1k0+010k0+092路基工程开工报告.docx
《1k0+010k0+092路基工程开工报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《1k0+010k0+092路基工程开工报告.docx（32页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
1k0+010k0+092路基工程开工报告
梧州西江机场进场道路工程
（k0+010~k0+092）
软基换填开工报告
建设单位：
梧州市苍海建设开发有限公司
监理单位：
柳州贵中公路工程监理有限责任公司
承包单位：
贵州建工集团有限公司
二O一三年九月
开工报告目录
序号
名称
1
分项工程开工申请批复单
2
施工技术方案申报批复单
3
施工放样报验单
4
施工组织设计（施工方案）
5
施工、安全技术交底
6
测量资料
7
试验资料
8
土石方路基施工相关图纸
▲开工报告一式三份
第一章编制依据、原则和范围
1、编制依据：
1）、《二阶段施工图设计》
2）、《施工合同》
3）、《公路工程质量检验评定标准》第一册（JTGF80/1—2004）
4）、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006
5）、《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）
6）、《公路路基现场测试规程》（JTGE60-2008）
7）、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96/JTJ033-95）；
2、编制的原则：
1、遵循合同条款，响应业主要求，确保实现合同工期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等工程目标。
2、坚持科学技术为第一生产力，指导思想是：
施工技术先进、施工方案可行、施工组织科学。
3、严格执行相关施工规范、规程和技术标准。
4、贯彻执行国家造价人才网和地方政府的方针政策、遵守法律法规、尊重当地的民风民俗。
5、确保安全生产的原则：
本工程路线均在山区中，山脉众多，高边坡开挖与防护施工中的安全问题是方案考虑的重点。
方案编制过程中始终坚持安全第一的原则，始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。
6、优质高效的原则
加强领导，强化管理，优质高效。
根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行GB/T19002－ISO9002质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。
施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。
7、确保工期的原则
根据合同文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，监理工程师论坛实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。
8、科学配置的原则
根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有施工经验的管理、技术人员，上专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，不挪用建设资金，做到专款专用，选用优质材料，确保人、财、物设备的科学合理配置。
9、合理布局的原则
从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，合理利用当地民宅，充分利用永久占地。
工程完成后，及时平整，恢复植被与耕地。
10、施组编制做到施工总体部署和分项工程施工组织相结合、重点工程和一般工程相结合、特殊工艺和普通工艺相结合，总体上使施组具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点。
3、编制范围：
梧州西江机场进场道路工程K0+010-K0+092软基换填工程。
第二章施工组织及部署
一、工程概况
1、地理位置
梧州西江机场进场道路施工招标路线起于梧州市藤县塘步镇广西理文化纤责任有限公司附近，与省道S304线（目前正在准备扩建为一级路）相接，起点桩号K0+000=省道S304线藤县至苍梧一级公路LK13+230（扩建设计桩号），路线向北经待村背后至终点，终点位于浔江南岸赤水圩作业码头西南侧，与梧州西江机场规划的机场内部进出口道路相接，终点桩号K2+234.176，路线全长2.34176公里。
2、设计标准：
全线采用双向四车道一级公路标准，设计行车速度80km／h，路基宽度为24.5m，路基标准横断面组成为2.0m中央分隔带+2×O.5m路缘带+2×7.5m行车道+2×2.5m硬路肩+2×0.75m土路肩。
桥涵设计荷载等级为公路-Ⅰ级。
二、主要工程数量
该K0+010～K0+092处于水塘地段，填方软基处理共长82m，平均处理宽度46.4m、平均处理深度3.7m，挖除不良土共8104m³,排水9383m³。
填料为路基利用石方或外购片石。
目前人员、机械、材料均已进场，施工队驻地满足建设标准要求，准备充分，满足开工要求。
三、计划施工工期
计划施工工期：
2013年月日至2013年月日。
四、施工组织机构
本公司成立了“梧州西江机场进场道路工程项目经理部”代表本公司全面负责该项目工程的施工组织、成本核算、进度、质量控制及目标管理。
项目组织机构设置
项目组织机构图
项目经理部
项目经理
项目副经理
项目技术负责人
综合
部：
质量
安全部：
财
务
部：
中心
试验室：
工程
技术部：
涵洞施工队：
防护
施工队：
路面施工队：
交通设施施工队：
路基施工队：
安全保证体系及组织机构
项目部下设路基土石方施工管理机构，人员配备及职责如下：
技术负责人：
全面负责施工技术，
路基工程师：
施工现场责任人，
测量工程师：
负责全线放样工作；
施工质检负责人：
质检工程师，负责施工质量检验，各种质检表格的填写和上报；
试验室负责人：
试验工程师、试验员，负责施工现场试验，填报各种试验表格；
专职安全员：
负责施工现场安全，安全交底及安全检查。
施工员：
负责现场施工技术，生产进度安排，机械调度；
4、主要机械设备、人员配备
施工机械、人员按工期、工程性质、工程量大小和具体的施工作业面情况配备各作业队。
每个作业队配备一套完整的施工机械，其中如压路机、冲击压路机、平地机、洒水车等公用大型设备由项目部统一管理配置，按照工程施工情况，按需配备给各个作业队使用，同时配备相应数量的管理人员。
主要进场人员
序号
岗 位
人数
备注
1
技术负责人
1
2
路基工程师
1
3
施工员
4
4
安全员
1
5
质检员
1
6
试验员
2
7
测量员
3
主要机械设备的配置
施工机械、测量仪器配置表
序号
机械名称
机械型号
单位
数量
备注
1
挖掘机
PC220
台
2
2
推土机
山推220
台
2
3
装载机
Z2C50
台
2
4
洒水车
8m3
辆
1
5
自卸汽车
15t
辆
8
6
压路机
YZ25
台
1
7
柴油空压机
20m³
台
2
8
凿岩机
YT28
台
8
9
潜孔钻
CHA660
台
3
10
单级离心泵
台
4
试验设备配置表
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
1
灌沙筒
Ф150mm
套
2
2
电子秤
1g
台
2
3
电子天平
0.01g
台
2
4
数显恒温干燥箱
45*55
个
1
5
弯沉仪
5.4
套
1
6
直尺
3m
把
1
7
荷兰触探仪
台
1
第三章施工方案
一、施工准备
（一）现场准备
1、控制网复测、加密工作已经完成，软基换填段原地面测量复核工作已经完成。
2、试验室标准试验成果汇总表。
3、施工所用片石属于利用石方都已取样并检测合格，可用于换填施工。
4、现场管理人员、技术人员、施工人员已到位，对作业人员的培训、交底工作已经完成。
5、挖除不良土统一弃运至K0+350左侧弃土场。
6、为避免地下水的不利影响，软基的处治，应选择在旱季施工，以达到最佳施工效果，在有利于顺利施工的同时，避免不必要的工程量增加。
7、临时道路准备：
临时施工便道采用旧路与新修的施工便道相结合，便道设置在路基范围以外，路面宽度3米，并在100米内设置长20米宽6.5米的会车道，以保证施工机械能顺利进场。
（二）技术准备
1、由项目部技术负责人组织相关技术人员进行图纸、本试验路段施工组织设计以及土工试验成果审查，并进行现场核对，开工前对路基工程的施工工艺要点、质量检验评定标准、试验检测方法及频率等进行技术交底工作。
2、相关技术人员应熟悉设计文件及设计图纸，了解领会设计意图，熟悉工程质量检验评定标准、施工技术规范等,以便正确地指导施工。
3、软基换填段的测量放样
换填段每填筑一层均采用全站仪坐标放样法，逐桩放出换填路段的中、边桩及内加桩,每个横断面至少放样3个桩进行控制，并用水准仪测量控制高程，便于较精确地控制每层填筑松铺厚度及压实系数,每侧超填宽度按设计要求50㎝控制。
并将测量记录成果由测量主管和技术人员共同复核签字后，上报监理工程师审核批准。
4、施工前软基探测检验
按设计要求对K0+010～K0+092软基换填段现场实际触探实验勘察，现场实际触探采用荷兰轻型触探仪以贯入20cm所需的锤击数进行判别，当贯入20cm的锤击数<12锤时，可判断为软土地基。
计算判断公式:
16.1x-28.8<150（x为锤击数），小于150时可判定为软土地基。
估算清淤数量，并根据清淤数量配置设备，确定淤泥开挖及处治方案报监理工程师批准。
检测时为10m一个断面，一个断面至少检测5个点，后附软基探测检验报告。
二、施工方案
1、施工顺序
施工测量放样—鱼塘草袋围堰—抽水排水—挖除不良土—换填片石、分层回填—填筑碎石垫层—质量检验。
2、测量放样
进行处理之前先核对施工设计图或变更设计图和软基处理方案，计算平面放样数据，用全站仪进行放样，最后确立填土面积及坡脚位置，按要求每侧超宽50cm。
每间隔10m，钉出软基处理具体位置的左右边桩。
在距软基处理位置外边线一定安全距离处建立控制桩，桩上标明软基处理位置、挖高。
3、草袋围堰：
（1）从K0+092处开始进行，向L线方向填筑左右二处草袋围堰堤，横向位置距路基坡脚线外3米开始，草袋围堰时编织袋装土采用“丁”、“顺”码砌。
为保证围堰的质量和稳定性、有效抵抗河水的压力，围堰应筑成放坡式。
在围堤背水一侧边坡中打入两排木桩加固，木桩的直径不小于10厘米，长为3—5米，排距0.5米，桩距1米交错排列，木桩间用铁丝绑扎连成整体;在木桩外侧用装满粘土的编织带筑顶宽不小于1米宽的小堤，高出水面0.5米高。
在围体迎水面铺面一层农膜，接头搭接为0.5米，在堰顶农膜上压一层编织袋装土，下部深入淤泥层0.5米压实，以防大量渗水。
围堰高度则根据实际情况现场确定。
路基围堰平面示意图如下：
路基围堰平面示意图
围堰断面图
注：
围堰当鱼塘水深≤1米时，直接用土围堰，围堰顶宽度为1.0米，坡率为1：
1
围堰当鱼塘水深≤2米时，围堰顶宽度为1.5米，坡率为1：
1。
围堰当鱼塘水深大于2米时，围堰顶宽度为2米，坡率为1：
5
（2）路基淤泥处理工程结束后，进行围堰拆除施工。
围堰拆除应自上而下，由外向内退挖。
围堰拆除由中间向两端进行。
（3）填筑前需注意事项：
a.土、草（麻）带围堰填筑前，应清除堰底处河床上的树根、石块、表面淤泥及杂物等。
b.土、草（麻）带围堰采用松散的粘性土不得含有石块、垃圾、木料等杂物，冬季施工时不应使用冻土。
c.土、草（麻）带围堰施工过程中，对围堰应随时进行观察、测量、如放生滑坡、渗漏、淘刷等现象时，应分析原因，及时采取加固措施。
d.草（麻）带围堰堰顶宽宜为1—2，堰外边坡坡度视水深及流速确定，宜为1:
0.5—1:
1.0：
堰内边坡坡度宜为1:
02—1：
0.5。
草袋装土量宜为草袋容量的2/3.袋口应缝合，不得漏土。
堆码时应平整密实，相互错缝。
e.草（麻）带围堰可用粘土填心防渗。
在流速较大处，堰外边坡草（麻）袋内可填粗砂或砾石，以防冲刷。
4、排水
鱼塘抽水：
采用单级离心泵（直径200）对鱼塘进行抽水，将鱼塘里的水排到路基围堰外鱼塘两侧。
把单级离心水泵、发电机、配套设施固定好。
因鱼塘淤泥又深又粘，为防治将淤泥抽上来，也为了将鱼塘水抽的干净，抽水时须自制一个格栅栏作为集水坑，沉入淤泥层2米深，设置4台水泵，昼夜抽水，将水排出。
5、挖除不良土
根据放线的标记，用挖掘机挖除软土及淤泥，挖到设计高程时先自检，合格后及时报监理工程师进行验证签收，验收合格后进行下一步施工。
挖除表土及不良土用自卸汽车运走并弃至指定弃土场。
局部换填时，应完全清除软土，向坚实岩土一侧分台阶开挖，台阶宽度不宜小于2m，台阶面内倾4%。
6、基底检验
持力层承载力按设计要求不小于150Kpa，持力层承载力宜采用轻型动力触探试验确定
挖掘机开挖距设计标高30cm时，先用轻型触探仪自检，如能满足设计承载力要求，则需用人工配合挖机进行清底，并报监理工程师检验承载力。
若不能满足承载力要求，则需报监理单位进行变更。
清底后，还应每间隔10m测量出开挖后基底高程，并绘制横断面高程，并报请监理验收合格后才能进行下道工序。
7、路基填筑
a.首先对路基填筑材料做石料强度试验，确定石料强度。
路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15～20。
b.清表后的填前碾压达到要求后，用全站仪重新进行放样，最后确立填土面积及坡脚位置，按要求每侧超宽50cm。
c.汽车将填料运至填筑路段后，在专人的指挥下按规定间距卸料。
d.换填片石前，应清除基坑内的积水和有机杂物。
片石换填时由专人指挥、水平分层、先低后高、先两侧后中央上料，人工铺填石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，片石换填完成后，用一层细集料石进行找平、嵌缝、辗压整平。
e.碾压:
填石路堤由于粒料之间没有粘聚力，主要是靠填料之间相互镶嵌、紧密咬合，达到足够大的摩阻力来抵抗路基变形，因此，填石路堤碾压施工需采用大吨位振动碾压设备，在施工中采用20t振动压路机进行碾压施工。
碾压顺序由两侧开始向中间碾压，之后由中间相两侧碾压，碾压每次要求错轮1/3轮宽。
对于有明显空洞、孔隙的地方补充细料后再进行碾压。
在每层标准松铺厚度上碾压完成每一遍后，应根据现场情况每10m一个断面或在现场监理指示下，初拟选定每断面不少于8个检测点进行现场检测试验，后测点的孔隙率，在孔隙率满足技术要求的前提下，且前一遍与后一遍的沉降差小于3mm时，即认为本批石料碾压合格。
片石换填完成合格后，铺筑厚20cm的碎石垫层。
所填材料在机械夯压之前，先推平，使其表面平整。
使用压路机碾压时，保证压路机的碾压速度在3km/小时。
f.施工完成后，质检员先进行自检，合格后报监理工程师现场进行报检验收，合格后方可进行下道工序的施工。
8、验收
碾压结束后质检工程师即带领试验人员和测量人员对路基碾压进行随机抽样检查，试验人员主要对检测点进行孔隙率检测，测量人员要对路基监测点碾压后沉降高层、平整度等项目进行检测，若有不合格的部分立即进行补压或采用其它有效措施，直到达到合格为止，经自检及监理抽检合格后方可进行下层的回填。
上下路堤的压实质量标准见下表
石质
分区
路面底面以下深度（cm）
摊铺层厚（mm）
最大粒径（mm）
孔隙率（%）
硬质石料
上路堤
80~150
≤400
小于层厚的2/3
≤23
下路堤
＞150
≤600
小于层厚的2/3
≤25
中硬石料
上路堤
80~150
≤400
小于层厚的2/3
≤22
下路堤
＞150
≤500
小于层厚的2/3
≤24
软质石料
上路堤
80~150
≤300
小于层厚
≤20
下路堤
＞150
≤400
小于层厚
≤22
施工质量标准表
项次
检测项目
允许偏差
检查方法或频率
1
压实度
符合设计要求
每40m检测一个断面，每个断面5~9点
2
纵面高程（mm）
+10，-20
每200m测4断面
3
弯沉
不大于设计值
/
4
中线偏位（mm）
50
每200m测4点
5
宽度
不小于设计值
每200m测4处
6
平整度（mm）
20
每200m测4点*10尺
7
横坡（%）
±0.3
每200m测4断面
8
边坡
坡度
不抖于设计值
200m抽查4处
平整度
符合设计要求
换填施工工艺框图
施工准备
围堰
不合格
第四章质量保证措施
一、质量保证体系
二、质量保证管理措施
1.提高质量意识，坚持“百年大计，质量第一”的方针，强化各种形式的宣传教育，树立全员创优意识。
2.依照ISO9001族系列国际标准，按编制的质量管理手册做好各项工程的质量工作。
3.建立健全的质量检验体系。
项目部设专职质检工程师，队设专职质检员，并配齐质量检测仪器设备，负责质量监督检查和各项检验工作。
质量检查做到四个结合：
重点检查和全面检查相结合；内部检查与外部检查相结合；定期检查与经常检查相结合；专职检查与群众检查相结合。
4.执行我集团公司《技术管理条例》和《分级技术负责制》，在各级总工程师负责下，使各基层单位技术工作规范化。
5.坚持十二项质量管理制度，即设计文件审核制；开工报告审批制；测量双检复核制；技术交底制；隐蔽工程检查签证制；工程试验制，材料进场质检制；定期质量检查制；变更设计报批制；工程质量评定制；质量事故报告制，验工计价质量审核制。
6.加强质量经常性的检查，建立质量检查程序。
坚持质量工作四大检查制度：
开工前检查、施工中检查、隐蔽工程检查、定期质量检查。
质量“三检制”：
自检、互检、专检。
质量“三工序”制，检查上道工序质量，保证本道工序质量，创造或提供下道工序的质量条件。
7.质量检查的程序采用自检、互检和专检相结合的原则进行。
8.推行全面质量管理，实行项目分解及目标管理。
加强对“QC”小组的领导，对重大技术问题组织“QC”小组进行攻关，并把强化施工与科研相结合，积极推广新技术、新工艺、新材料，为创造该项目全优而奋斗。
9.实行工程质量挂牌管理，增强施工人员责任感。
将工程规模，开工日期，质量目标，岗位负责人一一明示，以利于增强透明度和责任感。
10.坚持持证上岗制，主要工序、工种均要培训、考核、合格者持证上岗，保证工序、工种的操作质量。
11.树立样板工程，以点带面，争创全优工程。
12.实行质量全优抵押金制，推行质量经济承包，奖优罚劣。
13.严格实行质量终身责任制。
认真贯彻国务院办公厅国办发[1999]16号《国务院办公厅关于加强基础设施工程质量管理的通知》精神，严格实行质量负责制和质量终身责任制，企业法人代表、项目负责人、各级技术人员及工班负责人对工程质量负相应责任，层层签订质量责任书，做到责任落实到位，使各级工程管理人员、各级操作人员在管理和操作中始终坚持“质量第一”的方针，确保工程质量。
三、质量保证具体措施
1关键工序重点控制
1）土石方调配严格按“就近”原则进行，即就近移挖作填，就近借方，就近运输。
2）集中力量分阶段突击重点路基土方施工。
3）路基在雨季填筑时，施工前做好地表排水，施工时保持路基顶面呈拱状态，防止积水，路基成型后，及时整理路肩并安排坡面防护，保持路基整体稳定。
4）缺口处路基段的填筑压实作业，做好路基施工与桥涵施工的配合衔接，妥善处理桥涵地段
2施工过程中有重点地控制几道工序
1）把好测量关。
测量工作由有测量专业知识和丰富经验的技术人员负责，配备精密仪器，工前进行全线贯通测量，并将结果报监理工程师审查，同时设立和保护好各种控制桩。
施工放样坚持换手复测。
2）把好试验控制关。
建立工地试验室,配足试验仪器和设备，由专业试验工程师负责，做好各种材料的试验鉴定和各项配合比的选配，满足现场施工质量控制和质检的需要。
做到材料有试验，配料有选择，施工有控制，检查试件试验有报告，资料有分析，分析有结论，严格执行工前试验，工中检查，工后检试的试验工作制度。
3）把好隐蔽工程签证关。
所有隐蔽工程先进行自检，自检合格后再报请监理工程师检查，合格并签证后才能进行下道工序施工。
3严控路基雨季施工
1）雨季施工地段，优先完成涵洞，并作好防水、防洪、排水工作，同时尽
可能不在雨季安排填方压实。
2）严禁在中雨或连绵雨天进行非渗水土填料的填筑施工。
3）雨季施工的每一压实层面均作成2~3%的横坡排水。
路堤边坡随时保持平
整、不留凹坑。
收工前，将铺填的松土压实完毕。
4）雨季填筑路堤，根据使用机具的性能和数量，合理组织几个工点或几工
作面轮流作业，紧凑衔接，快速施工；不进行全面铺开施工作业。
5）雨后路基面经晾干处理后再进行一步工序的施工。
第五章安全保证措施
一、安全保证体系
图6-1安全保证体系
二、安全保证措施
1、安全保证检查程序
图6-2安全保证检查程序
2、安全管理计划措施
项目经理是本工程施工安全的主要第一责任人，专职安全员负责日常安全管理工作。
安全生产第一责任人，在布置、计划、组织检查、总结工作时，必须把安全工作放在首要位置。
建立完善的安全管理网络，项目经理部明确生产副经理主管安全生产工作，成立有关负责人参加的领导小组。
负责研究与决策有关安全方面的重大问题。
下设专职安全员，负责工程开工前针对工程实际编制切实可行的安全措施计划，并限期实施。
没有安全保障措施的项目，不准开工，直到订出安全检查措施为止。
完善并执行安全规章制度，其中包括：
高空安全操作规程，机械安全操作规程，安全用电制度，防火安全制度，起重作业安全制度，特殊工种安全制度，事故报告制度等。
实行安全目标管理，层层分解落实安全指标，严格执行与经济挂钩奖惩制度，坚决实施安全否决权制度。
成立一支随时听从专职安全员指挥的紧急救援队。
开工前组织一次紧急救援演习，演习计划报监理工程师审查。
配齐必要的劳动防护用品，如安全帽、救生衣等。
所有人员进入工地，必须按规定配戴安全防护用具。
工地内醒目位置设立安全规定告示牌、安全宣传标语。
工地内不得饮用服用后可能影响判断力的酒精饮品及其它物品。
3、安全技术保证措施
夜间作业应有足够的照明，用电用火要防止触电及火患。
密切注意天气预报，建立正常的天气预报接收制度。
所有电气设备必须质量可靠，并有可靠的漏电保护与接地装置，户外用电设备应有防雨措施。
对施工安全设备、施工架、栏杆等，都必须进行检查测试和保养，资料记载以作备查。
做好劳动保护工作，按照我公司有关规定和要求，配置各种必需的安全防护设施（防护围栏、防滑板、安全绳、防风绳、救生设施、灭火设施等）；发放个人劳动保护用品。
开展经常性的安全检查，做到作业前、作业中、作业后均有检查，实行定期检查、动态检查、专项检查等多种检查形式相结合；针对检查出的安全生产薄弱环节，加以认真整改。
正确处理安全生产与效率、效益的关系；严格实行奖惩制度。
4、员工安全培训
根据规范规定和工程特点加强员工培训工作。
开工前组织全体人员认真学习有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规、规章和技术标准。
定期组织安全生产教育、安全知识培训，聘请有关专家授课，提高施工安全和健康意识，增强自我保护能力。
开展“三不伤害活动”。
做好施工安全生产教育，确保关于施工安全拯救及健康方面的事宜广为
升级会员 