汽车六大操纵机构的功用与操作方法.docx

汽车六大操纵机构的功用与操作方法.docx

《汽车六大操纵机构的功用与操作方法.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车六大操纵机构的功用与操作方法.docx（10页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

汽车六大操纵机构的功用与操作方法

Themanuscriptwasrevisedontheeveningof2021

汽车六大操纵机构的功用与操作方法

汽车六大操纵机构的功用与操作方法

汽车操作机构包括转向盘驻车制动拉杆变速器操纵杆离合器踏板制动器踏板加速踏板简称一盘二杆三踏板。

现在我讲一下转向盘的功用与操作方法；转向盘我们俗称为方向盘：

它的功用是保持和改变车辆行驶方向的，在一般情况下向左打方向盘车辆向左行驶向右打方向盘车辆向右行驶。

方向盘的操作方法分为：

方向盘的握法，双手操作法和单手操作法。

方向盘的握法和握的位置：

握法是双手稳住方向盘拇指伸直搭在方向盘上缘，四指由外向里自然弯曲握住方向盘；握的位置是左手左上一点右手右下一点，把方向盘比喻成时钟左手握在9至10点位置右手我在3至4点位置。

方向盘的双手操作方法分为推拉法，推滑法，交叉法：

推拉法是一手推一手拉以推为主的操作方法；

推滑法是在推拉法上演变而来的，是拉动的手在不便拉动时转为虚握使方向盘在手中滑动，如：

向右转动方向盘时左手推右手拉，右手拉到5时位置时转为虚握使方向盘在手中来回滑动，如;向左转动方向盘时右手向上推左手向下拉，左手拉到7时位置时转为虚握使方向盘在手中来回滑动。

交叉法是双手反复交替转动方向盘的操作方法：

如：

向右转动方向盘左手向上推右手向下拉，右手拉到5时位置时移到左手上方转动方向盘左手随即握住9至10位置继续向上推以此反复直到方向盘打到底。

单手操作法包括单手推拉法和单手循环法：

单手推拉法是一只手推或拉的操作方法:

如左手向左转动方向盘；左手握住方向盘向下拉，拉到8至7时四指伸直掌心压住方向盘继续转动同时向右翻腕转至3至4时握住方向盘继续向上拉以此反复直到把方向盘打到底。

右手向左操作方法是；右手向上推方向盘至8至7时四指伸直掌心压住方向盘向右转动同时向右翻腕转至3至4是握住方向盘继续向上推以此反复直到把方向盘打到底。

单手循环法可按翻腕法操作。

手制动器的操作要领

　　以上提式手制动拉杆为例，拉紧和放松手制动拉杆操作的步骤如下：

（1）拉紧时。

右手五指握住手制动拉杆快速用力向上拉紧此时仪表盘驻车制动警告灯亮。

（2）放松时。

右手五指握住手制动拉杆先向上用力提起后，用拇指压下制动拉杆顶端的按钮，再将制动拉杆放松至底部（图2-33）。

此时，驻车制动解除，驻车制动警告灯熄灭。

操作注意事项

（1）不管在任何情况下停车，人离开车时都要拉紧手制动拉杆．应养成良好的习惯。

手制动器使用时必须拉紧手制动拉杆，否则起步时易忘记放松手制动拉杆，强行起步行车会造成后制动片的严重磨损。

（2）当车辆起步时，驾驶员感觉车辆起步沉重或不能起步，应首先考虑驻车手制动拉杆是否还未放松，观察驻车制动警告灯是否熄灭。

变速杆的识别和操作

1、变速杆的功用

（名称及通用叫法）：

变速器操纵杆，也叫变速杆。

（功用）：

它的功用是通过变换档位改变发动机的扭矩和转速，并使汽车前进和倒退。

2、变速杆档位：

变速器档位分为空档、前进档和倒档。

在前进档中又分为低速档、中速档和高速档。

变速杆现在位置是空档，它的上方是3档，下方是4档，把变速杆向左移到底，上方是1档，下方是2档，把变速杆向右移到底，上方是5档，下方是倒档，用“R”表示。

变速杆档位排列顺序是：

1、3、52、4、R

3、（操作要领）变速杆的操作：

变速杆的操作方法包括握法和操作要领。

（1）握法：

变速杆的握法是以掌心贴住球头，五指自然握住球头

（2）操作方法：

①基本操作方法：

变速杆的操作方法是以手腕和手臂关节力量为主，肩关节为辅挂档和摘档。

②摘-空-挂操作法，如1、2档或3、4档之间互换

③摘—移—挂操作法，如2、3档或4、5档或挂倒档之间互换

（3）操作要求：

变速杆必须与离合踏板配合使用，未踏下离合踏板不准变化档位。

4、（错误和注意事项）容易出现的错误和注意事项：

（1）操纵变速杆时低下头看

（2）变速杆在空档位置时来回晃动（3）变速杆移入倒档时必须在停车时进行（4）挂档时发响不要强拉硬推

离合器踏板的识别和操作

科目：

离合器踏板的识别和操作　　

目的：

使学员掌握离合器踏板的操作　　

内容：

一、离合器踏板的功用　　二、半联动接力点的判断　　三、离合器踏板的操作　　四、容易出现的错误和注意事项　　

重点：

半联动接力点的判断　　时间：

10分钟　　

方法：

讲解、示范和练习

要求：

1、认真听，仔细看，反复练。

2、积极主动地进行模拟练习　　

3、注意训练安全　

教学过程：

学员们好！

通过学习我们知道驾驶操作机件，包括转向盘、手制动杆、变速杆、离合器踏板、制动踏板和油门踏板，我们简称为“一盘、二杆、三板。

”上一课我们学习了变速杆，这一节课我们学习离合器踏板的操作，下面分四个方面讲解：

一、离合器踏板的功用。

驾驶室底板有三个踏板，左边的踏板时离合器踏板，也叫离合。

它的作用是控制发动机力与传动装置分离和结合的机件，踏下离合器踏板发动机动力切断，抬起离合器踏板发动机动力传递。

二、半联动接力点的判断。

离合器主动部分和被动部分开始接触的点叫半联动接力点，其判断方法有三个：

1、凭听觉判断，听到发动机声音变低　　

2、凭视觉判断，看到车辆抖动　　

3、凭触觉判断，感到离合器踏板顶脚，除此之外，还可以用抬起离合器踏板的高度判断半联动接力点。

三、离合器踏板的操作。

离合器踏板的操作包括踏法、踏下和抬起的要领：

1、踏法用左脚掌力在踏板上，用膝关节和裸关节伸屈动作踏下和抬起离合器踏板，禁止用脚尖，脚心和脚跟操纵离合器踏板。

2、踏下踏板的要领。

踏下离合器踏板要迅速，有力，一踏到底。

3、抬起踏板的要领。

平路起步时抬起离合器踏板要按“快——慢——快”的要领操作，即抬起踏板开始时要快，抬至半联动接力点时变慢，当离合器主、被动部分完全结合又变快。

抬起离合器踏板也可以按“快——停——慢”的动作要领操作。

四、容易出现的错误和注意事项　　

1、不要脚掌踏或踏不到底　　

2、车辆正常行驶中把脚放在踏板上　　

3、车辆在正常行驶中深圳市天厚搬迁有限公司不能长时间使用半联动　　

4、踏下油门踏板不能踏下离合器踏板　　下面请学员轮流上车练习转向盘操作方法，重点练习单手控制方向盘的方法，其他学员在车下进行徒手练习。

停，练习结束。

现在讲评：

在今天的训练中，我们练习了离合器踏板的识别和操作，大家比较认真，基本掌握了离合器踏板的操作方法，但也有的学员不熟练突出表现在：

1、踏不住踏板，脚发抖。

2、找不准半联动接力点。

课后要继续练习，尽快掌握离合器踏板的操作要领，在考驾驶证中，遇到情况时不会合理使用离合器半联动控制车速的被扣10分，请牢记。

下一节课进行制动踏板训练，请学员们提前预习，大家还有什么问题和要求的吗？

制动踏板（就是俗话说的踩刹车）

　　刹车上面有一个小踏板与刹车杆相连，所以又称这个踏板为“制动踏板”。

离合器上面也有个小踏板，称为离合踏板。

离合在左边，刹车在右边（与油门并排，右为油门）。

主要作用

主要作用是刹车减速或停车。

操作方法

操作分类

　　汽车制动踏板操作分为：

缓慢制动（即预见性制动）、紧急制动、联合制动和间歇性制动。

一般情况下，缓慢制动和紧急制动时在车轮抱死和停车前，都要将离合器踏板踏到底，以便使发动机不熄火和有利于重新变换车速。

操作要领

　　1.缓慢制动。

踏下离合器踏板，同时放松油门踏板，将变速杆推至低速挡位置，随即抬起离合器踏板，右脚迅速放在制动踏板上，根据需要车速及停车点距离，逐渐用力踏下制动踏板直至停车。

　　2.紧急制动。

紧急制动又分为中低速行驶时的紧急制动和高速行驶时的紧急制动。

中低速行驶时的紧急制动：

双手紧握转向盘，快速踏下离合器踏板，几乎同时踏下制动踏板，采取一脚踏死的方法，使车迅速停止。

高速行驶时的紧急制动：

因车速高，惯性大，稳定性差，为了增加制动效能和提高汽车的稳定性，操作时应先踏下制动踏板，在车轮抱死前．再踏下离合器踏板，以利用发动机低转速牵制车速。

车轮抱死后，前轮转向即失去控制，车身易侧滑。

紧急制动需要掌握的要点是：

因制动抱死后转向失去控制，在制动时汽车的惯性行进到距障碍物很近时，可根据车速看能否停住车，能停住车时则尽量使车辆停止，停不住时则需绕行。

绕行时应放松制动踏板，使转向盘起到控制作用，绕过障碍物后再踏下制动踏板。

紧急制动时车辆易产生侧滑，侧滑时应稍微放松制动踏板以调正车身。

　　3.联合制动。

变速杆在挡内放松油门踏板，利用发动机转速牵阻降低车速，同时踏下制动踏板使车轮制动，这种靠发动机牵阻和车轮制动器制动来减速的方法称为联合制动。

联合制动在正常行驶需减速时运用较多，应掌握的重点是：

当车速低于本挡位内车速最低标准时，应及时换入低一挡位，否则将会加速损坏传动系统。

　　4.问歇性制动。

问歇性制动是断续踏下和放松制动踏板的一种制动方法。

在山区行车时由于长期下坡，制动系统易产生高温，造成制动性能降低，为防止制动系统温度过高，驾驶员常使用间歇性制动方法。

另外，气制动装置因进气量不易掌握也可使用快速间歇性制动。

　　装配ABS（电子防抱死制动装置）的车辆在紧急制动时，禁止使用间歇性制动，否则ABS将无法发挥应有的作用（如图）。

注意事项

（1）紧急制动时，要双手握住转向盘，不能单手操作转向盘。

（2）制动踏板的自由行程大小直接影响制动时间和制动距离。

因此，出车前一定要检查制动踏板的自由行程是否合适。

　　（3）制动时动作要敏捷，车辆侧滑时可放开制动踏板，但回转转向盘时动作一定要快。

　　（4）高速转弯时，不可进行紧急制动，在转弯前应适当提前制动，尽量保持直线制动，控制好转弯车速。

　　（5）中低速以下制动或需要换挡时，应先踩离合器踏板再踩制动踏板。

中高速以上制动时，应先踩制动踏板再踩离合器踏板。

力度掌握

　　能否合理掌握制动的时机和力度，就要看驾驶员处理各种情况及控制车速的脚下功夫（图2-31）。

一般情况下踩制动踏板时可分两步，不要采用一脚踏死的方法：

先踏下制动踏板，脚踏力度（即增压力度）根据需要而确定的，车速较快时脚踏的力度要快而有力，车速慢时脚踏的力度要轻而稳；而后再根据各种情况作不同增压或减压处理。

高速时踩制动易产生侧滑，当车子产生侧滑时应适当放松制动踏板力度，防止车辆跑偏，转向盘失去控制。

ABS车辆注意事项

（1）装配的车辆在紧急制动时，转向盘的操作与未踩制动踏板时稍有不同而且制动踏板会有脉冲现象，因此小心操作转向盘。

（2）在湿滑的路面上行驶时，虽然装配ABS的车辆的制动距离较没有装配ABS的车辆短，但是由于路面及其他因素也会影响到制动距离。

所以，装配ABS的车辆与前车的跟车距离必须和没有装配ABS的车辆相同，以确保安全。

　　（3）在碎石路、冰雪路面上行驶时，装配有ABS的车辆的制动距离可能比没有装配ABS的车辆还长。

因此在上述路面行驶时应放慢车速。

　　（4）发动机启动后或车辆开始行驶时，会从发动机的位置听到类似马达的声音，如果此时踏下制动踏板就会感觉振动，这些声音和振动均是因ABS在进行自我检查。

　　（5）当车速低于10km/h时，ABS不起作用，此时只能以传统制动系统来制动。

　　（6）四个车轮均应使用相同型号及尺寸的轮胎，如果不同型号的轮胎混合使用，ABS可能无法正常工作。

　　（7）装配ABS的车辆在紧急制动时，制动踏板必须一次踩到底（如图），绝不可用一踩一放的方法操作，否则ABS无法发挥应有的功能。

　一、制动踏板的功用

　　驾驶室底板上有三个踏板中间的踏板是行车制动器踏板也叫制动或刹车，它的作用是使汽车减速停车，踏下去车辆减速，直至停车。

　　二、制动踏板的操作

　　制动踏板的操作包括踏法，踏下和放松要领：

　　1、制动踏板的踏法：

用右脚前脚掌踏制动踏板，利用膝关节的伸屈动作踏下或放松。

　　2、踏踏板要领：

踏下踏板首先把右脚从加速踏板移至制动踏板，然后根据需要操作。

（1）需要降低车速时应先轻后重缓慢踏下;

（2）需要停车时，除按减速要领操作外，在车辆即将停止时放松踏板再缓慢踏下;

　　（3）需要紧急制动时，应迅速有力将踏板踏到底。

　　（4）放松踏板也应根据需要操作可以一次放松，也可以分次逐渐放松。

　　行车制动器踏板的使用方法：

踩踏行车制动器踏板时要由轻到重，等车快停时，再由重到轻。

意思就是：

如果没有停车位置的限制，要轻踏行车制动器踏板直至完全停车，如果有停车位置的限制，踩踏这么轻，到停车位置时车停不住，这时可再踩重些，等车快停稳时，再由重到轻。

也就是说，在停车的一瞬间，必须保持较轻的制动力，你看火车为什么停的那么平稳，桌子上放一杯水都不洒，说明别人用制动用得非常到位，如果我们肯不懈努力，勤学苦练，也能达到火车停车的水平。

　　三、容易出现的错误和注意事项

　　1、用脚尖、脚心踏制动踏板。

　　2、踏下制动踏板是应紧握方向盘;

　　3、不准在踏加速踏板时踏制动踏板。

制动踏板是我们所说的刹车,也就是减速所用的.踩下的时候是对四个车轮都有刹车.现在的车一般都装配了ABS或类似装置.也就是可以说是一种电脑控制的辅助刹车装置.可以视情况分别对四个车轮实施不同的刹车力度.

驻车制动器也就是我们说的手刹车,是车停住后防止车辆因为地型而发生向前或向后溜的.只是对两个后轮进行刹车.

离合器是发动机与变速箱之间接合的装置.起着传递动力的作用.离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。

目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器,简称为摩擦离合器.发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。

当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。