T梁施工技术交底记录.docx
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T梁施工技术交底记录
施工技术交底记录
2013年9月1日施管表5
工程名称
贵安大道（贵黄路）桥梁工程
分部工程
桥梁承重结构
分项工程名称
预制T梁
交底内容：
一、技术标准
1、设计荷载：
汽车荷载-城A级，人群荷载-3.5KPa；
2、桥面宽度：
分幅式，每幅1.25m+15.75m+0.5m+2.5m=20m，全桥宽40m；
3、地震烈度：
基本烈度Ⅵ，按Ⅶ度设防；
4、桥梁设计安全等级：
一级；
5、结构设计基准期：
设计基准期为100年。
二、技术规范
1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG/F80-2004）
3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）
三、T梁施工工艺及施工方法
1、T梁预制施工工艺
T梁施工采用预制场预制，简支安装，现浇连续湿接头的先简支后连续的结构形式施工，施工顺序为：
T梁钢筋加工、绑扎→浇筑T梁混凝土→张拉正弯矩预应力钢束→架设T梁→现浇墩顶纵向湿接头（先边跨后中跨，对称现浇）→张拉墩顶预应力钢束（先边跨后中跨，对称张拉）→完成体系转换→现浇桥面板及横隔板→桥面系施工。
2、模板制作及施工
1）台座
在预制台座顶铺设3mm厚钢板作为T梁预制台座（详见基础与梁底布设图），采用高标号砂浆将底模钢板与张拉台座进行固定。
台座两侧各设一道5×5cm护边槽钢，在台座的两端预制梁吊点处预留50cm宽槽口，安放2cm厚活动钢板便于T梁吊装。
为消除施加预应力后梁体产生的上拱度影响，在台座上预留反拱，反拱按二次抛物线设置。
2）模板
采用定型钢模板，由专业生产厂家加工制作。
根据工期要求，拟投入五套模板进行T梁加工预制，包括三套中模及两套边模板。
模板设计时，尽量选用大块钢模，尽量减少模板接缝。
按T梁节间长度设计，分为标准节，异型节（包括边梁两端异型节及中梁两端异型节）。
并考虑到拼拆方便，设计时，节与节之间做成斜面。
为防止模板错台、拼接不严等现象的发生，接缝处应填塞海绵垫等弹性材料止水，防止漏浆。
3）端模
端模采用10mm钢板加工制成。
端模预留锚垫板孔（位置要保证准确无误），支立模板时，用螺丝将锚垫板固定在端模上。
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施工技术交底记录
2013年9月1日施管表5
工程名称
贵安大道（贵黄路）桥梁工程
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桥梁承重结构
分项工程名称
预制T梁
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4）接缝处理
底板与侧板的接缝采用对接形式，用双面胶粘结于台座的侧面上。
侧模、横隔板接缝用螺栓连接，中间夹止水胶垫（5mm厚）。
脱模剂采用新机油兑柴油，按3:
7的比例配制，要涂刷均匀、薄层，避免采用粘滞性较强的油剂，以防污染混凝土表面，造成颜色欠缺。
3、钢筋施工
3.1钢筋加工与绑扎
3.1.1进场钢筋应提供质量保证书和检验合格证，并按照规范要求进行原材料力学性能试验，对直径大于12mm的钢筋要进行可焊性性能试验。
各项试验合格后方可用于本工程。
3.1.2进场钢筋应进行分类分规格存放，存放区要高于地面50cm，同时要覆盖进行防雨防锈蚀。
3.1.3钢筋表面应清洁，平顺无局部弯折。
钢筋加工配料时，要准确计算钢筋长度，减少断头废料和焊接量。
钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计要求，设计无规定时，按规范办理。
3.1.4通长受力主筋的连接采用直螺纹连接接头。
并错位布设不小于35d；构造钢筋的连接可采用绑扎，绑扎长度不小于35d，且不小于500mm。
从事焊接的操作人员要有上岗合格证，电焊时要根据钢筋的材质选用相应的焊条，所有桥梁用钢筋的搭接焊必须选用502及以上的焊条施焊，不得随意滥用，单面焊接时，有效搭接长度不小于10d，双面焊接有效搭接长度不小于5d。
3.1.5受力主筋直螺纹接头或构造钢筋的绑扎接头应设置在内力较小处，绑扎接头间距不小于1.3倍搭接长度，接头50%错开。
3.1.6钢筋骨架在台座上绑扎就位，按施工图纸要求将钢筋排列标记做好，以保证成型钢筋绑扎规则、美观。
钢筋绑扎过程中对规格、数量、间距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行严格检查，确保符合规范要求。
3.1.7按设计要求设置预埋件时，若个别预埋件与钢筋有干扰，可适当调整钢筋间距，但不得随意截断钢筋。
3.1.8验收后绑扎好垫块，底模及外侧模处均采用塑料垫块，不得采用砂浆垫块，确保保护层厚度和梁体美观。
3.1.9安装内模后绑扎顶板钢筋和预埋钢筋（护栏、伸缩缝处）。
3.1.10钢筋加工允许偏差：
受力钢筋顺长度方向加工后的全长±10mm；弯起钢筋各部分尺寸±20mm;箍筋各部分尺寸±10mm。
钢筋安装允许偏差：
受力钢筋间距±10mm；箍筋、横向水平钢筋间距±10mm；钢筋骨架尺寸长±10mm，宽、高±5mm；弯起钢筋位置±20mm；保护层厚度偏差±5mm。
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2013年9月1日施管表5
工程名称
贵安大道（贵黄路）桥梁工程
分部工程
桥梁承重结构
分项工程名称
预制T梁预应力钢筋施工
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4、预应力孔道制作
3.1根据要求，30米T梁预应力管道压浆采用真空压浆工艺，钢束成孔采用塑胶玻纹管，且厚度不得小于0.3毫米。
在管道制作时，在玻纹管接头处锯齐后，穿入联接套管内，再在接缝处用医用胶布缠绕粘贴；预留的孔道，应根据需要适当设置压浆孔及排气孔。
玻纹管管道制作时，预防发生玻纹管、钢筋电焊打火，施工时仔细检查玻纹管是否有损坏。
3.2玻纹管定位安装
绑扎钢筋的同时，要注意玻纹管定位钢筋的安装。
玻纹管的固定采用Φ12Ⅱ级钢筋，制作成“#”型定位架，与梁体钢筋焊接定位，在直线段每隔0.8米间距设一个定位架，曲线段起止点、中心点各设一个，其余部分间距0.5米设一定位架。
3.3要严格按照设计提供的玻纹管的坐标位置进行控制，调整好的玻纹管要固定牢固，防止松动。
管道位置的容许偏差平面不得大于±5毫米、竖向不得大于5毫米
。
玻纹管的安装是监理和质检人员重点抽检的工序，因此要引起施工人员的高度重视。
3.4安装锚垫板时，压浆孔或出气孔的位置应当朝上，避免水泥浆流入堵塞孔道。
管道成孔制作时，玻纹管要穿出两端锚垫板，并用医用胶布将玻纹管与锚垫板缠绕粘贴，以防漏浆，堵塞压浆孔，影响后续施工。
锚垫板附近混凝土要加强振捣，确保密实。
3.5玻纹管的安装验收合格后，即可穿入钢绞线束。
钢筋的保护层垫块要绑扎完毕，为保证梁体混凝土外观，保护层垫块统一采用塑料垫块。
5、钢束制作、孔道穿束
5.1钢束制作
5.1.1预应力采用1×7（七股）标准型钢绞线，公称直径为Φj15.20mm，公称截面积A=140mm2，标准抗拉强度Rby=1860Mpa，弹性模量为1.95*105Mpa。
张拉控制应力бk=0.75Rby=1395Mpa。
5.1.2钢绞线进场时必须提供生产厂家的合格证书，并分批验收，检验其质量证明书、包装方法、标志内容是否齐全、正确，钢材表面质量及规格是否符合要求，经运输、存放后有无损伤、锈蚀或影响与水泥粘结的油污，同时检查预应力钢绞线的外观不得有裂绞、鳞落或断裂现象。
并按照规范对每批钢绞线的强度、弹性模量、截面积、延伸率、硬度进行抽检，对不合格的产品严禁使用，同时就实测的弹性模量和截面积对计算引伸量进行修正。
引伸量修正公式△′=
×△，式中：
E′、A′为实测弹性模量及截面积，E、A为计算弹性模量及截面积，E=1.95×105Mpa，A=140mm2,△为计算引伸量。
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2013年6月1日施管表5
工程名称
贵安大道（贵黄路）桥梁工程
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桥梁承重结构
分项工程名称
预制T梁
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5.1.3钢绞线到工地并经检验合格后，在钢绞线系上标签存放在棚内，堆放台应离地面30cm，以防受潮生锈。
5.1.4钢绞线开盘：
将钢绞线盘竖放入一型钢制成的开盘架内，钢绞线头自盘中心部取出，钢绞线下料只准用砂轮锯切割，严禁采用乙炔或电弧焊切割。
5.1.5下料与编束
钢束下料长度应通过计算确定：
两端张拉下料长度=钢束通过的孔长度+2（工作锚高度+限位板高度+千斤顶长度+工具锚高度+便于操作的预留长度）。
注：
便于操作的预留长度一般采用10～15cm。
钢绞线编束时首先将一端理直、平顺，穿入锚环孔内，自一端开始向另一端疏理使其平顺松紧一致，自端头开始每间隔一米用20#钢丝绑扎一道，绑扎牢固，防止互相缠绞，钢丝扣插入钢束内侧不准外露，以防将预应力管道刺破。
编好的钢束要挂牌存放以免出错，钢束不要互相挤压在一起，以防钢绞线损伤或压扁。
5.2孔道穿束
正弯矩预应力钢束在T梁混凝土浇注前穿入，用人工自一端穿入，穿入时钢束端头采用锥形钢管包裹,以防止钢铰线头刺破管道，同时减小穿入阻力。
穿钢绞线过程中，如果遇到穿入困难时，不得猛烈撞击以免刺破管道。
负弯矩预应力钢束应根据管道坐标准确定位，其管道用钢筋定位架严格定位，定位间距为50cm，防止在混凝土浇筑过程中发生上浮。
在现浇湿接头混凝土浇注后用人工穿入钢束。
5.3注意事项
施工过程中对钢束要有专人保护、检查、维修。
保护两端的外露钢束不锈蚀、不油污、不破损，要用套管来保护。
保证钢束锚固端位置准确、牢固、严加检查，发现问题及时处理。
钢束施工过程中及封锚前的期间内一律禁止电弧焊切割钢绞线，而应用切割机或砂轮锯，切割时浇水冷却，避免因过热烧坏切割机而伤人，同时避免因切割钢绞线时产生的热量，而损坏锚固夹片上的橡胶圈。
应注意准确安放支座预埋钢板、防撞护栏锚固钢筋及其它预埋件。
6、模板安装与混凝土施工
6.1模板施工
6.1.1底模使用前，应用磨光机进行彻底打磨，并涂刷脱模剂；侧模在第一次使用前，应进行试拼，并按照顺序编号，重复浇筑时按编号对应拼装。
所有模板在使用前，必须严格打磨并涂刷脱模剂。
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2013年6月1日施管表5
工程名称
贵安大道（贵黄路）桥梁工程
分部工程
桥梁承重结构
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预制T梁
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6.1.2钢筋与玻纹管施工完成且经检验合格后，进行侧模施工，侧模均为定型钢模，用龙门吊移位安装。
侧模支立并加固完成后，进行面层钢筋绑扎与负弯矩施工，待全部钢筋施工完成后，进行模板校核与加固。
加固方法：
模板下口采用对拉螺杆穿过底模预留孔与模板预留槽钢进行对拉加固。
上口同样设置对拉螺杆，进行加固。
地面预埋地锚，采用导链连接模板与地锚，以防止模板位移。
并通过导链进行模板细部调整。
模板施工完成后报监理工程师验收，严格按设计及规范要求检查模板的竖直度、顺直度及模内尺寸。
模板安装的允许偏差
编号
项目
允许偏差（mm）
1
梁
±10
2
模板内部尺寸
+5，0
3
轴线偏位
±10
4
模板相邻两板表面高差
2
5
模板表面平整度
3
6.2混凝土拌制
拌合站选择，我部拟在K10+300右侧建立砼拌合场，所有砼运输采用罐车装运。
材料选择：
水泥：
采用台泥水泥厂生产的P.O42.5普通硅酸盐水泥。
中砂：
采用中砂。
碎石：
采用卵碎石。
水：
采用经化验合格的饮用水。
外加剂：
采用复合性减水早强剂及高性能压浆微膨性外加剂。
施工中按下列要求配制50#混凝土。
水泥用量：
水泥每立方不超过500公斤。
砂率宜为35～38%。
混凝土拌和物的坍落度宜为8～10cm。
选用质量优、使用效果好的复合早强减水剂掺量为1～1.5%。
水灰比不大于0.38。
骨料采用双级配最大粒径为2cm。
6.3混凝土拌制工艺
混凝土的配合比设计、拌和、运输、浇筑、养护，均应按规范和监理工程师的指示进行施工，但要浇筑高强度、高质量的混凝土还要按下列工艺组织施工。
混凝土的拌和由工地的拌和站负责，由拌合楼集中拌合，并准确控制水灰比及用水量，为提高混凝土强度及增加混凝土和易性，应掺入外加剂。
每小时生产混凝土60立方米，全用微机自动计量供料，外加剂先配制成溶液由自动计量系统供料。
拌和时间≥90s。
经常测试混凝土坍落度，不符合质量要求的混凝土绝对不准入模。
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2013年6月1日施管表5
工程名称
贵安大道（贵黄路）桥梁工程
分部工程
桥梁承重结构
分项工程名称
预制T梁
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6.4混凝土入模与振捣
6.4.1在钢筋和模板检查合格后，开始混凝土浇注，混凝土拌合好后，用混凝土运输罐车运到待浇梁处，混凝土入模采用场内龙门吊灰斗浇注的方法。
混凝土入模前要保证混凝土不发生离析现象。
浇筑前应准确控制混凝土的坍落度在8－10cm之间，混凝土入模温度在10-32℃之间。
混凝土采用水平分段（５～10ｍ）、斜向分层（12～14层）,每层浇注厚度不超过30cm，从T梁一端向另一端推进，在距另一端5～7ｍ时采用从端头向中间汇拢的办法浇注，第一层混凝土厚度不能超过马蹄部位上部，这种方法可以保证马蹄部位混凝土的密实。
同时保证下层混凝土未振捣密实，严禁再下注混凝土。
6.4.2混凝土振捣以机械振捣为主、人工振捣为辅相互结合的方法，腹板以附着式振动器为主。
插入式振动器不得振动钢束锚垫板，不得碰撞模板钢筋、振捣时不得损伤预应力管道等。
在浇筑过程中要经常检查模板、管道、锚固垫板及支座预埋件以保证其位置及尺寸符合设计要求。
钢束靠近模板的地方和锚垫板处钢筋密集，下料振捣均有困难，要采取随下料随振捣的方法，除使用30mm插入式振动器正确振捣外，尚需由人工用木杆或无锐角的圆钢插捣，但要防止损伤预应力管道。
严格控制混凝土的拌和、振捣质量，提高预制T梁的内在和外观质量。
混凝土灌注过程中应安排专人分片负责对混凝土振捣质量进行检查，以防漏灌及漏振，发现问题及时解决，并制定奖优罚劣的办法，以加强施工人员的责任心。
现场在侧模上每2m设置一道标高控制点，保证梁面横向坡度符合要求，表面平整。
混凝土灌注完毕应及时用木抹对表面收浆抹平，采用二次收浆，并在第二次收浆时对梁顶混凝土进行拉毛处理。
当混凝土强度达到规范要求后，进行外模拆除，拆模后，及时按要求对T梁进行编号。
6.5养护
混凝土终凝后及时用毡布覆盖并洒水养护，保持混凝土表面湿润，模板拆除后，及时洒水养生。
养护时间视空气湿度和环境气温而定，一般不少于7天，夏天气温高时，夜间也需洒水养护。
当环境气温底于5度时，应停止洒水，以覆盖保温为主
6.6注意事项：
浇筑混凝土前需将模板内的污物洗、吹干净，但表面不得有积水。
边梁浇注混凝土时，翼板的顶面尽量避免水泥浆溅在模板上，影响混凝土的质量和美观。
不合格的混凝土绝对不能入模。
砼浇筑时，派专人负责检查模板的加固情况，并检查是否有漏浆现象，并及时采取措施。
注意预留通气孔、泄水洞（外边缘）、吊梁孔、伸缩缝预留槽等。
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7.2.3预应力钢绞线用应力控制方法张拉时，采用引伸量和张拉力双控，以引伸量为主，引伸量应在+6%—-6%之间。
否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施加以调整后方可继续张拉。
后张拉预应力钢绞线张拉时理论伸长值（cm）
△Ｌ＝Ｐ.Ｌ/ＡＹ.Ｅg
式中Ｐ――预应力钢绞线平均张拉力（Ｎ）；
Ｌ――预应力钢绞线长度（cm）；
Ｅg――预应力钢绞线弹性模量（Ｎ／mm２）；
ＡＹ――预应力钢绞线截面面积（mm２）。
预应力钢绞线张拉时，分级进行张拉：
0→20%σk（测延伸量a）→40%σk（测延伸量b）→100%σk（测延伸量c并核对）→（持荷2分钟，以消除夹片锚固回缩时的预应力损失）→锚固（观测回缩）。
实际伸长值=（b-a）+（c-b）。
按每束设计张拉力计算分级张拉中各级的压力表读数，并标在压力表上，以免出错。
按照张拉次序将钢束进行编号，以免出错。
钢束张拉顺序
在施加预应力过程中要按照施力对称、平衡的要求进行施工。
即钢束张拉以梁的横向中心线为中轴，自中心向两侧进行对称、平衡施力张拉。
张拉前调试千斤顶与油泵的工作性能，确保千斤顶与油泵性能良好。
7.2.4张拉工艺流程
施加预应力前，应对混凝土Ｔ梁进行检验，外观和尺寸符合质量标准要求，根据设计要求，张拉时强度应达到设计规定的100％。
将每束的多根钢绞线理顺、平行，严禁相互交叉、挤压。
制作张拉施工架子，以便上下、左右活动千斤顶。
装工作锚环和夹片：
将钢绞线穿入锚环上相对应的小孔，调整钢绞线平行顺直后，将工作锚环贴紧锚垫板。
在每小孔中的钢绞线外周插入两块夹片，夹片缝隙大小要调整均匀，用直径20mm的橡胶圈套在夹片尾上的凹槽内。
装限位板：
使限位板上的小孔对准相应的钢绞线和锚环小孔后，使限位板紧贴锚环、无缝。
装千斤顶：
钢束穿过千斤顶的穿心孔道，千斤顶紧贴限位板，务必使千斤顶、限位板、锚环、锚垫板都在同一中心线上（即四对中）。
注意：
钢绞线在千斤顶内要理顺平行千万不能交错。
装工具锚环和夹片：
按上述步骤操作，工具锚夹片的光面先抹少许石腊或用透明胶带缠裹3-5圈后再装入，便于张拉完后夹片退出。
开动油泵少许打油，千斤顶张拉缸保持适量油压后稍松千斤顶吊索，调整千斤顶使千斤顶、锚具、锚垫板在同一中心线上，否则应进行调整，以防造成较大的预应力损失或张拉过程中出现断丝。
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预应力采用引伸量和张拉力双控，以张拉力为主，引伸量应在+6%—-5%之间做为校核。
每一截面的断丝率不得大于该截面钢丝总量的1%，且不允许整根钢绞线拉断。
张拉缸继续进油，两端同时分级进行张拉，两端随时进行联系（对讲机）张拉力和延伸量情况并做记录，张拉缸初进油（20%σK）记录行程并作计算伸长值的起点。
达到设计张拉力后持荷2分钟，核对延伸量符合规范要求后作好记录，否则应停止张拉分析原因，采取措施后再进行张拉。
在分级张拉过程中，要使油泵上升速度稳定同步，钢束受力均匀，摩阻损失较小，分级调整两端张拉的延伸量，逐步达到接近或相同，调整延伸量时，延伸量大的一端稍稍放慢加压速度，以此逐步进行调整。
张拉缸回油即进行锚固，锚固时伸长值大的一端先锚固，另一端补足张拉力后再进行锚固。
油压表全部回零，卸工具锚。
千斤顶全部回程，卸除千斤顶，检查钢绞线回缩值，并划线标志，以检查是否会出现滑丝现象。
当张拉中发生滑丝、夹片破碎时，可用YCW270千斤顶进行单根钢绞线张拉，取下旧夹片后，换用新夹片重新张拉锚固，操作时应两端同时进行。
张拉完成后先稳定2小时，待仔细检查无异常情况后用砂轮机割除多余钢绞线，用无收缩水泥砂浆封闭锚头，以准备压浆施工。
张拉完成后应及时记录当时箱梁的起拱情况，并注意观察张拉完成后1、3、7、14、28天的上拱值，分析原因后根据实际情况调整底模预拱度。
7.2.5张拉安全
张拉施工现场的周围应有明显警告标志，严禁非工作人员进入，箱梁两端设有安全防护措施，张拉千斤顶对面严禁站人，以防意外。
张拉操作人员，由熟悉本专业的人员参加，或经培训合格后方准上岗，并有技术熟练的人员负责指挥，锚固后，严禁摸、踏、踩、撞击钢绞线或夹片以免滑丝。
工具锚：
工具锚的夹片要分别存放使用。
拆卸油管时，先放松管内油压，以免油压大，喷出伤人。
当千斤顶需支垫时要用三角形铁片支垫牢固，以防支垫不稳倾斜伤人。
后张预应力钢绞线断丝、滑移限制：
项次
检查项目
控制数
１
钢绞线断丝量
每束钢绞线断丝、滑丝
１根
每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数
１％
２
单根钢绞线
断筋或滑移
不允许
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7.2.6孔道压浆
7.2.6.1预应力孔道压浆主要作用是保护预应力钢铰线，防止锈蚀，形成有粘结，减轻锚具负担，保证预应力筋与混凝土共同作用。
在施工中应高度重视，确保压浆饱满、密实。
本工程采用真空压浆施工工艺，压浆应连续操作（根据施工经验正弯矩采用真空压浆，负弯矩可以不采用真空压浆）。
压浆工作必须在张拉完24小时内完成。
7.2.6.2水泥浆制备
根据规范及以往施工经验，水泥浆配置按照以下参数：
水泥：
采用台泥水泥厂生产P.O52.5水泥。
水：
采用经化验合格的饮用水。
外加剂：
高性能压浆外加剂。
强度等级：
C50
水灰比:
0.3-0.35。
稠度：
<18S（1725ml流锥筒）
泌水率：
搅拌后3小时泌水量宜控制在2%，最大不超过3%，泌水在24小时内全部被水泥浆吸回。
浆体初凝时间：
6h
7.2.6.3用砂浆将张拉两端夹片进行封堵，封堵要严密，不得漏气，以防漏浆。
压浆前，检查封锚砂浆强度，清理锚垫板上的压浆孔，保证压浆通道畅通。
备足压浆管及三通球阀接头，压浆前将压浆管与压浆孔进行连接，确保密封。
7.2.6.4浆体拌制采用高速搅拌机，根据配比拌制水泥浆，搅拌时间在1.5-3分钟之间。
水泥颗粒要细，并通过1.5mm筛网过滤到压浆筒内，压浆筒容量应大于1.5倍一条管道的浆体体积。
施工中严禁使用过期、受潮、结块变硬的劣质水泥。
对进场水泥按照规范要求进行试验工作。
7.2.7孔道压浆
压浆程序及操作方法：
确定抽真空端及压浆端，认真检查压浆管、球阀和三通接头是否通畅，然后安装真空泵和管浆泵，并检查其工作性能是否良好。
启动真空泵抽真空，使真空度（负压）达到-0.08Mpa以上并保持稳定。
启动压浆泵，开始压浆，压浆泵压力控制在0.7-1.2Mpa，当压浆泵输送管输出浆体达到要求稠度时，将压浆泵上的输送管接到锚垫板上的压浆管上，开始压浆。
压浆过程中，真空泵应保持连续工作。
待抽真空端的空气滤清器中有浆体经过时，关闭空气滤清器前端的阀门，稍后打开排气阀，当水泥浆从排气阀顺畅流出，且稠度与灌入的水泥浆相当时（注意要进行充分的跑浆，一般控制在10～20秒，以确保压浆质量），关闭抽真空端所有的阀。
交底单位
接收单位
交底人
接收人
施工技术交底记录
2013年6月1日施管表5
工程名称
贵安大道（贵黄路）桥梁工程
分部工程
桥梁承重结构
分项工程名称
预制T梁
交底内容：
接上页
压浆泵仍需继续工作，压力达到0.8Mpa左右，持压2分钟以上，关闭压浆泵及压浆端所有阀门，完成压浆。
拆卸外接管路、附件，清洗空气滤清器及阀门等。
循环以上作业，完成其他管道的压浆施工。
安装在压浆端和出浆端的球阀，应在压浆后24小时内（以管道内浆体不再流动为准），及时拆除并进行清理，确保压浆管循环使用。
当班作业全部完成后，必须将所有沾有水泥浆的设备清洗干净。
7.2.8压浆注意事项：
当封端砂
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