待礼仪非常规范、讲究营销人员的外在形象等。

对于这种特许经营的4S店来说，生产厂家除了考虑销量外，还希望树立品牌的形象，以牟取更加长远的利益。

（2）普通经销商销售渠道。

普通经销商一般都是多种品牌汽车的销售，价格便宜、销售量大，这种营销模式也是目前内地豪华车经销商主要的经销模式，快速准确地寻求质高价廉的豪华车资源是这类经销商生存的基本要素。

（3）汽车园区营销模式。

这类经销商多以港口汽车贸易汽车城为主。

汽车园区的功能齐全，在汽车销售、维修、配件等方面，汽车园区更能显示汽车文化、科技、交流、旅游和娱乐等功能，各项功能汽车园区基本全部具备，对于客户购车来说非常方便。

（4）豪车车展与营销网络相结合。

整合服务资源，实现营销渠道建设的一体化，即整车销售、维修服务、配件供应的全面整合。

一般来讲，达成这种规模非一人之力，可依托豪车报价平台实现营销的信息一体化。

这种新的营销渠道模式正在逐渐地改变汽车销售方式，对汽车的营销将会产生很大影响，客户可以进行查询、网上下订单等活动；其次，网络营销为用户提供了方便。

只要轻轻点击手中的鼠标，就可以在互联网中任意选择和直接订购，并且在计算机屏幕上会即刻呈现出，客户所选的车型、颜色和立体模型，为用户提供直接的感受。

3.豪华车型的营销策略。

（1）时尚营销。

宝马新7系为豪华轿车树立了新的标杆：

新7系轴距达到3210毫米，是同级车中轴距最长的。

还进一步挑战着世人固有的审美观念：

更加犀利的“天使眼”头灯、硕大的双肾式进气格栅等部位都遵循了宝马独有的设计风格，加之特征鲜明略微上翘的L型尾灯，充满雕塑感的立体车身，使全新7系彰显出领先独特的时尚感。

过于盈溢张扬似乎已成为宝马品牌的特有内涵。

鉴于中国购车人越来越年轻化，宽大的车身以及张扬的外观更能吸引这部分消费者。

（2）科技营销。

奥迪一直致力于以创新的理念和领先的技术，不断提升汽车运行效率的营销观念，还是从细节可见端倪。

譬如A8的全铝车身空间框架结构、TDI/FSI/TFSI发动机等高效发动机技术的应用，全时四驱系统等。

这些领先技术以及优势为消费者带来全新科技感受的同时，也成了和对手相抗衡的法宝。

随着新A8引入国内，相信国内消费者对它的品牌营销思路会体验得更为清晰。

而后，科技、品质、本土化营销才是领先中国汽车市场的根本所在。

（3）明星效应。

奔驰S级轿车一直是百万级豪车的标杆，2009年8月底以“动世之举，盛世前行”为主题的奔驰新S级轿车上市仪式在太庙举行，活动现场可谓星光璀璨，张艺谋、章子怡、刘嘉玲、赵薇、海岩、英国女高音歌唱家娜塔莎•玛什等近300名各界名流贵宾到场，利用如此规模庞大的明星阵容为其造势起到了非常好的宣传效果。

（4）定制服务。

辉腾和它的三位德系老大哥比起来，在品牌附加值和知名度上显然有些逊色，毕竟国人还对它不太了解。

业内有人士分析，辉腾绝不是大了一号的“Passat”，它实际上是与奥迪A8属于同平台产品，而且论做工水准和营销模式，辉腾绝对要在德系豪车阵营其他三大品牌之上的。

诞生于欧洲历史名城———德累斯顿“透明工厂”的辉腾，拥有同级别豪华车中最多的手工制作工序和最顶级的材质。

在辉腾定制中心，客户可根据自己的喜好，自己决定车身的各种配置，这可以最大程度满足国内客户的个性化需求。

相对于其他品牌，辉腾的