物流规划方案设计.docx
《物流规划方案设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《物流规划方案设计.docx（25页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
物流规划方案设计
摘要
随着国民经济的飞速发展，物流业受到人们的重视，在大力发展物流的同时，人们面临着一个共同的问题：
物流配送中心如何进行合理的选址。
在物流网络里物流配送中心连接着供货点和需求点，是两者之间的桥梁。
在整个物流系统中有着举足轻重的作用，因此，物流配送中心的选址对物流系统作用的发挥和经济效益的提高有着重要的影响，本文主要从物流配送中心的选址问题出发，具体的阐述一下选址的方法。
本文首先介绍了配送中心选址的原则，注意事项，环境分析等，后又以蓝梦物流配送中心选址，阐述了物流配送中心选址的方法和物流规划布局，其中配送中心的选址是核心内容。
关键词：
物流配送中心选址的方法蓝梦物流配送中心
作业背景；
本文根据《物流规划方案设计》课程要求而做。
课程作业要求如下：
1、围绕商业物流或工业物流中的生产物流、供应物流、销售物流、逆向物流等的策划书，或物流项目的招标标书，或物流项目的投标标书、或物流项目的可行性分析报告等选择适当规模大小的设计题目，分小组进行策划设计；
2、选择物流中心、物流园区和配送中心等的规划与设计，要结合国家或地区的物流规划进行，做到有理有据；
3、课程实践的重点放在企业配送中心物流方案的策划或标书的策划与设计；
4、小组组长为组员分配任务，分工应合理，按照物流方案策划与设计原理踏实地开展课程实践活动；
5、根据合理的进度安排，按照所学原理与实际案例，踏实地开展课程实践活动。
选题说明
基本思路
本文主要通过运用已学过的物流规划与设计的理论知识，及学过的运筹学的知识为郑州蓝梦超市物流配送中心选址进行规划与设计具体的思路如下：
首先，介绍一下物流配送中心选址所注意的问题，配送中心的环境的分析及配送中心规划设计时所遵循的原则；接着，介绍几个物流配送中心选址的方法，如：
加权因素分析法，cflp方法等；最后以蓝梦物流配送中心的选址为例，结合cflp方法具体的介绍一下配送中心选址的步骤与方法及配送中心的规划布局。
作业目标
本次作业目标主要是通过规划与设计具体的物流配送中心选址方案来加深对物流管理基础理论和基本知识的理解，掌握物流配送中心选择及布局的基本方法，提高解决实际物流管理问题、进行方案策划的实践能力。
同时，充分体现“教师指导下的以学生为中心”的教学模式，以学生为认知主体，充分调动学生的积极性和能动性，重视学生自学能力的培养。
工作业绩
个人主要工作
本次的课程设计是由我个人独立完成的，我主要对于物流配送中心的选址问题及选址的方法进行详细的论述，再辅以蓝梦配送中心的选址的具体案例，对理论的进行一下实际的操作。
主要收获
通过本次《物流规划方案设计》课程实践，让我充分感受到理论联系实践的重要性，也让我感受到物流管理专业基本理论知识的实用性，更加激发了我对物流管理学科的学习兴趣，同时，通过蓝梦物流配送中心选址与规划案例，让我深刻的了解到物流配送中心的选址的合理与否，对于现代企业的重要性。
现在的企业是信息化竞争，也是物流的竞争。
自我评定
优□良□中□及格□不及格
小组成员任务分工情况
学号
姓名
任务
备注
1004080135
刘梦堂
物流配送中心选址及规划
个人作品
配送中心选址问题
配送中心的简介及功能
配送中心是从事货物配备（集货、分工、分货、拣选、配货）和组织对用户的送货，以高水平实现销售或供应的现代流通设施。
除基本的保管、储存、转运、包装、流通加工、配送等基本功能之外还包括：
（1）通过配送中心集合各产品的流通信息，把握厂家的货物情况及时反馈销售信息。
（2）统一批量进货提高了各厂商、批发中心的送货效率，降低配送成本。
（3）降低物流中心的整体运营成本。
（4）减少厂商和客户的仓储面积与库存，商品集中存放在配送中心，降低供应商的库存成本及提高订货的响应速度。
对于配送中心的概念，不同国家、不同领域、不同行业的学者们在对配送中心的理解和描述上还存在着一定的差异。
但不管从哪些角度入手，有一点是不容忽视的，那就是:
配送中心是配送活动的聚集地和发源地，同时，也是物流活动的枢纽。
配送中心的选址的必要性
配送中心选址是指在一个具有若干供应商及若干需求点的经济区域内选一个地址设置配送中心的规划过程。
较佳的配送中心选址方案是使商品通过配送中心的汇集、中转、分发、直至输送到需求点的全过程的效益最好。
配送中心拥有众多建筑物、构筑物以及固定机械设备，一旦建成便很难改变，如果选址不当将付出长远的代价。
因而，配送中心的选址是配送中心规划中的重中之重。
另外配送中心对于提升企业核心竞争能力和实现企业发展战略，满足物流活动协调一致的要求，完善物流配送系统，达到规范化，优化仓库资源配置，实现单元化、标准化工作，提高物流管理协调性，提高配送作业的效率和准确性，同时有利于库存控制达到最佳状态，有利于信息管理。
物流配送中心的选址的影响因素
1.自然环境
（1）地质：
配送中心是堆积大量物品的场所。
一些大型的配送物质对地面会造成很大的压力，如大型机械设备。
因此，配送中心的选址要考虑地表层的受压承受力，避免受压地段发生塌陷、断裂等严重的地质问题。
（2）地形：
配送中心的选址选择应侧重于地形平坦、地势较高的地带，同时应具备一定的营业区域。
完全平坦的地域是配送中心最好最佳选择，而山区陡坡及外形狭长或呈不规则形状的地形则完全不予以考虑。
（3）气候：
在配送中心选址的过程中，主要考虑的气候因素包括风力、降水量、霜冻天数等。
如选址要避免降水多发区，减轻配送中心的运输、储存压力。
2.经营环境
（1）环境因素：
配送中心选址区的环境因素是配送中心选址考虑的重要因素之一。
选址当地的物流需求量如何?
有没有较高素质的物流从业人员及充足的劳动力资源?
（2）服务水平：
服务水平是配送中心选址的考虑因素之一。
物流服务是否准时、响应是否快速都是评价服务水平高低的指标，而服务水平的高低直接影响配送中心的发展。
（3）物流成本：
物流成本是配送中心选址的重要因素之一。
大多数的配送中心选择靠近物流的需求地。
那样不仅可以缩短运输的路程，降低物流运输费用；还可以减少供应者的库存，加强双方的信息沟通。
（4）商品因素：
经营不同类型的商品配送中心应当分布在不同的区域，如流通型的配送中心的选址应考虑在商品流通性高、交通便利、企业分布密集的货物集散区，加快企业物品的流通速度及响应速度。
3.基础设施状况
（1）交通条件：
配送中心必需具备方便、快捷的交通运输条件，最好是靠近交通主干道及枢纽地带以方便物品的流通，最好是在两种或以上的交通运输方式相衔接地带，方便物品的转运、加快流转速度。
（2）公共设施状况：
配送中心选址的所在地要求城市的交通主干道基本情况下是通畅的，通路、通信等公共设施完备，且选址所在地附近的污水、固体废物等具备处理能力，保证选址地域的安全、卫生及交通顺畅。
4.其他因素
（1）土地资源利用：
选址地要有充足的电、水、热、煤气等能源设施，周围还必需留有足够的发展空间，因此，地价的高低对布局规划有着重要的影响。
此外，配送中心的选址还要兼顾城市的区域规划以及物流需求量大的区域。
（2）环境保护：
配送中心的选址需要兼顾保护自然环境与人文环境。
尽可能的降低对城市生活的干扰，大型转运设施、高运作机械应设置在远离市中心的地带，尽量缓解城市中心的交通运输状况。
配送中心应尽量的发展成绿色配送维护经济的可持续发展。
（3）火灾防范
由于配送中心是火灾重点防护单位，不宜设在易散发火种的工业设施附近，也不宜选址居民住宅区。
物流配送中心选址方法
加权因素分析法
加权因素分析法是常用的选址方法中使用最为广泛的一种。
因为它以简单也易懂的模式将各种不同因素综合。
加权因素分析法的具体步骤如下：
（1）决定一组相关的选址因素。
（2）对每一因素赋予一个权重以反映这个因素在所有权重中的重要性。
每一因素的分值根据权重来确定，权重则要根据成本的标准差来确定，是一种满足数理统计上Newman比例的科学分配方法，而不是根据成本值来确定。
（3）对所有因素的打分设定一个共同的取值范围，一般是1—10，或1—100.
（4）对每一个备选地址，根据所有因素按设定范围打分。
（5）用各个因素的得分与相应的权重相承，并把所有的因素的加权值相加，得每一个备选地址的最终得分值。
（6）选择具有最高总分得分值的地址作为最佳的选址。
如某厂有四个候选地址（A、B、C、D），影响因素有10个，其重要度如表所示，求最优方案。
解:
在表中方案C得分最高，选为最优方案。
表2-1加权因素评价表
影响因素
权重
侯选方案A
侯选方案B
侯选方案C
侯选方案D
评分
得分
评分
得分
评分
得分
评分
得分
劳动条件
7
2
14
3
21
4
28
1
7
地理条件
5
4
20
2
10
2
10
1
5
气侯条件
6
3
18
4
24
3
18
2
12
资源供应
4
4
16
4
16
2
8
4
16
基础设施
3
1
3
1
3
3
9
4
12
产品销售
2
4
2
4
3
6
4
8
生活条件
6
1
6
1
6
2
12
4
24
环境保护
5
2
10
3
15
4
20
1
5
政治文化
3
3
9
3
9
3
9
3
9
扩展条件
1
4
4
4
4
2
2
1
1
总计
108
112
122
99
2、层次分析法
层次分析法是（AnalyticHierarchyProcess，简称AHP）是一种实用的多因素决策方法。
该方法以其定性与定量相结合处理各种决策因素的特点，以及系统、灵活、简洁的优点，迅速地在社会、经济等领域中得到广泛应用。
AHP的思想是首先通过建立清晰的层次结构来分解复杂问题，其次引入测度理论，通过两两比较，用相对标度将人的判断标量化，并逐层建立判断矩阵，然后求解各判断矩阵的权重，最后计算方案的综合权重并排序。
随着AHP的广泛应用，人们针对其不足进行了发展。
层次分析法的基本原理和步骤
人们在进行社会的、经济的以及科学管理领域问题的系统分析中，面临的常常是一个由相互关联、相互制约的众多因素构成的复杂而往往缺少定量数据的系统。
层次分析法为这类问题的决策和排序提供了一种新的、简洁而实用的建模方法。
运用层次分析法建模，大体上可按下面四个步骤进行：
（1）建立递阶层次结构模型；
（2）构造出各层次中的所有判断矩阵；
（3）层次单排序及一致性检验：
（4）层次总排序及一致性检验。
CFLP方法
2.8.3.1CFLP方法的特点
CFLP（CapacitatedFacilityLocationProblem）方法是一种启发式方法。
启发式方法与最优化方法的最大不同是它不是精确式算法，不能保证给出的解决方案是最优的，但只要处理得当，获得的可行解与最优解是非常接近的。
而且启发式算法相对最优化方法，计算简单、求解速度快。
所以在实际应用中，启发式方法是仅次于最优化规划技术的选址方法。
2.8.3.2CFLP方法的应用环境
当配送中心的能力有限制，而且用户的地址和需求量以及设置多个配送中心的数目均已确定的情况下，可采用CFLP法，从配送中心的备选地址中选出总费用最小的由多个配送中心（假设有m个）组成的物流系统。
2.8.3.3CFLP方法工作步骤
（1）初选配送中心地点。
通过定性分析，根据配送中心的配送能力和用户需求分布情况，合理地确定配送中心的数目及其设置地点，以此作为初始方案。
这一步骤非常重要，因为它将直接影响整个计算的收敛速度。
（2）确定各暂定物流中心的供应范围。
设需求用户有
个；暂定的物流配送中心有
个，分别为
…,
;从物流中心
到用户
的单位运输费用为
;以总运输费用
为最低目标，则构成的运输问题模型如下。
式中：
——配送中心si到用户j的运输量；
——用户j的需求；
——物流中心si的容量。
将上述问题进行求解，就可以求得各暂定物流配送中心的供应范围。
这可表述为如下用户集合；
（3）在上述各配送范围内，将暂定的物流配送中心移动到其他备选地点，，寻求可能的改进方案，从而使总费用最低。
设在原定物流配送中心si的配送范围为
除
之外，还有
个可作为物流配送中心的备选地点，在这些地点设置物流配送中心的固定费用分别为
则
为新的物流配送中心时，其中
……
的总费用：
（4）再令
如果明步骤三求出的目标函数值是步骤二求出的第
个物流配送中心目标函数值的一部分，在此情况下令
，否则令
。
对所有备选地点重复上述过程，得到新的物流配送中心的集合
。
（5）将新的物流配送中心与旧的物流配送中心的总费用进行比较。
如果前者大于或等于后者，说明总费用已经不能再下降，计算可停止。
如果前者小于后者，说明新的物流配送中心地点可使总费用下降，通过重复上述步骤，总费用还有进一步降低的可能性。
为了使总费用降低，从物流配送中心地址代替原有物流配送中心地址，重复上述步骤，直到总费用不能再下降为止。
物流配送中心的选址的布局
配送中心选址是以提高物流系统的经济效益和社会效益为目标，根据供货状况、需求分布、运输条件、自然环境等因素，用系统工程的方法，对配送中心的地理位置进行决策的过程。
当一个物流系统中需要设置多个配送中心，这时不仅要确定配送中心的位置，而且还要对配送中心的数量、规模、服务范围等进行决策，建立一个服务好、效率高、费用低的物流网络系统。
对此常称为网点布局。
本文将配送中心选址与布局统称为选址。
一个物流系统只设置一个配送中心，称单中心选址问题，如果设置多个配送中心，则称多中心选址问题。
图3－1、图3－2分别为单中心和多中心配送网络示意图。
配送中心的选址原则
适应性原则
配送中心的选址必须与国家以及省市的经济发展方针、政策相适应，与我国物流资源分布和需求分布相适应，与国民经济和社会发展相适应。
协调性原则
配送中心的选址应将国家的物流网络作为一个的系统来考虑，使配送中心的设施设备在地域分布、物流作业生产力、技术水平等方面相协调。
经济性原则
配送中心的选址定在市区、近郊区，其未来物流辅助设施的建设规模及建设费用，以及运输费用等物流费用是不同的，选址时应以总费用最低作为配送中心选址的经济性原则。
战略性原则
配送中心的选址，应具有战略眼光。
一是要考虑全局，二是要考虑长远。
局部要服从全局，目前利益服从长远利益，既要考虑目前的实际需要，又要考虑日后发展的可能
实例分析-郑州蓝梦超市物流配送中心选址与布置
蓝梦超市配送中心的简介
蓝梦超市有限公司是一家集批发、配送、物流、加工、零售于一体的大型连锁企业，它以物流技术为其核心竞争力，着眼于整个公司的运作效率和效益，建立了密集型的大型物流配送中心。
蓝梦物流配送中心的建立，使得各个门店尽可能降低了库存量，同时也提高了苏果超市的议价能力，成为苏果超市近几年快速扩张的重要保证。
与此同时，苏果积极推进物流配送服务的社会化，不仅增加了销售、提高了市场占有率，还通过自己的配送网络，将诚信为本、服务社会的苏果理念广为传播，为规范市场竞争秩序，维护消费者利益做出了贡献。
由于蓝梦物流配送中心是企业专属物流，在服务中心——成本控制——利润中心的转型发展中，物流配送中心依然扮演服务中心的角色，为门店提供配送服务仍是其主要职责。
虽然苏果对物流配送中心提出了成本核算要求，但是它还没有真正成为利润中心。
随着中国连锁业的快速发展，竞争日趋激烈，蓝梦作为有着成熟运作经验和规模经营的大型超市，在建立自身发展所需求的大型物流配送中心后，已开始考虑如何才能更加充分地利用现有的物流配送资源，实现规模经济，获取更大的社会效益。
所面临的问题
首先就是配送中心布局不合理。
郑州的各配送中心初期处于城市的边缘地带或者是郊区，但经过近年来城市的发展，已经从城市的边缘地带被包容进城市的中心或近中心地带。
而这些大中型城市为了缓解城市交通压力，对从事物流的营运车辆都有这样或那样的限制。
同时，这些传统的配送中心，在建造时可能还是处于当时物流网络的核心位置，但现在因为周边交通路网的发展、区域经济的发展，再作为一个物流节点，就不合适了，会增加过多的交通成本。
第二个问题是配送中心现代化程度低。
郑州的各配送中心机械化水平程度均比较低，几乎所有的物流环节都是人工处理，相当于传统仓库的概念，同现代物流配送中心以机电一体化、无纸化为特征的配送自动化、现代化相比，仍有相当大的差距。
第三个问题是配送中心运作效率比较低。
郑州的各配送中心在建造初期均是为自营业务服务，当时很难预测到现在这样的物流规模。
而且在配送中心建设过程中，由于未采用合适的物流设计技术，导致仓储功能区布局不合理，物流动线交叉严重，瓶颈比较多，物流环节存在相互重复、冲突现象，库存呆滞时间过长，人力资源浪费巨大，造成整体运作效率低下。
另外还存在配送中心功能单一的问题。
现代化配送中心一般都具备如下功能：
库存管理、存储管理、品质检验、物流加工、配送管理、信息管理、资金管理等功能。
但沈阳的配送中心，基本上属于传统的仓库概念，即主要是提供仓储和运输配送的职能。
而要进行配送网络体系的构建，则需要先进行新配送中心的选址
蓝梦超市在郑州的配送中心的选址
现在有意向可供选址的十几个物流基地包括郑州物流基地、空港物流基地、西南物流基地、巩义物流流基地、国成物流基地、登封物流基地、新密流基地、官庄物流基地、八里物流基地、新郑物流基地、上街物流基地、平谷物流基地以及其他的几个小型物流园区，根据不同选址方法的对比和优化最终确定CFLP方法比较合理。
因为所选的配送中心数目一定，并且是从十几个中确定三个费用最小的。
从按照郑州物流基地、空港物流基地、西南物流基地、国成流基地、上街物流基地、登封物流基地、巩义物流基地、官庄物流基地、八里物流基地、新郑物流基地、新密物流基地、平谷物流基进行依次编号为1空港物流基地、2平谷物流基、3西南物流基地、4国成流基地、5巩义物流基地、6郑州物流基地、7登封物流基地、8登封物流基地、9官庄物流基地、10新郑物流基地、11新密物流基地、12八里物流基地。
下面就以郑州地区上述的12物流基地进行整合，最终确定三各配送中心形成三角互配供应模式。
从而对北京地区所有的销售网点形成一种互补配送，在对时间，距离，效率，成本，派车等实现以最短的时间，最短的路程，最高的效率，最低的成本来完成对客户最好的服务。
12各物流基地分别如下图所
注：
内的数字为节点序号，（）内的数字为该节点的用户需求量，其他数字为连接
要求在该地域范围内12个需求点中选出三个作为配送中心的地址。
同时假设各配送中心的固定费用均为10个单位，容量为13个单位，运输费率为一常数，即运输费用与运输距离成正比。
表4-1各地间的运输距离
需求点i
需求点j
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
0
10
60
70
40
30
40
60
60
90
80
90
2
10
0
50
60
50
40
50
70
70
100
90
100
3
60
50
0
30
60
90
100
120
120
150
140
150
4
70
60
30
0
30
100
110
130
130
160
150
120
5
40
50
60
30
0
70
80
100
100
130
120
90
6
30
40
90
100
70
0
60
40
90
100
60
60
7
40
50
100
110
80
60
0
20
90
50
40
90
8
60
70
120
130
100
40
20
0
100
60
20
70
9
60
70
120
130
100
90
90
100
0
40
80
120
10
90
100
150
160
130
100
50
60
40
0
40
90
11
80
90
140
150
120
60
200
40
80
40
0
50
12
90
100
150
120
90
60
90
70
130
90
50
0
1）根据需求量的分布情况，将配送中心的初始位置暂定在4，6，9三个节点上。
（2）这样，以点4，6，9为配送点，其他各节点为需求点，求运输问题的最优解见表6，于是得到初始方案，总费用为179个单位。
（具体求解过程略）
（3）根据以上求得的初始解，可以看出配送中心4的配送范围是用户1，2，3，4，5的集合，配送中心6的配送范围是用户1，6，8，12的集合，配送中心9的配送范围是用户1，7，9，10，11的集合。
需求点
配送中心
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
供应量
4
20
40
20
30
20
130
6
30
40
40
20
130
9
30
10
40
30
20
130
需求量
50
40
20
30
20
40
30
50
40
30
20
20
390
表4-2配送中心选址初始方案
对于集合{1，2，3，4，4}，配送中心的位置设在4时配送费用为：
=70×20+60×40+30×20+0×30+30×20+500
=5000+500
=5500
如果配送中心的位置从4移到其他需求点，则配送费用分别为：
如果将4移到1时计算结果为：
=0×20+10×40+60×20+70×30+40×20+500
=5000
如果将4移到2时计算结果为：
=4000+500
=4500
如果将4移到3时计算结果为：
=5300+500
=5800
如果将4移到5时计算结果为：
=4900+500
=5400
从上面计算可得，将物流配送中心从4移到2时，配送费用最小，为4500各单位。
同理通过计算，可知对于用户集合{1，6，8，12}，配送中心移到6，配送费用最小，为4200个单位。
对于用户集合{1，7，9，10，11}，配送中心改设在10，配送费用最小，为5000个单位。
于是新的配送系统应由2，6，10组成。
（4）对新配送系统｛2，6，10｝重复步骤2—4。
经再次计算,所得配送中心方案与前一次结果相同，说明方案已达到最优，所以最终解决方案就是配送中心选择在{2，6，10}，各配送中心的服务客户如表7所示，总费用为13700个单位。
选址最终方案
需求点
配送中心
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
供应量
2
20
40
20
30
20
130
升级会员 