工业工程课程设计.docx
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工业工程课程设计
基础工业工程
课程设计
————汽车座椅总成流程程序分析
学院
班级
姓名
学号
盐城工学院机械工程学院
2011年1月
1.企业介绍…………………………………………………………………..1
2.企业产品现状……………………………………………………………….1
3.课程选择及设计目的………………………………………………………..1
4.课程设计要求………………………………………………………………..2
5.应用的基本原理……………………………………………………………..2
6.流程程序分析的原理………………………………………………………...2
7.流程程序分析的种类…………………………………………………………3
8.流程程序图……………………………………………………………………3
9.车间平面布置线路图…………………………………………………………5
10.工艺流程图…………………………………………………………………....7
11.前座椅的装配程序分析……………………………………………………….9
12.后座椅的装配程序分析………………………………………………………..12
13.分析评论………………………………………….............................................16
14.参考资料………………………………………………………………………..16
15.组员名单及分工表……………………………………………………………..17
16.个人设计小结…………………………………………………………………….18
上海延峰江森座椅有限公司盐城分公司
（一）公司简介
上海延峰江森座椅有限公司盐城分公司位于江苏省盐城市经济开发区新园路28号，总占地面积7，800平方米，建筑面积4,600平方米，筹建于2002年6月，盐城分公司目前主要为东风悦达起亚有限公司配套生产汽车座椅，2003年2月7日开始小批量试生产，2003年4月2日通过东风悦达起亚有限公司对盐城分公司的异地生产审核，未来我们将根据发展需要，创建新的工厂，并生产发泡等零部件，在发展的过程中，盐城分公司严格按照美国江森全球BOS体系进行管理和运作，遵从“以人为本，安全第一”的生产理念，运用6Sigma及精艺生产等工具，持续改进，不断提高盐城分公司的综合竞争力，持续超越客户不断增长的期望是我们的使命。
（二）企业生产的产品现状
该公司量产的产品有私跑、远舰，目前正在开发的有两个新的产品，今年的2月25日还会有新的产品
（三）课程的选择及课程设计的目的
本课程设计的主要选择汽车座椅总装过程进行流程程序分析。
此次课程设计主要通过现场观摩收集数据和相关资料。
现场观摩是进行工程训练的重要实践教学环节，是理论联系实际的现场学习，是进一步的理解、消化、掌握课堂上所学习的专业基础知识的重要步骤，是培养工业工程人才的主要手段。
通过现场的观摩及实验的训练，使学生掌握工业工程的方法研究，作业测定，现场管理的知识、技术及技能，学会综合运用这些技能解决生产实际问题的方法和程序，以实际生产系统及其运行的不断优化，达到提高效率和提高经济效益的目的。
此次进行流程程序分析的研究是为了找出装配过程中的一些无用的工作效率，确保工人能够按时完成任务，能够得以充分的缓解多余动作带来的疲劳。
（四）课程设计内容及要求
1.能正确运用所学专业理论知识，学会由产品入手对工厂生产系统进行调研分析的方法。
2.通过对工厂生产现场进行调研，找出其存在的问题。
3.通过课程设计，培养学生运用所学专业知识分析和解决企业实际问题的能力
应用的基本原理
（一）应用的基本原理
本课程设计用的原理是流程程序分析法。
（二）流程程序的分析的原理
流程程序分析是程序分析中最基本、最重要的分析技术。
它以产品或零件的制造全过程为研究对象，把加工工艺划分为加工、检查、搬运、等待和储存等五种状态加以记录。
流程分析是对产品和零件整个制造过程的详细分析，特别适用于对搬运、储存、等待等隐藏成本的浪费的分析。
1.流程程序分析的特点
（1）它是对某一种产品或某个主要零件加工制造全过程所进行的单独分析和研究。
（2）比工艺程序分析更具体、更详细。
（3）记录了产品生产过程的全部工序、时间定额和移动距离。
（4）除了分析“加工”、“检查”工序外，还要分析搬运、等待和存储工序，是对产品或零件加工制造全过程中加工、检查、储存、等待和搬运所进行的分析。
2.流程分析的作用
（1）让研究者进一步了解产品或零件制造全过程，为流程的进一步优化打下基础。
（2）获得生产流程、设备、方法、时间等方面的资料。
（3）为设施的优化布置提供必要的基础数据。
（4）为进一步制定方案提供必要的依据。
（5）它是进行作业分析、动作分析之前必须要经历的一个环节，是最基本也是最普遍的一种分析方法。
（三）流程程序分析的种类
1.材料和产品流程程序分析。
主要用于记录生产过程中材料、零件、部件等被处理、被加工的全过程。
2.人员流程程序分析。
主要用于记录工作人员在生产过程中的一串活动。
（四）流程程序图
1.流程程序图的特点。
它与工艺程序相似，但增加了“搬运”、“储存”和“等待”三种符号。
2.流程程序图的组成。
它主要由表头、图形和统计三大部分组成。
表头部分主要有工作名称、工作部级、工作方法、编号、开始状态、结束状态、研究者、审核者、日期等。
3.流程程序图的形式。
如下图所示：
工作名称编号
开始
结束
研究者日期
审阅者日期
统计
项别
次数
时间
距离／m
加工○
检查□
搬运→
等待D
储存▽
工作说明
距离／m
时间
工序系列
加工
检查
搬运
等待
储存
○
□
→
D
▽
○
□
→
D
▽
○
□
→
D
▽
○
□
→
D
▽
现行方案
（一）车间平面布置线路图
（二）对前座椅的装配流程进行记录、分析
①装配座椅总共有两条流水线分别是前座垫装配线与后座垫装配线。
首先看前座垫的装配线，其作业要点如下：
1.首先是前座垫预装，发泡与面套装配，其中用骨架支撑。
2.前座滑道预装，取滑道，装配好保险带锁扣。
3.前座垫总成预装，将滑道与座垫相连，用电动枪紧扣。
4.将前座垫总成运上装配线。
5.座垫下加紧固螺栓，在座垫上装安全气囊。
6.在背靠骨架与前座垫之间加无纺布，使用C型钢枪紧固。
7将座垫送到下一步，装上发泡，装上前支架饰盖，贴上加热垫。
8.送往下一步，装配前靠面套，装上调角器手柄，检验调角器手柄。
9.装调高器手轮，检验调高器手轮。
10.送往下一步，给座垫扣上J条，然后装配前靠背板。
11.为座垫插上头枕导管。
12.紧固前支脚饰盖，防止松脱。
13.送往下一步，装后支架饰盖。
14.进行功能性检验。
15.整理座垫底部线束，清理整洁，装线束盒。
16.对座垫进行整烫，并全面的检验，检验结束对座垫整形。
17.给座垫套保护套，将座椅放在运输线，送往下一道工序。
这是该公司目前前座椅的装配流程，其流程程序图如下所示，从
中我们可以发现一些问题：
改进前的程序分析图
工作说明：
前座椅编号：
开始：
2011114
结束：
2011118
研究者：
第二组成员
审阅者：
马如红
统计
项别
次数
时间
距离∕m
加工○
22
检查□
4
搬运→
6
等待D
0
储存▽
1
工作说明
距离∕m
时间
工序系列
加工
检查
搬运
等待
储存
1.面套与发泡装配
●
□
→
D
▽
2.装配保险锁扣
●
□
→
D
▽
3.滑道与座垫相连
使用电动枪紧扣
●
□
→
D
▽
4.将前座垫总成送
到装配线
○
□
→
D
▽
5.加紧固螺栓
●
□
→
D
▽
6.装安全气囊
●
□
→
D
▽
7.背靠骨架与前座垫
之间加无纺布
●
□
→
D
▽
8.送往下一步
○
□
→
D
▽
9装发泡
●
□
→
D
▽
10.装前支架饰盖
●
□
→
D
▽
11.贴上加热垫
●
□
→
D
▽
12.送往下一步
○
□
→
D
▽
13.装前靠面套
●
□
→
D
▽
14.装调角器手柄
●
□
→
D
▽
15.检验
○
■
→
D
▽
16.装调高手轮
●
□
→
D
▽
17.检验
○
■
→
D
▽
18.送往下一步
○
□
→
D
▽
19.扣上J条
●
□
→
D
▽
20.装配前靠背板
●
□
→
D
▽
21.插上头枕导管
●
□
→
D
▽
22.紧固前支脚饰盖
●
□
→
D
▽
23.送往下一步
○
□
→
D
▽
24.装后支架饰盖
●
□
→
D
▽
25.功能性检验
○
■
→
D
▽
26整理座垫底部线束
●
□
→
D
▽
27.装线束盒
●
□
→
D
▽
28.对座垫整烫
●
□
→
D
▽
29.全面检验
○
■
→
D
▽
30.座垫整形
●
□
→
D
▽
31.座垫加保护套
●
□
→
D
▽
32运到运输线
○
□
→
D
▽
33.储存（发货）
○
□
→
D
▼
②分析存在的问题及原因：
根据记录现状，运用“5W1H”提问技术，分别从操作、检查、等待、储存及搬运五方面逐项进行分析，发现现行生产线存在以下问题：
（1）将前坐垫总成送到装配线存在不必要的搬运。
通过分析，发现将前坐垫总成搬到装配线，不仅需要人力和物力，而且还很浪费时间，这样就增加了不必要的浪费。
（2）装发泡之前的搬运不必要。
（3）贴上加热垫之后的搬运工序不必要。
（4）装调角器手柄和装调高手轮之后的检查不必要。
（5）扣上J条和装后支架饰盖之前的搬运工序不必要。
这样不仅浪费人力和物力，而且浪费时间。
（6）运到运输线的工序不必要
③针对现存问题，运用“5W1H”技术、“ECRS”四大原则进行分析，得改进方案如下：
（1）将坐垫装配中的各个没有必要的搬运工序去掉，直接进行下一道工序加工，减少不需要人去操作运送的动作。
（2）将组装坐垫中的没必要的检查省去，这样可以减少没必要的时间浪费。
改进后的流程程序图
工作说明：
汽车座椅编号：
开始：
2011114
结束：
2011118
研究者：
第二组成员
审阅者：
马如红
统计
项别
次数
时间
距离∕m
加工○
22
检查□
2
搬运→
0
等待D
0
储存▽
1
工作说明
距离∕m
时间
工序系列
加工
检查
搬运
等待
储存
1.面套与发泡装配
●
□
→
D
▽
2.装配保险锁扣
●
□
→
D
▽
3.滑道与座垫相连
使用电动枪紧扣
●
□
→
D
▽
4..加紧固螺栓
●
□
→
D
▽
5.装安全气囊
●
□
→
D
▽
6.背靠骨架与前座垫
之间加无纺布
●
□
→
D
▽
7.装发泡
●
□
→
D
▽
8.装前支架饰盖
●
□
→
D
▽
9.贴上加热垫
●
□
→
D
▽
10.装前靠面套
●
□
→
D
▽
11.装调角器手柄
●
□
→
D
▽
12.装调高手轮
●
□
→
D
▽
13.扣上J条
●
□
→
D
▽
14.装配前靠背板
●
□
→
D
▽
15.插上头枕导管
●
□
→
D
▽
16.紧固前支脚饰盖
●
□
→
D
▽
17.装后支架饰盖
●
□
→
D
▽
18.功能性检验
○
■
→
D
▽
19整理座垫底部线束
●
□
→
D
▽
20.装线束盒
●
□
→
D
▽
21.对座垫整烫
●
□
→
D
▽
22.全面检验
○
■
→
D
▽
23.座垫整形
●
□
→
D
▽
24.座垫加保护套
●
□
→
D
▽
25.储存（发货）
○
□
→
D
▼
④改进后的工序比改进前少了八个步骤，缩短了工作的时间，提高了工作效率,员工的疲劳度有所减少。
（三）对后座椅的装配流程进行记录、分析
①现在看后坐垫的装配线，其作业要点如下所示：
1.装配40%∕60%解锁手柄线束。
2.40%∕60%后靠骨架预装配，加紧固螺栓
3.装配40%∕60%后靠背垫，将骨架与后座背垫相连，装发泡，工人甲装配A部件，送往下一步。
4．工人乙装配B部件，送往下一步。
5.工人丙装配C部件，送往下一步。
6.装配40%∕60%后座垫，这是与后靠背的装备同时进行的，同时也是甲、乙、丙三个人的操作。
7.对后座垫与后靠背进行熨烫整形
8.进行座靠连接。
9.连接支撑架饰板。
10．进行全面的检验，不合格品，进行返工。
11.对后靠背装配后枕头。
12.给后座椅套保护套。
13.送到运输线，送往下一步，储存或者是发货出去。
这是后座垫的作业要点，我们画出流程程序分析图，找出其中的存在问题，加以改进。
改进前的程序分析图
工作说明：
后座椅编号：
开始：
2011114
结束：
2011118
研究者：
第二组成员
审阅者：
统计
项别
次数
时间
距离∕m
加工○
11
检查□
1
搬运→
4
等待D
0
储存▽
1
工作说明
距离∕m
时间
工序系列
加工
检查
搬运
等待
储存
1.装配40%或60%
解锁手柄线束
●
□
→
D
▽
2.40%与60%后靠
骨架预装配，加紧固螺栓
●
□
→
D
▽
3.装配后靠背，工人甲装配A部件
●
□
→
D
▽
4..送往下一步
○
□
→
D
▽
5.工人乙装配B部件
●
□
→
D
▽
6.送往下一步
○
□
→
D
▽
7.工人丙装配C部件
●
□
→
D
▽
8.送往下一步
○
□
→
D
▽
9.装配40%或60%
后座垫
●
□
→
D
▽
10.对后靠背与后座垫进行
熨烫整形
●
□
→
D
▽
11.进行座靠连接
●
□
→
D
▽
12.连接支撑架饰板
●
□
→
D
▽
13．进行全面检验
不合格返工
○
■
→
D
▽
14.对后靠背装配后枕头
●
□
→
D
▽
15.给后座椅套保护套
●
□
→
D
▽
16.送往运输线
○
□
→
D
▽
17.储存（发货）
○
□
→
D
▼
②分析存在的问题及原因：
根据现状，运用“5W1H”提问技术进行分析，发现现行生产线存在以下问题：
在装配后靠背的时候，三个工人是装配三种不同的零部件，这之间的衔接不当就会导致时间的不必要的延迟。
③针对现存问题，运用“5W1H”技术、“ECRS”四大原则进行分析，得改进方案如下：
我们可以使用工厂里面的半成品，三个工人只需要加工半成品就行了，这样就可以省去了衔接之中的麻烦与不变，从而减少人力和时间的浪费。
通过改进后我们可以绘制出新的流程程序图。
改进后的流程程序图
工作说明：
后座椅编号：
开始：
2011114
结束：
2011118
研究者：
第二组成员
审阅者：
统计
项别
次数
时间
距离∕m
加工○
11
检查□
1
搬运→
1
等待D
0
储存▽
1
工作说明
距离∕m
时间
工序系列
加工
检查
搬运
等待
储存
1.装配40%或60%
解锁手柄线束
●
□
→
D
▽
2.40%与60%后靠
骨架预装配，加紧固螺栓
●
□
→
D
▽
3.装配后靠背，工人甲装配A部件
●
□
→
D
▽
4.工人乙装配B部件
●
□
→
D
▽
5.工人丙装配C部件
●
□
→
D
▽
6.装配40%或60%
后座垫
●
□
→
D
▽
7.对后靠背与后座垫进行
熨烫整形
●
□
→
D
▽
8.进行座靠连接
●
□
→
D
▽
9.连接支撑架饰板
●
□
→
D
▽
10．进行全面检验
不合格返工
○
■
→
D
▽
11.对后靠背装配后枕头
●
□
→
D
▽
12.给后座椅套保护套
●
□
→
D
▽
13.送往运输线
○
□
→
D
▽
14.储存（发货）
○
□
→
D
▼
我们将改进前与改进后的方案进行比较，可以发现，减少了三次运送，这就缩短了操作时间，提高了工作效率，缓解了工人的疲劳程度，提高了工人的工作积极性。
该工厂的其实是将几个步骤划分为一个工作单元，这样进行总体测时间的时候，可以平均到一个工作单元，而一个工作单元的瓶颈时间在80S左右。
一个工人平均正常速度内完成整个汽车座椅的装配时间在4220S～4300S之间。
通过对工厂的现场观察，还可以发现，成品的放置地点有待改善，工人之间的走动比较的频繁，工厂内电视放置位置不是很合理。
这些细小的方面也可能会导致工作效率的下降，因此有待改善。
参考文献
（1）易树平郭伏主编的《基础工业工程》
（2）汪应洛主编的《工业工程基础》
本组人名单：
分工如下：
工厂背景调查：
流程程序分析：
方案改进：
检查：
文档绘制编写：
基础工业工程课程设计个人小结
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