行车维护及保养管理制度.docx
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行车维护及保养管理制度
行车保护和养护管理制度
一、平时养护
确实做好检查间隔时期的起重机保护养护工作，是保证起重机正常连续运行的基础，正确的做好检修时期的保护养护工作，可延伸检修间隔期，减少检修工作量，提升设施的生产率。
起重机在检修间隔时期的保护养护分为：
一级养护：
是常常性的养护工作，有起重机操作人员负责，主要包含钢丝绳、卷筒、滑轮、轴承、联轴器、减速器、制动器等的检查、润滑、紧固和调整等。
二级养护：
是按期养护工作，它由维修工人负责，包含整台起重机各个机构和设施的保护和养护。
（一）、成立设施检查制度
为保证起重机的安全运行，首要任务是做好起重机的检查工作
1、日检：
该项与起重机操作人员交接班制度联合进行，主要由交接班的起重机操作人员共同对起重机的重要机电零零件，如吊钩、钢丝绳、各机构制动器、控制器、各机构限位器及各样安全开关动作能否敏捷靠谱等进行检查。
详细检查项目以下：
检查保护箱的总电源刀开关能否已切断，禁止带电检查。
钢丝绳有无破股断丝现象，卷筒和滑轮环绕能否正常，有无脱槽、打结、歪曲等现象，钢丝绳端部的压板螺栓能否紧固。
吊钩能否有裂纹，吊钩螺母的防松装置能否完好，吊具能否完好靠谱；
各机构制动器的制动瓦能否靠紧制动轮，制动瓦衬及制动轮的磨损状况怎样，开位板能否齐备，磁铁冲程能否切合要求，杆件转动能否有卡住现象。
各机构转动件的连结螺栓和各零件的固定螺栓能否紧固。
各电气设施的接线能否正常，导电滑块与滑线的接触能否优秀。
起重机检查终点限位开关的动作能否灵巧、正常，安全保护开关
的动作能否灵巧、工作能否正常。
起重机各机构的转动能否正常，有无异样声响。
下班前15分钟打扫设施，保持优秀的卫生环境。
2、周检
由操控该起重机的几位操作人员在每周末共同对起重机进行一次全面检查，周检查包含：
接触器、控制器触点的接触和腐化状况。
制动器制动摩擦片的磨损状况。
联动器上键的连结及螺钉的紧固状况’
使用半年以上的钢丝绳的磨损状况
双制动器的起升机构，每个制动器制动力矩的大小各电气限位开关能否敏捷靠谱
3、月检
起重机操作人员与保护人员（电、钳工）共同对起重机进行检查，
月检的内容分出包含周检内容外，还包含以下内容：
电动机、减速器、轴承支座、角形轴承箱等底座螺钉的紧固状况及电动机电刷的磨损状况
钢丝绳压板螺钉的紧固状况，使用3个月以上的钢丝绳磨损及润滑状况
管口处导线绝缘层的磨损状况
各限位开关转轴的润滑状况
减速器内润滑油的油量
均衡轮处钢丝绳的磨损状况
开式齿轮转动的润滑状况
4、半年检查
可与起重机的一级养护联合起来进行，操作人员与维修人员共同进行，半年检查的内容除了包含周检、月检内容外，还应包含以下内容：
控制屏、保护箱、控制器、电阻器及各接线座、接线按螺钉的紧固状况
端梁螺钉的紧固状况
制动电磁铁汽缸的润滑状况，液压制动电磁铁的油量及油质状况所有电气设施的绝缘状况
金属构造变形及有无开焊状况
车轮啃道状况
5、年度检查
可与起重机二级养护联合起来进行，除半年检查的所有内容外，还
应检查金属构件有无裂纹、焊缝有无锈蚀；大小车轮磨损状况；丈量大车跨度及大车轨道跨度差，丈量主梁的静绕度并进行静、动负荷试车；对起重机进行全面润滑
（二）成立设施责任制和评选制度
为保证起重设施的平时养护工作落到实处，各单位应成立定机定人的岗位责任制，定机定人岗位责任制的长处以下：
便于增强操作人员的责任心，增强操作者对设施的正确使用和精心保护的责任感；
便于展开保护养护设施的红旗比赛，提升设施的完满率，保持设施的优秀状态
专人操作，便于操作者认识设施的特别性和缺点，进而可充足发挥设施的使用潜力
依据谁使用时养护的原则，由一人一班作业的起重机实现自用自养；几人轮班作业的起重机由每班个人养护。
定人定体制度易经确立不一样意随意更改，如因特别状况需要更改，操作者应经领导同意，办理更改手续后方可操作
公司应依据不一样状况，对起重机的养护状态进行检查评选，展开比赛活动，这对延伸设施使用寿命，保证安全生产时有重要意义的
检查项目
打扫
对起重机养护状态的评选标准见表
等级检查内容
好常常完全打扫设施，保持设施整齐，无油污
共计能准时打扫，基本上整齐，无油污
不合格
不符合上述条件
润滑
好
正常准时润滑，保持规定的油位、油量
共计
基本上准时润滑设施
不合格
不符合上述条件
交接
好
准时认真交接，交接清楚、记录完好
共计
准时交接，能填写交接记录
不合格
不符合上述条件
操作
好
认真恪守操作规程，严守工作岗位
共计
基本上恪守操作规程
不合格
有违犯操作规程的现象
事故及故
好
认真仔细检查设施，除去隐患，无事故
障
共计
能按规定检查设施，偶有故障但无事故
不合格
有事故或常有故障
凡经检查评选有四项以上达到“好”而没有“不合格”者为甲等设施；没有不合格项目为乙等设施，达不到乙等设施的列为丙等设施。
此中的事故和故障谴责任事故。
设施养护状态的评选工作由部门负责人组织，设施技术员’维修班长和生产班长或班组设施维修员详细履行。
对设施要做到周检查，月评选，年关进行总评。
对在保护养护工作中做出明显成绩的操作者，应赐予夸奖和奖赏；关于严重渎职，造成设施失修和重要责任事故的操作者，要赐予责备教育，甚至行政处罚和经济处罚。
二、计划检修
桥式起重机的计划检修是在计划规定的日期内对起重机进行保护和维修。
其目的是为了防备起重机过分磨损或不测破坏，实时除去设施隐患，使起重机常常处于优秀的技术状态，保证起重机的安全运行，达到以最短的停留时间和最低限度地维修花费来达成起重机的维修工作，进而实现增产节俭、降低成本的目的。
计划性检修按惯例可分为小修、中修、大修。
（一）、小修
小修的任务是清除在机构运行和养护中发现故障，经过维修和改换零件使机械恢复正常工作。
小修是局部的维修，花销时间短，坏什么修什么，其维修内容主要包含：
对整台起重机的机械转动部分、电气设施部分和金属构造零件进行全面检查
对所有润滑点按各自的润滑周期进行冲洗、换油润滑对个别零零件的拆检、改换或维修对某些电气元件的维修或改换
关于有损坏趋向的机电零零件，应作为可预示性维修内容做好技术准备工作，以便在下一周期维修时进行办理
（二）中修
中修是对起重机进行部分分解，修复或改换磨损的零零件，校订起重机的几何地点和精度，保持起重机的工艺性能。
其维修内容除包含小修的所有内容外，还包含：
对工作屡次、负荷较大的机电零件进行拆检、冲洗、维修或改换并
润滑
按计划对做好技术准备的机电零件进行改换
对起重机电气线路进行全面检查，改换部分老化接线盒损坏电气元
件
（三）大修
大修是所有解体、拆卸检查每个零件，维修可修的零件、改换不行修的零件或个别零件，要求起重机大修后达到或靠近出厂规定的技术标准和力学性能，其维修内容主要包含：
机构部分的各机构所有分解，包含减速器、联轴器、卷同组‘车轮组及取物装置等零件，改换破坏和已达到报废标准的零零件，冲洗后从头装置并加油润滑，改换钢丝绳、各机构制动器及其翻开装置
各机构电动机应进行分别、烘干、组装并加油润滑，改换损坏严重的电动机。
改换各机构制动器的翻开装置，改换各机构损坏的凸轮控制器；检修保护柜或改换保护柜，改换所有线路的接线，从头配线安装；改换照明信号系统的控制板等。
金属构造部分，对已出现下挠或曲折的主梁进行改正维修并加固；对整台起重机所有冲洗并涂漆2遍加以保护
经大修后的起重机要进行调试，而后按静、动负荷试车程序进行鉴
定，合格后方可投入生产使用
三、起重机的润滑和防漏
（一）、起重机润滑的基本要求
起重机的润滑是平时保护养护工作的重要内容之一，润滑状况的好
坏不单直接影响各机构的运行和机件寿命，并且还会影响安全生产和生产效率。
所以，操作人员和检修人员一定常常检查起重机各润滑点的润滑状况，准时增补和改换润滑剂。
、
润滑工作应依据的原则：
凡有轴和孔动配合的地方，。
以及有摩擦面的机械部分，都要按期润滑，因为起重机使用条件（运用率和使用环境等）不一样，对不一样部位的润滑，应依据详细状况适合掌握。
（二）、起重机润滑的方式
起重机各机构的润滑方式分为分别润滑和集中润滑
中小型起重机一般采纳分别润滑。
润滑时使用油枪或油杯对各润滑点分别注油。
分别润滑的长处是：
构造简单、润滑靠谱、保护方便，所用润滑工具易于购买，规格标准，成本较低等。
弊端是：
润滑点分别，增添油脂时要占用一准时间，外露点多，易受尘埃覆盖或异物拥塞。
大起重量起重机、冶金专用起重机多采纳集中润滑。
集中润滑分手动泵加油和电动泵集中加油两种。
集中润滑能够准时定量润滑，从一个地方集中供给多个润滑点，可减少保护工作量，提升安全程度和保持环境卫生，弊端是构造复杂，成本高
（三）、起重机需润滑的零件
三班制正常工作的起重机各需润滑零件和润滑周
序
零零件名称润滑周期润滑资料备注
号
1钢丝绳15-30天合成石墨钙基润滑脂
（SYB1405-65）、钢丝绳
脂、黄干油
夏天：
HL-30齿轮油
HJ-50
机械油
2
减速器
6个月
冬季：
HL-20齿轮油
HJ-40
机械油
钙基润滑脂
3
齿轮联轴器
3个月
（SYB1401-62）
4
钙基润滑脂
十字联轴器
每周
（SYB1401-62）
钙基润滑脂
5
转动轴承
6个月
（SYB1403-59）
钙基润滑脂
6
工作滑轮
3个月
（SYB1403-59）
钙基润滑脂
7
制动电磁铁的汽缸
6个月
（SYB1401-62）
接触器、控制器、限
用小型油壶或
8
位开关的转轴，主令
40#-50#机械油
每周
者用铁丝点注
控制器和凸轮控制器
2-3滴即可
的滚轮
9
控制器杠杆和各转动
钙基润滑脂、40#-50#机
每周
少许
轴
械油
10
40#-50#机械油
把微量油倒在
鼓形控制器的触头
每日
洁净的布上擦
液压电磁铁、液压推
6个月—1
25#变压器油
11
（SY1351-65）
动器
年完全更
10#航空油（SY1181-65）
换
12
夹轨器齿轮和各转动
40#-50#机械油
轴
每周
龙门式起重机
（四）、起重机润滑剂种类
润滑剂分为润滑油、润滑脂和固体润滑剂三大类
润滑油应用最广的液体润滑剂，起重机上常用的润滑有机械油、齿轮油、汽缸油等
润滑脂是胶状润滑资料，俗称黄油、干油，他是由润滑油和稠化剂在高温下混淆而成的，其实是稠化了的润滑油，有的润滑脂还加油增添剂
固体润滑剂常州的有二硫化钼、石墨、二硫化钨等
（五）、起重机润滑的注意事项
润滑剂在使用过程中一定保持洁净，使用前查察认真，发现杂质或赃物时不可以使用，使用时注意润滑剂的变化，如发现已变质无效，应实时改换。
常常认真检查润滑系统和各部位密封状态和输脂状况。
温度较高的润滑点要增添润滑次数并装设隔温或冷却装置。
安详细状况采纳适合的润滑资料，不一样牌号的润滑脂不可以混淆使用
各机构没有祝由点的转动部位，应视需要用加油工具把油加进各转动空隙中，以减少磨损和防备锈蚀。
湿润的地方不宜采纳耐基润滑脂，因其吸水性强而简单无效
采纳压力注脂法，应保证润滑剂进到摩擦面上，如因油脂凝固不畅达时，可采纳稀释法疏导
凡改换油脂时，务必做好完全以旧换新，冲洗洁净，关闭良
（六）起重机要点零件的润滑
1、起重机的减速器
起重机上大小车运行机构和起升机构的减速器往常采纳油浴法润滑。
因为起重机的减速器齿轮常在重载冲击和时开时停的条件下工作，故应采纳比一般减速器用油黏度大些、油更好的润滑油。
下表为起重机上述涡轮减速器不测的减速器采纳油的参照。
起重机上减速器润滑油的采纳表
起重量/t
温度条件
介绍用油品
<10
不超出50度
N68机械油
10-15
不超出50度
N100机械油、11#汽缸油
>15
不超出50度
N100、N150机械油、24#汽
缸油
冬季露天
N68机械油
各样起重量
高温环境
38#—52#汽缸油，20#齿轮
油
减速器半年冲洗换油一次，常与检修同时进行。
减速器中的油位应
补低于游标的下刻度线。
当缺油时，加油不该超出油标的上刻度线，使最低齿轮的一个整齿浸入油中，即足以保证充足润滑
减速器中的润滑轴承，采纳旋盖式的脂杯，在一般温度下可用1#盖基脂，每班加脂1—2次，每次旋盖1-2转，在高温条件下，择宜采纳稠度较大的钙钠基脂，每班需加脂2-3次，每次旋盖1-2转。
减速器中的转动轴承，在正常温度下宜采纳钙基脂，半年换脂一次。
在大型起重机减速器上，一般装有油泵对轴承供油，只要检查油位
及油泵的工作状况，以保证正常的润滑。
2、起重机的起升机构
因为起重机的起升机构较其余机构运动更加屡次，故更应常常进行
润滑，此中转动轴承、滑动轴承及吊钩销轴等钙基脂润滑，而在高温环境下工作应采纳钙基脂润滑，并共托油杯或油孔加油。
在正常温度下工作的起重机，，每周加油2-3次，而高温车间的起重机每日加油许多于1次。
吊钩组的转动轴承在正常工作温度下，采纳钙基脂润滑，
每隔3-6个月加油1次，二在高温状况下采纳钠基脂润滑，每日加油1次。
起升机构的制动器轴承采纳钙基脂润滑，杠杆及棘轮需涂上一层
钙基脂或工业凡士林，连杆摩擦表面用N46机械油润滑，终点开关零
件的润滑，每个月许多于2次，应按不见构造特色，分别采纳润滑油和
盖基脂润滑。
3、起重机的钢丝绳
为提升钢丝绳的使用寿命，在编制钢丝绳时，早先将麻xi芯浸足
润滑油或脂，或许把钢丝绳浸泡在油或脂中，让油、脂黏附在整个钢丝绳的所有部位。
不工作时，钢丝绳拉伸和卷曲遇到挤压，这时麻芯内的油就会被挤出，使钢丝绳不停的获得润滑。
所以，钢丝绳需要按期增补润滑剂。
麻芯浸油方法是先把钢丝绳洗洁净，而后依据下表中选择钢丝绳麻芯所用的润滑油，把油加热到60度左右，将钢丝绳浸泡在热的油液中，浸1-2天即可。
钢丝绳麻芯用油选择参照表
工作条件
钢丝绳直径/mm
工作条件
钢丝绳直径/mm
<25
>25
<25
>25
冬季露天
N32
N46
常温车间
N46
N687
春秋露天
N46
N68
在高温环
N100
N150
境
夏天露天
N100
N150
对使用中的钢丝绳要按期进行表面涂油。
钢丝绳外面涂油的方法
是：
高平和露天状况下最好30-50天涂一次，常温或室内下最好
天涂1次，且按期涂高粘度的油或脂。
钢丝绳外面涂油、脂选择见下表：
钢丝绳用油、脂的选择参照表
钢丝绳直径/mm工作条件润滑油润滑脂
<40常温车间11#汽缸油钙基脂
夏天露天24#汽缸油铝基脂
100-120
冬季露天
11#汽缸油
铝基脂
高温环境
38#汽缸油
二硫化钼脂
>40
夏天露天
24#汽缸油
二硫化钼脂
冬季露天
11#汽缸油
铝基脂
高温环境
38#汽缸油
二硫化钼脂
（七）起重机的漏油办理
起重机的漏油主假如指减速器漏油。
减速器漏油，特别是小车运行机构的立式减速器漏油是一个一般的问题，他不单造成油的浪费，污染车体，并且影响机械寿命。
影响操作人员和工作人员的安全以及下边工作人员的工作和卫生。
1、漏油原由
往常减速器漏油的部位及其楼有原由以下：
减速器壳体联合面漏油，其原由是：
壳体联合面加工粗拙，达不到加工精度要求；减速器经过一段时间使用后，壳体变形造成联合面部严实，箱内油量过多；
减速器轴承盖漏油，其原由是：
轴承盖与轴承孔空隙过大，盖内的回油泡拥塞，轴与盖之间的密封装置破坏
察看孔处漏油，其原由是察看孔联合面不平，螺钉松动或纸垫破坏油标处漏油，其原由是油标直径太小或油量过多
2、减速器漏油的维修
第一要检查漏油的部位和原由，而后采纳举措，对壳体联合面不
平可采纳刮研联合面的方法。
刮研前腰检查丈量轴承孔的尺寸。
如有
余量时，应将壳体联合面刨去2-3mm，而后刮研，达到要求后，将上’
下箱体联合从头镗孔。
在组装时应保证联合面的密切，用的塞尺不可以
塞入为宜。
刮研联合面是比较有效而完全的方法，在下箱体的联合面
铣出（或手工铲出）一回油槽，使外渗的油经过油槽返回箱内。
油槽
开成斜坡式，在轴承外稍深些，宽度5mm左右，如在轴承盖的下部漏
油，说明轴承盖空隙太大，应改换配合密切的轴承盖，如察看孔盖较
薄，应换用5mm厚的钢板制成的盖板，保证与箱体联合优秀，油标探
针应和油标孔密切联合，保证减速器呼吸孔的畅达，在减速器的联合
面和轴承盖，采纳液体尼龙密封胶或洋干漆密封，是解决漏油的有效
而有经济的方法。
在涂密封胶前，应注意把需涂敷部位完全冲洗洁净，
关于减速器的透盖采纳橡胶密封圈密封成效较好。
采纳新的润滑资料，实践证明，中小型低速转动的减速器采纳二硫化钼作为润滑剂，可解决漏油问题。
设施动力部
二〇一四年九月十九日
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