铁路路基过渡段施工作业指导书.docx
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铁路路基过渡段施工作业指导书
1.适用范围
适用于蒙华铁路MHTJ-17标段基路基过渡段施工。
2.作业准备
2.1内业技术准备
作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备
施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3.技术要求
（1）路基过渡段的形式主要有路堤与桥台过渡段、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵）过渡段、路堤路堑过渡段、隧路过渡段等。
（2）路基过渡段填筑的A组填料、级配碎石材料性能符合设计文件的要求。
4.施工工艺流程
4.1施工程序
路基过渡段施工满足四区段的要求：
验收基底、搅拌运输、摊铺碾压、检测整修。
同时满足八流程工艺：
检测基底→测量放样→拌和→运输→摊铺→碾压→检测→整修养护→三检合格。
施工过程中，每道工序必须按“三检（自检、复检、专检）”制度执行。
4.2工艺流程
图4.1路基过渡段施工工艺流程图
5.施工要求
5.1施工准备
（1）施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。
（2）填筑前应选择有代表性的过渡段作为首件工程，做摊铺压实工艺性试验，确定主要工艺参数，并报监理单位确认。
（3）为满足路基首件工程施工需要，选配性能状况好、满足施工工艺与质量要求的成套施工机械设备。
为满足路堤检测要求，中心试验室除配备各种计量设备、力学试验设备、核子密度仪等常规检测设备外，还配置K30、Evd、动力触探等检测设备。
5.2施工工艺
（1）基坑处理
施工过渡段前，用小型平板振动机夯实，按设计要求断面开挖基坑，清除基坑松散土，并保证基坑干燥无积水，经监理工程师验收合格后方可回填。
（2）施工放样
施工前用全站仪测出过渡段中线和填筑边线，在构筑物上用墨线划出每层填筑水平线，每层压实厚度按30cm控制。
（3）填筑、摊铺、平整
A组填料、级配碎石由自卸汽车运输至施工现场，采取网格法准确控制卸料数量，推土机配合平地机摊铺，人工配合整平，每层顶面做成4％的横向排水坡。
（4）碾压
摊铺后，采用重型碾压设备先静压、后弱振压、再强振压、最后静压收光。
碾压时从两侧向中心碾压，钢轮重叠宽度不小于40cm，碾压遍数按首件工程结果确定，并达到设计指标。
A、路堤与桥台过渡段
路堤与桥台过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。
路堤与桥台过渡段填筑必须待桥台结构物混凝土或砌体水泥砂浆强度达到设计强度、地基工程经验收合格后方能施工。
路堤与桥台过渡段施工应采取加强压实和排水措施，严禁在雨天填筑。
桥台后2m范围内的填筑压实应采用人工配合小型机械压实，填料的松铺厚度不宜大于20cm，过渡段的填筑不得破坏桥台的稳定及损坏结构物。
软土和泥沼地区路堤填筑完成后，对有架桥机作业的桥头过渡段路堤必须进行试压和预压。
①有砟轨道桥路过渡段，按图5.1进行填筑，台后基坑以级配碎石分层填筑压实。
图5.1桥路过渡段设计示意图（有砟）
单位：
m
过渡段为倒梯形，底宽5m，1：
2放坡至基床表层底面，过渡段长度L=2（H-0.6m）+5m。
过渡段填筑A组填料（砂类土除外），过渡段基床表层压实标准同普通基床表层；过渡段倒梯形部分压实标准满足基床底层要求（K30≥130MPa/m，孔隙率n＜31%）。
路堤地段桥路过渡段范围于基床表层底面铺设一层三向土工格栅。
纵横向2%伸缩率时，拉伸模量≥185KN/m。
桥台与路基结合部设带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，厚0.2m。
渗水墙底部设直径100mm的内支撑渗排水管（RCP-1610G（A）），将渗流水横向排出路基外。
当桥台位于土质、软质岩石路堑时，基床底层1.9m范围内设置底宽5m的倒梯形过渡段，填筑A组填料（砂类土除外），压实标准同基床底层。
当桥台位于硬质岩石路堑时，路基面以C25混凝土填平不平处。
桥台基坑采用级配碎石回填，湿陷性黄土地区采用三七灰土回填。
无地基加固桩地段的过渡段路基填筑前，应对地基进行填前压实。
②无砟轨道桥路过渡段，按图5.2进行填筑。
过渡段为倒梯形，底宽5m，1：
2放坡至基床表层底面，过渡段长度L=2×H+5≥20m。
过渡段填筑级配碎石掺5%水泥，过渡段基床表层压实标准同普通基床表层；过渡段填料压实标准满足：
压实系数K≥0.97，地基系数K30≥190MPa/m、动态变形模量Evd≥55MPa。
桥台与路基结合部设带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，厚0.2m。
渗水墙底部设直径100mm的内支撑渗排水管（RCP-1610G（A）），将渗流水横向排出路基外，桥台基坑采用混凝土回填。
当桥台位于土质、软质岩石路堑时，基床底层2.3m范围内设置底宽5.0m的倒梯形过渡段，填筑级配碎石掺5%水泥，压实标准同基床底层。
当桥台位于硬质岩石路堑时，路基面以C25混凝土填平不平处。
无地基加固桩地段的过渡段路基填筑前，应对地基进行填前压实。
图5.2桥路过渡段设计示意图（无砟）
单位：
m
B、路堤与横向结构物过渡段
横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步填筑，按大致相同的高度进行分层填筑、分层碾压。
过渡段的填筑必须待涵洞等结构物的混凝土或砌体砂浆强度达到设计强度，地基加固工程经验收合格后方能施工。
横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。
大型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应通过工艺试验确定。
①有砟轨道路堤与横向结构物过渡段
路基与框架涵、箱涵等横向结构物连接处需设置倒梯形过渡段。
横向结构物顶距路堤路肩高度h≤1.5m时，地基面按1：
2坡度放坡至基床表层底面。
此范围内填筑A组填料（砂类土除外），压实标准同基床底层，按图5.3进行填筑。
图5.3涵路过渡段设计示意图A（有砟）
单位：
m
横向结构物顶距路堤路肩高度h＞1.5m时，地基面按1：
2坡度放坡至涵洞顶面。
此范围内填筑A组填料（砂类土除外），压实标准同基床底层；其余部分按正常路基填筑，按图5.4进行填筑。
图5.4涵路过渡段设计示意图B（有砟）
单位：
m
横向结构物与路堑连接时，地基面按1：
m坡度放坡至基床底层底面，基床底层范围内坡度为1：
2；此范围内填筑A组填料（砂类土除外），压实标准同基床底层，基床底层1.9m厚度范围内填筑A组填料。
结构物轴线与线路中线斜交时，应先采用A组填料（砂类土除外）填筑斜交部分，然后再设置过渡段，以减小路基与涵洞横向刚度的差异。
涵洞基坑采用级配碎石或三七灰土回填。
②无砟轨道路堤与横向结构物过渡段
路基与立交框构、箱涵等横向结构物连接处设置倒梯形涵路过渡段。
过渡段基床表层在横向结构物两侧不小于20m范围内采用级配碎石掺5%水泥填筑，压实标准同基床表层。
路基面距横向结构物顶的垂直高度h≤1.5m时，基床表层以下倒梯形部分采用级配碎石掺5%水泥填筑，压实标准同基床底层，按图5.5进行填筑。
图5.5路堤与横向结构物连接处过渡段示意图A（无砟）
单位：
m
路基面距横向结构物顶的垂直高度h＞1.5m时，横向结构物顶至基床表层之间填料同路基，横向结构物两侧倒梯形部分采用级配碎石掺5%水泥填筑，压实标准同基床底层，按图5.6进行填筑。
图5.6路堤与横向结构物连接处过渡段示意图B（无砟）
单位：
m
当涵洞轴线与线路中线斜交时，应使过渡段的设置与线路中线垂直，避免横向的刚度差异，采用级配碎石掺5%水泥填筑斜交三角形部分，然后按要求设置过渡段，使级配碎石与路堤填料间接触面与线路走向正交。
当横向结构物位于土质、软质岩及强风化硬质岩路堑中时，基床表层以下基坑范围内采用级配碎石掺5%水泥填筑，压实标准同基床底层，涵洞基础两侧回填混凝土。
当横向结构物位于弱风化硬质岩路堑时，结构物基坑均采用混凝土回填。
C、路堤与路堑过渡段
过渡段填筑前应平整地基表面，碾压密实，并应挖除堤堑交界坡面的表层松土，按设计要求做成台阶状。
过渡段的填筑施工应与相邻路堤同步进行。
大型压路机碾压不到的部位，应采用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应通过工艺试验确定。
①有砟轨道路堤与路堑过渡段
当路堤与土质、软质岩石路堑连接时，应先沿原地面挖成1：
1.5的坡面后，再在坡面上开挖台阶，每级台阶高度0.6m左右。
路堑基床底层换填厚度d按设计原则确定，路堑基床底层底面和路堤基床底层底面之间设置不小于10m的渐变段，开挖回填部分的填料及压实标准同路堤相应部位相同，按图5.7进行填筑。
图5.7路堤与土质、软质岩路堑过渡段示意图（有砟）
单位：
m
当路堤与硬质岩石路堑连接时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，每级台阶高度0.6m左右；在路堤一侧设置顶宽2.0m，坡率1：
1.5的过渡段，过渡段范围填筑A组填料（砂类土除外），压实标准同基床底层，按图5.8进行填筑。
图5.8路堤与硬质岩路堑过渡段示意图（有砟）
单位：
m
②无砟轨道路堤与路堑过渡段
当路堤与土质、软质岩石路堑连接时，路堑一侧沿坡面按1：
2的坡率挖台阶，每级台阶高度0.6m左右，按图5.9进行填筑。
图5.9路堤与土质、软质岩路堑过渡段示意图（无砟）
单位：
m
当路堤与弱～微风化硬质岩石路堑连接时，在路堑一侧沿原硬质岩坡面横向开挖台阶，每级台阶高度0.6m左右，过渡段基床表层20m范围内填掺入5%水泥的级配碎石，表层以下自路堤一侧分层填筑级配碎石掺5%水泥。
级配碎石与路堤填料之间的分界线应与线路走向保持垂直，使轨道板下基础保持均质。
碎石的级配范围应符合相关规定，填筑压实标准应满足K30
≥150MPa/m，Ev2≥80MPa，Evd≥50MPa，Ev2/Ev1≤2.3，n＜28%，按图5.10进行填筑。
图5.10路堤与硬质岩路堑过渡段示意图（无砟）
单位：
m
D、隧路过渡段
铺设无砟轨道隧道与土质、全风化岩层路堑相接时，在隧道洞门开挖基坑深度内，填筑倒梯形级配碎石掺5%水泥过渡段，压实质量按基床表层级配碎石的压实标准控制。
过渡段级配碎石厚度由2.0m阶梯式渐变至0.4m，单侧最小长度不小于10.0m，按图5.11进行填筑。
图5.11隧路过渡段示意图（无砟）
单位：
m
5.3沉降观测
路基应按设计要求进行沉降监测，施工完成后应有不少于6～18个月的调整期及沉降观测期，由专业单位进行系统分析与评估路基工后沉降，工后沉降满足设计与相关规范要求后才能进行道碴与轨道铺设。
（1）有砟轨道路基变形控制要求
①路基的工后沉降量应满足以下要求：
I级铁路不大于20cm，桥路过渡段不大于10cm，沉降速率均不大于5cm/年。
②软土及其他类型松软土地基上的路基需进行工后沉降分析。
压缩层厚度按附加应力与自重应力的比值等于0.1确定，且需大于最深的软土层。
③软土路基的稳定安全系数K，不考虑轨道及列车荷载时K≥1.20，考虑轨道及列车荷载时K≥1.15。
④路基稳定性、工后沉降或强度不满足要求时，应进行地基处理。
（2）无砟轨道路基变形控制要求
①无砟轨道路基的工后沉降不大于15mm；沉降比较均匀并且调整轨面高程后竖曲线半径符合Rsh≥0.4Vsj²时，允许工后沉降为30mm。
路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的工后沉降差不应大于5mm，不均匀沉降造成的折角不应大于1/1000。
②路基工后沉降分析时，压缩层厚度按附加应力与自重应力的比值等于0.1确定，且需大于最深的软土层。
③路基的稳定安全系数K考虑列车荷载时不应小于1.25。
④路基稳定性、工后沉降或地基承载力不满足要求时，应进行地基加固处理。
⑤无砟轨道路堤填筑后，应对路基沉降进行系统的观测与分析评估，在路基完成或施加预压荷载后应有6个月的观测和调整期，分析评估沉降稳定满足设计要求后方可铺设无砟轨道。
（3）路基沉降监测
路堤在填筑期间和填筑完成后进行路基沉降变形（含地基和本体）连续监测。
通过对路基沉降变形进行系统的观测与分析评估，在路堤填筑过程中，指导控制填土速率。
根据蒙华铁路特点，路基过渡段监测剖面间距100～200m，应加强监测。
表5.1路基沉降观测频次
观测阶段
观测频次
填筑或堆载
一般
1次/天
沉降量突变
2～3次/天
两侧填筑间隔时间较长
1次/3天
堆载预压或路基施工完毕
第1～3个月
1次/周
第4～6个月
1次/2周
6个月以后
1次/月
轨道铺设后
第1个月
1次/2周
第2～3个月
1次/月
3个月以后
1次/3月
路基填筑过程中应及时整理中心沉降监测点的沉降量，当路堤中心地基处沉降观测点沉降量大于10mm/天时，应及时通知建设单位与监理，并要求停止填筑施工，待沉降稳定后再恢复填土，必要时采取卸载措施，沉降观测具体施作见路基变形沉降监测作业指导书。
6.劳动组织
（1）劳动组织模式：
采用作业队组织模式。
（2）施工人员应结合已经确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求等进行合理配置。
表6.1人员配置表（每个作业工地）
序号
工种或职务
人数
1
作业队长
1
2
技术负责人
1
3
专职质检员
1
4
专职安全员
1
5
技术、质检、测量、材料及试验人员
5
6
工班长
2
7
领工员
3
8
机械工、普工
20
其中作业队长、技术负责人、技术员、质检员、安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。
（3）班组长质量责任制
①对本班组人员经常进行质量意识教育，认真贯彻质量管理制度和各项技术规定、质量标准，签订质量责任书，对班组长进行培训，考试合格的发给合格证书，持证上岗。
由工班长进行本班组的工程质量自检，工区技术员进行复检，工区质检员进行专检，从而杜绝工程质量事故的发生。
②领导本班组成员严格按图纸、技术交底和操作规程进行施工，对本班组的工程质量负质量责任和经济责任。
③严把材料使用关，拒绝和制止使用不合格材料。
对不合格的工序做到上道工序不交，下道工序不接。
接受质检人员的检查指导，随时纠正违章操作现象。
④组织班组人员按时填写各种原始记录、统计报表，保证数据真实可靠。
⑤对本班组人员操作的不合格工序，应主动进行返修重做，直至合格。
7.材料要求
（1）有砟轨道过渡段填料：
过渡段采用A组填料（砂类土除外）填筑。
（2）无砟轨道过渡段填料：
过渡段采用级配碎石掺5%水泥填筑。
8.设备机具配置
表8.1机具设备配置表（每个作业工地）
序号
机具、设备名称
单位
数量
1
挖掘机
台
2
2
装载机
台
2
3
推土机
台
1
4
平地机
台
1
5
压路机
台
1
6
洒水车
辆
1
7
自卸汽车
辆
10
9.质量控制及检验
9.1质量控制
（1）施工过程中，每道工序必须按“三检（自检、复检、专检）”制度执行。
（2）严格控制填料及原材料质量，路堤填料种类及原材料质量应符合设计要求。
（3）严格按首件工程总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基工程质量。
9.2质量检验
（1）过渡段填料种类、质量应符合设计要求。
填筑前应对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
检验数量：
填料的检验项目、检验数量应符合表9.1的规定。
检验方法：
应符合《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010）的有关规定。
表9.1填料的检验项目、检验数量
填料种类
颗粒级配
相对密度
液、塑限
击实试验
大于5mm颗粒的单位体积重
大于20mm颗粒的单位体积重
大于40mm颗粒的单位体积重
细粒土及粉砂、黏砂
—
—
每5000～10000m³
每5000～10000m³
每5000m³
—
每5000m³
粗粒土（除粉砂、黏砂外）
每
每
—
—
每
—
每
10000m³
10000m³
10000m³
10000m³
碎石类土
每
10000m³
每
10000m³
—
每5000～10000m³
—
每
10000m³
—
块石类土
每
10000m³
—
—
—
—
—
—
注：
1表列数字为进行一次检验的填料体积（m³）；
2大于5mm、20mm、40mm颗粒的单位体积重系进行密度校正计算时应做的试验；
3当细粒土中含粗颗粒的最大粒径大于重型击实试验试筒所规定的最大粒径时，超过尺寸的粗颗粒应做颗粒密度试验。
（2）级配碎石的质量应符合设计要求。
检验数量：
填筑前应对级配碎石填料抽样检验，填料的检验项目、检验数量应符合表9.2的规定。
检验方法：
应符合《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010）的有关规定。
表9.2级配碎石检验项目、检验数量
颗粒分析
磨耗量
有机质含量
颗粒级配
击实试验
大于5mm颗粒的单位体积重
10000m³
10000m³
10000m³
2000m³
2000m³
2000m³
注：
表列数字为进行一次试验的填料数量。
（3）桥台基坑回填混凝土的强度等级应符合设计要求
检验数量：
每100m³混凝土取试件1组，不足100m³亦制取1组试件。
检验方法：
混凝土试件做抗压试验。
（4）分层摊铺压实厚度应符合压实工艺性试验确定的厚度和压实工艺要求。
检验数量：
每个桥台每检测层检查2点。
检验方法：
观察、尺量。
（5）过渡段每一填筑层全宽应采用同一种填料，基床以下路堤、基床底层及基床表层的填筑压实质量应符合表9.3～表9.10的规定；不同种类填料（除块石类混合料外）应采用双指标控制，并符合下列规定：
①细粒土和黏砂土，应采用压实系数K和地基系数K30；
②砂类土（黏砂土除外），应采用相对密度Dr和地基系数K30；
③砾石类土和碎石类土，应采用孔隙率n和地基系数K30；
④块石类混合料，应采用地基系数K30。
检验数量：
填筑层压实质量的检验数量应符合表9.11的规定。
检验方法：
应符合《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010）的有关规定。
表9.3基床以下路堤填料的压实标准（有砟轨道）
填筑部位
标准
细粒土、粉砂、改良土
砂类土（粉砂除外）
砾石类
碎石类
块石类
不浸水部分
压实系数K
≥0.9
－－
－－
－－
－－
地基系数K30（MPa/m）
≥80
≥80
≥110
≥120
≥130
相对密度Dr
－－
≥0.7
－－
－－
孔隙率n（%）
－－
≤32
≤32
浸水部分渗水土
地基系数K30（MPa/m）
－－
≥80
≥110
≥120
≥130
相对密度Dr
－－
≥0.7
－－
－－
－－
孔隙率n（%）
－－
－－
≤32
≤32
－－
表9.4基床以下路堤填料的压实标准（无砟轨道）
压实标准
化学改良土
砂类土及细砾土
碎石类及粗砾土
压实系数K
≥0.92
≥0.92
≥0.92
地基系数K30（MPa/m）
－－
≥110
≥130
7d饱和无侧限抗压强度（kPa）
≥250
－－
－－
注：
可采用K30或Ev2，当采用Ev2时，其控制标准为Ev2≥45MPa，其Ev2/Ev1≤2.6。
表9.5正线基床底层的压实标准（有砟轨道）
压实指标
改良土
砂类土（粉砂除外）
砾石类
碎石类
块石类
压实系数K
≥0.93
－－
－－
－－
－－
地基系数K30（MPa/m）
≥100
≥100
≥120
≥130
≥150
相对密度Dr
－－
≥0.75
－－
－－
－－
孔隙率n（%）
－－
－－
≤31
≤31
－－
表9.6站线基床底层的压实标准（有砟轨道）
压实指标
细粒土、粉砂、改良土
砂类土
（粉砂除外）
砾石类
碎石类
块石类
压实系数K
≥0.91
－－
－－
－－
－－
地基系数K30（MPa/m）
≥90
≥100
≥120
≥130
≥150
相对密度Dr
－－
≥0.75
－－
－－
－－
孔隙率n（%）
－－
－－
≤31
≤31
－－
表9.7基床底层的压实标准（无砟轨道）
压实标准
化学改良土
砂类土及细砾土
碎石类及粗砾土
压实系数K
≥0.95
≥0.95
≥0.95
地基系数K30（MPa/m）
－－
≥130
≥150
动态变形模量Evd（MPa）
－－
≥40
≥40
7d饱和无侧限抗压强度（kPa）
≥350
－－
－－
注：
可采用K30或Ev2，当采用Ev2时，其控制标准为Ev2≥80MPa，其Ev2/Ev1≤2.5。
表9.8正线基床表层的压实标准（有砟轨道）
层位
压实指标
砾石类
A组填料
碎石类
A组填料
级配碎石
级配碎石+中粗砂
基床表层
厚度（m）
0.6
0.6
0.6
0.5+0.1
地基系数K30（MPa/m）
≥150
≥150
≥150
≥150（≥130）
孔隙率n（%）
＜28
＜28
＜28
＜28（＜18）
注：
括号外为级配碎石压实标准、括号内为中粗砂压实标准。
表9.9站线基床表层的压实标准（有砟轨道）
层位
压实指标
砾石类
A组填料
碎石类
A组填料
砂类土
（粉砂除外）
基床
表层
厚度（m）
0.3
0.3
0.3
地基系数K30（MPa/m）
≥140
≥140
≥110
孔隙率n（%）
＜28
＜28
－－
相对密度Dr
－－
－－
≥0.8
表9.10基床表层的压实标准（无砟轨道）
填料
压实系数K
地基系数K30（MPa/m）
动态变形模量Evd（MPa）
级配碎石
≥0.97
≥190
≥55
注：
可采用K30或Ev2，当采用Ev2时，其控制标准为Ev2≥120MPa，其Ev2/Ev1≤2.3。
表9.11基床以下路堤填筑层压实质量的检验数量、检验方法
填料种类
检验数量
检验方法
各种土类
每填高0.9m，纵向每100m检查2个断面4点，距路基边缘2m处2点、中间2点，不足0.9m亦检查2个断面4点
K30平板载荷仪
细粒土和砂类土中的黏砂土、粉砂土
每层沿纵向
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